第二章 第一节 课时5 地表形态与人类活动的关系(Word教参)-【步步高】2024-2025学年高二地理选择性必修第一册学习笔记（中图版）

本高中地理讲义聚焦“地表形态与人类活动的关系”核心知识点，先阐述地表形态对城市（平原与山区分布差异）、交通线路（走向、密度、造价等地形影响）的作用，再分析人类活动（梯田、围海造陆等）对地表形态的干预，构建“自然影响人类-人类反作用自然”的逻辑学习支架。 该资料以案例教学为特色，通过红井路、元阳梯田等实例培养区域认知，用平原与山区交通对比表格提升综合思维，结合“梯田水土保持”等思考题渗透人地协调观。课中辅助教师直观授课，课后学生可借练习题与案例回顾巩固，有效查漏补缺。

课时5　地表形态与人类活动的关系 课程标准 结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。 学习目标 1.结合实例，分析地表形态对城市和交通线路等人类活动的影响。(综合思维)2.举例说明人类活动对地表形态的影响，辩证看待人地关系。(人地协调观) 知识点一　地表形态对人类活动的影响 1．地表形态对城市的影响 (1)主要大城市的分布 分布 原因 世界 世界人口100万以上的大城市，绝大多数位于海拔200米以下的濒海、濒湖或沿河平原地区 平原利于基础设施建设，也利于城市的进一步扩大发展，可以减少建设成本；平坦的土地利于农耕，可满足城市居民对农副产品的需求 中国 我国大城市大部分位于第三级阶梯 (2)山区城市分布 ①分布：山区河谷两岸较平坦的区域。 ②影响：城市的进一步发展常受到地表形态的制约。 2．地表形态对交通线路的影响 (1)表现 地形 平原 山区 限制因素 较少 较多 线路走向 短且较直 长且呈“之”字形弯曲 线路密度 网络状分布，密度大 密度小 工程造价 较低 较高 (2)交通线路选线的原则 ①基本原则 影响 山区交通建设的一般原则 原因 方式 首选公路，其次是铁路 a.山区修建交通运输线路的成本高、难度大；b.建造公路的成本较低、难度较小 线路选择及走向 a.线路选在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带；b.线路一般呈“之”字形或尽量与等高线平行；c.避开陡坡以及断层、滑坡和泥石流等地质灾害多发地段；d.在适宜的过河点跨过河流；e.尽量选择两点间最短距离；f.尽量多地连接各级居民点；g.避免占用耕地，避开农田水利设施 选线一般应按地形来确定线路走向的原因：a.节约建设成本；b.降低技术难度；c.提高工程施工安全性；d.降低运营成本和提高运营安全性 ②生态原则 ③时效性原则——桥(梁)隧(道)相结合 影响因素 科技进步和生产力水平的提高 优点 缩短里程，提高通行速度，减少通行时间，能够有效地避免自然灾害的威胁 缺点 大幅度增加建设费用 3.地表形态对人口分布的影响 (1)同一纬度的平原地区人口分布比较稠密，而山地、高原的人口分布比较稀疏。 (2)山区地表的崎岖程度、坡度、坡向也会对人口分布产生影响。 4．地表形态对农业生产的影响 (1)地表形态影响农业的发展类型。一般来讲，平原地区适宜发展种植业；山地适宜发展林业或畜牧业；丘陵地区可以改造为梯田，发展种植业或林业。 (2)地表形态影响农业的生产规模和机械化水平。 北京房山区的红井路，号称北京最美山区公路，也是北京境内弯道最多、风景最美的一条路。红井路藏在大山深处，本来名不见经传。不过，近几年被骑行爱好者们发现，现已成为自驾或骑行旅行圣地。这段盘山公路的最大特点是山势巍峨、蜿蜒起伏、坡度大、弯道急，颇有驾车直冲云霄的感觉。 1．[综合思维]房山区的红井路为什么要修建成盘山公路？ 答案　山区地势起伏大，工程难度高，与等高线平行呈“之”字形修建可以降低坡度，相对降低工程难度，且能在一定程度上保障行车的安全。 2．[地理实践力]盘山公路对车辆行驶的影响有哪些？ 答案　便于爬坡和行驶，但延长了行驶距离。 3．[区域认知]结合所学知识，分析山区交通线选址的原则。 答案　在山区，通常把交通线选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。 4．[综合思维]分析图示地区的主要交通运输方式选择公路的原因？ 答案　因为图中山区地表崎岖，地质构造复杂，限制因素多，为降低建设成本和难度，优先选择建造成本相对较低、难度相对较小的公路。 (2024·北京西城区期中)下图为“西藏主要城镇分布示意图”。读图，回答1～2题。 1．图中城镇主要分布在(　　) A．宽阔的平原地区 B．深切的河谷地带 C．平坦的高原面上 D．凉爽的高山地区 2．影响图中城镇分布的主要自然因素是(　　) A．地形与水源 B．植被与土壤 C．土壤与降水 D．光照与海拔 答案　1.B　2.A 解析　第1题，西藏地处青藏高原，该地区海拔高、气候寒冷。读图可知，城镇主要分布在深切的河谷地带。第2题，影响该地区城市分布的自然因素主要是河谷地区地势较低，热量相对充足，水源充足。 下图为“某公路分布示意图”。读图，回答3～4题。 3．公路选择在甲部位通过，主要原因是(　　) A．该部位为山谷，施工量小 B．该部位岩层松散，施工难度低 C．该部位为鞍部，地势较低 D．该部位为山脊，地势较高 4．山区交通优先发展公路而不是铁路，主要原因是(　　) A．铁路运输成本高 B．铁路运输速度较慢 C．公路运输装卸便利 D．修建公路成本低，难度小 答案　3.C　4.D 解析　第3题，结合图示信息，甲部位为鞍部，相对周边地区，鞍部地势较低，施工难度相对较小，C正确。第4题，相对铁路而言，修建公路成本低，难度小，故山区交通优先发展公路，D正确。 知识点二　人类活动对地表形态的影响 1．直接干预方式：指人类活动直接作用于地表形态。如修建梯田，围河、围湖、围海造陆，过度开采地下水造成地表塌陷等。 2．间接影响方式：主要指人类活动通过改变地貌发育条件加速或延缓地表形态形成的过程。 元阳梯田位于云南省元阳县的哀牢山南部，是哈尼族人世世代代留下的杰作。元阳梯田是红河哈尼梯田的核心区。元阳哈尼族开垦的梯田随山势地形变化，因地制宜，坡缓地大则开垦大田，坡陡地小则开垦小田，甚至沟边坎下石隙也开田，因而梯田大者有数亩，小者仅有簸箕大，往往一坡就有成千上万亩。元阳梯田是哈尼族人1 300多年来生生不息“雕刻”的山水田园风光画。 1．[区域认知]元阳梯田体现了人类对自然地理环境哪一要素的改变？图示梯田田埂延伸方向有何特征？ 答案　地形。大致与等高线平行。 2．[综合思维、人地协调观]在山区发展农业，梯田耕作与坡地上直接耕作相比，哪一种方式更有利于水土保持？为什么？ 答案　在梯田上进行耕作的方式更有利于水土保持。因为梯田是相对平坦的地块，降雨时形成的坡面径流流速慢，侵蚀能力弱，具有保土、保肥、保水的功能。若在坡地上直接耕作，因坡度大、径流速度快，极易造成水土流失。 河北省邯郸市涉县地处太行山东麓，河北省西南部，晋、冀、豫三省交界处。该地保存着太行山上独特的石堰梯田。石堰即由石头垒起的梯田田埂，在它们的拱卫下，梯田对山坡进行最大程度的利用。据此完成1～2题。 1．石堰梯田反映出该地区的自然环境特征主要是(　　) A．土少水多 B．土多水少 C．土少水少 D．土多水多 2．石堰梯田的有利影响是(　　) A．增强山谷风的强度 B．减少水土流失 C．便于建造水窖储存雨水 D．降低冬季冷空气的影响 答案　1.C　2.B 解析　第1题，由材料可知，石堰梯田地处太行山东麓，石质山体土层薄，且该地距海较远，气候的大陆性较强，降水较少且变率大，再加上山区存水困难，水资源少，C正确。第2题，梯田改变了地表坡度，降低了水流速度，有利于减少水土流失，B正确。梯田对山谷风、冷空气基本没有影响，A、D错误；梯田与建水窖储存雨水关系不大，C错误。 鱼鳞坑是为减少水土流失，在山坡上挖掘的交错排列、类似鱼鳞状的半圆形或月牙形土坑。它能够拦截地面径流，起到保持水土的作用。读图，回答3～4题。 3．图中最宜植树的地点为(　　) A．① B．② C．③ D．④ 4．鱼鳞坑有利于物质的(　　) A．风化 B．侵蚀 C．搬运 D．沉积 答案　3.C　4.D 解析　第3题，读图可知，山坡流失的水土在③处被拦截，所以③处土层深厚，水分条件较好，同时③处植树更有利于涵养水源，减少坡面径流，保持水土。第4题，这种交错排列的半圆形或月牙形土坑有利于物质的沉积，从而起到保持水土的作用。 (分值：74分) (选择题1～10题，每小题3分，共30分) (2024·山西大同期中)读“我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图”，完成1～2题。 1．先民选择居住地时，充分考虑的影响聚落布局最主要的因素是(　　) A．地形 B．气候 C．水文 D．生物 2．随着人口增加，图中区域①有可能发展成为聚落，其聚落的形状可能是(　　) A．团聚型 B．条带状 C．网状 D．棋盘状 答案　1.A　2.B 解析　在聚落形成和发展过程中，地形因素的作用尤为突出，图中居民点位于河流阶地上，区域①位于河流沿岸，一般会发展成条带状聚落。 挂壁公路(如图)是在峭壁上开凿出的奇险公路，为了方便施工和开通后取自然光照明，挂壁公路多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧窗。挂壁公路的建设不仅解决了山区交通难题，还产生了“特殊效应”，使挂壁公路成了真正的致富路。据此完成3～4题。 3．挂壁公路旁开侧窗，但在侧窗之间保留侧壁的主要原因是(　　) A．减少施工量 B．防止山体崩塌 C．降低施工难度 D．保障出行安全 4．挂壁公路产生的“特殊效应”最可能是指(　　) A．改变当地生态环境 B．加强与外界的联系 C．创造新的旅游景观 D．促进当地资源开发 答案　3.B　4.C 解析　第3题，没有打穿所有侧壁是为了减轻工程建设对山体的破坏，保证山体的稳定性，防止山体崩塌，B正确。在侧窗之间保留侧壁一定程度上减少了施工量，但不是保留侧壁的主要原因，A错。保留侧壁不能有效降低施工难度，C错。侧窗之间保留侧壁对保障出行安全有一定的作用，但如果考虑出行安全，应在挂壁公路外侧建设护栏等，D错。第4题，挂壁公路选址独特，建设后形成惊险、刺激、独特的旅游资源，创造了新的旅游景观，C正确。 (2023·陕西汉中期末)读图，完成5～6题。 5．该岛铁路形状为环形，说明其最主要影响因素是(　　) A．河流 B．气候 C．地形 D．冻土 6．甲和乙之间的铁路没有按图中虚线修建，最有可能的原因是(　　) A．虚线处是鞍部 B．虚线处是河谷 C．虚线处等高线稀疏 D．虚线处等高线密集 答案　5.C　6.D 解析　第5题，由经纬度可知，该岛为日本的本州岛，以山地为主的地形成为其交通运输线建设的主要障碍，故铁路主要分布在地形平坦的沿海地区。第6题，虚线处虽然是直线，距离近，却没有建铁路，最有可能是因为其地势陡(等高线密集)，不适宜铁路选线。 在黄土高原的缓坡上修筑梯田是该区域综合治理的一项措施。读图，完成7～8题。 7．梯田田埂的水平延伸方向一般是(　　) A．与坡面倾斜方向一致 B．与等高线基本平行 C．与山谷走向基本一致 D．与山脊走向基本平行 8．梯田的修筑，显著地改变了山坡的(　　) A．形态 B．土壤类型 C．坡向 D．物质组成 答案　7.B　8.A 解析　第7题，梯田田埂是水平田地的护坝，应与等高线平行。第8题，修筑梯田主要是改变山坡的形态，既有利于水土保持，又扩大了耕地面积。 沙产业是指积极利用沙漠、戈壁的土地和景观资源，在科学技术的支撑下，变沙害为沙利，向沙漠要效益的新兴产业。下图是“我国西北某地区农民构筑的草方格沙障景观图”。读图完成9～10题。 9．农民构筑草方格沙障的主要目的是(　　) A．削减风力，截留水分 B．增加旅游景观 C．防治土地盐碱化 D．提高粮食产量 10．下列适合在该地区发展的沙产业有(　　) ①沙生中药材产业　②畜牧业　③水稻种植业　④沙漠旅游休闲业 A．①④ B．②③ C．①③ D．②④ 答案　9.A　10.A 解析　第9题，草方格沙障可增大地表粗糙度，削弱风力，同时可以截留水分，增加下渗，提高土壤含水量，有利于沙生植物的生长，A对。第10题，该地区生态脆弱、水分条件较差，不适合发展畜牧业和水稻种植业，故选A。 (选择题11～14题，每小题4分，共16分) (2024·福建泉州调研)雅康(雅安至康定)高速是规划中川藏高速公路的一段，穿越横断山区，全线几乎“脚不沾地”。据此完成11～12题。 11．雅康高速全线几乎“脚不沾地”是因为沿线(　　) A．高山峡谷多 B．地质状况复杂 C．冻土分布广 D．地势高 12．雅康高速公路建设，面临安全、经济、生态、便捷等一系列重大技术、经济问题的挑战，它的修建主要得益于(　　) A．科技的进步 B．交通需求的增加 C．自然灾害减少 D．当地经济高速发展 答案　11.A　12.A 解析　第11题，“脚不沾地”指的是以桥代路，雅康高速穿越横断山区，沿线高山峡谷多，为了保证通行速度和运营安全，采取了以桥代路的方式，即“脚不沾地”。第12题，科学技术是交通等工程建设的保障性因素。题干中明确指出该地区修建高速公路面临诸多技术、经济挑战，所以最终能够修建得益于科技的进步。 (江苏地理)下图为“某地地形与甲地建筑物布局示意图”。读图回答13～14题。 13．与乙地相比，将建筑物布局在甲地主要考虑的因素是(　　) A．地形 B．水源 C．植被 D．坡向 14．与甲地地形平整方式相符的剖面是(　　) 答案　13.D　14.B 解析　第13题，据图可知，甲地位于山脉南坡山麓地带，乙地位于山脉西北坡山麓地带，两者皆为山麓地带，植被相似，但坡向不同，甲地位于阳坡，乙地位于阴坡，A、C错误，D正确；甲、乙两地所在的山麓地带皆离山谷中的河流较远，B错误。第14题，根据左图可知，建筑物北侧等高线密集，坡度较大，建筑物所在地等高线稀疏，说明地形平坦。结合右图可知，建筑物南侧分布有大量农田，地势相对低平，故选B。 15．(2024·广东汕头月考)黄土地貌是一种独特的地貌形态，它对当地人们的生产、生活方式有着巨大的影响。读图文材料，回答问题。(20分) 材料一　黄土峁、黄土墚和黄土塬是黄土高原的基本地貌形态。 材料二　随着时间的推移，黄土高原的地表越来越破碎，对农业生产的不利影响越来越严重，为减少这种影响，需要采取一系列针对性措施。 (1)分别写甲、乙、丙三幅图所示黄土地貌的名称。并从自然地理的角度阐述黄土高原基本地貌形态的演变过程。(6分) (2)简述黄土地貌的演变对农业生产的不利影响。(6分) (3)为减缓黄土地貌演变对农业生产的不利影响，人们动用了推土机等大型机械，实施土地平整工程。简要分析这一措施的有利作用及产生的不利影响。(8分) 答案　(1)名称：甲为黄土塬、乙为黄土墚、丙为黄土峁。 演变过程：由于黄土质地疏松，加之黄土高原地处东部季风区，降雨主要集中在7、8、9月，多暴雨，易于形成冲沟，原始地表被破坏，形成黄土塬；黄土塬在持久的流水作用下，原有的及新形成的冲沟进一步发展、深切、变宽，顶部面积减小，变为长条形的黄土墚；黄土墚被后来形成的沟壑横向切割，逐渐破碎，演变为黄土峁。 (2)黄土地貌塬、墚、峁的演变过程，实际上是黄土地貌的碎片化过程，即先前的地貌顶部面积逐渐减小的过程。这一过程导致可耕地面积不断缩减，耕种条件越来越差，土壤逐渐贫瘠化，水土流失加剧。 (3)有利作用：平整土地可以使黄土高原地表不易形成径流，(或减少地表径流的形成，)从而减少冲沟和沟壑的形成，有利于减少和阻止地表形态破碎；有利于扩大耕地面积；有利于机械化耕作；有利于灌溉农田。 不利影响：可能导致平整后的土地更加疏松，加剧水土流失，破坏原有的耕作层。 16．(海南地理)阅读图文资料，完成下列要求。(8分) 下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。 从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。 答案　分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。 原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带，)既避洪水，又少地质灾害威胁。 解析　结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。 学科网（北京）股份有限公司 $