2.3地表形态与人类活动第一课时学历案2025-2026学年高中地理湘教版选择性必修1
2025-11-08
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普通
资源信息
| 学段 | 高中 |
| 学科 | 地理 |
| 教材版本 | 高中地理湘教版选择性必修1 |
| 年级 | 高二 |
| 章节 | 第三节 地表形态与人类活动 |
| 类型 | 教案-学历案 |
| 知识点 | - |
| 使用场景 | 同步教学-新授课 |
| 学年 | 2025-2026 |
| 地区(省份) | 广东省 |
| 地区(市) | 汕头市 |
| 地区(区县) | 澄海区 |
| 文件格式 | DOCX |
| 文件大小 | 4.10 MB |
| 发布时间 | 2025-11-08 |
| 更新时间 | 2025-11-08 |
| 作者 | Jc Chen |
| 品牌系列 | - |
| 审核时间 | 2025-11-08 |
| 下载链接 | https://m.zxxk.com/soft/54775224.html |
| 价格 | 0.50储值(1储值=1元) |
| 来源 | 学科网 |
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摘要:
该高中地理学历案聚焦地表形态对聚落分布与交通线路的影响,设置课前准备(复习必修二知识、游览家乡城乡、观看视频《人类活动在地球上的足迹变迁》)、课中任务(分析龙尾镇聚落分布、南澳岛交通布局等区域案例)、课后巩固拓展练习等学习支架,结合图表材料与思考题引导学习。
以地理实践力培育为特色,课前通过实地游览与视频观看增强感性认知,课中选取龙尾镇、南澳岛等典型区域案例,综合地形、气候等要素分析聚落与交通分布,培养区域认知与综合思维,任务驱动式设计结合思维导图小结,教师引导下学生自主探究,体现学生主体地位。
内容正文:
第一课时
1.课前准备
【课前任务】
① 复习必修二有关《城乡空间结构》、《交通运输与区域发展》两节课知识。
② 合适条件下,游览家乡周边的城区与农村,感受城乡的差异。
③ 合适条件下,观看视频《人类活动在地球上的足迹变迁》(www.zhihu.com)。
【设计说明】本节课在必修二的《城乡空间结构》、《交通运输与区域发展》基础上继续深化与延展,以“地表形态”小角度进行人文要素的剖析,需要加大此两节课程的复习。本节课的知识联系了生活实际,需要同学们有较高的感官感受经验,需要在生活中用心感受着城乡的差异与变化,无论游览家乡周边海蚀观看视频,均可有效地提高感性认识。
2. 课中学习
任务一:认识人类活动对聚落分布的影响。
材料:龙尾镇,位于揭阳市蓝城区西部 ,二市(揭阳、梅州 )三 县 (揭东、揭西、丰顺)交界处。全区多山地,南部和中部狭长地带属于潮汕平原一部分,具有典型的亚热带季风气候特征。龙尾镇受林地、耕地、鱼塘的分割形成了大小不一、间隔较短的聚落群。当中,大量的人口集中在南部及中部地区,乡村聚落斑块大而集中,平均103个/km。北部地区乡村聚落板块小且稀少,平均17个/km.
图 2006年与2016年龙尾镇乡村聚落斑块在不同坡度上的分布
思考1-1:请说出龙尾镇的地形特点。 坡度
(值)度
0 - 3
3 - 7
7- 12
12 - 33
0
1
2 Miles
0
1
2 Miles
聚落斑块
思考1-2:请说出龙尾镇的南、北的聚落分布的特点。
聚落规模
聚落形态
聚落空间分布
南部
北部
思考1-3:与2006年对比,2016年的龙尾镇的聚落斑块增多,请说出龙尾镇的聚落发展与地形之间的关系。(指向成果性目标1、过程性目标1、创造性目标1)
思考1-4:龙卫镇北部气候温和降水多,但是聚落分布少。请说出北部聚落分布少的原因。
(指向成果性目标1、过程性目标2、创造性目标1)
思考1-5:2016年,揭阳产业转移园部分设址在龙尾镇,2016年,龙尾镇有工业企业16个。请说出龙尾镇工业企业分布的特点及对龙尾镇聚落带来的影响。
(指向成果性目标1、过程性目标2、创造性目标2)
任务二:理解地表形态对交通线路分布的影响。
材料:南澳岛位于中国广东省汕头市南澳县,北濒柘林湾、南濒南海。南澳岛海岸线长94.3千米,地处泉州—汕头地震带南端,分布有南澳—长乐断裂和皇岗断裂2条活动性断裂,属基岩质大陆岛。南澳岛以低山剥蚀丘陵地貌为主,外形似葫芦,海岸多为岩石陡岸,全岛最高峰为大尖山(588.1米)。南澳岛的交通线路密度小、交通方式单一。
图 南澳岛地形图
图 南澳岛交通线路分布
思考2-1:请分析南澳岛交通布局的特点。
(指向成果性目标2、过程性目标2、创造性目标1)
思考2-2:请说出南澳岛的交通运输方式单一,请说出南澳岛交通的方式及特点。
思考2-3:请说出果老山村及周边的交通线路形态特征及原因。
思考2-4:南澳岛为了经济的发展,在地形适应的基础上完善交通。请为南澳岛的经济提出建议。(指向成果性目标2、过程性目标2、创造性目标2)
练习2-1:
过去,山区公路多为“之”字形盘山公路。现在,修建高速公路则是逢山开道,遇沟建桥,尽量取最短距离(如图)。据此完成下面小题。
1.早期山区公路选线多为“之”字形,主要是为了( )
A.延长线路,降低坡度 B.连接更多居民点
C.延缓上升途中的降温幅度 D.连接更多景区
2.现在山区修建高速公路,不呈“之”字形,主要因素及原因有( )
①经济因素,节约通行时间 ②经济因素,节省建设投资
③科技因素,科技水平提高 ④环境因素,减少生态破坏
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
练习2-2:
三门源传统古村落,位于浙江省衢州市龙游县,北倚千里岗山脉,南接金衢盆地,三面环山,山涧小溪穿村而过。三门源先祖为躲避战乱,迁居于此,村内现存明清古建筑约60幢,保存较为完整。2008年10月,三门源村被列为第四批中国历史文化名村。目前,三门源传统古村落部分民居出现空置现象。如图示意三门源古村落分布。据此完成下面小题。
1.在聚落发展初期,三门源民居建筑空间扩展的主要特点是( )
A.沿河布局,自北向南扩展 B.沿道路布局,自西向东扩展
C.沿河布局,自南向北扩展 D.沿道路布局,自东向西扩展
2.三门源传统古村落建筑分布密集,其主要目的是( )
A.方便取水 B.少占耕地 C.利于田间管理 D.便于抵御盗匪
任务三:小结与反思。
① 请梳理本节课的知识线索,可以用思维导图的形式体现。
② 归纳聚落的分布特征,并能够说出地形与聚落分布的关系。
③ 总结交通干线的分布特征要点,并能根据实际情景说出地形对交通干线分布的影响。
3.课后练习
A.巩固练习
八达岭一带地形坡度大、火车爬坡困难。穿行该地区的京张铁路(见下图)是完全由中国人自己设计建造的第一条干线铁路,其“人”字形的设计更是彰显了我国人民的智慧。据此完成下面小题。
1.图中长城的走向特点为( )
A.沿等高线 B.沿山脊线 C.沿山谷线 D.连接聚落
2.设计图中“人”字形铁路线的目的是( )
A.避开河流,节省建设桥梁的成本 B.尽量与等高线平行,缩短运输距离
C.既可连接居民点又方便停靠车站 D.绕过山岭,降低线路坡度
莲花池村距北京市中心70km,历经30余年完成了从山区农业村向旅游型村落的转变,是京郊早期旅游开发的核心村落。村中的宅院类型南北部略有不同,北部以农家乐和民宿为主,南部多大山庄。据此完成下面小题。
3.与菜地相比,村落初期住宅区整体海拔略高,其主要原因是( )
A.靠近公路 B.气候适宜
C.便于防洪 D.地形平坦
4.大山庄集聚在公路南部的主要原因是该处( )
A.距客源地近 B.用地空间大 C.水运便利 D.水源充足
5.莲花池村向旅游型村落转变过程中,尤其需重视的问题是( )
A.水土流失 B.耕地占用 C.土地沙化 D.土壤污染
6.阅读图文材料,完成下列要求。
贵州处在长江和珠江两大水系上游交错地带,喀斯特地貌占全省面积的61.9%,“地无三尺平”,交通闭塞。2011年,贵州省GDP排名全国第26名,国家级贫困县66个。2012年1月12日,《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》提出:加强贵州的交通基础设施建设。2014年,建设难度大且桥隧比高的贵广高铁通车,贵州正式纳入珠三角四小时经济圈。随着渝贵高铁、成贵高铁等先后开通,贵阳已成为西南地区重要的高铁枢纽城市。天堑变通途,贵州利用当地优势大力发展水电、旅游及数字经济,2020年11月,贵州66个贫困县全部脱贫,全省经济增速位列全国第二。
(1)2011年之前,贵州经济发展缓慢的主要限制性条件是 、 。
(2)简述贵阳成为西南高铁交通网重要枢纽的优势条件。
(3)贵州省高铁建设每千米造价高于平原地区,解释其原因。
(4)分析多条高铁的陆续开通对贵州省当地社会经济的积极影响。
B.拓展学习
2022年6月16日,位于新疆南部的和若铁路(和田市至若羌县)开通运营,形成世界首个沙漠铁路环线;同时新疆也大力发展航空运输,新疆拥有全国最多的机场。读新疆部分铁路线及机场分布图和和若铁路景观图,完成下面小题。
7.新疆机场分布广、数量多的原因是( )
A.地域辽阔 B.经济发达 C.地形起伏大 D.地质不稳定
8.修建和若铁路的决定性因素( )
A.技术因素 B.经济因素 C.生态因素 D.地形因素
9.和若铁路部分路段以桥代路,其主要目的( )
A.保护生态环境 B.方便动物通行 C.阻挡风沙前行 D.预留流沙通道
城乡聚落体系是指一定地域范围内,一系列不同大小、不同等级的城乡聚落,包括城市、集镇、乡村、居民点等各种形式。它们按照一定方式组合,共同构成既相互独立、又紧密联系的有机整体。构建科学合理的城乡聚落体系,深入探讨其空间发展模式和发展潜能,是实现城乡融合发展的重要切入点和抓手,对推动城乡聚落优化、城乡一体化发展具有重要意义。调查发现,汾河流域的上游地带城乡聚落体系发展潜能较差。左图示意汾河流域聚落体系,右图为汾河流域聚落体系一体化发展空间模式,完成下面小题。
10.在汾河流域聚落体系中,对区域发展带动作用最强的是( )
A.大中城市 B.优势村镇 C.特色镇 D.一般村落
11.从自然条件分析,汾河流域上游城乡聚落发展潜能较差的主要原因是( )
A.水源短缺,水质较差 B.夏季汛期,河流易泛滥
C.黄土深厚,多发滑坡 D.地形崎岖,平地面积小
12.阅读图文材料,完成下列要求。
贵州境内群山起伏,喀斯特地貌广布,山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”计划,至2015年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省份,为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下面图1示意贵州省高速公路分布情况。图2为贵州某峰丛地貌区,峰丛地貌区的聚落和耕地主要分布于峰丛间洼地。
(1)描述贵州省高速公路的布局特点。
(2)贵州省高速公路每千米造价远高于东部平原地区,分析其原因。
(3)简析峰丛地貌区聚落和耕地主要分布于洼地的原因。
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