2.3地表形态与人类活动第二课时 课件-2025-2026学年高中地理湘教版（2019）选择性必修一

该高中地理课件聚焦“地表形态与人类活动的相互关系”，以河南辉县郭亮村挂壁公路案例导入，从地形对聚落、交通的限制切入，逐步展开地表形态对交通线路分布（如平原网状、山区“之”字形）、聚落特征（如兰州沿河谷分布）的影响，及人类活动（如梯田、填海造陆）对地表形态的改造，构建“地形制约-人类适应-区域发展”的学习支架。 其亮点在于融合区域认知（如我国三级阶梯交通密度差异、四川东西部地形与交通布局对比）、人地协调观（梯田水土保持利弊分析、青藏铁路生态保护措施）和综合思维（交通线路布局的自然与社会经济因素综合考量）。采用案例探究与表格归纳法（平原与山区交通特征对比表），课堂小结系统梳理差异，助力学生形成结构化知识，提升地理实践力，也为教师提供丰富教学素材与清晰逻辑框架。

地表形态与人类活动 2.3 课程标准:结合实例,说明人类活动与地表形态的关系。 01 地表形态对人类活动的影响 学习目标 1.结合实例，说明地表形态对聚落分布和交通线路分布的影响。 2.掌握地表形态对聚落类型、分布、规模、发展的具体影响。 3.举例说明人类活动对地表形态的影响。 02 人类活动对地表形态的影响 河南辉县郭亮村地处太行山深处，背靠高山，前临绝壁，一条长约2000米的巨大悬崖隔开了村庄与外界的联系。自1972年开始，村民们花了5年多时间在绝壁中凿出一条长约1300米的挂壁公路郭亮洞，终于打开了村庄与外界交流的通道。如今，郭亮村已成为知名旅游地，当地独具特色的村落和民风民俗，吸引着各地艺术家前来创作。 1.挂壁公路开凿前,郭亮村是一个极端贫困的村庄。想一想,是什么原因限制了当地村民的活动,制约了该村的发展？ 2.一条公路,改变了一个村庄的命运。议一议,挂壁公路的开凿对郭亮村有哪些重要意义？ 陡峻的地形 ①促进了该地与外界经济和文化的交流; ②拓宽了该地的旅游市场,促进其旅游业发展; ③创造了更多的就业机会,促进当地经济发展。 平原地区 地形对交通建设的限制较小 交通线路一般呈网络状 山区地区 地形起伏较大，交通建设的限制较大为减缓道路坡度 山区公路多呈“之”字形分布 1.图2-57反映了我国地形大势对交通线路密度的影响。读图，完成相关任务。 （1）对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 交通线路密度第三级阶梯最大,第二级阶梯次之,第一级阶梯最小。 活动 1.图2-57反映了我国地形大势对交通线路密度的影响。读图，完成相关任务。 （2）讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。 我国交通线路的分布整体表现出西部稀疏、东部稠密的特点。我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区,也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中,同时该地建设交通线路的难度较小、成本较低,因而这里各类交通线路较多,线路密度也最大;第二级阶梯地区海拔多在1000~2000m之间,为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区,与第三级阶梯地区相比自然条件较差,工农业发展条件较差,聚落分布较稀,交通线路建设的难度较大、成本较高;第一级阶梯由广阔的青藏高原组成,平均海拔在4000m以上，是谷岭并列的高寒地区,生存条件恶劣,有广阔的无人区,交通线路建设难度大、成本高。 活动 2.四川省地形复杂，大致上分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形区，交通线路布局方式不同，交通线路形态也各有差异。读图2-58，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。 四川省西部高原,交通线路多沿山谷延伸,线路少且多是过境的,呈线状分布;东部四川盆地,线路多,呈网状分布。 活动 活动 原因： ①河谷地势较低，气候较温暖； ②地形较平坦，便于布局； ③河流水充足，河谷便于发展农业； ④广大坡地不宜居； 4、图中川西部地区聚落分布稀疏,请简述其特征，并分析其形成原因 康定市 集中分布河谷地带，聚落形态呈条带状 平原地区、高速公路要求线路平直，选择两点间最近距离，一般公路尽可能多地经过居民点；避免占用耕地，避开农田水利设施。 山地地区交通线路一般分布在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，线路一般呈“之”字形 一、地表形态对人类活动的影响 【地形对交通线路的影响】 一望无际的平原：线路受限制小，线路密度较大，但一般要少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的路程要尽量短，以节约建设成本和少占用土地。 河网密布的平原： 需要架设桥梁，避开沼泽地，但内河航运比较发达 网络状分布 城市中“以桥代路”的主要目的是什么？ （1）减少对城市地面的影响； （2）形成立体交通，提高区域交通运输能力 一、地表形态对人类活动的影响 【地形对交通线路的影响】 2、青藏铁路“以桥代路”的主要目的是什么？ （1）保护脆弱的生态，为藏羚羊等野生动物留出生态通道； （2）减少冻土层的影响 （1）少占耕地，保护有限的耕地资源； （2）减少地面起伏影响，保证高速行驶； 3、京沪铁路“以桥代路”的主要目的是什么？ 4、山区铁路“以桥代路”的主要目的是什么？ （1）减少地形起伏的影响， 降低交通线的坡度； （2）减少里程减少运输时间。 1、城市中“以桥代路”的主要目的是什么？ （1）减少对城市地面的影响； （2）形成立体交通，提高区域交通运输能力 “以桥代路”的主要目的 一、地表形态对人类活动的影响 网络状分布 一、地表形态对人类活动的影响 【地形对交通线路的影响】 思考“之”字形公路有何有利和不利影响？ 有利影响： 迂回前进的线路坡度减缓、省力，利于施工，便于车辆的安全行驶。 不利影响： 破坏植被 易发生地质灾害 公路里程长 公路等级受限 山区线路一般选择在地势相对缓和的山间盆地和河谷地带，自然条件相对优越，低级公路尽量与等高线平行，遇陡坡为减缓道路坡度，线路多呈“之”字形弯曲，以降低单位距离内的地面坡度，保障运输安全。高等级公路为缩短通行路程，常开凿隧道、架设桥梁。 一、地表形态对人类活动的影响 【交通线路布局原则】 依据：综合考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素。 设法减少对生态环境的破坏 尽可能降低工程造价 选择有利地形，避开不利地段 阿尔卑斯山区公路 青藏高原山麓公路 课堂练习 ①沿等高线修建，工程量小，节约建设成本； ②降低技术难度； ③增加工程施工安全； ④降低运营成本，提高运营安全性。 1.铁路、高速公路和干线公路多从城市边缘通过原因： 2.铁路在山区沿山谷、山间盆地和山麓地带分布原因： 以保护城市环境，减轻城区交通压力。 平原 山区 一望无际 河网密布 线路形态 网状分布 “之”字形公路，迂回曲折 陆路交通网密集 内河航运网发达 首选公路运输，其次是铁路运输 限制因素 较少 对陆路交通限制较大 地面起伏大，限制较大 工程造价 较低 较高 注意 需处理好与农田水利设施及城镇发展的关系 修筑公路、铁路需要架设桥梁，避开沼泽地 随着桥梁、隧道施工技术的进步，如今山区铁路与公路的建设难度已经大大降低 课堂小结 课堂练习 青藏铁路修建的时候会遇到哪些问题？ 4. 减少对当地自然环境的影响 3. 生态环境脆弱 1. 冻土、沼泽广布 2. 高寒缺氧、高原反应影响施工 5. 地形复杂 利西亚阿尔卑斯山铁路的 阿尔布拉-贝尔尼纳路段 青藏铁路的热棒解决冻土问题 北盘江第一大桥（全球最高桥梁） 随着科技的发展，人们掌握了越来越多的工程技术，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通设施。复杂地形对交通线路布局的影响逐渐减弱，如青藏铁路的修建，英法海底隧道的贯通。 随着科技的进步和生产力水平的提高在山区交通线路建设中，越来越多地采用了桥(梁)隧(道)相结合的方式 一、地表形态对人类活动的影响 【科技对交通线路布局的影响】 【科技对交通线路布局的影响】 一、地表形态对人类活动的影响 采用桥(梁)隧(道)相结合的方式有何优缺点？ 贵州鸭池河大桥 ①桥隧比例的增加，技术难度增高，大幅度增加建设费用。 ②破坏岩层，诱发地质灾害，对生态环境产生影响。 ①降低坡度，缩短里程 ，提高行车安全性。 ②提高通行速度减少通行时间 ； ③避免自然灾害威胁 优点 缺点 课堂练习 那为什么还要修建青藏铁路？ 2.具有重要的国防意义。众所周知，西藏、新疆是我国的边境城市，与印度、尼泊尔、巴基斯坦等国接壤，地理位置十分重要 1.对于改变落后贫穷的西藏和新疆有着决定性的作用，也更好地增进各民族团结进步，一起实施共同富裕，共同繁荣 自然 因素 交通运输线路建设 影响 选线 地形 气候 水文 地质 社会经济因素 修建 意义 经济水平 社会发展 资源开发 科学技术 克服 自然障碍 交通线路走向与分布 制约性因素 保障性因素 决定性因素 【影响交通运输线路建设的因素】 一、地表形态对人类活动的影响 读图及教材P51材料，探究下列问题。 （1）为什么兰州城区沿黄河分布？ 兰州地处我国西部山区，因黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，水资源充足，因此兰州市沿黄河谷地分布。 （2）以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响？ 兰州城区的分布说明地形对聚落和交通线路的布局影响很大。在高原、山区，河谷地带往往因为地势相对较低、平坦，水源充足，而成为聚落分布区和交通线路密集区。 活动 OA 填海造陆 Land reclamation OB 开挖河道 River excavation OC 修筑梯田 Build terraces OD 修建水库 Build a reservoir 二、人类活动对地表形态的影响 人类对地表形态的影响随着生产力水平的提高和人类社会的进步而逐步增大,人类活动不断地塑造着新的地表形态。人类对地表形态的改变有利有弊。 二、人类活动对地表形态的影响 填海造陆 弊：改变自然景观，海水自净能力减弱，污染加重，水质恶化，改变沿岸景观，破坏生态平衡，影响渔业生产。 利：扩大土地面积，增加城市建设和工业生产用地，美化海岸线，改善景观，增加粮食产量。 修建堤坝 弊：水质下降，生物数量减少，下游水量减少、含沙量减少。 诱发地质灾害，如库区地震。 利：调节径流，改善库区气候，具有防洪、发电、航运、灌溉、旅游等功能。 开挖河道 弊：经济投入大，破坏水源地、沿线和输入地的生态平衡。 利：合理配置水资源，开挖运河促进经济发展，缓解洪涝灾害。 【直接影响】 二、人类活动对地表形态的影响 修建梯田 弊：修筑过程易发生破坏植被，造成水土流失、生态失衡。 利：增加耕地面积，蓄水、减少水土流失，充分利用坡地土地资源。保持水土。 【直接影响】 我国山区多梯田。想一想，在开垦的梯田上耕作，与在坡地上直接耕作相比，哪一种方式更有利于水土保持？为什么？ 在开垦的梯田上耕作更有利于水土保持。 修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，田地的坡度减小，水的流速减慢，侵蚀作用减弱；同时田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。 梯田作用： ①相对于坡地，梯田更利于保水、保土和增加土地面积； ②相对于平地，梯田更利于采光和通风。 ③云南元阳哈尼梯田、广西龙脊梯田、河北围场白色梯田等，历史文化悠久，景色秀美壮观，旅游业逐步兴起。 地表径流在坡面和梯田流动的差异 梯田和平地种植农作物的差异 拓展 影响植被 利：植树种草能降低地表侵蚀的速度 弊：破坏植被会加速地表侵蚀 营造防护林 利：抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展等 甘肃天水开展小流域治理，建设乔灌草相结合的生态经济型防护林体系。 宁夏沙坡头在治沙中，把麦草、稻草等扎入沙丘中，形成方格网，然后在草方格里播撒耐旱沙生植物种子，形成草方格沙障。 弊：会导致径流量减少，使河流侵蚀、沉积状况发生改变。 引用河水 人类活动能够改变地表形态发育的条件，间接加速或延缓地表形态变化的过程。 二、人类活动对地表形态的影响 【间接影响】 2.(2)有人认为，有时对地表形态的微小改变，所引发的灾难往往意想不到；你认同这一观点吗？结合材料，谈一谈你的看法。 20世纪30年代，美国开始实施密西西比河裁弯取直工程，到1950年，田纳西州孟菲斯到路易斯安那州巴吞鲁日之间的河长缩短了270千米，过去许多秀美的河流景观不复存在。 1887年，为建设普利茅斯造船厂，在英格兰普利茅斯附近的海滩开采了66万吨卵石，使得海滩下降4米，波浪作用加强，造成海蚀崖加速后退，1907-1957年，海蚀崖就后退了6米。 二、人类活动对地表形态的影响 二、人类活动对地表形态的影响 （1）人类活动既受到地表形态的影响，也在不断地改变着地表形态。 （2）此外，地表形态演化过程中产生的各种地质灾害，严重威胁着人类的生存和生活。 （3）人类对地表形态的改变又可能加剧地质灾害的发生。 （4）随着世界人口增长和生产力水平的提高，人类活动对地表形态的影响将变得更加广泛与深刻。人类必须认识和遵循地表形态发展变化的客观规律，因地制宜，趋利避害，使地表形态的改变向着有利于人类与自然和谐相处的方向发展。 【地表形态与人类活动的关系】 湖南张家界某山区的公路号称“九十九道弯”,似玉带环绕,弯弯紧连。据此完成下面两题。 1.该公路“弯弯紧连”的目的是 (　　) A.降低线路坡度,保障行车安全 B.增加线路长度,发展观光旅游 C.通往更多村落,促进经济发展 D.增加线路密度,构建交通网络 2.在修建该公路时应特别防范的自然灾害是 (　　) A.洪涝　　　B.崩塌　　　C.干旱　　　D.台风 A B 课堂练习 杭黄高速铁路简称杭黄高铁，是一条连接浙江省杭州市与安徽省黄山市的高速铁路。2014年6月30日破土动工，2018年12月25日，正式开通运营。下图为杭黄高铁示意图，回答3～4题。 3．影响杭黄高铁的决定性因素是 (　　) A．自然因素 B．社会因素 C．经济因素 D．技术因素 4．众所周知修高铁走直线距离才是最短的，但杭黄高铁却未选择经临安这条直线，最终呈“Z”字分布的首要原因是(　　) A．从临安虽然距离较近，但途经山区，建设成本高 B．“Z”字形铁路线沿黄金水道，旅游景点多，经济效益高 C．经临安线路自然条件复杂，目前技术不成熟 D．利用原有铁路线，节省成本 C B 课堂练习 【解析】 建设公路应避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段，山谷中的公路应避开陡坡或在陡坡上呈“之”字形弯曲。 www.aliyun.com - Media Transcoding Lavf56.40.101 Tencent APD MTS Lavf56.40.101 Tencent APD MTS $