项目二 任务1 液力传动装置（同步练习）-《汽车自动变速器拆装与检修》同步精品课堂（机工版·第2版）

项目二任务1 液力传动装置 同步练习 一、单项选择题 1.液力耦合器的核心结构组成是( ) A. 泵轮、涡轮、导轮 B. ‌泵轮、涡轮、壳体‌ C. 行星齿轮组、离合器 D. 带轮、钢带 2.液力耦合器的工作原理基于( ) A. 齿轮啮合传动 B. 机械锁止‌ C. 电磁感应 D. ‌液压油动能传递 3. 液力耦合器中“涡流”现象会导致( ) A. ‌能量损失和发热 B.传动效率提升 ‌ C. 扭矩放大 D. 转速同步 4.液力变矩器相比耦合器的关键区别是( ) A. 无导轮结构 B.采用齿轮传动 ‌ C. ‌增加导轮实现扭矩放大 D. 无需液压油 5.液力变矩器的锁止离合器作用时( ) A. 液力传动失效 B. ‌机械刚性连接泵轮与涡轮‌ C. 启动导轮 D. 降低传动效率 6.液力变矩器“环流”现象指( ) A. 油液单向流动 B. 涡轮空转‌ C. 导轮反转 D. ‌油液在循环圆内持续循环 7.液力变矩器导轮的作用是( ) A. ‌改变油液流向以放大扭矩 B.增加转速 ‌ C. 锁止动力 D. 冷却油液 8.锁止离合器接合的条件通常是 ( ) A. 怠速状态 B. 急加速时‌ C. ‌车速稳定且高挡位 D. 倒挡时 9.液力变矩器在车辆起步时的状态是( ) A. 锁止离合器接合 B. ‌液力传动模式‌ C. 导轮自由旋转 D. 涡轮空转 10.液力耦合器无法实现的功能是( ) A. 过载保护 B. 转速调节‌ C. 柔性启动 D. ‌扭矩放大 二、判断题 1.（ ）液力耦合器由泵轮、涡轮和导轮三部分组成，通过液压油动能传递动力。 2.（ ）液力变矩器中的“涡流”现象是指油液在泵轮与涡轮间无序流动导致的能量损耗。 3.（ ）液力变矩器的锁止离合器在车辆起步时即接合，以实现机械刚性传动。 4.（ ）液力变矩器的“环流”现象是油液在泵轮-涡轮-导轮间形成的闭合流动路径。 5.（ ）液力变矩器在高速巡航时锁止离合器接合，可消除液力传动损耗，提升燃油经济性。 三、简答题 1.请简要解释液力耦合器如何实现动力传递。 2. 请简要说明液力变矩器的锁止离合器有何作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 项目二任务1 液力传动装置 同步练习及答案&解析 1、 单项选择题 1. 液力耦合器的核心结构组成是( ) A. 泵轮、涡轮、导轮 B. ‌泵轮、涡轮、壳体‌ C. 行星齿轮组、离合器 D. 带轮、钢带 答案：B。液力耦合器由泵轮（主动）、涡轮（从动）和壳体组成，无导轮结构，仅能传递扭矩不能增扭。 2.液力耦合器的工作原理基于( ) A. 齿轮啮合传动 B. 机械锁止‌ C. 电磁感应 D. ‌液压油动能传递 答案：D。泵轮旋转带动液压油冲击涡轮，通过油液动能实现动力传递，无机械连接。 3. 液力耦合器中“涡流”现象会导致( ) A. ‌能量损失和发热 B.传动效率提升 ‌ C. 扭矩放大 D. 转速同步 答案：A。 涡流是油液在泵轮与涡轮间无序流动的损耗现象，降低效率并产生热量。 4.液力变矩器相比耦合器的关键区别是( ) A. 无导轮结构 B.采用齿轮传动 ‌ C. ‌增加导轮实现扭矩放大 D. 无需液压油 答案：C。导轮通过改变油液流向使输出扭矩大于输入扭矩（变矩比1.5-2.5）. 5.液力变矩器的锁止离合器作用时( ) A. 液力传动失效 B. ‌机械刚性连接泵轮与涡轮‌ C. 启动导轮 D. 降低传动效率 答案：B。 锁止后消除液力传动损耗，效率接近100%，但需在特定车速下结合。 6.液力变矩器“环流”现象指( ) A. 油液单向流动 B. 涡轮空转‌ C. 导轮反转 D. ‌油液在循环圆内持续循环 答案：D。 环流是油液在泵轮-涡轮-导轮间形成的闭合流动路径，是变矩工作的基础。 7.液力变矩器导轮的作用是( ) A. ‌改变油液流向以放大扭矩 B.增加转速 ‌ C. 锁止动力 D. 冷却油液 答案：A。导轮单向离合器使油液冲击方向改变，利用反作用力增扭。 8.锁止离合器接合的条件通常是 ( ) A. 怠速状态 B. 急加速时‌ C. ‌车速稳定且高挡位 D. 倒挡时 答案：C。锁止需满足车速（如60km/h以上）和油压条件，避免低速抖动。 9.液力变矩器在车辆起步时的状态是( ) A. 锁止离合器接合 B. ‌液力传动模式‌ C. 导轮自由旋转 D. 涡轮空转 答案：B。起步时液力传动提供大扭矩，锁止离合器分离。 10.液力耦合器无法实现的功能是( ) A. 过载保护 B. 转速调节‌ C. 柔性启动 D. ‌扭矩放大 答案：D。耦合器仅能等扭矩传递，变矩器通过导轮实现扭矩放大。 二、判断题 1.（ ）液力耦合器由泵轮、涡轮和导轮三部分组成，通过液压油动能传递动力。 答案：错。液力耦合器仅由泵轮（主动）、涡轮（从动）和壳体组成，无导轮结构。 2. （ ）液力变矩器中的“涡流”现象是指油液在泵轮与涡轮间无序流动导致的能量损耗。 答案：对。涡流是油液在液力元件内部因流动方向紊乱形成的无效循环。 3. （ ）液力变矩器的锁止离合器在车辆起步时即接合，以实现机械刚性传动。 答案：错。锁止离合器需在车速稳定（通常40-60km/h以上）、变速器处于高挡位。 4. （ ）液力变矩器的“环流”现象是油液在泵轮-涡轮-导轮间形成的闭合流动路径。 答案：对。环流是变矩器工作的核心现象，导轮通过改变环流方向使涡轮输出扭矩大于输入扭矩. 5. （ ）液力变矩器在高速巡航时锁止离合器接合，可消除液力传动损耗，提升燃油经济性。 答案：对。锁止后泵轮与涡轮刚性连接，传动效率接近100%，但需满足车速、档位、油温等多重条件。 三、简答题 1.请简要解释液力耦合器如何实现动力传递。 答案： 工作原理‌：液力耦合器由泵轮（主动）和涡轮（从动）组成，泵轮与发动机曲轴相连，涡轮与变速器输入轴相连。泵轮旋转时带动液压油高速运动，油液冲击涡轮叶片使其旋转，从而将动力传递至变速器。 2.请简要说明液力变矩器的锁止离合器有何作用。 答案： 作用‌：‌消除液力传动损耗‌：锁止后泵轮与涡轮刚性连接，传动效率接近100%，提升燃油经济性。‌避免低速抖动‌：锁止时需确保车速稳定，防止液力传动与机械传动切换时的冲击。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $