核心素养测评（第11章 第56课时 交通运输布局对区域发展的影响(重难课时)）(课件PPT)-【高考快车道】2026年高考地理大一轮专题复习总复习

该高中地理高考复习课件聚焦“交通运输布局对区域发展的影响”核心考点，依据高考评价体系，通过京哈高铁、深中通道等典型区域案例，系统梳理交通建设区位条件、站点布局影响、区域发展作用等高频考点，分析考点权重并归纳区位分析、影响评价等常考题型，体现高考备考的针对性和实用性。 课件特色在于高考仿真训练与应试技巧结合，以区域认知和综合思维为指导，通过2025年南通模拟深中通道案例，解析交通对区域辐射带动作用的答题角度，如资源集聚、产业协作等，帮助学生掌握“影响类”题型答题模板。同时提供易错点分析（如混淆高铁客货功能），助力学生高效冲刺，为教师复习教学提供系统素材和学情诊断依据。

核心素养测评　(40分钟　55分) 五十六　交通运输布局对区域发展的影响(重难课时) 一、选择题(共13小题,每小题3分,共39分) 　　京哈高铁全线长约1 198km,该线路由北京市朝阳站出发,途经河北、辽宁、吉林,终到黑龙江哈尔滨市。全程共设32座车站,其中河北承德南站、辽宁的朝阳站等大部分车站的站点都远离所经市的主城区,布局在城市核心区的边缘。下图示意京哈高铁线路图。据此完成1~3题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1.建设京哈高铁的难度主要在于(　　) A.跨辽河、黑龙江等大河 B.山高谷深、南北纵列 C.经过冻土地带 D.风沙危害严重 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 2.京哈高铁沿线所设的车站大多布局在城市核心区的边缘,远离主城区,其主要原因有(　　) ①缓解主城区交通压力 ②方便居民出行 ③为了促进城市边缘地区的城镇化 ④地价较低 A.①②③　 B.①③④ C.②③④ D.①②④ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 3.京哈高铁开通后可能给沿线地区带来的主要影响是(　　) A.人口出现大规模南北迁移 B.便于东北地区货物的运输 C.增强东北对北京辐射作用 D.促进东北老工业基地振兴 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 【解析】1选C,2选B,3选D。第1题,京哈高铁不跨黑龙江,A错误。经过地区气温较低,多冻土层,C正确。经过地区地势较为平坦,B错误。经过地区植被覆盖率较高,少风沙危害,D错误。第2题,高铁站基本上都设立在城区的边缘,可以促进高铁站所在郊区的经济发展,促进城市边缘地区的城镇化,③正确。高铁站布局远离主城区,可以缓解主城区的交通压力,①正确。高铁站布局远离主城区,不方便居民出行,②错误。城区边缘地价较低,高铁建设成本较低,④正确。第3题,京哈高铁开通后,不会出现人口大规模南北迁移,A错误。高铁以客运为主,B错误。可以增强北京对东北的辐射带动作用,C错误。京哈高铁开通后,促进区域经济发展,可以促进东北老工业基地振兴,D正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 　　货物的种类数量及相互之间的规模比例关系,是港口运输职能定位的重要依据。某研究团队基于港口规模及其运输职能,选取了广东省12个城市进行类型划分(如图所示)。其中,正方形代表港口规模,图形越大,表明港口规模越大;圆形表示综合性/专业化程度,图形越大,表明港口运输职能越综合,反之越专业,据此完成4、5题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 4.下列港口最符合“货物类型多、各类货物运输规模相当小”的是(　　) A.广州 B.汕头 C.深圳 D.湛江 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 5.从港口类型上看,广东省12个城市存在(　　) A.区域差异性 B.空间集中性 C.职能同质性 D.规模均衡性 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 【解析】4选B,5选A。第4题,从材料中可以看到,圆形表示综合性/专业化程度,图形越大,表明港口运输职能越综合,反之越专业;在表格中可以看到,综合性相对较高的位于图表中的下方,本题需要货物类型多,即综合性较强,从选项和表格中可以看到汕头港口综合性较强,满足货物类型多这一特点;广州、湛江港口一般性较强,深圳港口专业性较强;同时汕头港口规模相对较小,各类货物运输规模相对较小。第5题,从表格中可以看到,广东省12个城市港口规模大小不一,港口的性质专业性和综合性均有,其差异性较为明显,港口发展不均衡,A正确,D错误;由于港口的专业性、综合性、一般性均有,其职能并不相同,同时各港口所处位置并不相同,空间并不具有集中性,B、C错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 　　西南山区某县曾是云南集结性盐区之一,近两千年来的盐业兴衰深刻影响当地聚落体系的演化和发展。当前该地盐业产业面临衰退,乡村亟需转型。下图示意该县明末清初聚落体系结构。完成6、7题。 6.推测该地盐马古道形成的气候条件是(　　) A.湿热 B.干热 C.冷湿 D.冷干 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 7.影响该地聚落形成和衰退的主要区位因素有(　　) ①土地 ②太阳辐射 ③盐井 ④交通 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 【解析】6选B,7选C。第6题,该地地处盐马古道的产盐区,读图可知,该地位于横断山区,山高谷深,属于夏季风背风坡一侧,降水少,气候干热,蒸发量大,有助于晒盐。第7题,该地聚落因盐马古道而发展,聚落形成的主要区位因素是盐井,③正确;如今因为地处西南山区,交通不便,盐业衰退,聚落随之衰退,④正确。该地聚落形成和衰退与土地、太阳辐射无关,①②错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 　　(2025·南通模拟)2024年6月30日,深中通道通车试运营。深中通道全长约24千米,是世界级的“桥、岛、隧、水下互通”集群工程,其中东人工岛位于深圳宝安机场南侧,紧邻深圳福永机场码头,是国内首个高速公路水下互通立交。下图为深中通道示意图。完成8~10题。 8.影响深中通道建设的决定性因素是(　　) A.地形 B.技术 C.经济 D.水文 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 9.东人工岛设计高速公路水下互通立交,主要遵循了交通运输布局原则中的(　　) A.适度超前 B.运输需求 C.少占耕地 D.因地制宜 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 10.深中通道通车后,有利于深圳(　　) ①集聚资金、技术和人才等资源 ②吸引人口迁入,扩大城市规模 ③强化服务功能,壮大第二产业 ④增强对周边城市辐射带动作用 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 【解析】8选C,9选B,10选D。第8题,深中通道建设是为了缓解该地区经济高速发展带来的交通运输压力,因此社会经济是该工程建设的决定性因素,C正确;深中通道是世界级的“桥、岛、隧、水下互通”的集群工程,深中通道中存在着桥梁、岛屿以及隧道的建设,对于技术要求较高,但技术只是该工程的保障性因素,B与题意不符;地形和水文条件对深中通道的建设会有不利影响,且不是深中通道建设的决定性因素,A、D错误。第9题,结合材料信息可知,东人工岛附近存在宝安机场、沿江高速以及码头,因此,该地区设计高速公路水下互通立交可以满足运输需求,B正确;水下互通立交,主要是满足目前的运输需求,不涉及占用耕地,未能体现出适度超前的原则,A、C错误;因地制宜有一定体现,但不是主要体现的原则,D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第10题,深中通道通车后,大大地缩短了深圳与中山、深圳与广州的通行时间,有利于资金、技术、人才的集聚和交流,增强了深圳对周边城市的辐射带动作用,①④正确;深中通道主要作用是进一步强化粤港澳大湾区的内部联系,促进区域内产业的分工与合作,促进经济一体化。对于深圳来说,吸引人口迁入作用不大,同时扩大城市规模不符合我国特大城市的发展要求,②错误;深圳应该重点发展第三产业和高新技术产业,壮大第二产业不符合深圳发展要求,③错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 　　(2025·长沙模拟)高速公路项目采用共线双层桥算是比较罕见的结构。武都至罐子沟高速公路是“国家高速公路网”——兰州至海口高速公路在甘肃省的重要组成路段,该线路洛塘河双层高架特大桥为中国首座高速公路双层高架桥(图1)。莞番高速公路(东莞—番禺)三期工程(图2)也采用了类似设计,该项目工程线路穿越东莞6个镇街,多为城镇密集区域。据此完成11~13题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 11.洛塘河特大桥采用双层高架桥设计是为了(　　) A.降低道路坡度 B.减少耕地占用 C.克服地形限制 D.留出生物廊道 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 12.莞番高速公路三期工程大量采用共线双层桥结构的主要目的是(　　) ①减少投资成本 ②减少征地拆迁 ③节约建设用地 ④加快通行速度 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 13.莞番高速公路的建成,可以(　　) ①加强粤港澳大湾区交通互联互通 ②降低沿线城镇地价 ③增加客货运输成本 ④促进沿线人口流动 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 【解析】11选C,12选B,13选B。第11题,具体思路分析如下: 第12题,莞番高速公路(东莞—番禺)三期工程大量采用共线双层桥结构,工程建设技术难度较大, 投资成本较高,①错误;共线双层桥方案只需要占用一个方向车道的用地,较原单层并线平行方案减少了土地占用,减少了拆迁,节约了建设用地,②③正确;通行速度与高速公路的设计时速相关,双层桥方案较原单层并线平行方案并不能加快通行速度,④错误。第13题,莞番高速公路(东莞—番禺)是连接粤港澳大湾区的重要通道,对加强交通互联互通具有重大意义,①正确;随着沿线交通运输条件的改善,交通通达度提升,沿线城镇地价会上涨,②错误;高速公路可以缩短运输时间,有利于降低运输成本,③错误;莞番高速公路方便沿线地区人口出行,可以带动沿线人口流动,④正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 二、非选择题(共16分) 14.(2024·扬州模拟)阅读图文材料,回答下列问题。(16分) 　　海南基础设施的不断改善奠定了我国实施南海发展战略的基础条件。琼州海峡平均水深44米,最深的地方甚至超过100米,海峡南北平均宽度29.5千米,水文等自然环境复杂。目前,粤海铁路轮渡是连接海峡两岸陆路交通的唯一方式,有时会因异常天气而停航。为满足公路、铁路过海需求,国家曾多次研究拟建琼州海峡跨海通道,初步形成全桥、全隧、桥隧结合三种方案,其中全桥预计投资1 400多亿元,全隧预计投资1 500多亿元。如图为琼州海峡区域图。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (1)简述建设琼州海峡跨海通道对实施南海发展战略的意义。(6分) 答案:(1)缓解该地区交通干线的运输压力;缩短运输时间,降低运输成本;完善该地区的交通路网,构建现代化综合交通运输体系;促进资源开发和该地区经济发展。(每点2分,任答3点得6分) 【解析】第(1)题,琼州海峡跨海通道建成,保证了海南地区与广东省的密切联系,缓解交通干线的运输压力,缩短运输时间,降低运输成本;加强了两岸的交通联系,完善该地区的交通路网,构建现代化综合交通运输体系。跨海大桥的建设不仅对海南和粤西的经济社会发展有着重要的推动作用,而且对南海资源开发、实施国家能源发展战略、加强泛珠三角区域合作、促进北部湾地区发展、加快推动中国-东盟自由贸易区建设都具有极其重要的意义。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (2)说明建设琼州海峡跨海通道工程的不利条件。(4分) 答案: (2)气候湿热,夏季漫长;海域水文和地质条件复杂;线路长,工程量大;台风等恶劣天气的影响。(每点2分,任答2点得4分) 【解析】第(2)题,琼州海峡位于海南岛和雷州半岛之间,属于热带季风气候,夏季漫长,气候湿热;琼州海峡的海域面积较大,受洋流和海洋的影响大,海洋水文和地质条件复杂,加大施工难度;根据题干可知,琼州海峡南北平均宽度近30千米,平均水深44米,最大水深100米以上,该海峡线路长,工程量大;该地位于西北太平洋海域,夏秋季节多台风,台风危害性大,影响施工。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (3)与跨海大桥相比,指出修建全海底隧道方案的优点。(6分) 答案: (3)受台风等恶劣天气影响小,通行稳定性高;海域条件复杂,隧道方案施工难度较桥梁方案小;琼州海峡为重要航运通道,隧道方案对航道影响更小;对琼州海峡生态环境的影响更小。(每点2分,任答3点得6分) 【解析】第(3)题,隧道是在海底开凿,受台风等恶劣天气影响小;海底隧道基本上不受地面的影响,通行稳定性高;该海域水文条件复杂,对跨海大桥影响大,而隧道方案基本上不受水文的影响,施工难度较桥梁方案小;琼州海峡为重要航运通道,隧道方案对航道影响更小,不影响海洋通行;隧道是在海底开凿,对琼州海峡生态环境的影响更小。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 $