第2章 第5节 海洋空间资源与国家安全(Word教参)-【精讲精练】2025-2026学年高中地理选择性必修第三册(湘教版)

本高中地理讲义聚焦海洋空间资源与国家安全核心知识点，先阐释海洋空间资源的概念及开发范围，梳理传统（海上运输、海港建设等）与现代（跨海大桥、海底隧道等）开发方式的演变，再系统分析海域上空、海面及水体、海底、海岸带对国家安全的具体影响，构建“开发方式—空间类型—安全意义”的学习支架。 资料通过问题探究（如海洋空间开发条件分析）培养综合思维，结合澳门填海造陆、港珠澳大桥等案例深化区域认知，融入海岸带生态保护案例渗透人地协调观。课中图表辅助教师直观教学，课后判断题、案例题帮助学生巩固知识，查漏补缺，提升地理实践力。

第五节　海洋空间资源与国家安全 课标展示 素养目标 　　结合实例，说明海洋空间资源开发对国家安全的影响。 1.知道海洋资源的类型及空间开发现状。(区域认知) 2.理解海洋空间资源开发的意义及可能产生的不利影响，明确维护国家海洋空间资源安全的主要途径。(综合思维、地理实践力) 3.海洋权益对我国可持续发展意义重要，应增强海洋意识，维护国家海洋安全。(人地协调观) 一、海洋空间资源的开发 1．海洋空间资源概念：指与海洋开发利用有关的地理区域，包括海域上空、海面及水体、海底和海岸带四个部分。 2．海洋空间利用的变化 (1)传统的海洋空间利用方式：多限于海上运输、海港建设、围海造陆等，开发活动大部分集中在海洋沿岸及近海浅水区。 (2)现代海洋空间利用方式：随着科技的发展，人类对海洋空间资源的开发已拓展到海域上空和海底。海域上空如航空航线等，海面及水体资源利用包括跨海大桥、人工岛、海上石油平台等，海底资源利用包括海底隧道、海底城市等。 二、海洋空间资源与国家安全 我国地处太平洋西岸，是世界上重要的海洋大国。我国沿海岛屿众多，海岸线曲折漫长，海洋空间资源丰富。 (一)海域上空 1．海空范围：一般是指沿海国管辖海域(包括内水、领海及毗连区和专属经济区)上空的空域空间，是国际航空飞行的重要空间。 2．重要性：海域上空影响着一国的空域管理，对国家安全具有重大意义。 (二)海面及水体 1．海面及水体是重要的海洋空间资源。从渔业捕捞和养殖、港口航运、填海造陆，到海岛开发、海上城市，人类不断从海洋获取生存空间。其中，海上通道和海岛对国家安全的意义尤为突出。 2．海上通道是大量物流经船舶运输通过的海域，是连接世界主要经济资源中心的通道，也是国际交流和商业贸易的纽带，对世界各国经济发展和国防安全具有重要意义。 3．海岛是指散布于海洋中，四面环水并在高潮时高于水面的自然形成的陆地区域。海岛具有海陆兼备的特点，在国防安全上具有重要意义。 (三)海底空间 1．海底隧道不仅能够提高跨海交通速度，还能避免海面恶劣天气的不利影响。 2．海底光缆则以大容量、抗干扰的优势，在国际通信中发挥着重要作用。 3．海底蕴藏着丰富的矿产资源。深海采矿及其规则制定已成为世界普遍关注的问题。 (四)海岸带 1．优势：海岸带是海洋与陆地之间的过渡地带，地理位置优越，海陆资源丰富，人类开发利用强度较大。 2．存在的问题：随着开发强度的加大，海岸带的生态环境遭到破坏，引发了一系列环境问题，例如，缺乏统一规则、陆海统筹，开发过度，生态破坏，等等。 1．判断题 (1)传统的海洋空间利用方式包括海上运输、海港建设、围海造陆、人工岛、海底城市等。(　　) (2)渔业捕捞和养殖、港口航运、填海造陆、海岛开发、海上城市，都属于海面及水体资源的开发。(　　) (3)沿海国管辖海域包括内水、领海及毗连区和专属经济区。(　　) (4)我国海岸带是对外开放程度最高、经济最发达的地区。(　　) [提示]　(1)√　传统的海洋空间利用方式包括海上运输、海港建设、围海造陆等，随着科技的发展，跨海大桥、人工岛、海底城市、海底隧道等都属于海洋空间利用方式。 (2)√　渔业捕捞和养殖、港口航运、填海造陆、海岛开发、海上城市，都属于海面及水体资源的开发。 (3)√　沿海国管辖海域包括内水、领海及毗连区和专属经济区。 (4)√　我国海岸线漫长，广阔的海岸带是对外开放程度最高、经济最发达的地区。 2．连线题 请将海洋空间资源与其利用方向连线。 要点一　海洋空间资源的开发 材料　下图示意海洋空间利用模型。 [问题探究] (1)说一说，人类开发海洋空间资源有哪些有利与不利条件？ (2)人类利用海洋空间资源主要有哪些形式？ [提示]　(1)有利条件：类型多，科技不断进步，对海洋空间资源的认识不断加深；许多国家投入大量的人力、物力和财力。 不利条件：风浪大、天气多变；易腐蚀；海底高压、黑暗；距陆地远、补给困难。 (2)海运、海港、围海造陆、海上航空线、跨海大桥、人工岛、海上石油平台、海底隧道、海底城市、海洋旅游、海水淡化、网箱养殖等，海洋空间资源包括海域上空、海面及水体、海底空间、海岸带等四个部分。 1．海洋空间资源开发的范围 包括海域上空、海面及水体、海底和海岸带四个部分。海洋空间的开发利用的常见形式如表所示： 开发利用方式 具体利用形式 利用空间 优点 发展趋势 意义 海洋交通与通讯　 海港码头、运输船舶、海上航道、海底隧道、跨海大桥、海底光缆等 海洋上空、海底、海面 连续性、广阔性 大型化、专业化、速度快、强续航 扩大了人类活 动的范 围 围海 填海造陆 围海造陆、填海造陆 浅海 — 人工岛、海上人工码头、海上工厂和作业平台 扩大了居住和 生产空 间 海底储藏 海底储藏、海洋倾废场 海底 空间广阔、温度低且变化平缓、远离居民区、缺氧 海底仓库 扩大物品的储 藏空间 2.海洋空间开发面临的问题和特点 (1)复杂的海洋环境：人类开发利用海洋空间资源的活动，在近海和海洋表面，要防御多变的海洋气象状况和复杂的海水运动；在深海要能适应黑暗、高压、低温、缺氧的环境；海水的腐蚀性强，海冰的破坏性大，对工程设备材料、结构和施工都有严格的要求。 (2)海洋空间开发的特点：高投资、高技术难度、高风险。 3．海洋空间开发意义 海洋空间开发利用对于缓解沿海地区人地矛盾，开发海洋资源，拓展人类生存空间，具有不可估量的价值。 填海造地 (1)定义：填海造地是指把原有的海域通过人工技术转变为陆地的开发利用方式。 (2)作用：填海造地不仅可以满足工业化、城镇化对空间资源的需求，也可以为军事设施建设提供土地，对维护国土安全具有重要意义。 (3)填海造陆可能面临的问题 ①围湖造陆改变了原有的海洋环境和海岸环境，使一些海洋生物失去了栖息地，濒临灭绝，使海洋生物的多样性受到威胁。 ②围湖造陆使下垫面性质发生改变等。 总之，围海造陆使局部地区环境发生根本改变，并有可能使整体环境出现退化，影响人类的生存发展。　 澳门国际机场(如图)是澳门特别行政区内唯一的机场，1995年11月正式投入运作。机场由航站区、联络区、人工岛(主跑道)组成。航站区设于填海区，主跑道在远离航站区开敞海域的人工岛上。人工岛依靠南北两条联络桥与航站区联结。机场在扩建时拟在两条联络桥间及附近海域填海。据此完成(1)～(2)题。 (1)澳门填海造陆的主要目的是(　　) A．增加土地面积 B．方便两岸联系 C．改善自然环境 D．减轻洪涝灾害 (2)机场在扩建时选择在两条联络桥间及附近海域填海的原因最可能是(　　) A．海域较浅 B．邻近填料地 C．地质结构稳定 D．劳动力充足 [解题导引]　获取和解读信息 获取信息 解读信息 文字信息 航站区设于填海区，主跑道在远离航站区开敞海域的人工岛上 澳门地形狭长，主跑道设计在远离航站区开敞海域的人工岛上，是为了节约用地，填海是为了增加机场土地面积 图像信息 图像显示位于人工岛上的主跑道和两条联络桥 选择在两条联络桥间及附近海域填海，原因是联络桥间的海域较浅，施工难度较小 [尝试解答]　(1)________　(2)________ [解析]　第(1)题，澳门地狭人稠，填海造陆可大大缓解土地资源紧张状况，A正确；建设人工岛利于海洋空间资源的开发，并不是为了方便两岸联系；建设人工岛与改善自然环境关系不大；填海造陆与减轻洪涝灾害无关，B、C、D错误。故选A。第(2)题，两条联络桥间及附近海域距陆地较近，最可能是海域较浅，施工难度较小，A正确；整个人工岛均为填充而成，与原料距离无关；联络桥与主岛距离很近，地质结构差异不会很大。填海造陆主要由机械完成，与劳动力因素无关。B、C、D错误。故选A。 [答案]　(1)A　(2)A (2025·江苏盐城期末)2023年11月24日，在国际海底光缆登陆站之一海南陵水，我国安装了海底数据中心核心装备——“海底数据舱”。下图为2020年全球海底光缆线路密度分布图。据此完成1～3题。 1．海底光缆线路走向与海上航运线路选择极为接近，主要考虑(　　) A．线路最短 B．岛礁最少 C．海运通信 D．生物保护 2．北冰洋沿岸海底光缆密度很小是因为(　　) A．地缘政治关系 B．线路铺设长度 C．人口城市分布 D．数字经济水平 3．与陆上数据舱相比，海底数据舱(　　) ①节省电力　②维护快捷　③环境稳定　④造价较低 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 解析　第1题，读图联系已学可知，由于海洋辽阔，而海底光缆与海上航运都是服务于陆地人类活动，因此海底光缆线路走向会尽可能选择最短线路，以节约建设成本，A正确；光缆铺设在海底，与岛礁关系不大，B错误；海底光缆主要用于设立国家之间的电信传输，其辐射范围广，海运通信的影响小，C错误；海底光缆是用绝缘材料包裹的导线，通常埋设在沉积物下面或深海海床，用以减少对光缆的破坏，也可以在一定程度上减少对海洋生物的影响，光缆走向与生物保护关系不大，D错误。故选A。第2题，读图联系已学可知，海底光缆的铺设是为了满足国家之间的电信传输，北冰洋沿岸由于纬度高，气候寒冷，人口城市少，电信通信的需求少，故光缆密度小，C正确；与地缘政治关系、线路铺设长度及数字经济水平关系不大，A、B、D错误。故选C。第3题，结合所学可知，对比陆上数据舱，建于海底的数据舱可以利用海水的流动和海底低温环境实现设备的降温，节省电力，①正确；海底环境温度较低且稳定，不易受外界干扰，服务器的稳定性更好，③正确；数据舱在水下运行，建设技术要求较高，运营成本较高，材料要求较高，成本较高，同时后期维修检修设备更新难度较大，②④错误。故选B。 答案　1.A　2.C　3.B 阿比让港口位于科特迪瓦东南沿海埃布里耶潟湖口东岸，濒临几内亚湾的北侧，是科特迪瓦的最大港口，也是西非最大的集装箱港口。阿比让港口成为西非可可咖啡、香蕉等热带农作物的主要出口港。埃布里耶湖的南岸、北岸、中心岛都有桥梁连接，并有贯穿南北的铁路线，当地地形崎岖，岛屿众多、水波浪动力环境复杂。阿比让的港口建设在不断地建设和扩大中。如图为阿比让示意图。据此完成4～5题。 4．面对岛屿众多，水环境复杂的现状，阿比让港口在建设过程中，宜采取的措施有(　　) A．增加陆域，归顺水流 B．填海造陆，提升城市等级 C．增加沿岸高铁建设 D．河流改道，实现河海联运 5．阿比让港口建设发展的主要意义在于(　　) A．降低运输成本 B．改变运输方式 C．带动经济发展 D．缓解人地紧张 解析　第4题，由题中信息可知，当地地形崎岖，岛屿众多、水波浪动力环境复杂，因此在港口建设中应该根据实际情况，增加陆域，水波浪动力环境复杂，则需要归顺水流，增加安全性，A正确；提升城市等级需要很多因素综合作用，港口建设、填海造陆不能提升城市等级，B错误；增加沿岸高铁建设不能归顺河流，C错误；河流改道的工作量非常大且不可控，河流改道，实现河海联运不太现实，D错误。故选A。第5题，根据题中信息可知，阿比让港口是西非最大的集装箱港口，成为西非可可咖啡、香蕉等热带农作物的主要出口港。因此阿比让港口建设发展的主要意义在于带动经济发展，而不是降低运输成本、改变运输方式和缓解人地紧张，C正确，排除A、B、D。故选C。 答案　4.A　5.C 要点二　海洋空间资源与国家安全 材料一　2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。10月24日，港澳珠大桥正式通车。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55 km，是目前世界最长的跨海大桥，也是中华人民共和国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。大桥通车后，开车从香港到珠海只需半小时。港珠澳大桥的建成通车对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化发展影响深远。 材料二　港珠澳大桥示意图和港珠澳大桥部分桥段景观图片。 [问题探究] (1)分析港珠澳大桥的中间段采用海底隧道代替桥梁的主要原因。 (2)分析港珠澳大桥被修建成曲线形而不是直线形的原因。 [提示]　(1)港珠澳大桥跨越珠江口的伶仃洋主航道，海流缓慢，若全部修建为桥墩，(如果桥墩的阻水率过高)会导致大量泥沙沉积，影响主航道通航能力；可方便大型船舶的通过，满足航运需求；留出足够的航运通道，避免船舶通过桥梁时可能造成的各种撞击事故；邻近香港国际机场，减少对飞机起降的影响(过高的桥面和桥塔等建筑会威胁飞机的起飞与降落)，保障航线的正常运行。 (2)该海域风浪大，海流和潮汐作用强，大桥弯曲度设计充分考虑海流、风力或潮汐的影响，有利于抗击海上的风浪和海流；该海域海底地形复杂，大桥修建成曲线形有利于避开海底不利地形，降低修建难度，节约成本；大桥长度长，通行车辆多，平直的桥面容易导致司机丧失警惕性，酿成交通事故，弯曲的桥梁有利于提高司机警惕性，保障行车安全；船舶通航的考虑。 1．海域上空 海域上空影响着一国的空域安全，对国家安全具有重要意义。 2．海面及水体 (1)海洋运输线 ①我国大部分进出口商品，包括石油、铁矿石等重要战略物资的进口，均需途经我国领海以外的国际海上通道运输。海上通道存在着许多安全隐患，保障海洋运输通道安全至关重要。 ②马六甲海峡被中国、日本等国视作“海上生命线”；苏伊士运河、巴拿马运河等洲际运河大大缩短了海上航行距离，在世界海洋运输中发挥着重要作用。 (2)海岛开发 ①海岛的地位：海岛是国家领土的重要组成部分，是发展海洋经济、拓展海洋空间的重要依托，是捍卫国家权益、保障国防安全的战略前沿。 ②海岛的作用 作用 举例 海岛是划分海洋国土的重要依据，对国家海洋空间资源安全有深刻影响 在我国公布的94个领海基点中，有92个位于海岛，国家依托这些海岛拥有领海、毗连区、专属经济区等 海岛及岛链、群岛具有重要军事和国防价值 庙岛群岛、舟山群岛分别散落在环渤海地区、长江三角洲外围，是保护我国国土安全的天然屏障 3.海底空间 海底隧道：提高跨海交通速度，避免海面恶劣天气的影响。 海底光缆：具有大容量、抗干扰的优势，在国际通信中发挥重要作用。 海底矿产资源：海底石油、天然气及其他矿产资源丰富，保障国家矿产资源安全。 4．海岸带开发利用方式 位置或区位 特点或组成 用途或功能 应注意的问题 滩涂养殖 大潮时高潮线以下、低潮线以上　 亦海亦陆 开辟盐田、围海造地、水产养殖、填筑滩涂、海洋旅游等　 围垦农田会导致土壤盐渍化；围造盐田、虾池会诱发海水入侵；河口围堵易引起洪水泛滥等 港口建设 广阔的经济腹地、便利的交通运输；海阔水深、风平浪静的港湾；足够的岸线长度和陆域面积；与依托城市的发展相协调 水域和陆域 货物和旅客集散并变换运输方式的场地　　 减少对生态环境和自然景观的不利影响、准确预测腹地范围和港口吞吐量、评价腹地范围内经济发展水平和资源开发利用程度及其生态潜力、研究港口与腹地之间的集运条件 海洋旅游 空间 海岸带、海岛、海上和海底　 浪缓、沙软、滩平、岛异等 发展以旅游业为主的综合性产业 避免破坏海岸带的生态系统，建筑要与当地的环境相协调等 距离 滨海、近海、海上和远洋 维护国家海洋权益的措施 维护国家海洋权益，需要运用政治、经济、外交、军事等手段，确保国家对所属海域的控制和使用，让国家海洋权益得到广泛认同和充分保障。此外，需要与世界沿海国家寻求合作，共同开发利用海洋空间资源，积极发展与沿海国家的经济伙伴关系，促进海洋经济发展和文化交流。　 (2025·广东东莞高二期末)青岛市是国际性港口城市、滨海度假旅游城市。近年来，该市积极开发海洋空间资源。海域使用率主要表示海域空间开发利用程度。下图为2019年青岛市海域使用率统计图。据此完成(1)～(2)题。 (1)关于2019年青岛市海域空间的开发利用说法正确的是(　　) A．市区管辖海域开发程度最高 B．崂山区海岸线开发强度最小 C．黄岛区近岸海域使用率最低 D．管辖海域开发潜力总体较小 (2)青岛市市区的近岸海域空间资源利用方式最合理的是(　　) A．全年开放近海捕捞 B．扩大围海造陆规模 C．以港口航运业为主 D．开采大洋锰结核矿 [解题导引]　获取和解读信息 获取信息 解读信息 文字信息 ①海域使用率主要表示海域空间开发利用程度 ②国际性港口城市 ①二者成正相关 ②市区近岸海域空间资源利用应以港口航运业为主 图像信息 崂山区的近岸海域和管辖海域使用率均是最低的 崂山区海岸线开发强度最小 [尝试解答]　(1)________　(2)________ [解析]　第(1)题，图中显示，在青岛市各区中，崂山区的近岸海域和管辖海域使用率均是最低的，因此崂山区海岸线开发强度最小，B正确；图中显示，市区管辖海域使用率低于即墨区，因此不是开发程度最高的，A错误；图中显示，黄岛区近岸海域使用率高于崂山区，C错误；读图可知，管辖海域开发利用率大多在10%以下，因此开发潜力总体较大，D错误。故选B。第(2)题，近海捕捞应实行休渔制度，不适合全年开放，A错误；扩大围海造地规模容易破坏海洋生态，不是合理的利用方式，B错误；材料信息表明，青岛市是国际性港口城市，市区近岸海域空间资源利用应以港口航运业为主，C正确；大洋锰结核矿没有分布于近岸地区，D错误。故选C。 [答案]　(1)B　(2)C (2025·河南洛阳期中)江苏南通(下图)是我国海洋工程船制造基地之一，属于海工装备和高技术船舶国家级先进制造业集群范围之内。2024年2月23日，我国自主研发的两艘第四代海洋工程安装船在南通竣工交付，未来将大力提升我国海上风电施工能力，为我国海上风电挺进深远海提供设备支持。据此完成1～2题。 1．江苏南通成为海洋工程船制造基地的突出优势条件是(　　) A．国家新能源政策扶持 B．产业集聚协作能力强 C．海洋产业市场需求大 D．海岸线长港口条件好 2．我国自主研发海洋工程安装船对于开发海洋空间资源的意义在于(　　) ①提升技术装备制造业水平　②促进我国深远海资源开发　③提高海洋产业国际竞争力　④扩大海洋国土并宣示主权 A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④ 解析　第1题，国家政策对新能源产业有扶持，但这并不是南通成为海洋工程船制造基地的突出优势条件，A错误；南通作为海洋工程船制造基地，其产业集聚和协作能力强，能够有效整合资源，提升生产效率，这是其成为制造基地的突出优势，B正确；市场需求大是产业发展的基础，但并不是南通成为制造基地的突出优势条件，C错误；虽然南通的海岸线长且港口条件好，但这并不是其成为制造基地的突出优势条件，D错误。故选B。第2题，自主研发海洋工程安装船有助于提升我国在海洋工程装备领域的技术水平，推动制造业升级，①正确；海洋工程安装船能够支持海上风电等深远海资源的开发，推动我国海洋经济的发展，②正确；自主研发的海洋工程安装船能够提升我国在海洋工程领域的国际竞争力，③正确；海洋工程安装船的主要功能是施工和设备安装，与扩大海洋国土和宣示主权关系不大，④错误。故选A。 答案　1.B　2.A (2025·陕西渭南高二期末)下图中的甲、乙、丙图代表印度洋、大西洋、太平洋中某一大洋的海底电缆布局状况。读图，完成3～4题。 3．甲图中北部海底电缆连接了(　　) A．北美东部和欧洲 B．北美西部和亚洲 C．非洲和印度 D．东亚和印度 4．影响海底电缆分布的因素是(　　) ①地壳运动　②洋流方向　③人口的数量和分布 ④两岸的经济技术水平 A．①② B．②③ C．②④ D．③④ 解析　第3题，读图结合大陆轮廓判断，图示北部为北大西洋海域，主要连接了北美东部和欧洲。故选A。第4题，海底电缆的分布主要依赖于用户的多少，读图可知，图中北大西洋及北太平洋海底电缆密度较大，而南太平洋，南大西洋及印度洋的海底电缆分布较为稀疏，是由于北太平洋及大西洋两岸多为经济发达国家或者发展中的主要经济体，人口数量多，人口密集，对于通信的需求量大。与地壳运动和洋流无关。故选D。 答案　3.A　4.D 学科网（北京）股份有限公司 $