《汽车概论》活塞连杆组-知识点训练 2026版湖北省汽车维修类专业 考纲百套卷 第13卷

编写说明：2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》，是依据湖北省技能高考《汽车维修类技能考试大纲》编写，本套试卷共106份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共66份；第二部分是常考题训练卷，考纲有8个知识模块，每个知识模块4-6份训练卷共30份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车维修类专业知识真题试卷，编写的10份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车维修类考纲百套卷》知识点训练卷的第13卷，是知识点训练卷。 按知识模块3.汽车发动机维修。根据活塞连杆组要求编写。其要求是：1.理解活塞连杆组基本结构及工作原理，会检查及选配活塞连杆组组件。 2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》 第13卷 知识模块3 汽车发动机维修 3.活塞连杆组 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1.活塞连杆组中，连接活塞与曲轴，将活塞往复运动转化为曲轴旋转运动的核心部件是（ ） A.活塞环 B.连杆 C.活塞销 D.曲轴主轴颈 2.活塞头部的环形槽主要用于安装（ ） A.活塞销 B.连杆 C.活塞环 D.气环 3.以下哪项不属于活塞连杆组的组成部件？（ ） A.活塞 B.连杆轴瓦 C.凸轮轴 D.活塞销 4.活塞销与活塞销座孔、连杆小头的配合方式通常为（ ） A.均为过盈配合 B.均为间隙配合 C.活塞销与销座孔过盈配合，与连杆小头间隙配合 D.活塞销与销座孔间隙配合，与连杆小头过盈配合 5.检查活塞环的端隙时，应将活塞环放入气缸内，用什么工具测量端隙大小？（ ） A.游标卡尺 B.塞尺 C.千分尺 D.直尺 6.连杆大头通常采用剖分式结构，其主要目的是（ ） A.减轻连杆重量 B.便于连杆与曲轴连杆轴颈的装配 C.提高连杆强度 D.降低制造成本 7.活塞裙部的作用是（ ） A.密封气缸，防止漏气 B.刮除气缸壁多余机油 C.引导活塞在气缸内做往复运动，承受侧压力 D.传递活塞顶部的气体压力 8.选配活塞时，需重点检查的尺寸参数是（ ） A.活塞的高度 B.活塞头部的直径 C.活塞裙部的直径 D.活塞销座孔的直径 9.连杆螺栓的拧紧必须使用（ ） A.普通扳手 B.套筒扳手 C.扭力扳手 D.活动扳手 10.活塞环的“侧隙”是指（ ） A.活塞环放入气缸后，环口两端的间隙 B.活塞环在活塞环槽内，上下端面与环槽的间隙 C.活塞环外圆与气缸壁的间隙 D.活塞环内圆与活塞环槽底部的间隙 11.以下哪种情况会导致活塞连杆组出现“敲缸”异响？（ ） A.活塞与气缸壁配合间隙过小 B.活塞环端隙过大 C.活塞与气缸壁配合间隙过大 D.连杆螺栓扭矩不足 12.检查连杆的弯曲和扭曲变形时，应使用（ ） A.连杆校正仪 B.游标卡尺 C.千分尺 D.塞尺 13.活塞顶部的形状设计与发动机的什么参数密切相关？（ ） A.压缩比 B.排量 C.转速 D.转矩 14.连杆轴瓦的内表面通常镀有一层耐磨合金（如巴氏合金），其主要目的是（ ） A.提高轴瓦的硬度 B.减少轴瓦与曲轴连杆轴颈的摩擦磨损 C.降低轴瓦的制造成本 D.便于轴瓦的安装 15.选配活塞环时，应确保活塞环的（ ）与活塞环槽的宽度匹配。 A.厚度 B.高度 C.直径 D.端隙 16.活塞销的润滑方式通常为（ ） A.压力润滑（机油泵强制供油） B.飞溅润滑（机油飞溅到摩擦表面） C.脂润滑（涂抹润滑脂） D.无润滑（依靠材料自润滑） 17.连杆的“连杆比”是指（ ） A.连杆大头直径与小头直径之比 B.连杆长度与连杆小头直径之比 C.连杆长度与连杆大头直径之比 D.连杆长度与气缸直径之比 18.检查活塞的圆度和圆柱度误差时，应在活塞裙部的（ ）位置测量。 A.顶部、中部、底部 B.前部、后部、左侧 C.垂直于活塞销轴线方向和平行于活塞销轴线方向 D.任意位置 19.以下哪项不是活塞连杆组装配前的必要检查项目？（ ） A.活塞与气缸壁的配合间隙 B.连杆的弯曲变形 C.曲轴的轴向间隙 D.活塞环的端隙、侧隙 20.当活塞连杆组出现严重磨损时，通常需要更换的部件是（ ） A.仅更换活塞 B.仅更换连杆 C.活塞、活塞环、连杆轴瓦成套更换 D.仅更换活塞环 二、判断题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1.活塞连杆组的核心功能是将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，实现热能到机械能的转换。（ ） 2.活塞环的端隙是指活塞环外圆与气缸壁之间的间隙，用于防止活塞环热胀冷缩后卡滞。（ ） 3.连杆大头采用剖分式结构，装配时连杆盖与连杆体的配对标记必须对齐，防止装错。（ ） 4.活塞裙部与气缸壁的配合间隙过大，会导致发动机运转时出现“敲缸”异响；间隙过小，会导致活塞卡滞甚至拉缸。（ ） 5.选配活塞时，只需检查活塞的直径尺寸，无需考虑活塞的重量差。（ ） 6.连杆螺栓必须按规定扭矩分次、对称拧紧，防止连杆盖变形或螺栓断裂。（ ） 7.活塞销与活塞销座孔采用过盈配合，装配时需加热活塞（如80-100℃），使销座孔膨胀后再压入活塞销，避免硬敲损伤。（ ） 8.活塞头部的气环主要作用是刮除气缸壁多余的机油，防止机油进入燃烧室；油环主要作用是密封气缸，防止漏气。（ ） 9.检查连杆弯曲变形时，将连杆固定在连杆校正仪上，若百分表检测到连杆小头中心与大头中心存在径向偏差，说明连杆存在弯曲。（ ） 10.活塞顶部的形状仅影响发动机的外观，与燃烧效率和压缩比无关。（ ） 11.连杆轴瓦磨损后，可通过更换更厚的轴瓦来补偿磨损量，恢复配合间隙。（ ） 12.活塞环的侧隙过大，会导致机油上窜进入燃烧室，形成积碳；侧隙过小，会导致活塞环卡滞在环槽内，无法正常工作。（ ） 13.同一台发动机的活塞连杆组中，各活塞的重量差允许任意范围，无需严格控制。（ ） 14.连杆的长度是指连杆大头端面到小头端面的距离，其尺寸精度对发动机的压缩比无影响。（ ） 15.活塞裙部采用椭圆形设计，是因为活塞工作时裙部会因受热和侧压力作用发生变形，椭圆形可补偿变形，使裙部与气缸壁均匀接触。（ ） 16.检查活塞环的背隙时，可将活塞环放入活塞环槽内，用深度尺测量环顶与活塞顶面的距离，间接计算背隙。（ ） 17.连杆螺栓为高强度专用螺栓，拆卸后若未损坏，可继续重复使用，无需更换。（ ） 18.活塞销的润滑主要依靠机油泵通过油道强制供油，确保润滑充分。（ ） 19.选配活塞环时，应确保活塞环的直径与气缸直径匹配，同时检查活塞环的端隙、侧隙和背隙，均符合标准要求。（ ） 20.活塞连杆组装配完成后，需转动曲轴，检查活塞运动是否顺畅，有无卡滞或异响，确保装配合格。（ ） 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》，是依据湖北省技能高考《汽车维修类技能考试大纲》编写，本套试卷共106份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共66份；第二部分是常考题训练卷，考纲有8个知识模块，每个知识模块4-6份训练卷共30份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车维修类专业知识真题试卷，编写的10份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车维修类考纲百套卷》知识点训练卷的第13卷，是知识点训练卷。 按知识模块3.汽车发动机维修。根据活塞连杆组要求编写。其要求是：1.理解活塞连杆组基本结构及工作原理，会检查及选配活塞连杆组组件。 2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》 第13卷 知识模块3 汽车发动机维修 3.活塞连杆组 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1.活塞连杆组中，连接活塞与曲轴，将活塞往复运动转化为曲轴旋转运动的核心部件是（ ） A.活塞环 B.连杆 C.活塞销 D.曲轴主轴颈 【答案】B 【解析】连杆一端通过活塞销与活塞连接，另一端通过连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈连接，可将活塞的直线往复运动转化为曲轴的旋转运动，是力传递的关键部件；活塞环起密封、刮油作用，活塞销用于连接活塞与连杆，曲轴主轴颈是曲轴的支撑部位，均无运动形式转换功能，因此选项B正确。 2.活塞头部的环形槽主要用于安装（ ） A.活塞销 B.连杆 C.活塞环 D.气环 【答案】C 【解析】活塞头部加工有多个环形槽，称为活塞环槽，专门用于安装活塞环（包括气环和油环），实现气缸密封和机油刮除；活塞销安装在活塞销座孔内，连杆通过活塞销与活塞连接，气环是活塞环的一种，表述不全面，因此选项C正确。 3.以下哪项不属于活塞连杆组的组成部件？（ ） A.活塞 B.连杆轴瓦 C.凸轮轴 D.活塞销 【答案】C 【解析】活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦、连杆盖、连杆螺栓等组成；凸轮轴属于配气机构，用于控制气门开闭，与活塞连杆组无直接关联，因此选项C正确。 4.活塞销与活塞销座孔、连杆小头的配合方式通常为（ ） A.均为过盈配合 B.均为间隙配合 C.活塞销与销座孔过盈配合，与连杆小头间隙配合 D.活塞销与销座孔间隙配合，与连杆小头过盈配合 【答案】C 【解析】为确保活塞销与活塞同步运动，活塞销与活塞销座孔采用过盈配合（常温下压装）；为允许连杆小头随活塞做往复运动时的微小摆动，活塞销与连杆小头采用间隙配合（通常0.005-0.015mm），因此选项C正确。 5.检查活塞环的端隙时，应将活塞环放入气缸内，用什么工具测量端隙大小？（ ） A.游标卡尺 B.塞尺 C.千分尺 D.直尺 【答案】B 【解析】活塞环端隙是指活塞环放入气缸后，环口两端的间隙，需用塞尺插入间隙中测量；游标卡尺用于测量长度、外径等，千分尺用于高精度测量（如活塞直径），直尺用于直线度检测，均无法准确测量微小端隙，因此选项B正确。 6.连杆大头通常采用剖分式结构，其主要目的是（ ） A.减轻连杆重量 B.便于连杆与曲轴连杆轴颈的装配 C.提高连杆强度 D.降低制造成本 【答案】B 【解析】曲轴连杆轴颈与曲轴主轴颈为一体结构，若连杆大头为整体式，无法套入连杆轴颈；剖分式结构可通过连杆盖和螺栓组装，方便与曲轴装配，同时保证配合精度；减轻重量、提高强度、降低成本均非主要目的，因此选项B正确。 7.活塞裙部的作用是（ ） A.密封气缸，防止漏气 B.刮除气缸壁多余机油 C.引导活塞在气缸内做往复运动，承受侧压力 D.传递活塞顶部的气体压力 【答案】C 【解析】活塞裙部位于活塞下部，与气缸壁接触，可引导活塞做直线往复运动，同时承受燃烧产生的侧压力（使活塞紧贴气缸壁一侧）；密封气缸是气环作用，刮除机油是油环作用，传递气体压力是活塞头部和连杆的作用，因此选项C正确。 8.选配活塞时，需重点检查的尺寸参数是（ ） A.活塞的高度 B.活塞头部的直径 C.活塞裙部的直径 D.活塞销座孔的直径 【答案】C 【解析】活塞裙部与气缸壁直接接触，其直径尺寸决定了活塞与气缸的配合间隙（通常为0.02-0.05mm），间隙过大易导致敲缸、漏气，过小易导致活塞卡滞；活塞高度、头部直径、销座孔直径虽需检查，但核心配合尺寸是裙部直径，因此选项C正确。 9.连杆螺栓的拧紧必须使用（ ） A.普通扳手 B.套筒扳手 C.扭力扳手 D.活动扳手 【答案】C 【解析】连杆螺栓需按规定扭矩（如25-35N·m，具体以车型手册为准）和顺序拧紧，扭矩过大易导致螺栓断裂，过小易导致连杆盖松动；扭力扳手可精准控制拧紧扭矩，普通扳手、套筒扳手、活动扳手无法控制扭矩，因此选项C正确。 10.活塞环的“侧隙”是指（ ） A.活塞环放入气缸后，环口两端的间隙 B.活塞环在活塞环槽内，上下端面与环槽的间隙 C.活塞环外圆与气缸壁的间隙 D.活塞环内圆与活塞环槽底部的间隙 【答案】B 【解析】活塞环侧隙又称轴向间隙，是活塞环在环槽内上下移动的间隙，用于防止活塞环因热胀冷缩卡滞在环槽内；选项A是端隙，选项C是背隙，选项D无对应间隙定义，因此选项B正确。 11.以下哪种情况会导致活塞连杆组出现“敲缸”异响？（ ） A.活塞与气缸壁配合间隙过小 B.活塞环端隙过大 C.活塞与气缸壁配合间隙过大 D.连杆螺栓扭矩不足 【答案】C 【解析】活塞与气缸壁配合间隙过大，活塞在往复运动时会与气缸壁发生撞击，产生“敲缸”异响；间隙过小易导致卡滞，端隙过大导致漏气，连杆螺栓扭矩不足导致连杆盖松动（产生连杆异响），均不会引发敲缸，因此选项C正确。 12.检查连杆的弯曲和扭曲变形时，应使用（ ） A.连杆校正仪 B.游标卡尺 C.千分尺 D.塞尺 【答案】A 【解析】连杆校正仪可通过专用夹具固定连杆，利用百分表检测连杆大头与小头的相对位置，判断弯曲（径向偏差）和扭曲（轴向偏差）变形；游标卡尺、千分尺、塞尺无法检测连杆的形位误差，因此选项A正确。 13.活塞顶部的形状设计与发动机的什么参数密切相关？（ ） A.压缩比 B.排量 C.转速 D.转矩 【答案】A 【解析】活塞顶部形状（如平顶、凹顶、凸顶）直接影响燃烧室容积，而燃烧室容积是计算压缩比的关键参数（压缩比=气缸总容积/燃烧室容积）；例如高压缩比发动机多采用凹顶活塞（减小燃烧室容积），低压缩比发动机多采用平顶活塞，因此选项A正确。 14.连杆轴瓦的内表面通常镀有一层耐磨合金（如巴氏合金），其主要目的是（ ） A.提高轴瓦的硬度 B.减少轴瓦与曲轴连杆轴颈的摩擦磨损 C.降低轴瓦的制造成本 D.便于轴瓦的安装 【答案】B 【解析】巴氏合金等耐磨合金具有良好的减摩性和顺应性，可在轴瓦与曲轴之间形成油膜，减少摩擦磨损，同时可补偿微小的配合误差；提高硬度、降低成本、便于安装均非主要目的，因此选项B正确。 15.选配活塞环时，应确保活塞环的（ ）与活塞环槽的宽度匹配。 A.厚度 B.高度 C.直径 D.端隙 【答案】B 【解析】活塞环的高度（轴向尺寸）需与活塞环槽的宽度匹配，若环高过大，会导致侧隙过小（卡滞）；若环高过小，会导致侧隙过大（机油上窜、漏气）；厚度、直径、端隙与环槽宽度无直接匹配关系，因此选项B正确。 16.活塞销的润滑方式通常为（ ） A.压力润滑（机油泵强制供油） B.飞溅润滑（机油飞溅到摩擦表面） C.脂润滑（涂抹润滑脂） D.无润滑（依靠材料自润滑） 【答案】B 【解析】活塞销位于活塞内部，无法直接通过机油道供油，主要依靠连杆大头运动时飞溅的机油润滑活塞销与连杆小头的配合表面；压力润滑用于曲轴主轴颈、连杆轴颈，脂润滑用于低速部件，无润滑会导致严重磨损，因此选项B正确。 17.连杆的“连杆比”是指（ ） A.连杆大头直径与小头直径之比 B.连杆长度与连杆小头直径之比 C.连杆长度与连杆大头直径之比 D.连杆长度与气缸直径之比 【答案】D 【解析】连杆比是连杆长度（连杆小头中心到大头中心的距离）与气缸直径的比值，通常为1.2-1.8，影响发动机的高度、往复惯性力和燃烧效率；其他比值无实际工程意义，因此选项D正确。 18.检查活塞的圆度和圆柱度误差时，应在活塞裙部的（ ）位置测量。 A.顶部、中部、底部 B.前部、后部、左侧 C.垂直于活塞销轴线方向和平行于活塞销轴线方向 D.任意位置 【答案】C 【解析】活塞裙部因受侧压力作用，通常设计为“椭圆形”（垂直于活塞销轴线方向直径略大），测量圆度和圆柱度时，需在“垂直于活塞销轴线”和“平行于活塞销轴线”两个方向分别测量，才能准确反映误差，因此选项C正确。 19.以下哪项不是活塞连杆组装配前的必要检查项目？（ ） A.活塞与气缸壁的配合间隙 B.连杆的弯曲变形 C.曲轴的轴向间隙 D.活塞环的端隙、侧隙 【答案】C 【解析】活塞连杆组装配前需检查活塞与气缸间隙、连杆变形、活塞环间隙等与本组件相关的参数；曲轴轴向间隙是曲轴与机体的配合参数，属于曲轴装配检查项目，并非活塞连杆组的必要检查项目，因此选项C正确。 20.当活塞连杆组出现严重磨损时，通常需要更换的部件是（ ） A.仅更换活塞 B.仅更换连杆 C.活塞、活塞环、连杆轴瓦成套更换 D.仅更换活塞环 【答案】C 【解析】活塞连杆组磨损通常为配合件同步磨损（如活塞与气缸、连杆轴瓦与曲轴），仅更换单个部件会导致配合间隙不均，加剧磨损；因此需成套更换活塞、活塞环、连杆轴瓦，确保配合精度，选项C正确。 二、判断题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1.活塞连杆组的核心功能是将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，实现热能到机械能的转换。（ ） 【答案】A 【解析】活塞承受燃烧产生的压力做往复运动，通过连杆将力传递给曲轴并转化为旋转运动，是发动机能量转换的关键执行机构，因此该表述正确。 2.活塞环的端隙是指活塞环外圆与气缸壁之间的间隙，用于防止活塞环热胀冷缩后卡滞。（ ） 【答案】B 【解析】活塞环端隙是环口两端的间隙，外圆与气缸壁的间隙是“背隙”；端隙和背隙的作用均为防止热胀卡滞，但二者定义不同，因此该表述错误。 3.连杆大头采用剖分式结构，装配时连杆盖与连杆体的配对标记必须对齐，防止装错。（ ） 【答案】A 【解析】连杆盖与连杆体为成对加工（镗孔），具有唯一配对关系，标记对齐可确保大头孔的圆度和同轴度，避免装错导致配合不良，因此该表述正确。 4.活塞裙部与气缸壁的配合间隙过大，会导致发动机运转时出现“敲缸”异响；间隙过小，会导致活塞卡滞甚至拉缸。（ ） 【答案】A 【解析】间隙过大，活塞往复时撞击气缸壁产生敲缸；间隙过小，活塞受热膨胀后无法自由运动，导致卡滞或拉缸（气缸壁划伤），因此该表述正确。 5.选配活塞时，只需检查活塞的直径尺寸，无需考虑活塞的重量差。（ ） 【答案】B 【解析】活塞重量差过大会导致曲轴旋转不平衡，产生振动和噪声，因此同一台发动机的活塞需进行重量分组，确保重量差在允许范围（如±5g），并非仅检查直径，因此该表述错误。 6.连杆螺栓必须按规定扭矩分次、对称拧紧，防止连杆盖变形或螺栓断裂。（ ） 【答案】A 【解析】分次拧紧可避免螺栓受力不均，对称拧紧可防止连杆盖偏斜变形，扭矩不足易导致松动，扭矩过大易导致螺栓断裂，因此需按规范操作，该表述正确。 7.活塞销与活塞销座孔采用过盈配合，装配时需加热活塞（如80-100℃），使销座孔膨胀后再压入活塞销，避免硬敲损伤。（ ） 【答案】A 【解析】过盈配合装配需采用热装法，加热活塞使销座孔扩大，降低装配阻力，防止活塞销或销座孔损坏，是标准装配工艺，因此该表述正确。 8.活塞头部的气环主要作用是刮除气缸壁多余的机油，防止机油进入燃烧室；油环主要作用是密封气缸，防止漏气。（ ） 【答案】B 【解析】气环的核心作用是密封气缸（防止漏气），同时辅助刮油；油环的核心作用是刮除机油（防止机油上窜），同时辅助密封，二者功能表述颠倒，因此该表述错误。 9.检查连杆弯曲变形时，将连杆固定在连杆校正仪上，若百分表检测到连杆小头中心与大头中心存在径向偏差，说明连杆存在弯曲。（ ） 【答案】A 【解析】连杆弯曲表现为小头与大头中心的径向偏移（垂直于连杆轴线方向），扭曲表现为轴向偏移（平行于连杆轴线方向），百分表可精准检测该偏差，因此该表述正确。 10.活塞顶部的形状仅影响发动机的外观，与燃烧效率和压缩比无关。（ ） 【答案】B 【解析】活塞顶部形状直接决定燃烧室容积（影响压缩比）和混合气流动方向（影响燃烧效率），如凹顶活塞可形成涡流促进燃烧，因此该表述错误。 11.连杆轴瓦磨损后，可通过更换更厚的轴瓦来补偿磨损量，恢复配合间隙。（ ） 【答案】A 【解析】连杆轴瓦通常提供不同厚度等级（如0.05mm、0.10mm加厚），轴颈磨损后可选用加厚轴瓦，使轴瓦与轴颈的配合间隙恢复至标准值，因此该表述正确。 12.活塞环的侧隙过大，会导致机油上窜进入燃烧室，形成积碳；侧隙过小，会导致活塞环卡滞在环槽内，无法正常工作。（ ） 【答案】A 【解析】侧隙过大，活塞环上下移动量过大，机油易通过环槽进入燃烧室；侧隙过小，活塞环受热膨胀后无法移动，导致卡滞，因此该表述正确。 13.同一台发动机的活塞连杆组中，各活塞的重量差允许任意范围，无需严格控制。（ ） 【答案】B 【解析】活塞重量差过大会导致曲轴旋转惯性力不平衡，引发发动机振动、噪声，甚至加剧轴承磨损，因此同一台发动机的活塞重量差需控制在较小范围（如±3-5g），该表述错误。 14.连杆的长度是指连杆大头端面到小头端面的距离，其尺寸精度对发动机的压缩比无影响。（ ） 【答案】B 【解析】连杆长度影响活塞的上止点位置，上止点位置直接改变燃烧室容积，进而影响压缩比（压缩比=气缸总容积/燃烧室容积），因此连杆长度精度对压缩比有影响，该表述错误。 15.活塞裙部采用椭圆形设计，是因为活塞工作时裙部会因受热和侧压力作用发生变形，椭圆形可补偿变形，使裙部与气缸壁均匀接触。（ ） 【答案】A 【解析】活塞工作时，裙部沿活塞销轴线方向受热膨胀量大，且受侧压力作用易变形，椭圆形设计（垂直于销轴线方向直径略大）可补偿变形，确保全行程内与气缸壁均匀接触，减少磨损，该表述正确。 16.检查活塞环的背隙时，可将活塞环放入活塞环槽内，用深度尺测量环顶与活塞顶面的距离，间接计算背隙。（ ） 【答案】A 【解析】背隙无法直接测量，通常先测量活塞环槽深度和活塞环高度，背隙=环槽深度-活塞环高度，或用深度尺测量环顶与活塞顶面的距离（即背隙），因此该表述正确。 17.连杆螺栓为高强度专用螺栓，拆卸后若未损坏，可继续重复使用，无需更换。（ ） 【答案】B 【解析】连杆螺栓为一次性使用螺栓，拆卸后会产生塑性变形，重复使用易导致螺栓强度下降，存在断裂风险，因此即使未损坏也需更换新螺栓，该表述错误。 18.活塞销的润滑主要依靠机油泵通过油道强制供油，确保润滑充分。（ ） 【答案】B 【解析】活塞销位于活塞内部，无直接机油道供油，主要依靠连杆大头运动时飞溅的机油润滑，属于飞溅润滑，而非压力润滑，该表述错误。 19.选配活塞环时，应确保活塞环的直径与气缸直径匹配，同时检查活塞环的端隙、侧隙和背隙，均符合标准要求。（ ） 【答案】A 【解析】活塞环直径需与气缸直径匹配（过盈或过渡配合），端隙、侧隙、背隙确保活塞环正常工作，避免漏气、卡滞，因此选配时需全面检查，该表述正确。 20.活塞连杆组装配完成后，需转动曲轴，检查活塞运动是否顺畅，有无卡滞或异响，确保装配合格。（ ） 【答案】A 【解析】转动曲轴检查活塞运动顺畅性，可发现装配不当（如活塞与气缸间隙过小、连杆变形）导致的卡滞或异响，是装配后的必要检验步骤，该表述正确。 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $