第二章 第一节 第三课时 地表形态与人类活动的关系-【金版新学案】2025-2026学年新教材高二地理选择性必修1同步课堂高效讲义教师用书word（中图版）

第三课时　地表形态与人类活动的关系 知识点一　地表形态对人类活动的影响 结合教材相关知识，完成以下内容： 1．地表形态对城市的影响 (1)成因：平坦、开阔、地势稍高的平原，利于建筑物、道路等基础设施建设，也利于城市的进一步扩大发展，还可以减少建设成本。平坦的土地利于农耕，可满足城市居民对农副产品的需求。 (2)影响：世界人口100万以上的大城市，绝大多数位于海拔200米以下的濒海、濒湖或沿河平原地区；我国大城市也大部分位于第三级阶梯。在山区河谷两岸较平坦的区域，也常形成一些城市。 [思考1]　地形是如何影响城市分布的？ 提示：地形平坦地区城市分布密集，地形崎岖地区分布稀少。 2．地表形态对交通线路的影响 (1)地表形态影响着交通线路的走向。 (2)地表形态也在不同程度上直接或间接地影响着交通运输网的分布与密度。 [思考2]　山区和平原交通运输线的弯曲程度、总长度有何差异？ 提示：山区交通运输线的总长度、弯曲程度比平原地区大的多。 3．地表形态对人口分布的影响 (1)地形影响人口分布的密度 平原地区人口分布比较稠密，而山地、高原的人口分布比较稀疏。但低纬度地区人口也可能分布在海拔较高的地区，如墨西哥城和昆明。 (2)山地地形对人口分布的影响 阳坡或迎风坡较为温暖湿润，人口密度大一些。山间盆地、山谷等适于人类居住，人口分布相对集中。 4．地表形态对农业生产的影响 (1)地表形态影响农业的发展类型 平原地区适宜发展种植业；山地适宜发展林业或畜牧业；丘陵地区可以改造为梯田，发展种植业或林业。 (2)地表形态影响着农业的生产规模和机械化水平 平原地区有利于大规模的机械化作业，农业更易向专业化、规模化和商品化方向发展。 [思考3]　我国江南丘陵立体农业的主导自然区位因素是什么？ 提示：地形。 学生用书第43页 知识点二　人类活动对地表形态的影响 结合教材相关知识，完成以下内容： 1．直接影响：直接干预方式指人类活动直接作用于地表形态。 2．间接影响：间接影响方式主要指人类活动通过改良地貌发育条件加速或延缓地表形态形成的过程。 [思考4]　修建梯田是怎样改变地表形态的？ 提示：使原本平缓的地表变成起伏的阶梯状。 一、判断题 1．山区的城市主要分布于河谷地区。(　　) 2．交通线的“人”“8”“之”等形状主要受地形的影响。(　　) 3．山区聚落分布呈斑点状、条带状分布。(　　) 4．地形影响农业生产的类型、规模。(　　) 5．人类活动都是直接干预地表形态。(　　) 答案：　1.√　2.√　3.√　4.√　5.× 二、选择题 1．最有利于人口、城市分布的地形是(　　) A．高原 B．平原 C．山地 D．丘陵 2．京张铁路的设计呈“人”字形的主要影响因素是(　　) A．气候 B．坡度 C．河流 D．地质 答案：　1.B　2.B 三、简答题 地表形态影响人类活动的哪些方面？ 答案：　人口与城市分布、交通运输线的走向和密度、农业的类型及规模和机械化水平等。 探究点　地表形态对人类活动的影响 西安至十堰高铁线位于陕西省东南部和湖北省西北部，是中长期铁路网规划和国家铁路“十三五”发展规划中高速铁路网纵向通道的重要组成部分。计划于2019年年初开工，2022年建成试运营，工程投资总额为582亿元。线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县。十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。西安东站(含)至十堰北站(含)新建正线全长约266 km，其中陕西省境内179 km，湖北省境内87 km。 学生用书第44页 [思考] 1．(区域认知)该铁路建设过程中穿越哪些地形？ 提示：盆地、山地、平原。 2．(综合思维)铁路线建设的造价在山区为什么比平原高？ 提示：从地形、工程量、成本等方面分析。 平原地区地势平坦，修建线路时工程量小，投资少，成本低；山区地势起伏大，修建线路时工程量大，投资多，成本高。 1．地表形态影响农业：一般而言，不同地形区的农业类型不同，如下表所示： 地形类型 山地 丘陵 高原 平原 盆地 农业类型 林业 林业 牧业 种植业 种植业 此外，地势平坦的地区，有利于大规模机械化作业，农业更易向专业化、规模化、商品化方向发展，如我国的三江平原、松嫩平原；而地形崎岖的地方，农业发展的规模会受到制约，如我国西南地区。 2．地表形态影响城市、农村聚落的分布 影响 表现 原因 典例 聚落的 区位 平原是城市等聚落发育的理想环境 地势平坦、节省建设投资，土壤肥沃、便于农耕，交通便利 我国城市多分布在地势较低的第三级阶梯上，如北京、上海 山区和高原，气候一般寒冷，城市多分布在山间谷地中 地势相对较低，温度条件相对优越；地形、水源等条件好 拉萨位于雅鲁藏布江谷地、西宁位于湟水谷地 热带地区的城市多分布于高原上 热带气候湿热，高原上相对较为凉爽 巴西利亚、墨西哥城 聚落的 形态 平原广阔的地区，聚落多呈圆形或多边形 自然条件对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某功能区为中心向四周发展 成都、北方的村落 河网密度较大的平原地区，聚落多呈条带状 聚落往往沿河分布，这样一方面可获得较好的用水条件；另一方面交通便利 南方的村落 3.地表形态影响交通 影响 原则 原因 运输 方式 山地、丘陵地区优先发展公路 山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件要求低、成本低 河网密集的平原地区优先发展水运 河网密集的地区，天然河道较多、开挖运河方便 线路 走向 山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减小单位距离内的坡度 平原地区线路受限较小，但一般避开沼泽、少占耕地、少过河、尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近 节约建设成本、保证运输安全、节约用地 避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 保证运输安全，减少受灾的影响 学生用书第45页 线网 密度 山地、丘陵地区密度较小 自然条件不利，且人口密度较小，经济相对落后，对运输的需求量不大；修建线路成本高 平原地区密度较大 自然条件优越，且人口稠密、经济发达，需运输的客货量较大；发展交通的自然障碍少 点的 区位 飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方，地质条件要好 利于飞机的升降且便于排水，地基较稳定 港口宜建在地势平坦且近岸海水较深的地区 便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的进出 名师指导 人类活动对地表形态的影响 影响方式 含义 举例 直接干预 指人类活动直接作用于地表形态 修建梯田使原本平缓的山坡具有了阶梯状结构；围河、围湖、围海造陆，把水域变成了陆地；过度开采地下水造成地表塌陷等 间接影响 指人类活动通过改变地貌发育条件加速或延缓地表形态形成的过程 破坏植被会加快地表侵蚀速度；营造防风林抑制风沙作用，会影响风沙地貌的形成与发展 1．读某村落分布示意图，回答(1)～(2)题。 (1)图示村落分布的形态特点是(　　) A．呈多边形 B．呈带状 C．呈环形 D．呈团状 (2)该村落按图示分布的主要原因是(　　) A．受地形的影响，村落沿河谷而建 B．平原地区面积广大，开阔平坦，便于农耕 C．为逃避野兽袭击而建在山口 D．为防洪水，村落建在山脊 (1)B　(2)A　[第(1)题，读图可知，该村落呈带状沿河分布。第(2)题，山区河谷两岸的河漫滩地形平坦，水源丰富，适宜人类生产与生活。] 2．在黄土高原的缓坡上修筑梯田是该区域综合治理的一项措施。读图，完成(1)～(2)题。 (1)梯田田埂的水平延伸方向一般与(　　) A．坡面倾斜方向一致 B．等高线基本平行 C．山谷走向基本一致 D．山脊走向基本平行 (2)修筑梯田显著地改变了山坡的(　　) A．形态 B．土壤类型 C．坡向 D．物质组成 (1)B　(2)A　[第(1)题，梯田田埂的水平延伸方向一般与等高线基本平行，这样才能起到保持水土的作用。第(2)题，修筑梯田显著地改变了山坡的形态。土壤形成受多种自然因素综合作用，故B、D错误；坡向取决于山脉走向等，故C错误。] 学生用书第46页 [源图深挖] 图表解读 见教材图　中国部分大城市分布 从图中可以看出我国人口200万以上的城市大都分布在我国地势的第三级阶梯上，较少分布在我国地势的第二级阶梯上，没有分布在我国地势的第一级阶梯上。由此可以得出我国大城市大部分位于东部平原和丘陵地区，也充分说明地表形态对城市区位的影响。 见教材图　中国主要铁路分布 从图中可以看出我国地势的第三级阶梯上铁路线密集，第二级阶梯上铁路线较密集，第一级阶梯上铁路线稀疏；另外第一级阶梯上几乎没有高铁线分布。由此可以看出地表形态也在不同程度上影响着交通运输网的分布与密度。 图表拓展 我国地势三级阶梯的区域差异 位置 第一级阶梯 第二级阶梯 第三级阶梯 平均海拔 4 000 m以上 1 000～2 000 m 500 m以下 范围 青藏高原 青藏高原以东、以北，大兴安岭—太行山—巫山—雪峰山一线以西 大兴安岭—太行山—巫山—雪峰山以东 主要地形 高原 高原、盆地 平原、丘陵 经济发展 水平低、发展慢 水平较低、发展较慢 水平高、发展快 人口分布 稀疏 较密 密集 城市分布 稀疏 较密 密集 交通线路密度 小 较大 最大 典例探究 读我国太行山脉东侧和西侧的交通和城市分布图，完成(1)～(2)题。 (1)图中太行山脉以西的铁路线(　　) A．沿山脊分布 B．沿河谷分布 C．沿山麓地带分布 D．沿冲积扇边界分布 (2)太行山脉以东的大城市大多分布在(　　) A．海拔较高的地区 B．河流下游平原地区 C．山麓冲积扇地区 D．河口三角洲地区 (1)B　(2)C　[第(1)题，读图可知，太行山脉以西的铁路线走向大致与河流一致，故可判断其沿河谷分布，B正确。第(2)题，读图可知，太行山脉以东的大城市大多分布在冲积扇边缘线以西，即在山麓冲积扇地区，故C正确。] [素养指引] 素养一　地表形态对人类活动的影响(综合思维) 读图，回答1～2题。 学生用书第47页 1.影响海南岛高速公路呈环状分布的主要因素是(　　) A．地形　　　B．政策　　　C．气候　　　D．河流 2．关于甲、乙两聚落，描述正确的是(　　) ①甲聚落的规模小　②乙聚落空间分布分散　③甲为城市聚落　④乙聚落聚居的人口多 A．①②　　　B．②③　　　C．②④　　　D．③④ 1．A　2.B　[第1题，读图可知，海南岛地形以山地为主，地势起伏较大，平原分布在沿海地区，故海南岛高速公路呈环状分布，故A正确。第2题，甲、乙两聚落相比，甲聚落位于沿海，地势平坦，规模较大，人口较多，可能为城市，①错误，③正确；乙聚落位于山区，分布较分散，人口较少，故③正确，④错误。故选B。] 素养二　人类活动对地表形态的影响(地理实践力) 位于云南省哀牢山南部的元阳梯田在云雾的笼罩下显得格外美丽壮观，恍若人间仙境。哈尼族人自然而然地沿着水沟安家建寨，又在寨下修建梯田，水沟穿寨而过，沿梯田而下，更方便了哈尼族人的生活和劳作。读图，回答3～4题。 3．元阳梯田规模巨大，级数最多的达3 000级，现已成为中外闻名的观光景点。当地人最初修建梯田的主要目的是(　　) A.保持水土 B．发展旅游 C．利于灌溉 D．便于运输 4．下列选项受人类活动影响较大的是(　　) A．云贵高原喀斯特地貌的形成 B．黄土高原严重的水土流失问题 C．塔里木盆地风蚀蘑菇的形成 D．挪威峡湾海岸的形成 3．A　4.B　[第3题，该地坡度大，不适宜耕作，当地人通过修建梯田、保持水土来改造自然条件发展种植业，故当地人最初修建梯田的主要目的是保持水土。故选A。第4题，云贵高原喀斯特地貌是由流水的溶蚀作用形成的，塔里木盆地风蚀蘑菇是由风力的侵蚀作用形成的，挪威的峡湾海岸是由冰川侵蚀而成的，均与人类活动关系不大。A、C、D错。黄土高原地区，人类对植被的严重破坏，加剧了水土流失，故受人类活动影响较大的是黄土高原严重的水土流失问题。B对。故选B。] 课时精练(五)　地表形态与人类活动的关系 (时间：45分钟　满分：60分) (本栏目内容，在学生用书中以独立形式分册装订！) 一、选择题(1—12小题，每小题3分，共36分) 下左图为电视剧《平凡的世界》中双水村景观，下右图为陕西省略图。据此回答1～2题。 1．双水村最有可能位于(　　) A．绥德 B．西安 C．商洛 D．汉中 2．双水村所在地区可以(　　) A．利用坚硬的岩石开挖安全的窑洞式民居 B．在沟谷建造拦截坝，淤积泥沙形成耕地 C．利用水草丰美的条件发展大牧场放牧业 D．利用年温差小的特点发展优质水果种植 1．A　2.B　[第1题，图示双水村民居为窑洞，可判断出该村位于黄土高原。而四个选项中只有绥德位于黄土高原；汉中和商洛位于秦岭以南，雨水多，民居多为斜顶屋；西安位于渭河平原，以种植业为主。选A正确。第2题，陕北窑洞是依山势利用黄土本身具有直立性开凿出来的拱形窑洞，不是在坚硬岩石上开挖的，A错误；黄土高原降水稀少，生态脆弱，水草并不丰美，不宜发展大牧场放牧业，C错误；黄土高原日温差大，利于发展优质果木业，D错误；陕北黄土高原水土流失严重，打坝淤地——即在沟谷建造拦截坝，淤积泥沙形成耕地，B正确。] 20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。下图示意兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路。读图，完成3～4题。 3．推测外国专家在图示区域铁路线选址时考虑的主导因素是(　　) A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形 4．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选址不合理，理由可能是(　　) A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大 3．D　4.B　[第3题，图中铁路线附近无河流分布，A错误；图中铁路线未经过城镇，耕地分布也很少，B、C错误；读图可知，铁路线大致与1 000米等高线平行，所经地区地势平坦，故推测外国专家在图示区域铁路线选址时考虑的主导因素是地形，D正确。第4题，读图可知，兰新铁路在该区域接近直线，不存在线路过长的问题，A错误。据比例尺可知，两个车站距离城镇都较远，对城镇发展的拉动作用小，B正确。该区域气候干旱，不易受洪水威胁，C错误。该区域地势平坦，人烟稀少，不存在工程量过大问题，D错误。] 交通扶贫是突破富民兴业瓶颈的重要举措。为此，我国某地区初步构建了“通乡达村、标准适宜、管养到位、人便于行、货畅其流”的农村公路网。如图示意该地区公路网(局部)，图中鞍部段公路曾有隧道比选方案。据此回答5～6题。 5．甲—乙—丙段公路线沿村庄布局的主要目的是(　　) A．利于居民出行 B．降低施工难度 C．减缓道路坡度 D．绕开山地地形 6．图中鞍部段公路最终选择“之”字形施工方案，主要原因是(　　) A．地形坡度过大 B．资金预算有限 C．施工技术不足 D．公路运量太小 5．A　6.A　[第5题，甲—乙—丙段公路线沿村庄布局的主要目的是利于居民出行，A正确。都是位于起伏较小的地区，没有绕开山地地形、降低施工难度和坡度，因此B、C、D不符合条件。第6题，图中鞍部段公路最终选择“之”字形施工方案，可以降低坡度，故主要原因是地形坡度过大，A正确。“之”字形施工方案线路更长，投资更大，且需要技术支持，B、C错误。选择“之”字形施工方案与运量无关。D错。] 下图为我国某史前文明遗址原始村落分布示意图。根据图中提供的相关信息，回答7～9题。 7．图中居民点分布在(　　) A．河流三角洲平原 B．山地半山腰 C．河谷阶地 D．河流冲积平原 8．先民选择居住地时，聚落布局充分考虑的最主要的因素是(　　) A．地形 B．气候 C．水文 D．生物 9．随着人口的增加，图中区域②有可能发展成为聚落，其聚落的形状可能是(　　) A．团聚型 B．带状 C．网状 D．棋盘状 7．C　8.A　9.B　[第7题，阶地是指河流下切侵蚀，使原先的河谷底部(河漫滩或河床)超出一般洪水位以上，呈阶梯状分布在河谷谷坡的地形，C正确；河流三角洲平原和河流冲积平原无阶梯状形态，A、D错误；居民点未分布在山地，B错误。第8题，先民在接近水源、又不会被洪水淹没的河谷阶地上营建相对集中的居住场所，主要考虑的是地形。第9题，由图可知，②位于两山之间的河谷地带，聚落应沿河流发育，可能呈条带状分布，B正确。] 云南元阳以水田为主的哈尼梯田(图1)和山西昔阳大寨旱地梯田(图2)是我国南北方山区人民可持续利用土地资源、实现人与自然和谐共生的典型代表。据此完成10～11题。 10．两地均形成了坡面“上部林地＋下部梯田”的空间结构，林地对梯田的主要生态保护功能有(　　) ①防止山洪对梯田的毁坏　②为梯田提供养分　③防止大风对梯田的毁坏　④为梯田涵养水源 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 11．与大寨梯田相比，哈尼梯田土地可持续利用的独特性是(　　) A．防止水土流失导致土层变薄 B．防止水分流失加剧土地干旱化 C．防止土壤侵蚀导致土壤养分流失 D．防止有机质快速分解与淋溶加剧养分流失 10．D　11.D　[第10题，林地可以滞留雨水，防止雨季山洪对梯田的破坏，也可以涵养水源，故①④正确；该地为湿润区，风力作用不显著，林地对梯田的主要生态保护功能不是防风，也不能提供养分②③错。故选D。第11题，哈尼梯田所在地区降水多，导致土壤有机质快速分解，土壤养分流失。D对。哈尼梯田的建立，有利于减轻土壤被侵蚀程度，减慢有机质分解速度，保持土壤肥力。A、B、C错。故选D。] 12．读万达高速公路穿过川东山区的景观图，回答下题。 该路穿越山区时不呈“之”字形，而是逢山开隧，遇沟建桥，尽量取最短距离。其原因主要是(　　) ①节省运营时间，提高运输效率　②减少所经聚落，减少拆迁量　③缩短公路里程 ④减轻生态破坏 A．①③ B．②③ C．③④ D．②④ A　[根据材料，高速公路，目的是节约时间，修建尽量取最短距离，可以节省运营时间，提高运输效率，①对；目的不是减少所经聚落，减少拆迁量，②错。据题干尽量取最短距离可知，③对；高速缩短里程，对所经地区生态影响不是主要目的，④错。故选A。] 二、非选择题 13．(12分)读我国广西某村落分布示意图，回答下列问题。 (1)描述图示地区村落分布的特点并说明原因。(4分) (2)简述地表形态对图示公路选线的影响。(4分) (3)图中①②③④附近公路段，在修建过程中哪段要特别做好地质灾害预防工作？试分析原因。(4分) 解析：　第(1)题，根据图例，图中村落主要沿河谷分布。原因是图示区域为山区，河谷地区地势平坦，土壤较肥沃。靠近河流，灌溉水源充足，取水、运输便利，有利于生产、生活和对外联系。第(2)题，图示公路沿河谷修建，避免跨越河流、开凿山脉，减少桥梁修建、隧道开凿，有利于降低建设难度和投资，减小工程量。第(3)题，图中①②③④附近公路段，要特别做好地质灾害预防工作的是④附近路段，原因是该路段附近等高线密集，说明山体坡度较大，易发生崩塌、滑坡灾害。 答案：　(1)特点：村落主要沿河谷分布。原因：图示区域为山区，河谷地区地势平坦、水源充足，土壤肥沃，有利于生产、生活和对外联系。 (2)公路沿河谷修建，避免跨越河流，降低建设难度和投资，减小工程量。 (3)④附近路段。原因：该路段附近等高线密集，山体坡度较大，易发生崩塌、滑坡灾害。 14．(12分)读某地区规划示意图，该地北部是山区，南部是平原濒临大海，回答下列问题。 (1)d城市坐落在________(地貌名称)上。修建b村镇到d城的公路，较合理的方案是________(填“bd”或“bced”)。原因是____________________________________。(4分) (2)山区的交通运输方式以________为主，计划修建a村到b村镇的交通线路，①、②两个线路方案，较为合理的是________，其理由是________(选择填空)。(4分) A．线路①距离短，修建公路工程量小 B．线路①路途短，经济效益高 C．线路②沿谷地修建，难度小，成本较低 D．线路②工程量大，成本高 (3)a与b两地相比，更有可能发展为城市的是________，其原因是____________。(4分) 解析：　第(1)题，d城市位于河流入海口处，地貌是河口三角洲；村镇到城市间的公路为增大客流量尽可能多的经过村镇，故bced方案较为合理。第(2)题，山区地形起伏大，修建公路成本最低，交通运输方式以公路为主。a村到b村镇的交通线路②沿谷地修建，难度小，成本较低，较为合理。第(3)题，b地位于河流交汇处，水源充足，有公路经过，交通便利；同时b地位于平原地区，地形平坦，更可能发展成为城市。 答案：　(1)河口三角洲　bced　连接村镇较多，运输效益好 (2)公路　②　C (3)b　b地位于平原地区，地形平坦，靠近河流，水源充足，且有便利的交通 学科网（北京）股份有限公司 $