核心素养测评（第11章 第55课时 区域发展对交通运输布局的影响(重难课时)）(课件PPT)-【高考快车道】2026年高考地理大一轮专题复习总复习

该高中地理高考复习课件聚焦“区域发展对交通运输布局的影响”核心考点，依据高考评价体系梳理交通方式差异、站点类型、港口条件等高频考点，通过多省市模拟题分析考点权重，归纳选择与综合题型，体现备考针对性和实用性。 课件亮点在于“真题解析+素养导向”训练，如结合客流时间分布判断轨道交通站点类型（综合思维）、分析上海街道布局与河流关系（区域认知），传授“点—轴”理论应用等答题技巧。助力学生掌握得分要点，教师可精准指导复习，提升备考效率。

核心素养测评　(40分钟　55分) 五十五　区域发展对交通运输布局的影响(重难课时) 一、选择题(共13小题,每小题3分,共39分) 　　(2024·衡水模拟)随着中国铁路网络布局的不断完善,铁路新建速度开始放缓,中国高铁骨架网络已基本形成。由于速度、票价、合理运距等技术经济特征和网络布局等差异,高铁和普铁承载了差异化的空间运输联系,本质上反映了社会经济联系的层级性及塑造的区域空间结构等级特征。左图示意普铁跨区域廊道整合模式,右图示意高铁廊道+区域(城市群)整合模式。完成1~3题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1.下列区域性组团高铁服务能力最突出的是(　　) A.成渝组团 B.京沪组团 C.东北组团 D.西北组团 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 2.受高铁的竞争影响,普铁更加集中于(　　) A.中长途市场,停站较多 B.中短途市场,停站较少 C.中长途市场,停站较少 D.中短途市场,停站较多 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 3.在区域性组团中,高铁通车的初期,经济方面往往会造成(　　) A.区域经济滞后发展 B.区域经济均衡发展 C.促进廊道内中小城市发展 D.促进廊道内中心城市发展 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 【解析】1选B,2选A,3选D。第1题,京沪组团经济发达,人口稠密,客运需求量大,时效要求高,高铁服务能力最突出,B正确;成渝组团、东北组团、西北组团经济发展程度低于京沪组团,高铁服务能力比京沪组团弱,A、C、D错误。第2题,高铁速度快,午夜以后到凌晨是维护保养时段,不运营。普铁可以全天运营,受高铁的竞争影响,普铁更加集中于中长途市场,停站较多,满足低运费、低时效性的旅客需求。第3题,高铁通车的初期,优先满足廊道内核心城市之间的联系,通过极化(虹吸)效应促进了人口、资源、产业等要素向核心城市的集聚,核心城市经济发展,产生明显的效率导向或非均衡效应,A、B错误,D正确;因经济要素向中心城市集聚,故廊道内中小城市的发展没有加快,C错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 　　(2025·沈阳模拟)结合轨道交通站点客流特征,轨道交通站点可以划分为就业导向型、职住混合型、居住导向型和娱乐购物型四类,不同类型站点的乘客出行特征和进出站客流分布特征均有差异。下图中图1示意青岛市不同类型轨道交通站点分布,图2示意青岛市某类型轨道交通站点进站客流时间分布。完成4、5题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 4.图2所示的轨道交通站点类型为(　　) A.娱乐购物型 B.居住导向型 C.职住混合型 D.就业导向型 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 5.为满足高效快捷的通勤需求,青岛市交通部门对轨道交通站点接驳服务的优化措施中,效果最好的是(　　) A.增设城市干道潮汐车道 B.对接接驳公交运营时刻 C.构建公共交通循环线路 D.增加接驳公交发车频次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 【解析】4选C,5选B。第4题,具体思路分析如下: 图2所示的进站客流在7点之后逐渐增多,8点之后明显减少,人们通常不会在这个时间段进行娱乐购物活动,不符合娱乐购物型站点的客流时间分布特征 A错误 居住导向型站点在早高峰时段以出站为主,晚高峰时段以进站为主 B错误 读图可知,该交通站点在上班时间和下班时间均有较大流量,表明许多人早上进入该区上班,许多人晚上进入该区休息,因此该交通站点类型为职住混合型 C正确 就业导向型站点在工作日的早晚高峰时段会有明显的进出站高峰,上班时间进站高峰,下班时间出站高峰,一般客流量较大 D错误 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第5题,为满足高效快捷的通勤需求,青岛市交通部门对轨道交通站点接驳服务的优化措施为对接接驳公交运营时刻。这样可以使乘客在乘坐轨道交通后,能够及时换乘接驳公交,减少等待时间,提高通勤效率,B正确;增加接驳公交发车频次、构建公共交通循环线路、增设城市干道潮汐车道虽然也能在一定程度上改善交通状况,但对于满足高效快捷的通勤需求来说,对接接驳公交运营时刻更为直接有效,A、C、D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 　　(2025·九江模拟)下图是2023年我国某城市市民五种出行方式随距离由近到远占比累计图。完成6~8题。 6.受距离限制较小的出行方式是(　　) A.地铁 B.出租车 C.小汽车 D.电动车 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 7.该城市因地铁线路增加而地位得到迅速提升的出行方式是(　　) A.电动车 B.出租车 C.小汽车 D.公交车 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 8.据图结合所学推断,与小汽车相比,该城市市民利用地铁(　　) A.20 km以内的出行人数较多 B.20 km以外的出行人数较少 C.出行的最大距离更大 D.出行花费的成本更低 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 【解析】6选C,7选A,8选D。第6题,从变化曲线可以看出,在整条曲线21 km范围内,小汽车曲线斜率变化幅度都相对平均,说明不同距离市民出行方式占比相对一致的是小汽车,其受距离限制较小,C正确;在距离6 km以内,地铁出行占比不到10%,而长距离出行选择地铁的占比较高,说明其受距离限制大,A不符合题意;出租车出行多集中在11 km以内,说明以中短途出行为主,受距离限制较大,B不符合题意;电动车在7 km以内集中了90%的占比,说明电动车以短途运输为主,受距离限制较大,D不符合题意。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第7题,据图可知,电动车主要承担较近距离出行,地铁主要承担长距离出行,大多数市民一般会选择骑乘经济、快捷的电动车往来于地铁站和目的地,由此可知地铁线路增加,选择骑乘电动车到达地铁站的人群也会增加,使其地位迅速提升,A正确;而乘坐出租车、小汽车前往地铁站成本相对较高,其地位不会随着地铁线路的增加而迅速提升,B、C错误;虽然有相当一部分人会通过公交车换乘地铁,但是结合图示信息可知,乘坐公交车在短途出行的占比多集中在8 km内,而电动车在4 km左右占比就已经达到了70%,且更多的人口会选择居住在距离地铁不太远的位置,故公交车虽然会受到地铁线路增加的影响,但受影响程度不如电动车,D错误。第8题,根据所学知识可知,地铁出行的费用一般会低于小汽车,D正确;由于图示信息仅体现了不同种类交通方式出行人数的占比,无法得知具体使用各种交通方式出行的人数,A、B错误;由于地铁一般仅在城市内部,而小汽车则不受此类限制,故小汽车出行最大距离更大,C错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 　　 (2024·长沙模拟)随着贸易全球化的深入,远洋运输船舶日益大型化,对港口的水深要求越来越高。为了寻求深水港址,我国出现越来越多的“岛港”。上海在距离陆地30千米左右的洋山岛建港,并配套修建了公路桥连接洋山港与上海市。下图为上海部分港区分布图。据此回答9、10题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 9.最适合建深水港的海岸是(　　) A.淤泥质海岸 B.砂质海岸 C.基岩海岸 D.红树林海岸 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 10.与外高桥港相比,洋山港的劣势是(　　) A.缺乏深水泊位 B.货物吞吐量小 C.经济腹地狭小 D.集散能力不足 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 【解析】9选C,10选D。第9题,基岩海岸堆积作用弱,泥沙不易淤积,受海水侵蚀严重,海水较深,适宜建深水港,C正确;砂质海岸、淤泥质海岸、红树林海岸一般属于堆积海岸,泥沙堆积现象严重,船舶容易搁浅,建港条件较差,A、B、D错误。第10题,上海在距离陆地30千米左右的洋山岛建港,而外高桥港位于长江入海口,因此洋山港比外高桥港水深,A错误;洋山港属于深水港,适应日益大型化的远洋运输船舶,因此货物吞吐量应较大,B错误;面向贸易全球化,经济腹地都比较广阔,C错误;由材料可知,洋山港与上海市之间依靠公路、水路转运,因此公路运输是洋山港目前最重要的货物集散方式,而依靠汽车短泊,成本高、效率低,因此集散能力不足,D正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 　　(2024·湖北选择考)如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度,代表该方向街道出现的相对频率。据此完成11~13题。 11.推测图中最容易迷路的城市是(　　) A.上海 B.夏洛特 C.温哥华 D.迪拜 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 12.由图可知,以下描述合理的是(　　) A.上海街道密度和平均宽度最大 B.夏洛特街道面积最大 C.温哥华街道网络大致呈“棋盘状” D.迪拜街道总长度最长 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 13.影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是(　　) A.地形 B.气候 C.河流 D.植被 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 【解析】11选B,12选C,13选C。第11题,图中温哥华城市街道的方向最少,仅有4个,且两两相对,四个方向中南、北频率接近,东、西频率接近,故其街道多为南北走向和东西走向,街道方向平直,道路交叉口处多为4个方向,易辨别,不容易迷路;图中夏洛特城市的街道在各个方向都有,且各个方向频率接近,故其各个方向的街道交错分布、错综复杂,尤其在交叉路口会出现很多个方向的道路,不易辨别,最容易迷路;上海、迪拜的街道在各个方向都有,但是出现的频率中最多的仅有4个方向,且相对分布,其他方向出现的频率较低,相对易辨别,相对不易迷路。第12题,温哥华的街道走向多为南北或者东西方向,多条南北和多条东西的街道交错分布,街道的网络就会呈现出“网格状”或“棋盘状”;玫瑰图中由中心指出的“花瓣”表明存在该方向的街道,“花瓣”的长短,表明该方向街道出现的相对频率,该图形并不能反映出街道的宽度、长度和面积。第13题,城市道路的走向多和地形、河流有关,黄浦江经过上海时整体呈现向北流,局部呈现为向东北或者向西北或者向北流动,与图中上海街道出现频率相对较高的东北-西南和西北-东南一致,故影响上海街道走向形成的关键因素是河流;上海地处长江中下游平原,地形平坦,任何方向的街道走向都有可能形成;上海的气候类型是亚热带季风气候,东北-西南的街道走向与季风方向不吻合;街道走向几乎不受植被影响。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 二、非选择题(共16分) 14.(2024·南宁模拟)阅读图文资料,完成下列要求。(16分) 　　在区域发展之初,由于资金、产业基础等条件限制,经济发展总是首先集中于少数条件较好的城市。学者研究认为,交通干线连接的城市,是区域经济的增长点;交通干线沿线成为区域经济的增长轴。可见,具有“点—轴”结构的区域,经济发展往往迅速。 　　环渤海高铁是国家中长期铁路网规划中沿海通道的一部分,下图为构想中的环渤海湾区示意图。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (1)概括上图规划中的高速铁路分布特点。(4分) 答案:(1)沿海岸线分布(与海岸线平行);呈C形分布;(2分)串联起我国京津冀、山东半岛、辽东半岛三大经济圈(或连接辽、冀、津、鲁四省市)。(2分) 【解析】第(1)题,结合图片信息,由威海到大连,大部分高速铁路线布局在沿海地区,与海岸线平行;该图片为构想中的环渤海湾区示意图,包围渤海湾的经济圈主要有京津冀、山东半岛、辽东半岛等,通过高速铁路连接起来,正好呈现“C”形分布。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (2)简析规划中的环渤海高速铁路建成后将对该区域发展产生的社会效益。(6分) 答案: (2)带动相关产业的发展,带动就业(或增加居民就业机会和收入水平);改善沿线城市基础设施;人口和产业沿高铁线集聚,带动沿线城市发展升级;促进区域之间的联系,加强合作促进区域共同发展;合理布局铁路网,促进区域交通发展。(每点2分,任答3点得6分) 【解析】第(2)题,结合题干要求,环渤海高速铁路建成后将对该区域发展产生的社会效益可以从提供就业、人员集聚、产业集聚、区域联系角度分析。带动相关产业的发展,提供更多的就业岗位,增加居民就业机会和提高居民收入水平;改善沿线城市基础设施;促使人口和产业沿高铁线集聚,促进沿线地区产业分工与协作,带动沿线城市发展升级;缩短人流、物流时间,提高运输效率,促进区域之间的联系,加强合作促进区域共同发展;缓解已有铁路干线的运输压力,合理布局铁路网,促进区域交通发展。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (3)根据“点—轴”结构理论,试解释环渤海湾区高铁干线沿线形成经济活动密集区的原因。(6分) 答案: (3)增长极以其优势(投资环境好,效益好,发展机会多等)吸引周边产业和人口向增长极集聚(产生规模效益);(2分)沿交通干线分布有利于降低运输成本,从而降低生产成本;(2分)区域的资源和生产要素继续向增长极集聚的同时,也开始向沿线地区集中,沿线地区便成为经济活动密集区。(2分) 【解析】第(3)题,结合题干要求,根据“点—轴”结构理论,可以从交通对区域经济的促进和对于成本的降低上进行分析。高铁干线沿线地带在政府的规划下,投资环境好,效益好,发展机会多等,易吸引周边产业和人口,集聚并产生规模效益;同时,沿交通干线分布有利于减少运输距离,降低运输成本,从而降低生产成本;区域的资源和生产要素继续向增长极集聚,同时也逐渐向沿线地区集中,沿线地区便成为经济活动密集区。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 $