1.4 认识汽车材料（2）（同步练习）-《汽车机械基础（第2版）》同步精品课堂（高等教育出版社）

任务1.4 认识汽车材料（2） 同步练习答案及解析 一、选择题 1. 下列哪一项碳的质量分数符合铸铁的定义？ A. 0.02% B. 1.5% C. 2.5% D. 7.0% 【答案】：C 【解析】： 铸铁平均碳的质量分数为2.11%～6.69%，只有2.5%在此区间。 2. 灰铸铁牌号HT200中的“200”指：（ ） A. 最低屈服强度200 MPa B. 最低抗压强度200 MPa C. 最低抗拉强度200 MPa D. 最低硬度200 HB 【答案】：C 【解析】： HT后数字表示最低抗拉强度，单位MPa。 3. 与钢相比，铸铁最显著的力学优势是：（ ） A. 冲击韧性高 B. 减振性好 C. 焊接性优 D. 抗拉强度高 【答案】：B 【解析】： 铸铁减振性、耐磨性优于钢，但韧性、焊接性差。 4. 发动机曲轴常选用下列哪种材料？ A. 灰铸铁 B. 可锻铸铁 C. 球墨铸铁 D. 白口铸铁 【答案】：C 【解析】： 球墨铸铁强度接近钢，价格低于钢，适合曲轴等载荷件。 5. 可锻铸铁的石墨形态为：（ ） A. 片状 B. 球状 C. 蠕虫状 D. 团絮状 【答案】：D 【解析】： 可锻铸铁经退火后石墨呈团絮状。 6. 汽车活塞最常用的材料是：（ ） A. 纯铝 B. 铸造铝合金 C. 镁合金 D. 铜合金 【答案】：B 【解析】： 铸造铝合金兼顾轻量、强度与耐热，广泛用于活塞。 7. 下列哪类铸铁需经高温石墨化退火获得？ A. 灰铸铁 B. 可锻铸铁 C. 蠕墨铸铁 D. 合金铸铁 【答案】：B 【解析】： 可锻铸铁由白口铸铁长时间退火得到。 8. 轴承合金理想的组织特征是：（ ） A. 单一硬相 B. 单一软相 C. 软基体上分布硬质点 D. 全玻璃相 【答案】：C 【解析】： 软基体可嵌藏硬质点并储存润滑油，减少轴颈磨损。 9. 汽车车身轻量化最直接有效的途径是：（ ） A. 减小车身尺寸 B. 采用高强度钢 C. 采用轻质材料如铝合金 D. 降低发动机功率 【答案】：C 【解析】： 用铝合金等轻质材料是当前轻量化趋势。 10. 下列材料中冲击韧性最差的是：（ ） A. 球墨铸铁 B. 灰铸铁 C. 可锻铸铁 D. 合金钢 【答案】：B 【解析】： 灰铸铁片状石墨易引发应力集中，冲击韧性最低。 二、多选题 1.下列属于铸铁中碳的存在形式的是：（ ） A. 石墨 B. 渗碳体 C. 奥氏体 D. 珠光体 【答案】：A、B 【解析】： 铸铁碳以石墨和渗碳体两种形式存在；奥氏体、珠光体为金相组织而非碳形式。 2. 灰铸铁常用于制造：（ ） A. 气缸体 B. 飞轮 C. 曲轴 D. 制动鼓 【答案】：A、B、D 【解析】： 灰铸铁减振耐磨，适合壳体、飞轮、制动鼓；曲轴多用球墨铸铁。 3. 铝合金在汽车上的优点包括：（ ） A. 密度小 B. 耐蚀性好 C. 低温性能差 D. 可表面处理 【答案】：A、B、D 【解析】： 列述铝合金密度小、耐蚀、可表面处理且低温性能良好。 4. 为了提高轴承合金的抗疲劳与润滑性能，应满足：（ ） A. 高挤压强度 B. 低摩擦因数 C. 良好储油性 D. 大膨胀系数 【答案】：A、B、C 【解析】： 高挤压强度、低摩擦、储油可减少磨损；膨胀系数应小，防止抱轴。 5. 下列零件常用球墨铸铁制作的有：（ ） A. 发动机曲轴 B. 主减速器壳 C. 气缸盖罩 D. 差速器壳 【答案】：A、D 【解析】： 曲轴、差速器壳需高强度耐疲劳，用球墨铸铁；主减速器壳多用可锻铸铁，气缸盖罩多为铸铝。 三、判断题： 1.铸铁的碳质量分数一定高于钢。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 铸铁碳含量2.11%～6.69%，而钢均低于2.11%，故正确。 2.灰铸铁的石墨呈球状分布。（ ） 【答案】：× 【解析】： 灰铸铁石墨为片状，球状石墨是球墨铸铁的特征。 3.可锻铸铁可以进行高温锻造加工。（ ） 【答案】：× 【解析】： 可锻铸铁仅塑韧性优于灰铸铁，实际仍不可锻。 4.铝合金活塞主要利用其密度小和导热性好。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 铝合金刚好兼备轻量、导热、耐蚀等优点。 5.轴承合金膨胀系数越大越有利于轴瓦工作。（ ） 【答案】：× 【解析】： 膨胀系数大易抱轴，应保持较小值。 6.球墨铸铁的疲劳强度可以接近甚至达到钢的水平。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 球墨铸铁在抗拉、屈服、疲劳强度方面可与钢媲美。 7.汽车上约70%的油耗用于克服空气阻力，与车身质量无关。（ ） 【答案】：× 【解析】： 约70%油耗用于汽车自重，车身轻量化至关重要。 8.蠕墨铸铁的性能介于灰铸铁与球墨铸铁之间。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 蠕墨铸铁的性能介于灰铸铁与球墨铸铁之间。 9.纯铝因强度低，在汽车工业中几乎不被使用。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 纯铝强度、焊接性差，使用较少，主要用铝合金。 10.白口铸铁长期退火后可得到可锻铸铁。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 可锻铸铁即由白口铸铁经高温石墨化退火获得。 四、简答题： 1.简述铸铁的定义及碳的两种主要存在形式。 【答案】： 平均碳质量分数在2.11%～6.69%的铁碳合金称为铸铁；碳主要以渗碳体和石墨两种形式存在。 2.说明灰铸铁牌号“HT250”中各符号及数字的含义。 【答案】： “HT”表示灰铸铁代号；其后数字“250”代表该材料最低抗拉强度为250 MPa。 3.写出汽车轻量化的两条主要途径，并指出最常用的轻质材料。 【答案】： 途径：①优化框架结构；②采用轻质材料。最常用轻质材料为铝合金。 4.列出轴承合金必须具备的四个性能要求。 【答案】： ①较高挤压强度和抗疲劳强度；②低摩擦因数；③良好储油能力形成油膜；④良好导热、耐蚀及较小膨胀系数。 5.简述球墨铸铁与灰铸铁在石墨形态和力学性能上的主要差异。 【答案】： 球墨铸铁石墨呈球状，强度高、韧性好，可与钢媲美；灰铸铁石墨呈片状，强度较低但减振性、耐磨性优良。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 任务1.4 认识汽车材料（2） 同步练习 一、选择题 1. 下列哪一项碳的质量分数符合铸铁的定义？ A. 0.02% B. 1.5% C. 2.5% D. 7.0% 2. 灰铸铁牌号HT200中的“200”指：（ ） A. 最低屈服强度200 MPa B. 最低抗压强度200 MPa C. 最低抗拉强度200 MPa D. 最低硬度200 HB 3. 与钢相比，铸铁最显著的力学优势是：（ ） A. 冲击韧性高 B. 减振性好 C. 焊接性优 D. 抗拉强度高 4. 发动机曲轴常选用下列哪种材料？ A. 灰铸铁 B. 可锻铸铁 C. 球墨铸铁 D. 白口铸铁 5. 可锻铸铁的石墨形态为：（ ） A. 片状 B. 球状 C. 蠕虫状 D. 团絮状 6. 汽车活塞最常用的材料是：（ ） A. 纯铝 B. 铸造铝合金 C. 镁合金 D. 铜合金 7. 下列哪类铸铁需经高温石墨化退火获得？ A. 灰铸铁 B. 可锻铸铁 C. 蠕墨铸铁 D. 合金铸铁 8. 轴承合金理想的组织特征是：（ ） A. 单一硬相 B. 单一软相 C. 软基体上分布硬质点 D. 全玻璃相 9. 汽车车身轻量化最直接有效的途径是：（ ） A. 减小车身尺寸 B. 采用高强度钢 C. 采用轻质材料如铝合金 D. 降低发动机功率 10. 下列材料中冲击韧性最差的是：（ ） A. 球墨铸铁 B. 灰铸铁 C. 可锻铸铁 D. 合金钢 二、多选题 1.下列属于铸铁中碳的存在形式的是：（ ） A. 石墨 B. 渗碳体 C. 奥氏体 D. 珠光体 2. 灰铸铁常用于制造：（ ） A. 气缸体 B. 飞轮 C. 曲轴 D. 制动鼓 3. 铝合金在汽车上的优点包括：（ ） A. 密度小 B. 耐蚀性好 C. 低温性能差 D. 可表面处理 4. 为了提高轴承合金的抗疲劳与润滑性能，应满足：（ ） A. 高挤压强度 B. 低摩擦因数 C. 良好储油性 D. 大膨胀系数 5. 下列零件常用球墨铸铁制作的有：（ ） A. 发动机曲轴 B. 主减速器壳 C. 气缸盖罩 D. 差速器壳 三、判断题： 1.铸铁的碳质量分数一定高于钢。（ ） 2.灰铸铁的石墨呈球状分布。（ ） 3.可锻铸铁可以进行高温锻造加工。（ ） 4.铝合金活塞主要利用其密度小和导热性好。（ ） 5.轴承合金膨胀系数越大越有利于轴瓦工作。（ ） 6.球墨铸铁的疲劳强度可以接近甚至达到钢的水平。（ ） 7.汽车上约70%的油耗用于克服空气阻力，与车身质量无关。（ ） 8.蠕墨铸铁的性能介于灰铸铁与球墨铸铁之间。（ ） 9.纯铝因强度低，在汽车工业中几乎不被使用。（ ） 10.白口铸铁长期退火后可得到可锻铸铁。（ ） 四、简答题： 1.简述铸铁的定义及碳的两种主要存在形式。 2.说明灰铸铁牌号“HT250”中各符号及数字的含义。 3.写出汽车轻量化的两条主要途径，并指出最常用的轻质材料。 4.列出轴承合金必须具备的四个性能要求。 5.简述球墨铸铁与灰铸铁在石墨形态和力学性能上的主要差异。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $