《汽车概论》进、排气系统（2）-知识点训练 2026版湖北省汽车维修类专业 考纲百套卷 第19卷

编写说明：2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》，是依据湖北省技能高考《汽车维修类技能考试大纲》编写，本套试卷共106份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共66份；第二部分是常考题训练卷，考纲有8个知识模块，每个知识模块4-6份训练卷共30份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车维修类专业知识真题试卷，编写的10份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车维修类考纲百套卷》知识点训练卷的第19卷，是知识点训练卷。 按知识模块3.汽车发动机维修。根据进、排气系统要求编写。其要求是：1. 理解进、排气系统基本结构及工作原理，会诊断及检修进、排气系统常见故障。 2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》 第19卷 知识模块3 汽车发动机维修 8. 进、排气系统（2） 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1.发动机进气系统中，以下哪个部件出现故障会直接导致ECU无法准确控制喷油量？（ ） A.空气滤清器 B.空气流量计 C.进气歧管 D.节气门体 2.发动机排气系统中，以下哪项是消声器的核心组成部分？（ ） A.催化剂载体 B.隔音棉、扩张室 C.滤芯 D.节气门 3.发动机进气系统中，节气门体脏污（如积碳）会导致（ ） A.进气量测量不准确 B.节气门卡滞，开度控制异常，怠速不稳 C.空气过滤效果下降 D.进气歧管漏气 4.发动机排气系统中，三元催化转化器的催化剂主要成分不包括（ ） A.铂（Pt） B.铑（Rh） C.钯（Pd） D.铁（Fe） 5.发动机出现“排气污染加剧，尾气检测不合格”故障，最可能的原因是（ ） A.空气滤清器堵塞 B.三元催化转化器失效 C.进气歧管漏气 D.节气门体卡滞 6.发动机进气系统中，检查进气歧管是否漏气的常用方法是（ ） A.观察空气滤清器滤芯 B.启动发动机，用烟雾发生器向进气歧管内通入烟雾，观察烟雾泄漏位置 C.测量排气温度 D.检查消声器是否破损 7.发动机排气系统中，排气歧管的主要作用是（ ） A.将各气缸的排气集中收集，导入排气管 B.降低排气噪声 C.净化排气有害气体 D.过滤排气颗粒物 8.发动机进气系统中，以下哪种空气流量计属于“体积流量型”？（ ） A.热线式空气流量计 B.翼片式空气流量计 C.卡门涡旋式空气流量计 D.以上都是 9.发动机排气系统中，消声器损坏会导致（ ） A.进气量不足 B.排气噪声显著增大 C.排气污染加剧 D.三元催化转化器堵塞 10.发动机进气系统中，空气滤清器的滤芯类型不包括（ ） A.纸质滤芯 B.海绵滤芯 C.金属网滤芯 D.催化剂滤芯 11.发动机排气系统中，三元催化转化器的“空燃比窗口”是指（ ） A.排气温度范围 B.催化剂活性范围 C.进气量范围 D.使催化效率最高的空燃比范围（通常接近14.7:1） 12.发动机进气系统中，节气门位置传感器的信号主要用于ECU判断（ ） A.进气量大小 B.发动机负荷（如怠速、加速、全负荷） C.排气温度 D.三元催化转化器温度 13.发动机排气系统中，以下哪项故障会导致“排气背压过高，动力下降”？（ ） A.排气歧管开裂 B.三元催化转化器堵塞 C.消声器漏气 D.排气尾管破损 14.发动机进气系统中，进气歧管的材料通常为（ ） A.铸铁 B.铝合金 C.塑料 D.铜 15.发动机排气系统中，排气温度传感器的主要作用是（ ） A.监测排气温度，防止三元催化转化器过热损坏 B.测量进气量 C.控制节气门开度 D.检测排气泄漏 16.发动机进气系统中，空气滤清器堵塞的典型症状不包括（ ） A.进气量不足，加速无力 B.混合气过浓，排气冒黑烟 C.排气噪声增大 D.油耗增加 17.发动机排气系统中，三元催化转化器的“载体”通常为（ ） A.纸质滤芯 B.陶瓷蜂窝状结构 C.金属网 D.海绵 18.发动机进气系统中，节气门体的清洗周期通常为（ ） A.1000-2000km B.10000-20000km（或1年，以先到者为准） C.30000-40000km D.无需清洗，可永久使用 19.发动机排气系统中，消声器的降噪原理不包括（ ） A.隔音材料吸收噪声 B.扩张室使气流膨胀，降低噪声 C.催化剂转化有害气体 D.共振腔抵消特定频率噪声 20.检修发动机进气系统“进气不足”故障时，以下哪项不是重点检查项目？（ ） A.空气滤清器是否堵塞 B.进气歧管是否漏气 C.三元催化转化器是否堵塞 D.节气门体是否卡滞 二、判断题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1.发动机进气系统中，空气流量计的精度直接影响ECU对喷油量的控制，精度越高，空燃比控制越准确，燃烧越充分。（ ） 2.发动机排气系统中的三元催化转化器，即使催化剂老化，仍能保持较高的催化效率，无需更换。（ ） 3.发动机节气门体卡滞在关闭位置，会导致发动机无法进气，无法启动。（ ） 4.发动机排气歧管采用多支管独立设计（每缸对应一根支管），可减少各气缸排气的相互干扰，提高排气效率。（ ） 5.发动机空气滤清器的滤芯越致密，过滤效果越好，对发动机的保护作用越强，因此应选择最致密的滤芯。（ ） 6.发动机排气系统中，消声器的扩张室容积越大，降噪效果越好，因此扩张室容积应尽可能大。（ ） 7.发动机进气歧管漏气会导致混合气过稀，燃烧速度减慢，发动机怠速时出现抖动，加速时动力不足。（ ） 8.发动机三元催化转化器的“氧存储能力”是指催化剂储存和释放氧气的能力，可帮助ECU更好地控制空燃比。（ ） 9.发动机空气滤清器安装不当（如密封不严），会导致未过滤的空气直接进入发动机，加剧气缸磨损。（ ） 10.发动机排气系统中，排气温度过高仅会损坏三元催化转化器，不会影响其他部件，因此无需担心。（ ） 11.发动机节气门位置传感器为电位计式，通过节气门轴带动滑动触点，改变输出电压，ECU根据电压信号判断节气门开度。（ ） 12.发动机排气系统中，三元催化转化器堵塞后，可通过敲打或钻孔的方式疏通，恢复排气流通。（ ） 13.发动机进气系统中，热线式空气流量计通过测量热线的冷却程度计算进气量，进气量越大，热线冷却越快，通过的电流越大。（ ） 14.发动机排气歧管的支管长度和直径必须完全相同，否则会影响各气缸的排气效率。（ ） 15.发动机空气滤清器的维护周期应根据使用环境调整，沙尘多的地区需缩短周期，城市道路可适当延长。（ ） 16.发动机排气系统中，消声器的隔音棉为一次性部件，老化后需整体更换消声器，无法单独更换隔音棉。（ ） 17.发动机进气歧管的内壁越光滑，进气阻力越小，进气效率越高，因此制造时需保证内壁高精度光滑。（ ） 18.发动机三元催化转化器在发动机冷启动初期，因温度低，催化效率低，此时排气污染相对较高。（ ） 19.发动机进气系统中，节气门体清洗后无需进行初始化，可直接安装使用。（ ） 20.发动机进排气系统的故障诊断，可结合故障码（如空气流量计故障码P0101、三元催化器故障码P0420）和实际症状，提高诊断准确性。（ ） 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》，是依据湖北省技能高考《汽车维修类技能考试大纲》编写，本套试卷共106份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共66份；第二部分是常考题训练卷，考纲有8个知识模块，每个知识模块4-6份训练卷共30份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车维修类专业知识真题试卷，编写的10份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车维修类考纲百套卷》知识点训练卷的第19卷，是知识点训练卷。 按知识模块3.汽车发动机维修。根据进、排气系统要求编写。其要求是：1. 理解进、排气系统基本结构及工作原理，会诊断及检修进、排气系统常见故障。 2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》 第19卷 知识模块3 汽车发动机维修 8. 进、排气系统（2） 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1.发动机进气系统中，以下哪个部件出现故障会直接导致ECU无法准确控制喷油量？（ ） A.空气滤清器 B.空气流量计 C.进气歧管 D.节气门体 【答案】B 【解析】空气流量计向ECU传递进气量信号，ECU根据进气量计算喷油量；空气流量计故障会使ECU获取的进气量信号不准确，导致喷油量控制异常（如混合气过浓或过稀）；空气滤清器、进气歧管、节气门体故障影响进气量，但不直接导致ECU喷油量控制失效，因此选项B正确。 2.发动机排气系统中，以下哪项是消声器的核心组成部分？（ ） A.催化剂载体 B.隔音棉、扩张室 C.滤芯 D.节气门 【答案】B 【解析】消声器通过隔音棉吸收噪声、扩张室和共振腔抵消噪声，二者是实现降噪功能的核心组成；催化剂载体是三元催化转化器的部件，滤芯是空气滤清器的部件，节气门是节气门体的部件，均与消声器无关，因此选项B正确。 3.发动机进气系统中，节气门体脏污（如积碳）会导致（ ） A.进气量测量不准确 B.节气门卡滞，开度控制异常，怠速不稳 C.空气过滤效果下降 D.进气歧管漏气 【答案】B 【解析】节气门体脏污会使节气门与阀座之间产生卡滞，导致节气门开度无法正常调节（如怠速时无法回位至最小开度，怠速转速过高；加速时开度无法及时增大，加速无力），引发怠速不稳；进气量测量不准确是空气流量计故障，过滤效果下降是空气滤清器故障，进气歧管漏气是密封垫问题，因此选项B正确。 4.发动机排气系统中，三元催化转化器的催化剂主要成分不包括（ ） A.铂（Pt） B.铑（Rh） C.钯（Pd） D.铁（Fe） 【答案】D 【解析】三元催化转化器的催化剂核心成分为铂、铑、钯（贵金属），可分别催化CO、NOₓ、HC的转化；铁不具备催化排气有害气体的功能，因此选项D正确。 5.发动机出现“排气污染加剧，尾气检测不合格”故障，最可能的原因是（ ） A.空气滤清器堵塞 B.三元催化转化器失效 C.进气歧管漏气 D.节气门体卡滞 【答案】B 【解析】三元催化转化器失效（如催化剂老化、载体破碎）会失去净化有害气体的能力，导致排气污染加剧，尾气检测（如CO、HC、NOₓ含量）不合格；空气滤清器、进气歧管、节气门体故障主要影响进气和动力，不直接导致污染加剧，因此选项B正确。 6.发动机进气系统中，检查进气歧管是否漏气的常用方法是（ ） A.观察空气滤清器滤芯 B.启动发动机，用烟雾发生器向进气歧管内通入烟雾，观察烟雾泄漏位置 C.测量排气温度 D.检查消声器是否破损 【答案】B 【解析】烟雾发生器检测法可直观发现进气歧管的泄漏点（烟雾从泄漏处冒出），是专业检修常用方法；观察空气滤清器、测量排气温度、检查消声器均与进气歧管漏气无关，因此选项B正确。 7.发动机排气系统中，排气歧管的主要作用是（ ） A.将各气缸的排气集中收集，导入排气管 B.降低排气噪声 C.净化排气有害气体 D.过滤排气颗粒物 【答案】A 【解析】排气歧管一端连接各气缸的排气门，另一端连接排气管，可将各气缸排出的废气集中后导入排气管；降低噪声是消声器的作用，净化气体是三元催化器的作用，过滤颗粒物是DPF的作用，因此选项A正确。 8.发动机进气系统中，以下哪种空气流量计属于“体积流量型”？（ ） A.热线式空气流量计 B.翼片式空气流量计 C.卡门涡旋式空气流量计 D.以上都是 【答案】B 【解析】翼片式空气流量计通过空气推动翼片的角度测量进气体积流量；热线式、卡门涡旋式空气流量计可直接或间接测量进气质量流量（需结合进气温度、压力修正），因此选项B正确。 9.发动机排气系统中，消声器损坏会导致（ ） A.进气量不足 B.排气噪声显著增大 C.排气污染加剧 D.三元催化转化器堵塞 【答案】B 【解析】消声器的核心功能是降噪，损坏后降噪失效，排气噪声显著增大；进气量不足是进气系统问题，污染加剧是三元催化器故障，消声器损坏与三元催化器堵塞无关，因此选项B正确。 10.发动机进气系统中，空气滤清器的滤芯类型不包括（ ） A.纸质滤芯 B.海绵滤芯 C.金属网滤芯 D.催化剂滤芯 【答案】D 【解析】空气滤清器滤芯常见类型有纸质（主流，过滤精度高）、海绵（多用于低速发动机）、金属网（多用于恶劣环境）；催化剂滤芯是三元催化转化器的部件，用于净化排气，不属于空气滤清器，因此选项D正确。 11.发动机排气系统中，三元催化转化器的“空燃比窗口”是指（ ） A.排气温度范围 B.催化剂活性范围 C.进气量范围 D.使催化效率最高的空燃比范围（通常接近14.7:1） 【答案】D 【解析】三元催化转化器的催化效率在空燃比接近理论空燃比（14.7:1）时最高，该空燃比区间称为“空燃比窗口”；ECU通过氧传感器信号控制空燃比在窗口内，确保催化效率，因此选项D正确。 12.发动机进气系统中，节气门位置传感器的信号主要用于ECU判断（ ） A.进气量大小 B.发动机负荷（如怠速、加速、全负荷） C.排气温度 D.三元催化转化器温度 【答案】B 【解析】节气门位置传感器检测节气门开度，ECU根据开度判断发动机负荷：开度为0（怠速）、小开度（部分负荷）、全开（全负荷），进而调整喷油量和点火提前角；进气量由空气流量计判断，排气温度、三元催化器温度由专用温度传感器检测，因此选项B正确。 13.发动机排气系统中，以下哪项故障会导致“排气背压过高，动力下降”？（ ） A.排气歧管开裂 B.三元催化转化器堵塞 C.消声器漏气 D.排气尾管破损 【答案】B 【解析】三元催化转化器堵塞会阻碍排气流通，排气背压（排气系统内的压力）升高，发动机排气不畅，动力下降；排气歧管开裂、消声器漏气、尾管破损会降低排气背压，不会导致背压过高，因此选项B正确。 14.发动机进气系统中，进气歧管的材料通常为（ ） A.铸铁 B.铝合金 C.塑料 D.铜 【答案】C 【解析】现代发动机进气歧管多采用工程塑料（如尼龙），具有重量轻、进气阻力小、成本低的优点；铸铁重量大、进气阻力大（内壁粗糙），铝合金成本高，铜不适合制造进气歧管，因此选项C正确。 15.发动机排气系统中，排气温度传感器的主要作用是（ ） A.监测排气温度，防止三元催化转化器过热损坏 B.测量进气量 C.控制节气门开度 D.检测排气泄漏 【答案】A 【解析】排气温度传感器安装在三元催化转化器前后，监测排气温度，若温度过高（如超过800℃），ECU会调整喷油量或点火提前角，降低排气温度，防止催化器过热老化；测量进气量是空气流量计的作用，控制节气门是节气门体的作用，检测泄漏是肥皂水法的作用，因此选项A正确。 16.发动机进气系统中，空气滤清器堵塞的典型症状不包括（ ） A.进气量不足，加速无力 B.混合气过浓，排气冒黑烟 C.排气噪声增大 D.油耗增加 【答案】C 【解析】空气滤清器堵塞会导致进气不足、混合气过浓、油耗增加，属于进气系统症状；排气噪声增大是排气系统故障（如消声器损坏），与空气滤清器堵塞无关，因此选项C正确。 17.发动机排气系统中，三元催化转化器的“载体”通常为（ ） A.纸质滤芯 B.陶瓷蜂窝状结构 C.金属网 D.海绵 【答案】B 【解析】三元催化转化器的载体为陶瓷蜂窝状结构（部分为金属蜂窝），表面涂覆催化剂，蜂窝状结构可增大催化剂与排气的接触面积，提高催化效率；纸质滤芯、金属网、海绵均不适合作为催化载体，因此选项B正确。 18.发动机进气系统中，节气门体的清洗周期通常为（ ） A.1000-2000km B.10000-20000km（或1年，以先到者为准） C.30000-40000km D.无需清洗，可永久使用 【答案】B 【解析】节气门体在使用10000-20000km后，易因油气混合物形成积碳，导致卡滞，需定期清洗；1000-2000km清洗过于频繁，30000-40000km清洗会导致卡滞故障，永久使用会严重影响性能，因此选项B正确。 19.发动机排气系统中，消声器的降噪原理不包括（ ） A.隔音材料吸收噪声 B.扩张室使气流膨胀，降低噪声 C.催化剂转化有害气体 D.共振腔抵消特定频率噪声 【答案】C 【解析】消声器通过吸收、膨胀、共振抵消降噪，催化剂转化有害气体是三元催化转化器的功能，与消声器降噪原理无关，因此选项C正确。 20.检修发动机进气系统“进气不足”故障时，以下哪项不是重点检查项目？（ ） A.空气滤清器是否堵塞 B.进气歧管是否漏气 C.三元催化转化器是否堵塞 D.节气门体是否卡滞 【答案】C 【解析】进气不足故障需检查进气系统部件（空气滤清器、进气歧管、节气门体）；三元催化转化器堵塞属于排气系统故障，影响排气，不直接导致进气不足，因此选项C正确。 二、判断题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1.发动机进气系统中，空气流量计的精度直接影响ECU对喷油量的控制，精度越高，空燃比控制越准确，燃烧越充分。（ ） 【答案】A 【解析】空气流量计精度高，ECU获取的进气量信号准确，计算的喷油量更符合实际需求，空燃比接近理论值，燃烧更充分，动力和经济性更优，因此该表述正确。 2.发动机排气系统中的三元催化转化器，即使催化剂老化，仍能保持较高的催化效率，无需更换。（ ） 【答案】B 【解析】催化剂老化会导致活性下降，催化效率显著降低，无法有效净化有害气体，需更换三元催化转化器，否则会导致排气污染加剧，尾气检测不合格，因此该表述错误。 3.发动机节气门体卡滞在关闭位置，会导致发动机无法进气，无法启动。（ ） 【答案】A 【解析】节气门卡滞在关闭位置，进气通道完全堵塞，发动机无法吸入新鲜空气，混合气无法形成，导致无法启动，需清洗或更换节气门体，因此该表述正确。 4.发动机排气歧管采用多支管独立设计（每缸对应一根支管），可减少各气缸排气的相互干扰，提高排气效率。（ ） 【答案】A 【解析】独立支管设计可避免某一气缸排气时，其他气缸的排气倒灌，减少排气干扰，降低排气背压，提高排气效率，因此该表述正确。 5.发动机空气滤清器的滤芯越致密，过滤效果越好，对发动机的保护作用越强，因此应选择最致密的滤芯。（ ） 【答案】B 【解析】滤芯过于致密会导致进气阻力过大，进气量不足，发动机动力下降；需在过滤效果和进气阻力之间平衡，选择符合发动机要求的滤芯，而非越致密越好，因此该表述错误。 6.发动机排气系统中，消声器的扩张室容积越大，降噪效果越好，因此扩张室容积应尽可能大。（ ） 【答案】B 【解析】扩张室容积过大虽能增强降噪效果，但会导致排气阻力增大，发动机动力下降；需根据排气流量和噪声要求设计合适容积，并非越大越好，因此该表述错误。 7.发动机进气歧管漏气会导致混合气过稀，燃烧速度减慢，发动机怠速时出现抖动，加速时动力不足。（ ） 【答案】A 【解析】进气歧管漏气引入额外空气，混合气过稀，燃烧速度减慢，火焰传播时间延长，导致怠速抖动；加速时进气量需求增加，漏气使实际进气量无法满足需求，动力不足，因此该表述正确。 8.发动机三元催化转化器的“氧存储能力”是指催化剂储存和释放氧气的能力，可帮助ECU更好地控制空燃比。（ ） 【答案】A 【解析】三元催化器的催化剂（如铈）具有氧存储能力，当混合气过浓（氧不足）时释放氧气，过稀（氧过多）时储存氧气，辅助ECU将空燃比控制在“空燃比窗口”内，提高催化效率，因此该表述正确。 9.发动机空气滤清器安装不当（如密封不严），会导致未过滤的空气直接进入发动机，加剧气缸磨损。（ ） 【答案】A 【解析】空气滤清器安装不当会产生密封间隙，未过滤的空气（含灰尘、杂质）从间隙进入发动机，划伤气缸壁、磨损活塞环，导致发动机早期磨损，因此该表述正确。 10.发动机排气系统中，排气温度过高仅会损坏三元催化转化器，不会影响其他部件，因此无需担心。（ ） 【答案】B 【解析】排气温度过高（如超过1000℃）不仅会老化三元催化器，还会烧毁排气管、消声器的密封垫，甚至引发车辆火灾，需及时检修（如排查喷油器、点火系统故障），因此该表述错误。 11.发动机节气门位置传感器为电位计式，通过节气门轴带动滑动触点，改变输出电压，ECU根据电压信号判断节气门开度。（ ） 【答案】A 【解析】电位计式节气门位置传感器的核心是滑动变阻器，节气门轴转动时带动触点滑动，输出电压随开度变化（如怠速时0.5V，全开时4.5V），ECU通过电压值判断开度，因此该表述正确。 12.发动机排气系统中，三元催化转化器堵塞后，可通过敲打或钻孔的方式疏通，恢复排气流通。（ ） 【答案】B 【解析】敲打会导致催化器内部载体破碎，堵塞更严重；钻孔会破坏催化器结构，失去净化功能，且不符合环保要求；堵塞后需更换新催化器，因此该表述错误。 13.发动机进气系统中，热线式空气流量计通过测量热线的冷却程度计算进气量，进气量越大，热线冷却越快，通过的电流越大。（ ） 【答案】A 【解析】热线式空气流量计的热线通电后保持恒定温度，进气量越大，空气带走的热量越多，热线冷却越快，为维持温度需增大电流，ECU通过电流大小计算进气量，因此该表述正确。 14.发动机排气歧管的支管长度和直径必须完全相同，否则会影响各气缸的排气效率。（ ） 【答案】B 【解析】部分发动机（如V型发动机）为适应车身布局，排气歧管支管长度和直径可略有差异，只要设计合理，不会显著影响排气效率；并非必须完全相同，因此该表述错误。 15.发动机空气滤清器的维护周期应根据使用环境调整，沙尘多的地区需缩短周期，城市道路可适当延长。（ ） 【答案】A 【解析】沙尘多的地区，空气滤清器滤芯易堵塞，需缩短维护周期（如3000-5000km）；城市道路空气质量较好，滤芯堵塞慢，可延长至5000-10000km，因此该表述正确。 16.发动机排气系统中，消声器的隔音棉为一次性部件，老化后需整体更换消声器，无法单独更换隔音棉。（ ） 【答案】B 【解析】部分车型的消声器隔音棉可单独拆卸更换，无需整体更换消声器，降低维修成本；仅集成式消声器需整体更换，因此该表述错误。 17.发动机进气歧管的内壁越光滑，进气阻力越小，进气效率越高，因此制造时需保证内壁高精度光滑。（ ） 【答案】A 【解析】内壁光滑可减少空气流动时的摩擦阻力，提高进气效率，因此现代进气歧管（尤其是塑料材质）制造时会通过精密模具保证内壁光滑度，因此该表述正确。 18.发动机三元催化转化器在发动机冷启动初期，因温度低，催化效率低，此时排气污染相对较高。（ ） 【答案】A 【解析】冷启动初期，排气温度低（＜400℃），催化剂未激活，催化效率低，有害气体转化不充分，排气污染较高；发动机热机后，温度升高，催化效率提升，污染降低，因此该表述正确。 19.发动机进气系统中，节气门体清洗后无需进行初始化，可直接安装使用。（ ） 【答案】B 【解析】节气门体清洗后，ECU存储的节气门位置数据与实际位置不匹配，需进行初始化（如断电复位、专用设备匹配），否则会导致怠速不稳、转速波动，因此该表述错误。 20.发动机进排气系统的故障诊断，可结合故障码（如空气流量计故障码P0101、三元催化器故障码P0420）和实际症状，提高诊断准确性。（ ） 【答案】A 【解析】电控发动机的故障码可直接指向故障部件（如P0101表示空气流量计性能故障），结合实际症状（如动力下降、污染加剧），可快速定位故障点，提高诊断效率和准确性，因此该表述正确。 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $