项目二 任务1 比亚迪DM-i混动系统（同步练习）-《新能源汽车底盘技术》同步精品课堂（机工版·第2版）

项目二任务1 比亚迪DM-i混动系统 同步练习及答案&解析 1、 单项选择题 1. 混合动力电动汽车动力传动系统的核心特点是( ) A. 仅依赖内燃机驱动 B. ‌结合内燃机与电动机双动力源‌ C. 仅使用燃料电池 D. 完全依赖机械传动 答案：B。混合动力系统通过内燃机与电动机协同工作，实现高效能与低能耗，支持多种驱动模式。 2.串联式混合动力系统的能量传递路径是( ) A. 发动机→电动机→车轮 B. 仅电动机驱动车轮‌ C. 发动机与电动机并联驱动车轮 D. ‌发动机→发电机→电池→电动机→车轮 答案：D。串联式系统中，发动机驱动发电机发电，电能经电池储存后由电动机驱动车辆‌。 3. 并联式混合动力系统的优势是( ) A. ‌发动机与电动机可单独或协同驱动 B. 结构简单，成本低‌ C. 适合城市低速工况 D. 无需变速装置 答案：A。 并联式系统通过机械传动直接驱动车轮，减少能量转换损失，但需复杂变速装置。 4.混联式混合动力系统的典型代表技术是( ) A. 比亚迪DM-i B.增程式电动车 ‌ C. ‌丰田THS行星齿轮系统 D. 纯电动系统 答案：C。混联式通过行星齿轮等结构实现动力分流，兼具串联和并联特点，如丰田THS系统‌‌。 5.比亚迪第一代DM混动系统的设计理念是( ) A. 以性能为导向 B. ‌以节能为导向，实现多模式驱动‌ C. 仅支持纯电模式 D. 依赖传统变速箱 答案：B。 第一代DM通过双电机与单速减速器结构，实现纯电、增程、混动三种驱动方式‌。 6.比亚迪第一代DM混动系统的四种驱动模式不包括( ) A. 纯电模式 B. 串联模式 C.动能回收模式 ‌ D. ‌高速直驱模式 答案：D。 第一代DM的四种模式为纯电、串联、并联、动能回收；高速直驱模式为DM-i系统的特点‌‌。 7.比亚迪DM-i混动系统的核心特点是( ) A. ‌以电为主，发动机为辅 B. 发动机为主，电机为辅‌ C. 仅支持增程模式 D. 依赖多档变速箱 答案：A。 DM-i通过大功率电机和大容量电池，实现“多用电、少用油”，优化全场景能耗‌‌。 8.比亚迪DM-i系统在高速巡航时的工作模式是( ) A. 纯电模式 B. 串联模式‌ C. ‌发动机直驱模式 D. 并联模式 答案：C。车速超过70km/h时，DM-i切换为发动机直驱，避免能量转换损耗，提升高速效率‌‌。 9.混合动力传动系统的发展趋势不包括( ) A. 提升发动机热效率 B. ‌取消电动机，回归纯机械传动‌ C. 智能化能量管理 D. 降低摩擦损失 答案：B。未来趋势是优化热效率、拓展高效工作区间，并加强电机与电池技术，而非取消电动机‌‌。 10.混联式系统的缺点是( ) A. 结构简单 B.能量回收效率低 ‌ C. 仅适合低速工况 D. ‌结构复杂，成本高 答案：D。 混联式需行星齿轮等复杂结构，导致成本较高，但能适应多种工况‌‌。 二、判断题 1.（ ）混合动力电动汽车动力传动系统必须同时包含内燃机和电动机两种动力源。 答案：错。 混合动力系统通常结合内燃机与电动机，但部分设计（如增程式）可仅由电动机驱动车轮。 2. （ ）串联式混合动力系统在高速工况下效率显著高于并联式系统。 答案：错。串联式系统因能量转换损耗（机械能→电能→机械能），高速效率较低。 3. （ ）比亚迪第一代DM混动系统以节能为导向，支持纯电、增程和混动三种驱动模式。 答案：对。第一代DM通过双电机与单速减速器结构，实现多模式驱动，设计核心是降低能耗而非追求性能。 4. （ ）比亚迪DM-i混动系统在高速巡航时优先使用发动机直驱模式以提升效率。 答案：对。DM-i系统在车速超过70km/h时切换为发动机直驱，避免电能转换损耗，优化高速工况能耗。 5. （ ）混联式混合动力系统（如丰田THS）的结构复杂度显著低于并联式系统。 答案：错误。混联式需行星齿轮等复杂结构实现动力分流，成本更高；并联式仅需机械传动，结构相对简单。 三、简答题 1.请简要解释串联式混合动力系统的特点是。 答案： 特点‌：发动机仅驱动发电机发电，不直接参与驱动车轮，电动机是唯一动力输出源。发动机可稳定运行在高效区间，适合城市低速工况，但存在两次能量转换。 2.请简要说明比亚迪DM-i混动系统的核心特点。 答案： ‌核心特点‌：‌以电为主‌：大功率电机和大容量电池支持纯电优先，亏电油耗低至3.8L/100km。‌高效直驱‌：高速工况下发动机通过单档直驱车轮，减少能量损耗。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 项目二任务1 比亚迪DM-i混动系统 同步练习 一、单项选择题 1.混合动力电动汽车动力传动系统的核心特点是( ) A. 仅依赖内燃机驱动 B. ‌结合内燃机与电动机双动力源‌ C. 仅使用燃料电池 D. 完全依赖机械传动 2.串联式混合动力系统的能量传递路径是( ) A. 发动机→电动机→车轮 B. 仅电动机驱动车轮‌ C. 发动机与电动机并联驱动车轮 D. ‌发动机→发电机→电池→电动机→车轮 3. 并联式混合动力系统的优势是( ) A. ‌发动机与电动机可单独或协同驱动 B. 结构简单，成本低‌ C. 适合城市低速工况 D. 无需变速装置 4.混联式混合动力系统的典型代表技术是( ) A. 比亚迪DM-i B.增程式电动车 ‌ C. ‌丰田THS行星齿轮系统 D. 纯电动系统 5.比亚迪第一代DM混动系统的设计理念是( ) A. 以性能为导向 B. ‌以节能为导向，实现多模式驱动‌ C. 仅支持纯电模式 D. 依赖传统变速箱 6.比亚迪第一代DM混动系统的四种驱动模式不包括( ) A. 纯电模式 B. 串联模式 C.动能回收模式 ‌ D. ‌高速直驱模式 7.比亚迪DM-i混动系统的核心特点是( ) A. ‌以电为主，发动机为辅 B. 发动机为主，电机为辅‌ C. 仅支持增程模式 D. 依赖多档变速箱 8.比亚迪DM-i系统在高速巡航时的工作模式是( ) A. 纯电模式 B. 串联模式‌ C. ‌发动机直驱模式 D. 并联模式 9.混合动力传动系统的发展趋势不包括( ) A. 提升发动机热效率 B. ‌取消电动机，回归纯机械传动‌ C. 智能化能量管理 D. 降低摩擦损失 10.混联式系统的缺点是( ) A. 结构简单 B.能量回收效率低 ‌ C. 仅适合低速工况 D. ‌结构复杂，成本高 二、判断题 1.（ ）混合动力电动汽车动力传动系统必须同时包含内燃机和电动机两种动力源。 2.（ ）串联式混合动力系统在高速工况下效率显著高于并联式系统。 3.（ ）比亚迪第一代DM混动系统以节能为导向，支持纯电、增程和混动三种驱动模式。 4.（ ）比亚迪DM-i混动系统在高速巡航时优先使用发动机直驱模式以提升效率。 5.（ ）混联式混合动力系统（如丰田THS）的结构复杂度显著低于并联式系统。 三、简答题 1.请简要解释串联式混合动力系统的特点是。 2. 请简要说明比亚迪DM-i混动系统的核心特点。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $