内容正文:
2025学年第一学期上大附中诊断测试
高二年级物理试卷
考生注意
1.试卷满分100分,考试时间60分钟.
2.本考试分设试卷和答题纸,答题前,务必在答题纸上填写姓名、报名号、考场号和座位
号.
3.本试卷标注“多选”的试题,每小题有23个正确选项,漏选给一半分,错选不给分;未
特别标注的选择类试题,每小题只有1个正确选项。
4.在列式计算、逻辑推理以及回答问题过程中,须给出必要的图示、文字说明、公式、演
算等.
一、生活中的雷电
雷电是大气中的放电现象,多形成在积雨云中,通常下部的雷云因摩擦带负
电,上部的雷云带正电。当某处积聚的电荷密度很大,周固产生强电场,就可击
穿空气分子,形成雷电,释放巨大能量
1.(1)下列说法正确的是(
A.云层下部的电势比地面低
B.形成雷电的过程就是电荷消失的过程
C.由于静电感应,会使雷云下方附近的地面积聚负电荷
D.在云层下部和地面之间产生电场强度的大致方向向下
(②)为避免雷电造成损害,高大的建筑物会装有避雷针.如右图,雷雨天,在避
雷针附近产生电场,其等势面的分布如虚线所示。下列说法正确的是(
)
A.A、B、C三点中,场强最大的位置是C
B.电场线的方向大概从B指向C
5kV...---..
C.带电量为-2.0×10-7C的电荷g,由B运动到C点,则其
-3kV-.--
-lkV……
电势能的变化量△Ep=-8.0×10-4灯
D.带电量为-2.0×10一7C的电荷9,由C运动到B点,则静电力做功为
8.0×10-4J
觉巯识
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(3)如图是上海东方明珠塔被闪电“击中”的情形.假设带负电雷云距离塔尖为
4km,云层与塔尖的电势差为2×106V,闪电过程中通过塔尖的电荷量为200C,
持续时间为0.005s,则下列说法中正确的是()
A.云层与塔尖之间产生的电场为匀强电场,电场强度为5×103Vm
B.闪电过程中,平均电流约为1×103A
C.避雷针是利用尖端放电避免雷击的一种设施
D.由于塔上带了电,所以塔内所有物体都带上了电
2.离地面高度5.0×104m以下的大气层可视为电阻率较大的电介质,假设由于
雷暴对大气层的“电击”,使得离地面高度5.0×104m处的大气层与带负电的地
球表面之间形成稳定电场,其电势差约为3×105V,已知雷暴每秒钟给地球充电
的电荷量约为1.8×10C,地球表面积近似为5.0×1014m2.求:该大气层的等
效电阻和平均电阻率。(结果保留两位有效数字)
H=5.0×10m处
二、电路
电路是电力系统、控制系统、通信系统、计算机硬件等电系统的主要组成部
分,起着电能和电信号的产生、传输、转换、控制、处理和储存等作用.
3.在某电路中3s内有:3×1012个电子通过,则此电路中电流大小为
A
4.(多选)通过小灯泡的电流I随电压U变化的图线如图所示,P为图线上一点,
PN为图线的切线,PQ为U轴的垂线,PM为I轴的垂线.下列说法正确的是()
A.随着所加电压的增大,小灯泡的电阻增大
B.对应P点小灯泡的电阻为R=品
C.对应P点,小灯泡的电阻为R=号
D.对应P点,小灯泡的功率为图中矩形PQOM的面积
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5.如图所示,A、B是材料相同、厚度相同、表面为正方形的金属导体,两正方
形的边长之比为2:1,通过这两个导体的电流方向如图所示,不考虑温度对电
电流
阻率的影响,则两个导体A与B()
方向
A.电阻之比为2:1
电流
B.电阻之比为4:1
C.并联在电路中,自由电子定向移动的平均速率之比为1:2
D.并联在电路中,自由电子定向移动的平均速率之比为2:1
6.(多选)如图所示,电路中电源电动势为E,内阻为r,R1、R2、R3为定值电
阻(阻值均大于电源内阻)电压表和电流表可视为理想电表,电压表、电流表
的示数变化量的绝对值分别为△U和△I.开关S闭合后,若将滑动变阻器R的
滑片向a端移动,下列说法正确的是(,
A号变大
B.铝变小
C.流过滑动变阻器R的电流IR变小
D电压表、电流表的示数均变大
7.如图甲所示的电路中定值电阻R=602,电源电动势E=100V,r=102:
如图乙所示,曲线为灯泡L的伏安特性曲线,直线为电源的路端电压与电流的关
系图线,以下说法正确的是()
↑IA
10.
8.0
6.0
4.0
2.0
■■
020406080100t
甲
A.开关S断开时电源的效率为60%
B.开关S闭合后电源的总功率会变小
C.开关S闭合后灯泡的亮度增强
D.开关S断开时小灯泡消耗的功率为240W
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8.如图所示,电源电动势为6V,内阻12,电阻R0=32,滑动变阻器总电阻
R=202,闭合开关S,在滑片P从a滑到b的过程中,电流表的最大示数为
一A,滑动变阻器消耗的最大功率为W.(结果保留三位有效数
字)
三、看不见但的确存在的场
电场是电荷周围空间里存在的一种特殊物质.
9.(多选)下列说法正确的是()
A.开普勒通过研究行星的运动,提出了开普勒三大定律
B.卡文迪什利用扭秤实验装置精确测出了静电力常量
C.库仑最早测量出了元电荷e的数值
D.法拉第最先引入电场线的方法来描述电场
10.如图甲所示,一质量m=1kg的带电小滑块以yo=2ms的初速度从原点0
出发,沿x轴正方向运动,x轴上存在沿水平方向的电场,滑块在不同位置具有
的电势能E,如图乙所示.已知滑块与地面间的动摩擦因数μ=0.1,重力加速度
g=10m/s2,滑块的电量保持不变,则滑块经过x=2m处的速度大小为(
)
E L
7777777777777777
0
→x/m
12
甲
乙
A.1m/s
B.√2m/s
c.√3m/s
D.√6m/s
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五、测量金属丝电阻率
某实验小组测金属丝电阻率,在测未知电阻R时,先用多用电表进行粗测,
后采用“伏安法”较准确地测量未知电阻。
17.(1)该小组同学用多用表测量该合金丝的阻值时,选用“×1”倍率的电阻挡,
将欧姆表调零后再进行测量,测量结果如图所示,则该电阻的阻值约为·D。
30
20
10
e失0o山L山山,9f
50
40
rrrnnnnnnn
10
15
20
30
200
40
TTTTTt
15
A-V
一2
25
25000QN
(2)该实验小组分别用20分度的游标卡尺、螺旋测微器测量其长度L和直径d,
某次测量结果如图所示,则:长度工=
mm,直径d=mm;
50
ny
3
wbwwlwwlwwwbwwl主尺
mm
0
1020
游标尺
(3)实验室提供的器材如下:
A.待测电阻R的金属丝;
B.电流表A(量程0~0.6A,内阻约0.12):
C.电压表V(量程0~3V,内阻约3k2):
D.滑动变阻器R(0~202);
E.电源E(电动势为3.0V,内阻不计):
F.开关、若干导线
甲
根据所选用的实验器材,应选用电路图(填“甲”或“乙”)进行实验,
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(4)通过测量可知,金属丝接入电路的长度为l,直径为d,通过金属丝的电流为
L,金属丝两端的电压为U,由此可计算得出金属丝的电阻率p=·(用题目
所给的字母表示)
(⑤)本实验在测量电阻时,将电压表或电流表的内阻计算在内,可以消除由测量
仪表内阻所引起的这种误差.在未消除该误差时本实验电阻丝的测量阻值为R,
若已知电压表的内阻为Ry,电流表的内阻为RA,那么消除该误差后,电阻丝
的阻值R×=一·(用题目所给的字母表示)
命题人:刘静姝
审题人:黄琳玲
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11.如图所示,在0点放置正点电荷Q,a、b两点的连线过0点,Oa=ab,将
质子从a点由静止释放,质子运动到b的速率为y,则将α粒子(质量为质子4倍,
电量为质子2倍)从a点由静止释放后运动到b点的速率为,
,若电子以Oa
为半径绕O做匀速圆周运动的线速度为y,则电子以Ob为半径绕O做匀速圆周
运动的线速度为一一-·
+Q
6…8…6
d
12.如图所示,小球A、B均可视为点电荷,两球均带正电,固定的小球A的电
荷量为Q,用绝缘细绳悬挂起来的小球B的质量为m、电荷量为g.当小球B静
止时,两球心在同一高度,细绳与竖直方向的夹角α=37°,静电力常量为飞,重
力加速度大小为g,取sin37°=0.6,c0s37°=0.8,求:
①小球B所受电场力的大小F;
②小球A在小球B处电场的电场强度大小E;
③A、B两球间的距离r.
四、新能源汽车
新能源汽车产业,已成为我国经济的一大支柱。
13.随着科技的发展,固态电池的开发成为新能源车制造的重要研究方向.若某
公司研发了使用固态电池技术的150kWh电池包,这里与“kWh”相对应的物
理量是()
A.电量
B.功率
C.能量
D.电容
14.(多选)新能源有着广阔的发展前景,如图所示为风力发电的装置利用该装置
发电时,能将空气动能的50%转化为电能,已知扇叶转动平面的截面积为S,
风速为y,空气的密度为ρ.当风垂直吹向扇叶时,下列说法正确的是()
五
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A.单位时间吹到扇叶的空气的质量为pSv
B.单位时间吹到扇叶的空气的动能为pSv3
C.发电功率为pSv3
D.发电功率为psv
15.某课题研究小组测量一组比亚迪新能源车刀片电池的电动势和内阻,实验室
提供的器材有:
A.待测刀片电池(电动势E约为3V,内阻r约为几十毫欧:
B.电压表V(量程0~3V,内阻约为几千欧)
C.电阻箱R(0~99.92):
D.定值电阻R1=1.252;
E.开关S一个,导线若干.
fv
R
0.41
0.31
R
0.25
-12')
0
R
甲
U
该小组成员设计了如图甲所示电路.多次改变电阻箱的阻值R,读出电压U,根
据测得的数据作出号-员图像,如图乙所示,则电源电动势E=—V,
r=2.(结果均保留2位有效数字)
16.在不久的将来,新能源车将全面替代燃油车.某景区电动车载满游客时总质
量m=1.75×103kg,以4ms的速度在水面路面匀速行驶,驱动电机的输人电流
1=20A,输入电压U=400V,电动车行驶时所受阻力为车重的g取10m/s2,
不计电机内部摩擦,只考虑驱动电机的内阻发热损耗能量,求:
(1)驱动电机的输入功率;
(2)电动车行驶时输出的机械功率;
(3)驱动电机的内阻
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