《汽车概论》配气结构-知识点训练 2026版湖北省汽车维修类专业 考纲百套卷 第15卷

编写说明：2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》，是依据湖北省技能高考《汽车维修类技能考试大纲》编写，本套试卷共106份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共66份；第二部分是常考题训练卷，考纲有8个知识模块，每个知识模块4-6份训练卷共30份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车维修类专业知识真题试卷，编写的10份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车维修类考纲百套卷》知识点训练卷的第15卷，是知识点训练卷。 按知识模块3.汽车发动机维修。根据配气结构要求编写。其要求是：1.理解配气机构基本结构及工作原理，会检修配气机构常见故障。 2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》 第15卷 知识模块3 汽车发动机维修 5.配气结构 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1.配气机构中，负责按照发动机工作循环要求，适时开启和关闭进、排气门的核心部件是（ ） A.气门弹簧 B.凸轮轴 C.气门导管 D.气门挺柱 2.四冲程发动机中，凸轮轴的转速与曲轴转速的关系是（ ） A.凸轮轴转速等于曲轴转速 B.凸轮轴转速为曲轴转速的2倍 C.凸轮轴转速为曲轴转速的1/2 D.凸轮轴转速与曲轴转速无固定关系 3.以下哪项不属于配气机构的组成部件？（ ） A.凸轮轴 B.气门 C.连杆 D.气门摇臂 4.配气机构中，气门弹簧的主要作用是（ ） A.推动气门开启 B.使气门关闭并与气门座紧密贴合 C.减少气门磨损 D.引导气门运动 5.发动机出现“气门异响”（清脆的“嗒嗒”声），最可能的原因是（ ） A.气门间隙过大 B.气门间隙过小 C.气门弹簧折断 D.凸轮轴磨损 6.检查气门间隙时，需将活塞置于（ ）位置，确保进、排气门均处于关闭状态。 A.任意冲程 B.压缩冲程上止点 C.吸气冲程下止点 D.排气冲程上止点 7.配气机构中，气门导管的主要作用是（ ） A.密封气缸，防止漏气 B.引导气门做往复直线运动，保证气门与气门座对中 C.减少气门与气门座的磨损 D.传递凸轮轴的动力至气门 8.以下哪种故障会导致发动机进气不足，动力下降？（ ） A.排气门间隙过小 B.进气门弹簧弹力不足 C.凸轮轴正时齿轮跳齿 D.气门挺柱磨损 9.调整气门间隙时，通常采用的工具是（ ） A.游标卡尺 B.塞尺 C.千分尺 D.扭力扳手 10.配气机构中，凸轮轴的驱动方式不包括（ ） A.齿轮传动 B.链条传动 C.皮带传动 D.螺栓传动 11.发动机冷态时测量的气门间隙值，通常比热态时（ ） A.更大 B.更小 C.相等 D.无固定规律 12.配气机构中，气门座圈的主要作用是（ ） A.减少气门导管的磨损 B.提高气门座的耐磨性和密封性 C.固定气门弹簧 D.引导气门运动 13.以下哪项是配气机构“气门积碳”故障的典型症状？（ ） A.发动机怠速不稳 B.发动机无法启动 C.机油压力下降 D.水温过高 14.检查凸轮轴的磨损情况时，应重点测量凸轮的（ ） A.直径 B.高度（凸轮升程） C.宽度 D.重量 15.配气机构中，摇臂的主要作用是（ ） A.改变力的传递方向，将推杆的直线运动转化为气门的往复运动 B.推动凸轮轴旋转 C.密封气门与气门座 D.压缩气门弹簧 16.发动机出现“排气冒黑烟”，且动力下降，可能的配气机构故障是（ ） A.进气门间隙过大 B.排气门关闭不严 C.进气门弹簧折断 D.凸轮轴磨损 17.更换气门时，需检查气门与气门座的密封性，常用的检查方法是（ ） A.用压缩空气测试 B.涂抹红丹粉，检查接触痕迹 C.测量气门间隙 D.观察发动机排气颜色 18.配气机构中，挺柱的类型不包括（ ） A.液压挺柱 B.机械挺柱 C.滚动挺柱 D.齿轮挺柱 19.发动机热态时气门间隙过小，会导致（ ） A.气门关闭不严，气缸漏气 B.气门开启不足，进气量减少 C.气门异响加剧 D.气门弹簧折断 20.检修配气机构时，若发现气门导管磨损超限，通常采取的修复方法是（ ） A.更换新的气门导管 B.对导管进行磨削加工 C.涂抹耐磨材料 D.调整气门间隙 二、判断题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1.配气机构的核心功能是按照发动机工作循环的要求，适时开启和关闭进、排气门，保证新鲜气体进入和废气排出。（ ） 2.四冲程发动机中，曲轴旋转1圈，凸轮轴旋转2圈，以保证气门开闭与工作循环同步。（ ） 3.气门间隙是指气门完全关闭时，气门杆尾端与摇臂（或挺柱）之间的间隙，用于补偿气门受热后的膨胀量。（ ） 4.配气机构中，液压挺柱可自动补偿气门间隙，因此采用液压挺柱的发动机无需手动调整气门间隙。（ ） 5.发动机冷态时测量的气门间隙值，应小于热态时的测量值，因为冷态时部件未膨胀。（ ） 6.配气机构“凸轮轴磨损”会导致气门开启高度不足、开启时刻推迟，进而引起发动机进气不足、动力下降。（ ） 7.检查气门间隙时，任意气缸的活塞处于任意位置均可测量，无需考虑工作冲程。（ ） 8.气门弹簧折断会导致气门无法关闭，发动机运转时会出现剧烈异响，同时伴有气缸漏气、动力严重下降。（ ） 9.配气机构中，气门座圈与气缸盖的配合为过盈配合，安装时需加热气缸盖，使座孔膨胀后压入座圈，确保连接牢固。（ ） 10.发动机出现“气门异响”，若冷态时异响明显，热态后异响减轻或消失，说明气门间隙过大，需调整间隙。（ ） 11.配气机构的链条传动方式相比皮带传动，具有噪声小、维护方便的优点，但可靠性较低。（ ） 12.气门导管磨损超限会导致气门偏磨，使气门与气门座的密封性能下降，出现气缸漏气、怠速不稳等故障。（ ） 13.调整气门间隙时，所有气缸的进气门间隙和排气门间隙必须完全相同，不能存在任何差异。（ ） 14.配气机构中，摇臂通过杠杆原理工作，可放大推杆传递的力，减小开启气门所需的凸轮推力。（ ） 15.发动机排气门的工作温度高于进气门，因此排气门的材料耐高温性能通常优于进气门。（ ） 16.配气机构“正时皮带跳齿”会导致配气正时错乱，可能引发气门与活塞碰撞，造成严重机械损坏。（ ） 17.检查气门与气门座的密封性时，若在气门密封锥面上涂抹机油，将气门压在气门座上，若机油无渗漏，说明密封性良好。（ ） 18.配气机构中，液压挺柱故障（如内部泄压）会导致气门间隙过大，出现类似机械挺柱的气门异响。（ ） 19.发动机怠速时气门异响明显，加速后异响消失，说明气门间隙过小，需调整间隙。（ ） 20.检修配气机构时，若发现气门头部出现烧蚀、变形，需更换新气门，并同时检查气门座的密封性，必要时修复气门座。（ ） 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》，是依据湖北省技能高考《汽车维修类技能考试大纲》编写，本套试卷共106份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共66份；第二部分是常考题训练卷，考纲有8个知识模块，每个知识模块4-6份训练卷共30份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车维修类专业知识真题试卷，编写的10份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车维修类考纲百套卷》知识点训练卷的第15卷，是知识点训练卷。 按知识模块3.汽车发动机维修。根据配气结构要求编写。其要求是：1.理解配气机构基本结构及工作原理，会检修配气机构常见故障。 2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》 第15卷 知识模块3 汽车发动机维修 5.配气结构 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1.配气机构中，负责按照发动机工作循环要求，适时开启和关闭进、排气门的核心部件是（ ） A.气门弹簧 B.凸轮轴 C.气门导管 D.气门挺柱 【答案】B 【解析】凸轮轴通过轴上的凸轮轮廓，在旋转过程中推动气门挺柱、推杆等部件，控制进、排气门的开启时刻和开启持续时间，是配气机构的“控制核心”；气门弹簧用于关闭气门，气门导管起导向作用，气门挺柱是力传递部件，均无“定时控制”功能，因此选项B正确。 2.四冲程发动机中，凸轮轴的转速与曲轴转速的关系是（ ） A.凸轮轴转速等于曲轴转速 B.凸轮轴转速为曲轴转速的2倍 C.凸轮轴转速为曲轴转速的1/2 D.凸轮轴转速与曲轴转速无固定关系 【答案】C 【解析】发动机完成一个工作循环（4个冲程），曲轴旋转2圈，而配气机构需完成1次进气和1次排气，因此凸轮轴仅需旋转1圈，转速为曲轴转速的1/2（通过正时齿轮1:2传动实现），确保气门开闭与工作循环同步，因此选项C正确。 3.以下哪项不属于配气机构的组成部件？（ ） A.凸轮轴 B.气门 C.连杆 D.气门摇臂 【答案】C 【解析】配气机构由气门组（气门、气门弹簧、气门导管等）和气门传动组（凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等）组成；连杆属于活塞连杆组，用于连接活塞与曲轴，与配气机构无关，因此选项C正确。 4.配气机构中，气门弹簧的主要作用是（ ） A.推动气门开启 B.使气门关闭并与气门座紧密贴合 C.减少气门磨损 D.引导气门运动 【答案】B 【解析】凸轮轴推动气门开启时，气门弹簧被压缩；当凸轮轮廓离开挺柱后，气门弹簧依靠弹力恢复原状，拉动气门关闭，同时确保气门与气门座紧密贴合，实现气缸密封；推动气门开启是凸轮轴的作用，减少磨损需润滑，引导运动是气门导管的作用，因此选项B正确。 5.发动机出现“气门异响”（清脆的“嗒嗒”声），最可能的原因是（ ） A.气门间隙过大 B.气门间隙过小 C.气门弹簧折断 D.凸轮轴磨损 【答案】A 【解析】气门间隙过大，气门传动部件（挺柱、推杆、摇臂）之间存在间隙，运动时会产生撞击，发出清脆的“嗒嗒”声；间隙过小会导致气门关闭不严（无明显异响），弹簧折断会导致气门无法关闭（异响更剧烈），凸轮轴磨损会导致气门开启不足（动力下降，异响不典型），因此选项A正确。 6.检查气门间隙时，需将活塞置于（ ）位置，确保进、排气门均处于关闭状态。 A.任意冲程 B.压缩冲程上止点 C.吸气冲程下止点 D.排气冲程上止点 【答案】B 【解析】压缩冲程上止点时，该气缸的进、排气门均关闭，气门传动部件无受力，间隙处于自然状态，此时测量的气门间隙准确；其他冲程至少有一个气门开启，无法准确测量，因此选项B正确。 7.配气机构中，气门导管的主要作用是（ ） A.密封气缸，防止漏气 B.引导气门做往复直线运动，保证气门与气门座对中 C.减少气门与气门座的磨损 D.传递凸轮轴的动力至气门 【答案】B 【解析】气门导管为气门提供往复运动的导向，确保气门头部与气门座的密封锥面精准对中，避免气门偏磨；密封气缸是气门与气门座的作用，减少磨损需润滑，传递动力是挺柱、推杆的作用，因此选项B正确。 8.以下哪种故障会导致发动机进气不足，动力下降？（ ） A.排气门间隙过小 B.进气门弹簧弹力不足 C.凸轮轴正时齿轮跳齿 D.气门挺柱磨损 【答案】C 【解析】凸轮轴正时齿轮跳齿会导致配气正时错乱，例如进气门开启时刻推迟、开启持续时间缩短，导致进气量减少，发动机动力下降；排气门间隙过小影响排气（不直接影响进气），进气门弹簧弹力不足导致气门关闭不严（漏气，非进气不足），挺柱磨损导致气门开启高度不足（影响较小），因此选项C正确。 9.调整气门间隙时，通常采用的工具是（ ） A.游标卡尺 B.塞尺 C.千分尺 D.扭力扳手 【答案】B 【解析】气门间隙是气门杆尾端与摇臂（或挺柱）之间的微小间隙（通常0.2-0.4mm），需用塞尺插入间隙中测量并调整；游标卡尺、千分尺用于测量尺寸，扭力扳手用于控制拧紧扭矩，均无法准确调整微小间隙，因此选项B正确。 10.配气机构中，凸轮轴的驱动方式不包括（ ） A.齿轮传动 B.链条传动 C.皮带传动 D.螺栓传动 【答案】D 【解析】凸轮轴常见驱动方式有齿轮传动（多用于柴油机）、链条传动（可靠性高，多用于高速发动机）、皮带传动（噪声小，多用于乘用车）；螺栓传动无动力传递功能，无法驱动凸轮轴，因此选项D正确。 11.发动机冷态时测量的气门间隙值，通常比热态时（ ） A.更大 B.更小 C.相等 D.无固定规律 【答案】A 【解析】发动机工作时，气门及传动部件受热膨胀，会使气门间隙减小；因此冷态时需预留更大的间隙，确保热态时间隙处于标准范围（如冷态0.3mm，热态0.2mm），避免气门关闭不严，因此选项A正确。 12.配气机构中，气门座圈的主要作用是（ ） A.减少气门导管的磨损 B.提高气门座的耐磨性和密封性 C.固定气门弹簧 D.引导气门运动 【答案】B 【解析】气门座圈镶嵌在气缸盖的气门座孔内，采用耐磨合金材料（如合金铸铁），可提高气门座的耐磨性，同时与气门头部的密封锥面配合，增强气缸密封性；减少导管磨损是导管的润滑作用，固定弹簧是弹簧座的作用，引导运动是导管的作用，因此选项B正确。 13.以下哪项是配气机构“气门积碳”故障的典型症状？（ ） A.发动机怠速不稳 B.发动机无法启动 C.机油压力下降 D.水温过高 【答案】A 【解析】气门积碳会导致气门关闭不严，气缸密封性下降，怠速时混合气泄漏，出现怠速不稳、抖动；无法启动多为严重故障（如气门弹簧折断），机油压力下降与润滑系统有关，水温过高与冷却系统有关，均与气门积碳无关，因此选项A正确。 14.检查凸轮轴的磨损情况时，应重点测量凸轮的（ ） A.直径 B.高度（凸轮升程） C.宽度 D.重量 【答案】B 【解析】凸轮升程是凸轮顶点与基圆的高度差，直接决定气门的开启高度；凸轮磨损会导致升程减小，气门开启不足，影响进气量；直径、宽度、重量均非核心磨损检测参数，因此选项B正确。 15.配气机构中，摇臂的主要作用是（ ） A.改变力的传递方向，将推杆的直线运动转化为气门的往复运动 B.推动凸轮轴旋转 C.密封气门与气门座 D.压缩气门弹簧 【答案】A 【解析】摇臂通过中间轴支撑，一端连接推杆（接收直线运动力），另一端作用于气门杆尾端，通过杠杆原理改变力的传递方向，将推杆的直线运动转化为气门的上下往复运动；推动凸轮轴是曲轴的作用，密封是气门的作用，压缩弹簧是凸轮轴的作用，因此选项A正确。 16.发动机出现“排气冒黑烟”，且动力下降，可能的配气机构故障是（ ） A.进气门间隙过大 B.排气门关闭不严 C.进气门弹簧折断 D.凸轮轴磨损 【答案】B 【解析】排气门关闭不严，会导致排气冲程中部分废气残留气缸，稀释新鲜混合气，同时进气冲程中新鲜混合气泄漏至排气管，导致燃烧不充分（冒黑烟）、动力下降；进气门间隙过大影响进气（无黑烟），弹簧折断导致气门无法关闭（异响剧烈），凸轮轴磨损影响气门开启（动力下降，黑烟不典型），因此选项B正确。 17.更换气门时，需检查气门与气门座的密封性，常用的检查方法是（ ） A.用压缩空气测试 B.涂抹红丹粉，检查接触痕迹 C.测量气门间隙 D.观察发动机排气颜色 【答案】B 【解析】将红丹粉涂抹在气门密封锥面上，轻压气门并转动，若气门座上出现连续、均匀的红丹粉接触痕迹（宽度1-2mm），说明密封性良好；压缩空气测试需专用设备，测量间隙无法检查密封，观察排气颜色是故障判断方法，因此选项B正确。 18.配气机构中，挺柱的类型不包括（ ） A.液压挺柱 B.机械挺柱 C.滚动挺柱 D.齿轮挺柱 【答案】D 【解析】挺柱常见类型有液压挺柱（自动补偿气门间隙，无噪声）、机械挺柱（需手动调整间隙）、滚动挺柱（减少摩擦，多用于高速发动机）；齿轮挺柱无实际结构，无法传递凸轮轴动力，因此选项D正确。 19.发动机热态时气门间隙过小，会导致（ ） A.气门关闭不严，气缸漏气 B.气门开启不足，进气量减少 C.气门异响加剧 D.气门弹簧折断 【答案】A 【解析】热态时气门及部件受热膨胀，间隙过小会导致气门无法完全关闭，气缸密封不良，出现漏气、动力下降、排气温度升高等问题；开启不足是凸轮磨损导致，异响加剧是间隙过大导致，弹簧折断是疲劳或冲击导致，因此选项A正确。 20.检修配气机构时，若发现气门导管磨损超限，通常采取的修复方法是（ ） A.更换新的气门导管 B.对导管进行磨削加工 C.涂抹耐磨材料 D.调整气门间隙 【答案】A 【解析】气门导管磨损超限（如内径磨损量＞0.15mm）会导致气门偏磨、密封不良，由于导管为精密配合件，无法通过磨削或涂抹材料修复，需更换新导管并铰削至标准尺寸，调整间隙无法解决导管磨损问题，因此选项A正确。 二、判断题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1.配气机构的核心功能是按照发动机工作循环的要求，适时开启和关闭进、排气门，保证新鲜气体进入和废气排出。（ ） 【答案】A 【解析】配气机构通过凸轮轴的定时控制，实现“进气冲程开进气门、排气冲程开排气门”，确保气缸换气效率，是发动机正常工作的关键，因此该表述正确。 2.四冲程发动机中，曲轴旋转1圈，凸轮轴旋转2圈，以保证气门开闭与工作循环同步。（ ） 【答案】B 【解析】曲轴旋转2圈完成一个工作循环，凸轮轴仅需旋转1圈（完成1次进气和1次排气），因此凸轮轴转速为曲轴转速的1/2，而非2倍，该表述错误。 3.气门间隙是指气门完全关闭时，气门杆尾端与摇臂（或挺柱）之间的间隙，用于补偿气门受热后的膨胀量。（ ） 【答案】A 【解析】气门间隙的设置目的是预留受热膨胀空间，避免热态时气门关闭不严；间隙定义为气门完全关闭时传动部件间的间隙，因此该表述正确。 4.配气机构中，液压挺柱可自动补偿气门间隙，因此采用液压挺柱的发动机无需手动调整气门间隙。（ ） 【答案】A 【解析】液压挺柱通过内部机油压力自动消除传动间隙，始终保持气门与传动部件无间隙接触，因此无需像机械挺柱那样定期手动调整气门间隙，该表述正确。 5.发动机冷态时测量的气门间隙值，应小于热态时的测量值，因为冷态时部件未膨胀。（ ） 【答案】B 【解析】冷态时部件未膨胀，需预留更大间隙，热态时部件膨胀，间隙会减小；因此冷态间隙值应大于热态间隙值，该表述错误。 6.配气机构“凸轮轴磨损”会导致气门开启高度不足、开启时刻推迟，进而引起发动机进气不足、动力下降。（ ） 【答案】A 【解析】凸轮磨损会使凸轮升程减小（开启高度不足）、凸轮轮廓变形（开启时刻推迟），导致进气量减少、排气不彻底，最终使发动机动力下降，该表述正确。 7.检查气门间隙时，任意气缸的活塞处于任意位置均可测量，无需考虑工作冲程。（ ） 【答案】B 【解析】只有当活塞处于压缩冲程上止点时，该气缸的进、排气门才完全关闭，间隙处于自然状态，测量结果准确；其他冲程至少有一个气门开启，间隙被压缩，无法准确测量，该表述错误。 8.气门弹簧折断会导致气门无法关闭，发动机运转时会出现剧烈异响，同时伴有气缸漏气、动力严重下降。（ ） 【答案】A 【解析】气门弹簧折断后，无法提供关闭气门的弹力，气门在凸轮轴推动下开启后无法关闭，导致气缸密封失效、排气歧管回火，出现剧烈异响和动力严重下降，该表述正确。 9.配气机构中，气门座圈与气缸盖的配合为过盈配合，安装时需加热气缸盖，使座孔膨胀后压入座圈，确保连接牢固。（ ） 【答案】A 【解析】气门座圈与气缸盖为过盈配合，热装法可降低装配阻力，避免座圈或气缸盖损坏，同时确保座圈安装后无松动，保证密封性，该表述正确。 10.发动机出现“气门异响”，若冷态时异响明显，热态后异响减轻或消失，说明气门间隙过大，需调整间隙。（ ） 【答案】A 【解析】冷态间隙过大，热态时部件膨胀使间隙减小，异响减轻或消失，这是气门间隙过大的典型特征，需按冷态标准调整间隙，该表述正确。 11.配气机构的链条传动方式相比皮带传动，具有噪声小、维护方便的优点，但可靠性较低。（ ） 【答案】B 【解析】链条传动的优点是可靠性高、寿命长，缺点是噪声大、需定期润滑；皮带传动的优点是噪声小、维护方便，缺点是寿命短，二者优缺点表述颠倒，该表述错误。 12.气门导管磨损超限会导致气门偏磨，使气门与气门座的密封性能下降，出现气缸漏气、怠速不稳等故障。（ ） 【答案】A 【解析】导管磨损会导致气门往复运动时偏移，气门头部与气门座密封锥面无法精准对中，出现偏磨和密封不良，进而引发漏气、怠速不稳，该表述正确。 13.调整气门间隙时，所有气缸的进气门间隙和排气门间隙必须完全相同，不能存在任何差异。（ ） 【答案】B 【解析】同一台发动机的进气门和排气门间隙通常不同（如进气门0.25mm，排气门0.35mm），因排气门工作温度更高，需更大间隙补偿膨胀；只要各气门间隙在对应标准范围内即可，无需完全相同，该表述错误。 14.配气机构中，摇臂通过杠杆原理工作，可放大推杆传递的力，减小开启气门所需的凸轮推力。（ ） 【答案】A 【解析】摇臂的力臂设计（气门端力臂长于推杆端）可实现“省力”效果，放大推杆的作用力，从而减小凸轮推动挺柱所需的推力，降低凸轮轴负荷，该表述正确。 15.发动机排气门的工作温度高于进气门，因此排气门的材料耐高温性能通常优于进气门。（ ） 【答案】A 【解析】排气门直接接触高温废气（温度可达800-1000℃），进气门接触新鲜混合气（温度较低），因此排气门多采用耐高温合金材料（如硅铬钢），进气门可采用普通合金材料（如铬钢），该表述正确。 16.配气机构“正时皮带跳齿”会导致配气正时错乱，可能引发气门与活塞碰撞，造成严重机械损坏。（ ） 【答案】A 【解析】正时皮带跳齿会使凸轮轴与曲轴相位失准，若进气门或排气门在活塞上行（如压缩冲程）时开启，会导致气门头部与活塞顶部碰撞，造成气门弯曲、活塞破损，该表述正确。 17.检查气门与气门座的密封性时，若在气门密封锥面上涂抹机油，将气门压在气门座上，若机油无渗漏，说明密封性良好。（ ） 【答案】A 【解析】机油渗漏测试是简易密封检查方法，若机油无渗漏，说明气门与气门座的密封锥面贴合紧密，密封性合格；该方法虽不如红丹粉法精准，但可初步判断密封状态，该表述正确。 18.配气机构中，液压挺柱故障（如内部泄压）会导致气门间隙过大，出现类似机械挺柱的气门异响。（ ） 【答案】A 【解析】液压挺柱内部泄压后，无法自动补偿间隙，会使气门传动部件间出现间隙，运动时产生撞击异响，与机械挺柱间隙过大的异响特征相似，该表述正确。 19.发动机怠速时气门异响明显，加速后异响消失，说明气门间隙过小，需调整间隙。（ ） 【答案】B 【解析】怠速时异响明显、加速后消失，是气门间隙过大的特征（加速时部件受力，间隙被填充）；间隙过小无明显异响，会导致气门关闭不严，该表述错误。 20.检修配气机构时，若发现气门头部出现烧蚀、变形，需更换新气门，并同时检查气门座的密封性，必要时修复气门座。（ ） 【答案】A 【解析】气门头部烧蚀、变形会破坏密封，更换新气门后，需确保气门与原有气门座的密封性，若气门座存在磨损或变形，需进行铰削、研磨修复，避免密封不良问题反复出现，该表述正确。 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $