2.2 构造地貌的形成课时2 板块运动与地貌&山地对交通的影响 课件 2025-2026学年高二上学期地理人教版选择性必修1

该高中地理课件围绕板块构造学说与山地对交通影响两大核心内容展开，通过“认识板块—分析地貌—应用判断—实践迁移”的逻辑链条构建学习支架，从大陆漂移、海底扩张到板块边界类型及典型地貌的层层递进，再衔接山地交通选线原则与实例分析，实现知识结构化与生活化融合。 其亮点在于深度融合综合思维与地理实践力，以东非大裂谷、马里亚纳海沟等真实案例引导学生理解板块运动与地貌演化关系，借助天门山盘山公路和太原天龙山高架桥等情境问题，培养学生在复杂地形中科学选址的能力。课件还融入地图判读、区域对比、课堂活动设计等多种教学方法，既强化学生空间认知与人地协调观，又提升教师课堂组织效率与学生探究兴趣。

板块运动与地貌 山地对交通的影响 地表形态的塑造 第二章 第2节 课时2 课程标准和学习目标 课程标准 结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。 1.结合示意图及实例，解释板块运动对地表形态的影响。(综合思维) 2.结合具体案例，分析山地对交通建设的影响。(地理实践力) 学习目标 2 / 01 目录 CONTENT 板块运动与地貌 山地对交通的影响 / 02 3 / 01 板块运动与地貌 认识板块构造学说 1 软流圈 大陆漂移学说 海底扩张学说 板块构造学说是在大陆漂移学说和海底扩张学说的基础上提出的。 认识板块构造学说 1 大陆板块 软流圈 大洋板块 地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。 板块覆于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。 板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态。 板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。 任务： 1. 在图中找出澳大利亚大陆、阿拉伯半岛、印度半岛、斯里兰卡岛、塔斯马尼亚岛，并说出他们所处的板块名称。 2. 在图中找出冰岛、新西兰南、北二岛、海岸山脉和落基山脉，安第斯山脉，并说出他们所处的板块位置。 问题：在图中找出澳大利亚大陆、阿拉伯半岛、印度半岛、斯里兰卡岛、塔斯马尼亚岛，并说出他们所处的板块名称。 阿拉伯半岛 印度半岛 塔斯马尼亚岛 澳大利亚大陆 斯里兰卡岛 问题：在图中找出冰岛、新西兰南、北二岛、海岸山脉和落基山脉，安第斯山脉，并说出他们所处的板块位置。 冰岛 新西兰 南、北岛 安第斯山脉 海岸山脉落基山脉 板块的划分 2 生长边界 板块相向 板块相离 消亡边界 板块运动对地貌的影响 3 相向运动：在边界处发生碰撞或俯冲，由此形成巨大山系、海沟、岛弧等不同的地貌形态。 相离运动：形成裂谷、海洋。 视说地理 板块边界类型及对应的宏观地貌 4 消亡边界：两个相向运动，相互汇聚的板块之间的边界。 陆陆——亚欧板块与印度洋板块 相互碰撞 褶皱山系——喜马拉雅山系 青藏高原 板块边界类型及对应的宏观地貌 4 15 陆陆——亚欧板块与非洲板块 地 中 海 黑 海 形成高大褶皱山系——南欧阿尔卑斯山 地中海、黑海海域面积变小 板块边界类型及对应的宏观地貌 4 16 板块边界类型及对应的宏观地貌 4 消亡边界：两个相向运动，相互汇聚的板块之间的边界。 海沟和岛弧 大洋板块俯冲到大陆板块之下形成的 海陆——亚欧板块与太平洋板块 日本岛链 日本海沟 两大板块相对运动，地处消亡边界 陆地一侧形成岛屿、岛弧与岛链（千岛群岛、琉球群岛，菲律宾群岛） 海洋一侧形成深切的海沟（日本海沟、菲律宾海沟，汤加海沟等） 太平洋板块 亚欧板块 板块边界类型及对应的宏观地貌 4 18 W-Pacific island chain 勘察加半岛 日本群岛 千岛群岛 琉球群岛 菲律宾群岛 新几内亚岛 所罗门群岛 斐济群岛 新西兰南北岛 W-Pacific Tectogene 勘察加半岛 日本群岛 千岛群岛 琉球群岛 菲律宾群岛 新几内亚岛 所罗门群岛 斐济群岛 新西兰南北岛 千岛海沟 日本海沟 菲律宾海沟 马里亚纳海沟 汤加海沟 克马德克海沟 马里亚纳海沟：已形成6000万年，全长2550千米，为弧形，平均宽70千米，大部分水深在8000米以上，是已知的海洋最深处，这里水压高、完全黑暗、温度低、含氧量低，且食物资源匮乏，因此成为地球上环境最恶劣的区域之一。 板块边界类型及对应的宏观地貌 4 消亡边界：两个相向运动，相互汇聚的板块之间的边界。 海沟和山脉 大陆板块受挤压上拱、隆升形成的 海陆——南极洲、太平洋板块与美洲板块 美洲板块 太平洋板块 科迪勒拉山系 海沟 相对运动 陆地一侧形成褶皱山系，科迪勒拉山系 海洋一侧形成深切的海沟，阿留申海沟，中亚美利加海沟，智利海沟 板块边界类型及对应的宏观地貌 4 24 E-Pacific Tectogene 阿留申海沟 中亚美利加海沟 秘鲁-智利海沟 安第斯山脉 落基山脉 科 迪 勒 拉 山 系 落基山脉—太平洋板块与美洲板块碰撞 安第斯山脉—南极洲板块与美洲板块碰撞 板块边界类型及对应的宏观地貌 4 生长边界：两个背向运动，相互张裂的板块之间的边界。 陆地板块内部张裂则形成巨大的裂谷、海洋 非洲板块内部 非洲大陆上形成大裂谷—东非大裂谷，裂谷积水成湖，形成断裂构造湖，如维多利亚湖，坦葛尼喀湖，马拉维湖；红海扩张。 板块边界类型及对应的宏观地貌 4 东非大裂谷 维多利亚湖 坦葛尼喀湖 马拉维湖 红海 29 视说地理 板块边界类型及对应的宏观地貌 4 生长边界：两个背向运动，相互张裂的板块之间的边界。 大洋板块内部张裂，形成海岭或大洋中脊 大洋板块内部张裂 美洲板块 太平洋板块 海沟 地壳张裂发育为海洋，形成海洋山脊海岭，如大西洋中脊海岭 堆积物出露海面形成岛屿，如冰岛领土陆地由大西洋中脊裂谷溢出的岩浆堆积而成，属于火山岛 冰岛 海岭 海洋 美洲板块 亚欧板块 板块边界类型及对应的宏观地貌 4 33 ——World ocean ridge 中大西洋海岭 大西洋-印度洋海岭 西南印度洋海岭 中印度洋海岭 东南印度洋海丘 太平洋-南极洲海岭 东太平洋海丘 智利海岭 ▋板块构造学说 核心归纳 板块位置 边界类型 形成的地貌 亚欧板块与太平洋板块 消亡边界 日本群岛、日本海沟、菲律宾群岛、马里亚纳海沟 美洲板块与太平洋板块 消亡边界 阿留申群岛、海岸山脉、落基山脉 印度洋板块与太平洋板块 消亡边界 新西兰南北二岛 亚欧板块与非洲板块 消亡边界 地中海、阿尔卑斯山 亚欧板块与印度洋板块 消亡边界 喜马拉雅山 非洲板块内部 生长边界 东非大裂谷 印度洋板块与非洲板块 生长边界 红海、死海 美洲板块与非洲板块及亚欧板块 生长边界 冰岛、大西洋海岭 核心归纳 板块构造学说的应用 5 (1)利用边界类型可判断某海域或两大陆之间距离的变化趋势 据图分析 红海的面积如何变化？ 地中海的面积如何变化？ 太平洋的面积如何变化？ 大西洋的面积如何变化？ 大、小、小、大 37 板块构造学说的应用 5 (2)解释火山、地震的分布规律： 板块构造学说认为，板块内部地壳比较稳定，而板块交界处地壳比较活跃，因此板块交界处多火山、地震活动。 全球地震活动分布示意图 38 2.板块构造学说的应用 (1)利用边界类型可判断某海域或两大陆之间距离的变化趋势：如红海地处板块生长边界处，因此其面积将逐渐变大。 (2)解释火山、地震的分布规律：板块构造学说认为，板块内部地壳比较稳定，而板块交界处地壳比较活跃，因此板块交界处多火山、地震活动。 核心归纳 / 02 山地对交通的影响 课堂探究 c 天门山盘山公路是位于张家界天门山的一条公路，张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长。 同学们，为什么天门山地区要如此修建公路？ 山地对交通影响显著的原因 1 ▋山地对交通的影响 c 坡度大 泥石流 地形崎岖 滑坡塌方 山地对交通影响显著的原因 1 存在问题分析 c 山地交通 的困难： 坡度大 地形崎岖 地质灾害多发（滑坡、泥石流、塌方、山洪等） 造成 成本高 技术难度大 安全要求 导致山区道路相对平原较为闭塞 山地对交通影响显著的原因 1 存在问题分析 山地对交通的影响 2 运输方式 线路分布 延伸方向 表现 以公路为主，铁路为辅 主要分布在山麓、山间盆地 和河谷地带 迂回前进 原因 修建公路的成本和难度均小于铁路 地形相对和缓，施工难度较小 地势起伏大 观察图片，请说一说山地对交通的影响有哪些？原因是什么？ 视说地理—雅西高速 山区交通运输线的建设和选择需要考虑的其他因素 3 最大限度地保护生态环境。 有效防范自然灾害。 尽量减少对山地景观的破坏。 尽量减少对耕地、林地的占用。 科技进步和生产力发展的影响 4 优点：缩短里程，提高通行速度，减少通行时间，能够有效地避免自然灾害的威胁。 缺点：大幅度增加建设费用。 桥(梁)隧(道)相结合 视说地理—泸定大渡河桥 山地对交通的影响 影响 山区交通建设的一般原则 原因 实例 交通运 输方式 首选公路运输，其次是铁路运输 山地修建铁路运输干线的成本高、难度大； 建造公路的成本低、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线路 走向 线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；线路一般呈“之”字形，尽量与等高线平行；避开陡坡和地质灾害多发地段；尽量选择两点间最近距离，尽可能多经过居民点；少占耕地 节约建设成本； 降低施工难度； 保障施工安全； 降低运营成本， 提高运营安全性 同蒲铁路沿汾河谷地伸展；陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；襄渝铁路沿汉江谷地伸展；成昆铁路沿地形走势曲折伸展 核心归纳 线网密度 一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样修建线路可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，提高经济效益 南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲延伸 山地对交通的影响 核心归纳 200 400 600 800 甲村 乙村 同学们，甲村到乙村的道路该如何修建才合理，画出合理的线路？ 课堂活动 存在问题分析 课堂活动 1、公路选线时考虑了哪些自然因素？ 又是如何处理与这些自然因素的关系。 2、山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关？这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响？ 公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路在山谷中穿行时，呈“之”字形弯曲，减少陡坡的影响，同时道路尽量避开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。 山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路在选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口与聚落等人文因素也是公路选线时要考虑的。 存在问题分析 课堂小结 (2022·6月浙江选考)右图为“世界局部图”。完成1～2题。 1.图中海沟的成因是 A.欧亚板块张裂 B.美洲板块抬升 C.太平洋板块张裂 D.太平洋板块俯冲 √ 图示海沟为太平洋板块俯冲到美洲板块之下形成的，D对。 跟踪训练过关 2.与海沟相伴的宏观地形有 ①海岭　②裂谷　③山脉　④岛弧 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ √ 跟踪训练过关 (2024·吉林松原月考)张家界天门山盘山公路似玉带环绕，弯弯相连，有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77千米，海拔从200米急剧提升到1 300米(下左图)。太原天龙山旅游公路因其一段高架桥热爆网络，三层设计的回旋式高架桥耸立云端，行走在上，仿佛在玩“过山车”(下右图)。读图完成1～2题。 1.天门山地区交通运输线首选公路，是因为 A.公路运输速度快 B.公路建造难度较小 C.公路运输量大 D.公路运输价格低 √ 跟踪训练过关 2.太原天龙山旅游公路蜿蜒曲折，回旋多层设计是因为 A.减少占用耕地 B.避免破坏生态 C.避免自然灾害 D.减缓道路坡度 √ 由图可知，该路段地势陡、坡度大，公路蜿蜒曲折，回旋多层设计能够减缓道路坡度，增强运输的安全性，D正确。 跟踪训练过关 Lavf58.29.100 vid:v02004790000beqran07q8i71i2dqc4g Lavf57.83.100 Lavf57.83.100 $