《汽车概论》曲轴飞轮组-知识点训练 2026版湖北省汽车维修类专业 考纲百套卷 第14卷

编写说明：2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》，是依据湖北省技能高考《汽车维修类技能考试大纲》编写，本套试卷共106份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共66份；第二部分是常考题训练卷，考纲有8个知识模块，每个知识模块4-6份训练卷共30份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车维修类专业知识真题试卷，编写的10份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车维修类考纲百套卷》知识点训练卷的第14卷，是知识点训练卷。 按知识模块3.汽车发动机维修。根据曲轴飞轮要求编写。其要求是：1.理解曲轴飞轮组基本结构及工作原理，会检查及选配曲轴组件。 2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》 第14卷 知识模块3 汽车发动机维修 4.曲轴飞轮组 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1.曲轴飞轮组中，用于储存发动机做功冲程的能量，平衡曲轴旋转惯性力的核心部件是（ ） A.曲轴主轴颈 B.连杆轴颈 C.飞轮 D.曲轴正时齿轮 【答案】C 【解析】飞轮通过较大的转动惯量，储存做功冲程的能量，为吸气、压缩、排气三个辅助冲程提供动力，同时平衡曲轴旋转时的惯性力，减少振动；主轴颈是曲轴的支撑部位，连杆轴颈连接连杆，正时齿轮传递动力，均无储能和平衡功能，因此选项C正确。 2.曲轴上用于安装连杆大头的部位是（ ） A.主轴颈 B.连杆轴颈 C.曲轴前端 D.曲轴后端 【答案】B 【解析】连杆轴颈（又称曲柄销）是曲轴上偏心的圆柱面，专门用于安装连杆大头（通过连杆轴瓦），实现曲轴与连杆的连接；主轴颈用于支撑曲轴，前端安装正时齿轮，后端安装飞轮，因此选项B正确。 3.以下哪项不属于曲轴飞轮组的组成部件？（ ） A.曲轴 B.飞轮 C.活塞销 D.曲轴轴瓦 【答案】C 【解析】曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、曲轴轴瓦、曲轴正时齿轮、曲轴皮带轮等组成；活塞销属于活塞连杆组，用于连接活塞与连杆，与曲轴飞轮组无关，因此选项C正确。 4.曲轴的“主轴颈”主要作用是（ ） A.连接连杆，传递动力 B.支撑曲轴，保证曲轴平稳旋转 C.安装飞轮，储存能量 D.安装正时齿轮，传递配气机构动力 【答案】B 【解析】主轴颈与气缸体的主轴承孔配合，通过曲轴轴瓦支撑曲轴，确保曲轴在旋转过程中保持同轴度，实现平稳运转；连接连杆是连杆轴颈的作用，安装飞轮是曲轴后端的作用，安装正时齿轮是曲轴前端的作用，因此选项B正确。 5.检查曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度、圆柱度误差时，应使用的测量工具是（ ） A.游标卡尺 B.塞尺 C.外径千分尺 D.直尺 【答案】C 【解析】曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差要求精度高（通常≤0.005mm），外径千分尺可实现高精度测量，通过在轴颈不同截面、不同方向测量直径，计算误差值；游标卡尺精度不足，塞尺用于测量间隙，直尺用于直线度检测，因此选项C正确。 6.飞轮与曲轴的连接方式通常为（ ） A.过盈配合 B.间隙配合 C.螺栓连接 D.焊接连接 【答案】C 【解析】飞轮通过多个高强度螺栓固定在曲轴后端的法兰面上，确保连接牢固，同时便于拆装维修；过盈配合难以拆装，间隙配合易松动，焊接连接无法拆卸，均不符合实际需求，因此选项C正确。 7.曲轴上设置平衡重的主要目的是（ ） A.减轻曲轴重量 B.平衡曲轴旋转时的离心惯性力 C.增加曲轴强度 D.降低曲轴制造成本 【答案】B 【解析】曲轴旋转时，连杆轴颈等偏心部件会产生离心惯性力，导致曲轴振动；平衡重通过对称布置的配重，抵消该惯性力，减少振动和轴承磨损；减轻重量、增加强度、降低成本均非主要目的，因此选项B正确。 8.选配曲轴轴瓦时，需重点关注的参数是（ ） A.轴瓦的颜色 B.轴瓦的厚度 C.轴瓦的材质 D.轴瓦的重量 【答案】B 【解析】曲轴轴瓦的厚度直接决定轴瓦与轴颈的配合间隙（通常0.02-0.05mm），轴颈磨损后需选用对应厚度等级的轴瓦（如标准、+0.05mm、+0.10mm），恢复配合间隙；颜色、材质、重量均非核心选配参数，因此选项B正确。 9.曲轴前端通常安装的部件不包括（ ） A.曲轴皮带轮 B.曲轴正时齿轮 C.机油泵驱动齿轮 D.连杆 【答案】D 【解析】曲轴前端用于安装皮带轮（驱动水泵、发电机）、正时齿轮（驱动配气机构）、机油泵驱动齿轮（驱动机油泵）；连杆安装在曲轴的连杆轴颈上，不属于前端部件，因此选项D正确。 10.飞轮上的“上止点标记”主要作用是（ ） A.指示飞轮的旋转方向 B.用于调整发动机配气正时和点火正时 C.标记飞轮的安装位置 D.检查飞轮的平衡性能 【答案】B 【解析】上止点标记是飞轮边缘的刻线，与机体上的标记对齐时，对应某一气缸活塞处于上止点位置，是调整配气正时（凸轮轴相位）和点火正时（火花塞点火时刻）的关键基准；其他选项均非该标记的作用，因此选项B正确。 11.以下哪种情况会导致曲轴出现弯曲变形？（ ） A.发动机长期低负荷运转 B.曲轴轴颈磨损过大 C.发动机爆震严重或曲轴受到冲击 D.飞轮螺栓扭矩不足 【答案】C 【解析】发动机爆震时气缸内产生异常冲击力，或曲轴装配、维修时受到外力冲击，易导致曲轴出现弯曲变形；低负荷运转、轴颈磨损、螺栓扭矩不足均不会直接造成曲轴弯曲，因此选项C正确。 12.检查曲轴的轴向间隙时，应将百分表固定在气缸体上，表头抵在（ ） A.曲轴主轴颈上 B.曲轴连杆轴颈上 C.曲轴后端法兰面上 D.飞轮上 【答案】C 【解析】曲轴轴向间隙是曲轴沿轴线方向的窜动量，测量时将百分表表头抵在曲轴后端法兰面（或正时齿轮端面），前后撬动曲轴，百分表读数变化即为轴向间隙；抵在其他部位无法准确测量轴向窜动，因此选项C正确。 13.曲轴的“曲柄臂”是指连接（ ）的部位。 A.主轴颈与连杆轴颈 B.曲轴前端与主轴颈 C.连杆轴颈与曲轴后端 D.主轴颈与平衡重 【答案】A 【解析】曲柄臂是曲轴的连接部分，一端连接主轴颈，另一端连接连杆轴颈，形成曲轴的“曲拐”结构，传递活塞的往复力至主轴颈；其他连接关系均非曲柄臂的定义，因此选项A正确。 14.飞轮的工作面（与离合器接触的表面）出现磨损或沟槽时，应采取的修复措施是（ ） A.更换新飞轮 B.对工作面进行磨削加工 C.涂抹密封胶 D.无需修复，继续使用 【答案】B 【解析】飞轮工作面磨损较小时（如沟槽深度≤0.5mm），可通过车床磨削加工，恢复表面平整度和粗糙度；磨损严重或磨削后厚度不足时才需更换；涂抹密封胶无效，继续使用会导致离合器打滑，因此选项B正确。 15.选配曲轴时，需确保曲轴的（ ）与发动机气缸数、缸径匹配。 A.长度 B.主轴颈数量 C.连杆轴颈数量 D.平衡重数量 【答案】C 【解析】曲轴的连杆轴颈数量与发动机气缸数一致（如四缸发动机有4个连杆轴颈），轴颈直径需与气缸缸径匹配（确保连杆长度适配）；长度、主轴颈数量、平衡重数量虽需适配，但核心匹配参数是连杆轴颈数量，因此选项C正确。 16.曲轴轴瓦的润滑方式为（ ） A.飞溅润滑 B.压力润滑（机油泵强制供油） C.脂润滑 D.无润滑 【答案】B 【解析】曲轴轴瓦承受较大载荷，需通过机油泵将机油加压后，经气缸体和主轴承盖的油道输送至轴瓦与轴颈之间，形成油膜，属于压力润滑；飞溅润滑用于活塞销等部件，脂润滑和无润滑无法满足轴瓦润滑需求，因此选项B正确。 17.以下哪项不是曲轴飞轮组装配前的必要检查项目？（ ） A.曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差 B.飞轮的端面跳动量 C.曲轴的弯曲变形 D.活塞的直径尺寸 【答案】D 【解析】曲轴飞轮组装配前需检查曲轴轴颈精度、飞轮端面跳动（防止离合器抖动）、曲轴弯曲变形；活塞直径是活塞连杆组的检查参数，与曲轴飞轮组装配无关，因此选项D正确。 18.曲轴后端的油封主要作用是（ ） A.防止机油从曲轴与气缸体的间隙泄漏 B.密封气缸，防止漏气 C.防止冷却液进入曲轴箱 D.固定飞轮的位置 【答案】A 【解析】曲轴后端油封安装在曲轴与气缸体（或油底壳）的结合处，用于密封曲轴箱内的机油，防止机油沿曲轴轴线泄漏；密封气缸是活塞环的作用，防止冷却液泄漏是垫片的作用，固定飞轮是螺栓的作用，因此选项A正确。 19.检查飞轮的端面跳动量时，应使用的测量工具是（ ） A.游标卡尺 B.百分表 C.塞尺 D.千分尺 【答案】B 【解析】飞轮端面跳动量是指飞轮工作面的平面度误差，将百分表表头抵在飞轮工作面上，转动飞轮，百分表的最大与最小读数差即为跳动量；其他工具无法准确测量端面跳动，因此选项B正确。 20.当曲轴轴颈磨损超过允许极限时，通常采取的修复方法是（ ） A.更换新曲轴 B.对轴颈进行磨削加工，选配加厚轴瓦 C.焊接修复轴颈 D.涂抹耐磨材料 【答案】B 【解析】轴颈磨损未超限（如磨损量≤0.10mm）时，可通过磨削加工将轴颈直径缩小至下一级修理尺寸（如-0.05mm、-0.10mm），再选配对应加厚的轴瓦，恢复配合间隙；磨损严重时才需更换曲轴；焊接和涂抹材料无法保证轴颈精度，因此选项B正确。 二、判断题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1.曲轴飞轮组的核心功能是将活塞连杆组传递的往复力转化为旋转力，对外输出动力，同时平衡惯性力。（ ） 【答案】A 【解析】曲轴通过曲拐结构将活塞的往复直线运动转化为旋转运动，飞轮储存能量并平衡惯性力，共同实现动力输出和稳定运转，因此该表述正确。 2.曲轴的主轴颈数量与发动机的气缸数相同，气缸数越多，主轴颈数量越多。（ ） 【答案】B 【解析】主轴颈数量取决于曲轴的支撑方式（如全支撑、非全支撑），全支撑曲轴的主轴颈数量=气缸数+1（如四缸全支撑曲轴有5个主轴颈），非全支撑曲轴的主轴颈数量少于气缸数+1，并非与气缸数相同，因此该表述错误。 3.飞轮上的点火正时标记仅用于汽油机，柴油机无需该标记，因为柴油机无点火系统。（ ） 【答案】B 【解析】柴油机虽无点火系统，但需调整喷油正时（喷油嘴喷油时刻），飞轮上的上止点标记同样是喷油正时调整的基准，因此柴油机飞轮也需设置相关标记，该表述错误。 4.检查曲轴弯曲变形时，将曲轴两端的主轴颈支撑在V型块上，用百分表测量中间主轴颈的径向跳动，跳动量的一半即为曲轴的弯曲度。（ ） 【答案】A 【解析】这是曲轴弯曲变形的标准检测方法，中间主轴颈的径向跳动量直接反映曲轴的弯曲程度，跳动量的一半即为弯曲度（如跳动量0.10mm，弯曲度0.05mm），因此该表述正确。 5.曲轴轴瓦磨损后，可通过调整轴瓦与轴颈的配合间隙，继续使用，无需更换轴瓦。（ ） 【答案】B 【解析】轴瓦磨损会导致配合间隙过大，机油压力下降、润滑不良，需更换新轴瓦（或选配加厚轴瓦）恢复间隙，调整无法修复磨损的轴瓦，因此该表述错误。 6.飞轮的转动惯量越大，发动机运转越平稳，但启动时所需的启动转矩也越大。（ ） 【答案】A 【解析】转动惯量大的飞轮储能更多，可减少转速波动，使运转更平稳；但启动时需克服更大的惯性力，因此需要更大的启动转矩，该表述正确。 7.曲轴的平衡重可完全抵消曲轴旋转时产生的所有惯性力，实现绝对平衡。（ ） 【答案】B 【解析】平衡重可抵消大部分离心惯性力，但往复惯性力无法仅通过平衡重完全消除，需结合活塞连杆组的重量平衡，因此无法实现绝对平衡，该表述错误。 8.曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差超过允许极限时，会导致轴瓦磨损加剧，机油压力下降，发动机出现异响。（ ） 【答案】A 【解析】轴颈误差过大会破坏油膜，导致轴瓦与轴颈接触不良，加剧磨损，同时使机油泄漏量增加，机油压力下降，运转时产生异响，因此该表述正确。 9.飞轮与曲轴的连接螺栓需按规定扭矩对称拧紧，防止飞轮变形或螺栓断裂。（ ） 【答案】A 【解析】对称拧紧可确保飞轮受力均匀，避免变形；按规定扭矩拧紧可防止螺栓过松（松动异响）或过紧（螺栓断裂），是标准装配工艺，因此该表述正确。 10.曲轴前端的油封用于防止冷却液进入曲轴箱，后端的油封用于防止机油泄漏。（ ） 【答案】B 【解析】曲轴前后端的油封均用于防止机油泄漏，前端油封防止机油沿曲轴前端泄漏至外部，后端油封防止机油沿曲轴后端泄漏至离合器壳，与冷却液无关，因此该表述错误。 11.选配曲轴轴瓦时，同一台发动机的轴瓦必须选用同一厚度等级，确保各轴颈的配合间隙一致。（ ） 【答案】A 【解析】同一台发动机的曲轴轴颈磨损量可能不同，但为保证运转平稳，通常要求同一根曲轴的轴瓦选用同一厚度等级，若某轴颈磨损异常，需单独修复轴颈后再选配对应轴瓦，因此该表述正确。 12.曲轴的曲柄臂是受力集中部位，因此需采用高强度材料制造，并进行调质处理，提高强度和韧性。（ ） 【答案】A 【解析】曲柄臂传递活塞的冲击力，受力复杂，需选用优质合金钢（如45Cr）并进行调质处理（淬火+高温回火），确保具备足够的强度和韧性，防止断裂，因此该表述正确。 13.飞轮工作面的磨损量超过允许极限时（如沟槽深度＞0.5mm），仍可继续使用，无需修复或更换。（ ） 【答案】B 【解析】磨损过大会导致离合器片与飞轮接触不良，出现离合器打滑、动力传递效率下降等问题，需磨削修复或更换飞轮，继续使用会加剧故障，因此该表述错误。 14.曲轴的轴向间隙过大，会导致曲轴沿轴线窜动，引起发动机振动、异响，甚至损坏油封；间隙过小，会导致曲轴卡滞，无法正常旋转。（ ） 【答案】A 【解析】轴向间隙过大，曲轴窜动会撞击前后油封和轴承，产生振动异响；间隙过小，曲轴受热膨胀后无法自由窜动，导致卡滞，因此需控制在标准范围（通常0.05-0.15mm），该表述正确。 15.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比为1:2，确保凸轮轴转速为曲轴转速的1/2，满足配气正时要求。（ ） 【答案】A 【解析】发动机完成一个工作循环（曲轴转2圈），配气机构需完成1次进气和1次排气（凸轮轴转1圈），因此正时齿轮传动比为1:2（曲轴齿轮1齿对应凸轮轴齿轮2齿），该表述正确。 16.检查飞轮的端面跳动量时，若跳动量超过允许极限（如＞0.10mm），可通过磨削飞轮工作面进行修复。（ ） 【答案】A 【解析】端面跳动量超差时，磨削工作面可去除变形层，恢复表面平整度，只要磨削后飞轮厚度仍在允许范围，即可继续使用，因此该表述正确。 17.曲轴的材质通常为灰铸铁，因为灰铸铁成本低，且具备足够的强度和韧性，可满足曲轴的工作要求。（ ） 【答案】B 【解析】灰铸铁韧性不足，无法承受曲轴的冲击载荷，曲轴通常采用优质合金钢（如40Cr、45Mn2）或球墨铸铁制造，具备较高的强度和韧性，因此该表述错误。 18.曲轴轴颈的表面粗糙度要求较高（通常Ra≤0.8μm），若表面粗糙度超标，会加剧轴瓦磨损，缩短使用寿命。（ ） 【答案】A 【解析】表面粗糙度低（Ra值小）的轴颈的能更好地形成油膜，减少轴瓦与轴颈的摩擦磨损；粗糙度超标会破坏油膜，导致早期磨损，因此该表述正确。 19.飞轮与离合器压盘的接触面需保持清洁、平整，若存在油污或变形，会导致离合器打滑或分离不彻底。（ ） 【答案】A 【解析】油污会降低摩擦系数，导致离合器打滑；接触面变形会导致接触不良，出现打滑或分离不彻底，因此装配前需清洁表面并检查平整度，该表述正确。 20.同一台发动机的曲轴，各主轴颈的直径尺寸必须完全相同，各连杆轴颈的直径尺寸也必须完全相同，否则无法正常装配。（ ） 【答案】B 【解析】同一台发动机的曲轴轴颈允许存在微小的尺寸差异（在公差范围内），部分发动机为优化受力，还会采用“不等径主轴颈”设计；只要轴颈尺寸在标准公差内，即可正常装配，因此该表述错误。 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》，是依据湖北省技能高考《汽车维修类技能考试大纲》编写，本套试卷共106份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共66份；第二部分是常考题训练卷，考纲有8个知识模块，每个知识模块4-6份训练卷共30份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车维修类专业知识真题试卷，编写的10份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车维修类考纲百套卷》知识点训练卷的第14卷，是知识点训练卷。 按知识模块3.汽车发动机维修。根据曲轴飞轮要求编写。其要求是：1.理解曲轴飞轮组基本结构及工作原理，会检查及选配曲轴组件。 2026版湖北省《汽车维修类考纲百套卷》 第14卷 知识模块3 汽车发动机维修 4.曲轴飞轮组 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1.曲轴飞轮组中，用于储存发动机做功冲程的能量，平衡曲轴旋转惯性力的核心部件是（ ） A.曲轴主轴颈 B.连杆轴颈 C.飞轮 D.曲轴正时齿轮 2.曲轴上用于安装连杆大头的部位是（ ） A.主轴颈 B.连杆轴颈 C.曲轴前端 D.曲轴后端 3.以下哪项不属于曲轴飞轮组的组成部件？（ ） A.曲轴 B.飞轮 C.活塞销 D.曲轴轴瓦 4.曲轴的“主轴颈”主要作用是（ ） A.连接连杆，传递动力 B.支撑曲轴，保证曲轴平稳旋转 C.安装飞轮，储存能量 D.安装正时齿轮，传递配气机构动力 5.检查曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度、圆柱度误差时，应使用的测量工具是（ ） A.游标卡尺 B.塞尺 C.外径千分尺 D.直尺 6.飞轮与曲轴的连接方式通常为（ ） A.过盈配合 B.间隙配合 C.螺栓连接 D.焊接连接 7.曲轴上设置平衡重的主要目的是（ ） A.减轻曲轴重量 B.平衡曲轴旋转时的离心惯性力 C.增加曲轴强度 D.降低曲轴制造成本 8.选配曲轴轴瓦时，需重点关注的参数是（ ） A.轴瓦的颜色 B.轴瓦的厚度 C.轴瓦的材质 D.轴瓦的重量 9.曲轴前端通常安装的部件不包括（ ） A.曲轴皮带轮 B.曲轴正时齿轮 C.机油泵驱动齿轮 D.连杆 10.飞轮上的“上止点标记”主要作用是（ ） A.指示飞轮的旋转方向 B.用于调整发动机配气正时和点火正时 C.标记飞轮的安装位置 D.检查飞轮的平衡性能 11.以下哪种情况会导致曲轴出现弯曲变形？（ ） A.发动机长期低负荷运转 B.曲轴轴颈磨损过大 C.发动机爆震严重或曲轴受到冲击 D.飞轮螺栓扭矩不足 12.检查曲轴的轴向间隙时，应将百分表固定在气缸体上，表头抵在（ ） A.曲轴主轴颈上 B.曲轴连杆轴颈上 C.曲轴后端法兰面上 D.飞轮上 13.曲轴的“曲柄臂”是指连接（ ）的部位。 A.主轴颈与连杆轴颈 B.曲轴前端与主轴颈 C.连杆轴颈与曲轴后端 D.主轴颈与平衡重 14.飞轮的工作面（与离合器接触的表面）出现磨损或沟槽时，应采取的修复措施是（ ） A.更换新飞轮 B.对工作面进行磨削加工 C.涂抹密封胶 D.无需修复，继续使用 15.选配曲轴时，需确保曲轴的（ ）与发动机气缸数、缸径匹配。 A.长度 B.主轴颈数量 C.连杆轴颈数量 D.平衡重数量 16.曲轴轴瓦的润滑方式为（ ） A.飞溅润滑 B.压力润滑（机油泵强制供油） C.脂润滑 D.无润滑 17.以下哪项不是曲轴飞轮组装配前的必要检查项目？（ ） A.曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差 B.飞轮的端面跳动量 C.曲轴的弯曲变形 D.活塞的直径尺寸 18.曲轴后端的油封主要作用是（ ） A.防止机油从曲轴与气缸体的间隙泄漏 B.密封气缸，防止漏气 C.防止冷却液进入曲轴箱 D.固定飞轮的位置 19.检查飞轮的端面跳动量时，应使用的测量工具是（ ） A.游标卡尺 B.百分表 C.塞尺 D.千分尺 20.当曲轴轴颈磨损超过允许极限时，通常采取的修复方法是（ ） A.更换新曲轴 B.对轴颈进行磨削加工，选配加厚轴瓦 C.焊接修复轴颈 D.涂抹耐磨材料 二、判断题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1.曲轴飞轮组的核心功能是将活塞连杆组传递的往复力转化为旋转力，对外输出动力，同时平衡惯性力。（ ） 2.曲轴的主轴颈数量与发动机的气缸数相同，气缸数越多，主轴颈数量越多。（ ） 3.飞轮上的点火正时标记仅用于汽油机，柴油机无需该标记，因为柴油机无点火系统。（ ） 4.检查曲轴弯曲变形时，将曲轴两端的主轴颈支撑在V型块上，用百分表测量中间主轴颈的径向跳动，跳动量的一半即为曲轴的弯曲度。（ ） 5.曲轴轴瓦磨损后，可通过调整轴瓦与轴颈的配合间隙，继续使用，无需更换轴瓦。（ ） 6.飞轮的转动惯量越大，发动机运转越平稳，但启动时所需的启动转矩也越大。（ ） 7.曲轴的平衡重可完全抵消曲轴旋转时产生的所有惯性力，实现绝对平衡。（ ） 8.曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差超过允许极限时，会导致轴瓦磨损加剧，机油压力下降，发动机出现异响。（ ） 9.飞轮与曲轴的连接螺栓需按规定扭矩对称拧紧，防止飞轮变形或螺栓断裂。（ ） 10.曲轴前端的油封用于防止冷却液进入曲轴箱，后端的油封用于防止机油泄漏。（ ） 11.选配曲轴轴瓦时，同一台发动机的轴瓦必须选用同一厚度等级，确保各轴颈的配合间隙一致。（ ） 12.曲轴的曲柄臂是受力集中部位，因此需采用高强度材料制造，并进行调质处理，提高强度和韧性。（ ） 【答案】A 13.飞轮工作面的磨损量超过允许极限时（如沟槽深度＞0.5mm），仍可继续使用，无需修复或更换。（ ） 14.曲轴的轴向间隙过大，会导致曲轴沿轴线窜动，引起发动机振动、异响，甚至损坏油封；间隙过小，会导致曲轴卡滞，无法正常旋转。（ ） 15.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比为1:2，确保凸轮轴转速为曲轴转速的1/2，满足配气正时要求。（ ） 16.检查飞轮的端面跳动量时，若跳动量超过允许极限（如＞0.10mm），可通过磨削飞轮工作面进行修复。（ ） 17.曲轴的材质通常为灰铸铁，因为灰铸铁成本低，且具备足够的强度和韧性，可满足曲轴的工作要求。（ ） 18.曲轴轴颈的表面粗糙度要求较高（通常Ra≤0.8μm），若表面粗糙度超标，会加剧轴瓦磨损，缩短使用寿命。（ ） 19.飞轮与离合器压盘的接触面需保持清洁、平整，若存在油污或变形，会导致离合器打滑或分离不彻底。（ ） 20.同一台发动机的曲轴，各主轴颈的直径尺寸必须完全相同，各连杆轴颈的直径尺寸也必须完全相同，否则无法正常装配。（ ） 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $