《汽车概论》电控发动机结构组成与工作原理-知识点训练 2026版湖北省汽车维修类专业 考纲百套卷 第11卷

编写说明：2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》，是依据湖北省技能高考《汽车维修类技能考试大纲》编写，本套试卷共106份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共66份；第二部分是常考题训练卷，考纲有8个知识模块，每个知识模块4-6份训练卷共30份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车维修类专业知识真题试卷，编写的10份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车维修类考纲百套卷》知识点训练卷的第11卷，是知识点训练卷。 按知识模块3.汽车发动机维修。根据电控发动机结构组成与工作原理要求编写。其要求是：1.应知发动机维修作业安全知识。2.理解电控发动机类型、常见结构及基本工作原理。 2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》 第11卷 知识模块3 汽车发动机维修 1.电控发动机结构组成与工作原理 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1.进行发动机维修作业时，以下哪项是防止工具掉入发动机内部的关键操作？（ ） A.佩戴绝缘手套 B.使用磁性捡拾工具 C.提前清理作业区域 D.拆下发动机装饰盖 【答案】B 【解析】发动机内部结构复杂，工具掉入后可能卡滞运动部件导致严重故障，磁性捡拾工具可快速吸附掉落的金属工具（如螺栓、垫片），是防止工具掉入的关键操作；绝缘手套用于高压作业，清理区域和拆装饰盖无法直接防止工具掉落，因此选项B正确。 2.电控发动机与传统化油器发动机的核心区别在于（ ） A.有无气缸盖 B.燃油供给方式 C.有无曲轴连杆机构 D.有无配气机构 【答案】B 【解析】电控发动机通过电控单元（ECU）控制喷油器精准喷射燃油，属于“电喷式”燃油供给；传统化油器发动机通过化油器实现燃油雾化与空气混合，二者核心区别是燃油供给方式；气缸盖、曲轴连杆机构、配气机构是两类发动机共有的基础结构，因此选项B正确。 3.发动机维修时，若需拆卸高温部件（如排气歧管），应等待部件温度降至多少以下再操作？（ ） A.30℃ B.50℃ C.80℃ D.100℃ 【答案】B 【解析】高温部件（如排气歧管工作温度可达600℃以上）直接拆卸易导致烫伤，需等待温度降至50℃以下（手触不烫手）再操作；30℃降温时间过长，80℃、100℃仍存在烫伤风险，因此选项B正确。 4.以下哪种类型属于电控发动机常见的燃油喷射方式？（ ） A.化油器式 B.单点喷射（SPI） C.机械泵喷射式 D.手动泵喷射式 【答案】B 【解析】电控发动机燃油喷射方式分为单点喷射（SPI，单个喷油器位于节气门体）和多点喷射（MPI，每个气缸对应一个喷油器）；化油器式是传统发动机方式，机械泵、手动泵喷射式无电控参与，均不属于电控发动机喷射方式，因此选项B正确。 5.发动机维修作业前，断开蓄电池负极的主要目的是（ ） A.防止发动机意外启动 B.保护电控单元（ECU）免受静电损坏 C.切断低压电路，避免维修时电器设备误动作 D.降低发动机温度 【答案】C 【解析】断开蓄电池负极可切断整车低压电路，防止维修时误触开关导致起动机、灯光等电器设备动作，引发安全事故；防止意外启动需同时拔下点火开关或断开启动线路，保护ECU需防静电手环，降低温度需冷却，因此选项C正确。 6.电控发动机的电控单元（ECU）获取发动机转速信息的主要传感器是（ ） A.进气压力传感器 B.曲轴位置传感器 C.水温传感器 D.氧传感器 【答案】B 【解析】曲轴位置传感器通过检测曲轴转角信号，向ECU传递发动机转速和曲轴位置信息，是ECU控制点火和喷油的核心信号源；进气压力传感器测进气量，水温传感器测冷却液温度，氧传感器测排气氧浓度，均不直接提供转速信息，因此选项B正确。 7.发动机维修时，使用千斤顶支撑车辆后，必须配合使用的安全装置是（ ） A.防滑垫 B.车轮挡块 C.安全支架 D.三角警示牌 【答案】C 【解析】千斤顶仅用于临时举升车辆，支撑稳定性差，必须用安全支架（马凳）支撑车身关键部位，防止千斤顶失效导致车辆坠落；防滑垫增加摩擦力，车轮挡块防止车轮滚动，三角警示牌用于道路警示，均非核心支撑安全装置，因此选项C正确。 8.电控发动机中，用于检测进气量、为ECU提供喷油和点火控制依据的传感器是（ ） A.节气门位置传感器 B.进气流量传感器 C.爆震传感器 D.油压传感器 【答案】B 【解析】进气流量传感器（如空气流量计）直接检测进入气缸的空气量，ECU根据进气量计算所需喷油量，是燃油控制的关键传感器；节气门位置传感器测节气门开度，爆震传感器测发动机爆震，油压传感器测机油压力，均不直接检测进气量，因此选项B正确。 9.以下哪项操作不符合发动机维修安全规范？（ ） A.维修时佩戴护目镜防止异物进入眼睛 B.用压缩空气直接吹洗发动机电控单元（ECU） C.拆卸油管前先释放燃油系统压力 D.工具摆放整齐，避免随意堆放 【答案】B 【解析】ECU内部为精密电子元件，压缩空气可能携带水分或杂质，直接吹洗会损坏ECU；护目镜防异物，释放燃油压力防喷油，工具整齐防掉落，均符合安全规范，因此选项B正确。 10.电控发动机的燃油系统压力通常保持在一定范围，若需检测燃油压力，应在哪个部件上连接压力表？（ ） A.燃油箱 B.燃油泵 C.燃油导轨（油轨） D.喷油器 【答案】C 【解析】燃油导轨是连接喷油器的共用燃油管路，两端设有压力检测接口，可直接连接压力表测量系统压力；燃油箱无压力，燃油泵输出端压力不稳定，喷油器无法直接接表，因此选项C正确。 11.发动机维修时，若需拆卸正时皮带，必须先（ ） A.拆下发动机油底壳 B.对齐正时标记 C.断开蓄电池正极 D.放出冷却液 【答案】B 【解析】正时皮带连接曲轴和凸轮轴，拆卸前需对齐正时标记（曲轴、凸轮轴标记与缸体标记对齐），确保重装时配气正时准确，避免气门与活塞碰撞；拆油底壳、放冷却液与正时皮带拆卸无关，断开正极应改为负极，因此选项B正确。 12.电控发动机中，氧传感器的主要作用是（ ） A.检测发动机排气中的氧浓度，实现燃油闭环控制 B.检测发动机转速 C.检测进气温度 D.检测冷却液温度 【答案】A 【解析】氧传感器安装在排气管上，检测排气中氧浓度并反馈给ECU，ECU根据该信号调整喷油量，使空燃比接近理想值（14.7:1），实现闭环控制；转速由曲轴位置传感器检测，进气温度由进气温度传感器检测，水温由水温传感器检测，因此选项A正确。 13.发动机维修作业中，使用工具时应避免（ ） A.使用规格匹配的套筒扳手 B.用扳手敲击部件 C.使用扭力扳手按规定扭矩紧固螺栓 D.工具使用后清洁保养 【答案】B 【解析】用扳手敲击部件易导致工具损坏、部件变形（如螺纹损坏），甚至引发工具反弹伤人；规格匹配的套筒、扭力扳手、清洁保养均为正确操作规范，因此选项B正确。 14.以下哪种结构是电控发动机特有的，传统化油器发动机没有？（ ） A.气缸体 B.电控单元（ECU） C.火花塞 D.机油泵 【答案】B 【解析】电控单元（ECU）是电控发动机的控制核心，负责接收传感器信号、控制执行器（喷油器、点火线圈），传统化油器发动机无电控系统，因此无ECU；气缸体、火花塞、机油泵是两类发动机共有的基础结构，因此选项B正确。 15.发动机维修时，若发现冷却液泄漏，应首先（ ） A.更换冷却液 B.查找泄漏点并标记 C.打开冷却液加注口盖泄压 D.启动发动机观察泄漏情况 【答案】B 【解析】冷却液泄漏后，首先需查找泄漏点（如水管接头、水泵、散热器）并标记，才能针对性维修；未找到泄漏点直接更换冷却液或启动发动机，会导致泄漏反复；热车时打开加注口盖易被高温冷却液烫伤，因此选项B正确。 16.电控发动机中，节气门位置传感器的信号主要用于ECU判断（ ） A.发动机负荷 B.进气量 C.排气氧浓度 D.发动机转速 【答案】A 【解析】节气门位置传感器检测节气门开度大小，ECU根据开度判断发动机负荷（如怠速时开度小、加速时开度大），进而调整喷油量和点火提前角；进气量由流量传感器检测，排气氧浓度由氧传感器检测，转速由曲轴位置传感器检测，因此选项A正确。 17.发动机维修时，搬运沉重部件（如气缸盖）应（ ） A.单人单手搬运，节省时间 B.多人协作，使用搬运工具（如撬棍、吊装带） C.直接在地面拖拽 D.放在身体前方快速搬运 【答案】B 【解析】气缸盖等沉重部件（重量通常50kg以上）单人搬运易导致腰部损伤或部件掉落，需多人协作并使用专用工具，确保受力平衡；地面拖拽会损坏部件表面，快速搬运易失衡，因此选项B正确。 18.电控发动机的喷油器由哪个部件控制其开启和关闭？（ ） A.燃油泵 B.点火线圈 C.电控单元（ECU） D.节气门体 【答案】C 【解析】ECU根据传感器信号（如转速、进气量）输出控制信号，通过控制喷油器电磁线圈的通断，实现喷油器的开启（喷油）和关闭（停止喷油）；燃油泵提供燃油压力，点火线圈产生高压电，节气门体控制进气量，均不直接控制喷油器，因此选项C正确。 19.以下哪项不是发动机维修作业前的必要准备工作？（ ） A.查阅维修手册，了解部件拆装顺序 B.准备好专用工具和量具 C.启动发动机预热，便于部件拆卸 D.清理作业区域，移除障碍物 【答案】C 【解析】维修前启动发动机预热会使部件温度升高，增加拆卸难度（如热胀冷缩导致螺栓卡死），且存在安全风险，通常需冷却后维修；查手册、备工具、清区域均为必要准备，因此选项C正确。 20.电控发动机中，爆震传感器的作用是（ ） A.检测发动机爆震情况，ECU根据信号推迟点火提前角 B.检测进气压力，控制喷油量 C.检测冷却液温度，调整怠速 D.检测燃油压力，保护燃油系统 【答案】A 【解析】爆震传感器检测发动机爆震时的振动信号，反馈给ECU后，ECU会推迟点火提前角，消除爆震；进气压力由进气压力传感器检测，水温由水温传感器检测，燃油压力由油压传感器检测，因此选项A正确。 二、判断题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1.发动机维修时，只要断开蓄电池负极，就可以安全拆卸任何部件，无需其他防护措施。（ ） 【答案】B 【解析】断开蓄电池负极仅切断低压电路，拆卸高压部件（如点火线圈）或高温部件（如排气歧管）时，仍需佩戴绝缘手套、等待降温等防护措施，并非无需其他防护，因此该表述错误。 2.电控发动机的电控单元（ECU）会根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号，精准控制点火时刻和喷油时刻。（ ） 【答案】A 【解析】曲轴位置传感器提供转速和曲轴位置信号，凸轮轴位置传感器提供气缸识别信号，ECU结合两者信号，可准确判断各气缸的工作行程，进而控制点火和喷油时刻，因此该表述正确。 3.发动机维修时，使用千斤顶支撑车辆后，为提高效率，可直接在车底进行维修作业。（ ） 【答案】B 【解析】千斤顶支撑稳定性差，仅用于临时举升，必须配合安全支架支撑车身，才能在车底作业，直接使用千斤顶存在车辆坠落风险，因此该表述错误。 4.电控发动机的进气流量传感器故障时，ECU会启用备用数据（跛行模式），确保发动机仍能基本运行。（ ） 【答案】A 【解析】电控发动机具备故障自诊断功能，若进气流量传感器故障，ECU会根据转速、节气门开度等信号计算备用进气量数据，使发动机进入跛行模式（动力下降但可行驶），避免车辆直接熄火，因此该表述正确。 5.发动机维修时，拆卸燃油管路前，无需释放燃油系统压力，直接拆卸即可。（ ） 【答案】B 【解析】燃油系统存在一定压力（通常200-300kPa），直接拆卸管路会导致燃油喷射飞溅，引发火灾或烫伤风险，必须先通过专用方法（如拔燃油泵保险、启动发动机至熄火）释放压力，因此该表述错误。 6.电控发动机的氧传感器仅在发动机热机后（水温≥80℃）才开始工作，为ECU提供闭环控制信号。（ ） 【答案】A 【解析】氧传感器需达到工作温度（通常300℃以上）才能正常检测氧浓度，发动机热机后排气温度升高，氧传感器才能激活并输出有效信号，ECU据此进行闭环控制，因此该表述正确。 7.发动机维修时，为防止工具丢失，可将工具暂时放在发动机气缸盖上。（ ） 【答案】B 【解析】工具放在气缸盖上，可能在维修过程中掉入发动机内部（如进气道、油底壳），或随发动机振动滑落，存在安全隐患，应将工具放在专用工具盘内，因此该表述错误。 8.电控发动机的节气门位置传感器故障时，发动机将无法启动，只能更换传感器才能恢复。（ ） 【答案】B 【解析】节气门位置传感器故障时，ECU会启用备用模式（如默认节气门开度），发动机仍能启动但动力受限（如无法加速），并非完全无法启动，因此该表述错误。 9.发动机维修作业前，查阅维修手册可了解部件拆装顺序、扭矩规格等关键信息，是规范维修的重要步骤。（ ） 【答案】A 【解析】维修手册包含车型-specific的技术参数，查阅手册可避免盲目拆装导致部件损坏（如螺栓扭矩过大断裂），确保维修符合规范，因此该表述正确。 10.电控发动机的燃油喷射量仅由进气量决定，与发动机转速、水温等因素无关。（ ） 【答案】B 【解析】ECU计算喷油量时，需综合进气量、转速（决定单位时间循环次数）、水温（修正喷油量，低温时增加喷油）等多因素，并非仅由进气量决定，因此该表述错误。 11.发动机维修时，佩戴护目镜可防止拆卸部件时产生的金属碎屑、冷却液等异物进入眼睛，属于必要安全防护。（ ） 【答案】A 【解析】发动机维修中拆卸螺栓、清理部件时易产生异物，护目镜可有效保护眼部安全，是必要的个人防护装备，因此该表述正确。 12.电控发动机的曲轴位置传感器安装在曲轴前端或飞轮附近，用于检测曲轴的转角和转速。（ ） 【答案】A 【解析】曲轴位置传感器的常见安装位置为曲轴前端（皮带轮附近）或飞轮壳上，通过检测曲轴上的信号齿，输出曲轴转角和转速信号，因此该表述正确。 13.发动机维修时，若需拆卸高温的排气歧管，可直接用湿抹布包裹歧管加速降温。（ ） 【答案】B 【解析】高温排气歧管（温度达600℃以上）用湿抹布包裹，会导致抹布瞬间汽化产生蒸汽，可能引发烫伤，且温差过大易导致歧管变形开裂，应自然降温，因此该表述错误。 14.电控发动机的ECU通过控制点火线圈的通断，产生高压电输送给火花塞，实现点火。（ ） 【答案】A 【解析】ECU输出控制信号，控制点火线圈初级线圈的通断，初级线圈电流变化在次级线圈感应出高压电（10-30kV），通过高压线输送给火花塞点火，因此该表述正确。 15.发动机维修时，为方便操作，可随意拆卸发动机上的安全防护装置（如防护罩、隔热板）。（ ） 【答案】B 【解析】防护罩（如皮带防护罩）、隔热板用于防止人员接触运动部件或高温部件，随意拆卸会增加安全风险，维修后需重新安装，因此该表述错误。 16.电控发动机的进气压力传感器通过检测进气管内的压力，间接计算进入气缸的进气量，适用于歧管喷射发动机。（ ） 【答案】A 【解析】进气压力传感器（MAP传感器）结合发动机转速，可通过公式计算进气量，结构简单、成本低，广泛应用于歧管喷射电控发动机，因此该表述正确。 17.发动机维修时，使用扭力扳手紧固螺栓时，应一次性将扭矩拧至规定值，无需分阶段紧固。（ ） 【答案】B 【解析】对于重要部件螺栓（如气缸盖螺栓），需分阶段（如2-3次）按规定顺序紧固至扭矩值，避免螺栓受力不均导致部件变形（如气缸盖翘曲），一次性紧固不符合规范，因此该表述错误。 18.电控发动机的爆震传感器故障时，ECU会固定点火提前角，可能导致发动机动力下降或油耗增加。（ ） 【答案】A 【解析】爆震传感器故障后，ECU无法检测爆震，会将点火提前角固定在较保守的数值（推迟点火），避免爆震但会导致动力下降、燃烧效率降低（油耗增加），因此该表述正确。 19.发动机维修作业后，无需检查冷却液、机油液位，直接启动发动机测试即可。（ ） 【答案】B 【解析】维修过程可能导致冷却液、机油泄漏或消耗，启动前必须检查液位，不足时补充，否则会导致发动机过热或润滑不良，因此该表述错误。 20.电控发动机与传统化油器发动机相比，具有燃油经济性好、排放污染低、动力性能稳定的优点。（ ） 【答案】A 【解析】电控发动机通过ECU精准控制喷油和点火，空燃比控制更精确，燃油燃烧更充分，因此燃油经济性好、排放低，且动力输出受工况影响小，性能更稳定，因此该表述正确。 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》，是依据湖北省技能高考《汽车维修类技能考试大纲》编写，本套试卷共106份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共66份；第二部分是常考题训练卷，考纲有8个知识模块，每个知识模块4-6份训练卷共30份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车维修类专业知识真题试卷，编写的10份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车维修类考纲百套卷》知识点训练卷的第11卷，是知识点训练卷。 按知识模块3.汽车发动机维修。根据电控发动机结构组成与工作原理要求编写。其要求是：1.应知发动机维修作业安全知识。2.理解电控发动机类型、常见结构及基本工作原理。 2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》 第11卷 知识模块3 汽车发动机维修 1.电控发动机结构组成与工作原理 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1.进行发动机维修作业时，以下哪项是防止工具掉入发动机内部的关键操作？（ ） A.佩戴绝缘手套 B.使用磁性捡拾工具 C.提前清理作业区域 D.拆下发动机装饰盖 2.电控发动机与传统化油器发动机的核心区别在于（ ） A.有无气缸盖 B.燃油供给方式 C.有无曲轴连杆机构 D.有无配气机构 3.发动机维修时，若需拆卸高温部件（如排气歧管），应等待部件温度降至多少以下再操作？（ ） A.30℃ B.50℃ C.80℃ D.100℃ 4.以下哪种类型属于电控发动机常见的燃油喷射方式？（ ） A.化油器式 B.单点喷射（SPI） C.机械泵喷射式 D.手动泵喷射式 5.发动机维修作业前，断开蓄电池负极的主要目的是（ ） A.防止发动机意外启动 B.保护电控单元（ECU）免受静电损坏 C.切断低压电路，避免维修时电器设备误动作 D.降低发动机温度 6.电控发动机的电控单元（ECU）获取发动机转速信息的主要传感器是（ ） A.进气压力传感器 B.曲轴位置传感器 C.水温传感器 D.氧传感器 7.发动机维修时，使用千斤顶支撑车辆后，必须配合使用的安全装置是（ ） A.防滑垫 B.车轮挡块 C.安全支架 D.三角警示牌 8.电控发动机中，用于检测进气量、为ECU提供喷油和点火控制依据的传感器是（ ） A.节气门位置传感器 B.进气流量传感器 C.爆震传感器 D.油压传感器 9.以下哪项操作不符合发动机维修安全规范？（ ） A.维修时佩戴护目镜防止异物进入眼睛 B.用压缩空气直接吹洗发动机电控单元（ECU） C.拆卸油管前先释放燃油系统压力 D.工具摆放整齐，避免随意堆放 10.电控发动机的燃油系统压力通常保持在一定范围，若需检测燃油压力，应在哪个部件上连接压力表？（ ） A.燃油箱 B.燃油泵 C.燃油导轨（油轨） D.喷油器 11.发动机维修时，若需拆卸正时皮带，必须先（ ） A.拆下发动机油底壳 B.对齐正时标记 C.断开蓄电池正极 D.放出冷却液 12.电控发动机中，氧传感器的主要作用是（ ） A.检测发动机排气中的氧浓度，实现燃油闭环控制 B.检测发动机转速 C.检测进气温度 D.检测冷却液温度 13.发动机维修作业中，使用工具时应避免（ ） A.使用规格匹配的套筒扳手 B.用扳手敲击部件 C.使用扭力扳手按规定扭矩紧固螺栓 D.工具使用后清洁保养 14.以下哪种结构是电控发动机特有的，传统化油器发动机没有？（ ） A.气缸体 B.电控单元（ECU） C.火花塞 D.机油泵 15.发动机维修时，若发现冷却液泄漏，应首先（ ） A.更换冷却液 B.查找泄漏点并标记 C.打开冷却液加注口盖泄压 D.启动发动机观察泄漏情况 16.电控发动机中，节气门位置传感器的信号主要用于ECU判断（ ） A.发动机负荷 B.进气量 C.排气氧浓度 D.发动机转速 17.发动机维修时，搬运沉重部件（如气缸盖）应（ ） A.单人单手搬运，节省时间 B.多人协作，使用搬运工具（如撬棍、吊装带） C.直接在地面拖拽 D.放在身体前方快速搬运 18.电控发动机的喷油器由哪个部件控制其开启和关闭？（ ） A.燃油泵 B.点火线圈 C.电控单元（ECU） D.节气门体 19.以下哪项不是发动机维修作业前的必要准备工作？（ ） A.查阅维修手册，了解部件拆装顺序 B.准备好专用工具和量具 C.启动发动机预热，便于部件拆卸 D.清理作业区域，移除障碍物 20.电控发动机中，爆震传感器的作用是（ ） A.检测发动机爆震情况，ECU根据信号推迟点火提前角 B.检测进气压力，控制喷油量 C.检测冷却液温度，调整怠速 D.检测燃油压力，保护燃油系统 二、判断题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1.发动机维修时，只要断开蓄电池负极，就可以安全拆卸任何部件，无需其他防护措施。（ ） 2.电控发动机的电控单元（ECU）会根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号，精准控制点火时刻和喷油时刻。（ ） 3.发动机维修时，使用千斤顶支撑车辆后，为提高效率，可直接在车底进行维修作业。（ ） 4.电控发动机的进气流量传感器故障时，ECU会启用备用数据（跛行模式），确保发动机仍能基本运行。（ ） 5.发动机维修时，拆卸燃油管路前，无需释放燃油系统压力，直接拆卸即可。（ ） 6.电控发动机的氧传感器仅在发动机热机后（水温≥80℃）才开始工作，为ECU提供闭环控制信号。（ ） 7.发动机维修时，为防止工具丢失，可将工具暂时放在发动机气缸盖上。（ ） 8.电控发动机的节气门位置传感器故障时，发动机将无法启动，只能更换传感器才能恢复。（ ） 9.发动机维修作业前，查阅维修手册可了解部件拆装顺序、扭矩规格等关键信息，是规范维修的重要步骤。（ ） 10.电控发动机的燃油喷射量仅由进气量决定，与发动机转速、水温等因素无关。（ ） 11.发动机维修时，佩戴护目镜可防止拆卸部件时产生的金属碎屑、冷却液等异物进入眼睛，属于必要安全防护。（ ） 12.电控发动机的曲轴位置传感器安装在曲轴前端或飞轮附近，用于检测曲轴的转角和转速。（ ） 13.发动机维修时，若需拆卸高温的排气歧管，可直接用湿抹布包裹歧管加速降温。（ ） 14.电控发动机的ECU通过控制点火线圈的通断，产生高压电输送给火花塞，实现点火。（ ） 15.发动机维修时，为方便操作，可随意拆卸发动机上的安全防护装置（如防护罩、隔热板）。（ ） 16.电控发动机的进气压力传感器通过检测进气管内的压力，间接计算进入气缸的进气量，适用于歧管喷射发动机。（ ） 17.发动机维修时，使用扭力扳手紧固螺栓时，应一次性将扭矩拧至规定值，无需分阶段紧固。（ ） 18.电控发动机的爆震传感器故障时，ECU会固定点火提前角，可能导致发动机动力下降或油耗增加。（ ） 19.发动机维修作业后，无需检查冷却液、机油液位，直接启动发动机测试即可。（ ） 20.电控发动机与传统化油器发动机相比，具有燃油经济性好、排放污染低、动力性能稳定的优点。（ ） 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $