项目三 任务2 辛普森式行星齿轮（同步练习）-《汽车自动变速器拆装与检修》同步精品课堂（机工版·第2版）

项目三任务2 辛普森式行星齿轮 同步练习及答案&解析 1、 单项选择题 1. 辛普森行星齿轮机构中，前后行星排共用的部件是( ) A. 齿圈 B. 行星架 C. 太阳轮 D. 行星齿轮 答案：C。辛普森结构通过前后行星排共用一个太阳轮实现紧凑设计，形成四个独立元件。 2.辛普森行星齿轮变速器的换挡执行元件数量为( ) A.5个 B. 3个 C. 7个 D. 9个 答案：A。辛普森机构通常配置5个执行元件（2个离合器、2个制动器、1个单向离合器）。 3. 多片湿式制动器的核心组成部件是( ) A. 制动带与伺服活塞 B. 摩擦片与钢片组 C. 楔块与弹簧 D. 棘爪与驻车齿轮 答案：B。 多片湿式制动器由交替排列的摩擦片和钢片组成，通过液压活塞压紧实现制动。 4.‌多片湿式制动器工作时，液压油的作用是( ) A. 润滑摩擦片 B. 推动活塞压紧摩擦片 C. 冷却制动鼓 D. 调节弹簧张力 答案：D。液压油推动活塞压紧摩擦片与钢片，产生摩擦力矩实现制动，同时油液也起到散热作用‌。 5.带式制动器的伺服机构通常包含( ) A. 弹簧与杠杆 B. 电磁线圈与衔铁 C. 液压活塞与推杆 D. 齿轮与链条 答案：C。 带式制动器通过液压活塞推动推杆收紧制动带，包裹制动鼓实现制动‌。 6.‌带式制动器的张紧力调节主要依赖( ) A. 调整液压油压力 B. 改变制动带长度 C. 更换摩擦材料 D. 修改制动鼓直径 答案：A。液压系统压力直接决定制动带张紧力，过高或过低均会影响制动效果‌。 7.滚柱斜槽式单向离合器的锁止方向是( ) A. 仅允许内圈逆时针转动 B. 仅允许外圈顺时针转动 C. 双向自由旋转 D. 根据弹簧预紧力调整 答案：B。 滚柱在楔形槽中卡紧时，仅允许外圈顺时针转动（或内圈逆时针转动）。 8.楔块式单向离合器的释放条件是 ( ) A. 外圈逆时针转动 B.液压油卸压 C. 弹簧压力消失 D. 内圈顺时针转动 答案：D。楔块式离合器通过几何形状实现单向锁止，内圈顺时针转动时楔块退至宽松区。 9.换挡执行元件中，属于“用油元件”的是( ) A. 单向离合器 B. 楔块式离合器 C.多片离合器 D. 弹簧制动器 答案：C。多片离合器和制动器需液压油压驱动接合/分离，而单向离合器为纯机械元件‌。 10.D1挡动力传递路线中，固定后排太阳轮的元件是( ) A. 单向离合器F1 B. 制动器B2 C. 制动器B1 D. 离合器C2 答案：A。 D1挡时，单向离合器F1锁止后排太阳轮，动力通过前齿圈→行星架→输出轴传递‌。 二、判断题 1.（ ）新辛普森行星齿轮机构中，前后行星排共用一个太阳轮，但齿圈和行星架各自独立。 答案：对。 辛普森结构通过前后行星排共用一个太阳轮实现紧凑设计，前后齿圈和行星架均为独立部件。 2. （ ）多片湿式制动器的摩擦片与钢片组需浸油工作，主要作用是润滑而非冷却。 答案：错。多片湿式制动器浸油的主要目的是冷却摩擦片，防止高温烧蚀。 3. （ ）带式制动器通过液压活塞推动推杆收紧制动带，其张紧力仅由制动带材料决定。 答案：错。带式制动器的张紧力由液压系统压力直接控制，材料特性仅影响摩擦系数。 4. （ ）滚柱斜槽式单向离合器在锁止状态下，允许外圈逆时针转动而内圈固定。 答案：错。离合器仅允许外圈顺时针转动（或内圈逆时针转动）时锁止，反向则解锁。 5. （ ）驻车锁止机构的棘爪与驻车齿轮啮合角度通常设计为15°-30°，以确保坡道停车可靠性。 答案：对。该角度设计平衡了锁止强度与解锁力，防止车辆意外移动，同时保证换挡平顺性。 三、简答题 1.请简要解释辛普森行星齿轮系统中离合器的‌基本结构。 答案：‌基本结构‌：辛普森系统采用双排行星排设计，前后行星排共用一个太阳轮，形成四个独立元件（前齿圈、前后太阳轮总成、后行星架、前行星架/后齿圈总成）。 2.请简要说明自动变速器驻车锁止机构的结构组成。 答案： 结构组成‌：‌棘爪与棘轮‌：棘爪刚性连接变速箱壳体，棘轮与输出轴固连，通过机械啮合锁止车轮。‌联锁装置‌：P挡电磁阀与制动踏板联动，确保车辆静止时才能挂入P挡。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 项目三任务2 辛普森式行星齿轮 同步练习 一、单项选择题 1.辛普森行星齿轮机构中，前后行星排共用的部件是( ) A. 齿圈 B. 行星架 C. 太阳轮 D. 行星齿轮 2.辛普森行星齿轮变速器的换挡执行元件数量为( ) A.5个 B. 3个 C. 7个 D. 9个 3. 多片湿式制动器的核心组成部件是( ) A. 制动带与伺服活塞 B. 摩擦片与钢片组 C. 楔块与弹簧 D. 棘爪与驻车齿轮陷 4.‌多片湿式制动器工作时，液压油的作用是( ) A. 润滑摩擦片 B. 推动活塞压紧摩擦片 C. 冷却制动鼓 D. 调节弹簧张力费 5.带式制动器的伺服机构通常包含( ) A. 弹簧与杠杆 B. 电磁线圈与衔铁 C. 液压活塞与推杆 D. 齿轮与链条 6.‌带式制动器的张紧力调节主要依赖( ) A. 调整液压油压力 B. 改变制动带长度 C. 更换摩擦材料 D. 修改制动鼓直径 7.滚柱斜槽式单向离合器的锁止方向是( ) A. 仅允许内圈逆时针转动 B. 仅允许外圈顺时针转动 C. 双向自由旋转 D. 根据弹簧预紧力调整 8.楔块式单向离合器的释放条件是 ( ) A. 外圈逆时针转动 B.液压油卸压 C. 弹簧压力消失 D. 内圈顺时针转动 9.换挡执行元件中，属于“用油元件”的是( ) A. 单向离合器 B. 楔块式离合器 C.多片离合器 D. 弹簧制动器 10.D1挡动力传递路线中，固定后排太阳轮的元件是( ) A. 单向离合器F1 B. 制动器B2 C. 制动器B1 D. 离合器C2 二、判断题 1.（ ）辛普森行星齿轮机构中，前后行星排共用一个太阳轮，但齿圈和行星架各自独立。 2.（ ）多片湿式制动器的摩擦片与钢片组需浸油工作，主要作用是润滑而非冷却。 3.（ ）带式制动器通过液压活塞推动推杆收紧制动带，其张紧力仅由制动带材料决定。 4.（ ）滚柱斜槽式单向离合器在锁止状态下，允许外圈逆时针转动而内圈固定。 5.（ ）驻车锁止机构的棘爪与驻车齿轮啮合角度通常设计为15°-30°，以确保坡道停车可靠性。 三、简答题 1.请简要解释辛普森行星齿轮系统中离合器的‌基本结构。 2. 请简要说明自动变速器驻车锁止机构的结构组成。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $