第11章 第56课时 交通运输布局对区域发展的影响(重难课时)(Word学案)-【高考快车道】2026年高考地理大一轮专题复习总复习

该高中地理高考复习学案系统整合“交通运输布局对区域发展的影响”核心考点，涵盖经济发展促进和聚落发展影响两大模块，以课标解读为引领，通过基础精梳构建知识框架，结合重难精讲形成“影响机制-案例分析-规律总结”的逻辑链条，借助任务驱动问题和回归教材活动，引导学生自主梳理交通与区域经济、聚落的内在联系。 亮点在于真题导向的分层训练与思维可视化设计，如选用新课标全国卷典例拆解“思维路径”，考向精练分经济、聚落影响模块设置梯度题目，培养综合思维与区域认知。开篇任务驱动问题助学生自主诊断，教师可通过学生答题情况精准指导，有效提升学生自主复习能力与备考实效。

第56课时　交通运输布局对区域发展的影响(重难课时) 课标解读 概念地图 课程标准: 结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 任务驱动: 1.为什么交通便利的地方,经济水平比较高? 2.为什么新建的乡村聚落一般临近区域主要公路? 提能点一　交通运输布局促进区域经济发展 【基础精梳】 1.优化资源配置:资源、产品、设备、劳动力等。 2.缩短时空距离:便捷的交通,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地。 3.带动相关产业发展:可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就业。 [回归教材]　读必修第二册教材P90活动中的图文资料,简述铁路提速对经济发展的促进作用。 提示:提高经济要素运转速度,节约运转时间,提高运转效率;加开班列,增大运力。 【典例精析】 (2023·新课标全国卷)近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。如图示意经过某县城的国道布局变化,其中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此完成(1)~(3)题。 (1)图中所示旧国道布局的主要目的是(　　) A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输 C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚 (2)新国道通车前,旧国道面临的主要问题是(　　) ①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ (3)推测新国道通车后(　　) A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加 C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩 【思维路径】 第(1)题,思路分析如下: 第(2)题,思路分析如下: 第(3)题,思路分析如下: 【尝试作答】(1)　A　,(2)　C　,3)　A　。  【重难精讲】 1.分析交通运输对区域经济发展的影响: 2.分析发展交通运输的意义: 角度 具体作用 经济意义 ①加强区际联系,带动沿线地区经济发展 ②促进沿线地区资源开发,变资源优势为经济优势 ③带动相关产业发展 ④加快产业升级,优化产业结构 社会意义 ①增加就业机会,扩大就业 ②合理布局,激活全国交通运输网 ③加强地区间文化交流 政治意义 ①有利于巩固民族团结 ②有利于社会稳定 战略意义 有利于巩固国防,保卫边疆 【考向精练】 　　交通网络构筑了城市关联骨架,发达的交通网络能够深刻影响城市空间联系并重塑区域空间格局。下图示意2021年我国中心城市间高铁3小时以内通达时间格局。据此回答1~3题。 1.城市节点之间高铁的通达时间主要取决于(　　) A.经济体量 B.客流规模 C.空间距离 D.技术水平 2.我国城市群之间高铁通达度最高的是(　　) A.长三角—珠三角 B.长江中游—京津冀 C.长江中游—珠三角 D.长三角—京津冀 3.为提高我国高铁通达度及高铁运营的经济效益,建议应(　　) ①加快东西向通道布局 ②提升东南沿海通道运能 ③完善发达城市内部高铁网络 ④快速提高西部地区城市间的高铁密度 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 【解析】1选C,2选D,3选A。第1题,城市的经济体量、城市之间的客流规模主要影响城市节点之间开通的高铁班次数量,与通达时间无关,A、B错误;由图可知,空间距离较近的城市节点之间的通达时间总体较短,空间距离较远的城市节点之间的通达时间总体较长,C正确;技术水平主要影响高铁线路的修建,与通达时间无关,D错误。第2题,由图可知,长三角—珠三角城市群目前未能通过东南沿海通道直连,路径较长,通达度较低,A错误;长江中游—京津冀城市群也需要绕道,线路弯曲,通达度较低,B错误;长江中游—珠三角城市群路径单一,通达度较差,C错误;长三角—京津冀城市群之间通达度最高,且路径较为顺畅,高铁线路较多,D正确。第3题,由图可知,与南北向相比,我国东西向高铁通达度低,连续性差,需要加快东西向通道布局,①正确;提升东南沿海通道运能会使长三角—珠三角城市群联系更密切,且沿途经济发达,运输需求量大,②正确;城市内部快速交通以地铁为主,③错误;西部地区城市群之间联系较少,提高城市间高铁密度的经济效益低,④错误。 提能点二　交通运输布局影响聚落发展 【基础精梳】 1.交通枢纽对城市的影响: 2.交通运输的变化对商业网点的影响: 3.交通线路对乡村聚落的影响: [回归教材]读必修第二册教材P87导语,说出近代以来运河城市(扬州等)繁华不在的原因。 提示:大运河河道淤积,运输能力下降;津浦铁路的通车以及沿海航运的发展,运河城市交通区位优势下降。 【典例精析】 (2024·黑吉辽选择考)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年,墨尔本新机场投入运营,埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变,埃森登机场区域利用自身区位优势,将航空与城市商业融合,成为墨尔本西北部新兴商业中心,逐步发展为“空港城市”。据此完成(1)(2)题。 (1)埃森登机场作为专用机场,以下最可能成为其客源的行业是(　　) A.金融服务业 B.仓储物流业 C.批发零售业 D.休闲旅游业 (2)埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是(　　) ①市场规模较大 ②基础设施完备 ③劳动力价格低 ④空陆交通便捷 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 【思维路径】 第(1)题,思路分析如下: 第(2)题,思路分析如下: 【尝试作答】(1)　A　,(2)　C　。  【重难精讲】 1.分析交通运输布局变化对聚落的影响: (1)交通运输影响聚落形成。 (2)交通运输布局变化影响聚落发展速度。 (3)水路交通发展变化对城市空间形态的影响。 2.交通运输变化对商业的影响: 交通便利,有利于商品的集散和人口的流动,促进商品流通和商业的发展,有利于商业网点布局,促进商业中心的形成和发展,扩大商品的销售范围。 (1)交通运输与商业中心(交通最优)。 (2)交通运输与商业网点。 【考向精练】 考向1　对聚落发展的影响 　　南方丝绸之路是古代从成都始发,穿越中国西南腹地,经云南跨越缅甸,直至欧洲的一条商道。沿线古村镇作为物资生产地(或商贸集散地)直接参与到线路形成与演化进程。下图为南方丝绸之路四川段沿线古村镇分布的地形地貌环境特征示意图。读图完成1、2题。 1.南方丝绸之路四川段沿线古村镇主要分布地区(　　) A.水路交通运输为主体 B.自然灾害发生频次高 C.基础设施建设成本低 D.村镇聚落经济联系弱 2.南方丝绸之路四川段沿线,分布于大起伏、中高海拔山地地区的典型古村镇空间结构是(　　) 【解析】1选C,2选D。第1题,读图可知,古村镇主要分布在海拔较低的地区,而海拔较高、地形起伏度较大的地区古村镇分布数量较少,据所学知识可知,平原和丘陵地区海拔较低,相对地形起伏和缓,适宜古村镇的建设,这些地区地形起伏和缓,便于基础设施建设,相关基础设施建设成本低。第2题,根据地形起伏度和海拔图综合读图可知,大起伏、中高海拔山地地区的典型古村镇的数量很少,这是因为中高海拔处土壤肥力低下,古代主要以农业为主,所以相关村镇较少,另外地势起伏较大的地区交通线也不易建立,所以交通线稀疏,四个选项中D选项图中古村镇聚落数量少,且交通线单一,符合题意,D正确;A、B、C选项图中的古村镇数量多,交通线相对复杂,不符合大起伏、中高海拔山地地区古村镇分布及交通线分布特征,A、B、C错误。 考向2　对商业网点的影响 　　(2024·济南模拟)下图为某城市的一个地铁站开通前及开通后邻近街区的商业空间演化示意。据此完成3、4题。 3.在地铁站开通之前,该街区(　　) A.位于城市中心 B.商业规模庞大 C.位于城市边缘 D.商业活动多样 4.在地铁站开通之初,该街区建材网点的主要目标消费客户最可能为(　　) A.汽修、餐饮网点 B.地铁施工方 C.休闲娱乐网点 D.新入住居民 【解析】3选C,4选D。第3题,根据材料可知,在地铁站开通之前,该街区居民仅有当地居民,商业需求形式单一,以餐饮、汽修为主,规模较小;据图可知,在地铁开通之前,商业网点主要位于交通线附近,主要服务交通运输,由此推测,其应该位于城市边缘。第4题,图中显示,地铁开通之初,已形成小规模商业街,因周边交通便利引发了新居民入住,需要建材建造、装修房屋,因此,建材网点的主要目标消费客户是新入住居民;汽修、餐饮、休闲、娱乐不需要建材为原材料;地铁已经开通,施工方不再需要建材。 答题规范8　交通区位 【思维建模】 1.交通线的区位条件: 思考方向 满分术语 自 然 因 素 地形 平原地区地形相对平坦,施工难度小,工程量小,投资少;山地丘陵地区地势起伏大,施工难度大,工程量大,造价高 水文 河网稀疏地区桥涵长度小,利于施工,造价低;沼泽区、冻土区及河网稠密区桥涵长度大,施工难度大,造价高 地质 地质基础稳定可降低施工难度,保障运营安全;断层处、地质灾害多发区技术要求高,施工难度大 气候 高寒缺氧;气候干旱,多大风,沙漠广布;炎热潮湿;暴雨多发等不利于交通线路建设 社 会 经 济 因 素 经济 加强区际联系,带动沿线经济发展;促进资源开发,变资源优势为经济优势;合理布局路网(形成综合交通运输网);形成新的出海通道,促进外向型经济发展等 社会 带动相关产业发展,扩大就业;带动落后地区发家致富;加强民族团结;巩固国防等 环境 交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区;过境干道不要穿越城区,避免加剧市内交通拥堵和交通污染 科技 先进科技克服不利自然条件的制约,为交通线路建设提供保障 2. 交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”: (1)成本低——山区线路起伏要小,隧道要少;平原线路要直,桥梁要少。 (2)安全性高——山区线路不能太陡,平原线路不宜经过沼泽区。 (3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点,国道或高速公路以直达为主。 (4)生态破坏小——平原地区少占农田,不破坏水利设施,山区注意植被的保护。 【典例精析】 (2024·浙江1月选考)阅读材料,完成下列问题。(6分) 　　福建省东北部主要为丘陵地形,植被覆盖率高。沿海地带构造下沉,形成了众多的海湾和岛屿,海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略图。下表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。 单位:平方千米 海湾 海域面积 滩涂面积 水深0~5米 水深5~20米 甲 88.1 28.2 2.3 乙 129.0 133.0 1.4 评价乙海湾建港的自然条件。(6分) 【规范审题】 (1)材料信息 (2)表格信息 (3)图像信息 (4)设问信息 【破模答题】 思路分析如下: 答案:利:水深(1分);岸线长/曲折(1分);风浪小(1分);泥沙少/淤积少(1分); 弊:地形/地质复杂(1分);航道/航线曲折/狭窄/单一或出航不便/不利航行/进出港口不便(1分)。 【学以致用】 (2024·武汉模拟)阅读图文材料,完成下列要求。(8分) 　　2022年6月20日,从被称为“八山半水分半田”的恩施土家族苗族自治州(以下简称“恩施州”)始发的第一列高铁列车发车,标志着恩施州正式迈入高铁时代。2024年的中国旅游日,湖北主会场定在如梦如幻的利川腾龙洞景区。腾龙洞位于清江上游利川市(恩施州下辖县级市)近郊,距城6.8千米。属中国已探明的最大溶洞,在世界已探明的最长洞穴中排名第七,世界特级洞穴之一。左图为恩施州地貌图,右图为腾龙洞景区图。 分析恩施高铁建设难度大的原因。(8分) 【解析】交通线建设需要考虑自然因素,如图示当地地势起伏极大,修建桥隧占比高,难度大;恩施地处喀斯特地貌区,可溶性石灰岩广布,多地下溶洞和暗河,地基不稳,地质条件复杂;由于地形地质条件复杂,修建技术难度大,且需要大量资金,故此恩施高铁建设难度大。 答案:地形起伏大;(2分)石灰岩(喀斯特地貌)广布,地质条件复杂;(2分)桥隧比高,技术难度大;(2分)需要资金多。(2分) - 15 - 学科网（北京）股份有限公司 $