内容正文:
山地对交通的影响
Part 04
山地自然环境的特点
读图观察:山地自然环境的特点
思考:对交通线的修建产生什么影响?
①与平原相比,山地相对高度和坡度大,不利于人类通行。
山地自然环境的特点
影响:在山区修建交通运输线路,不仅成本高,难度也比较大。
山地自然环境的特点
②山地地质构造复杂,坡地稳定性差,洪水形成快,水流急
影响:对交通运输设施和人员安全构成威胁。
科学合理的交通运输布局,不仅可以降低工程造价,还能够最大限度地保证交通运输线路和通行的安全
科学合理的交通运输布局
合理选择交通运输方式。
人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路,其次才是铁路。
科学合理的交通运输布局
读图观察:山地公路一般选择在什么地形区?
修建在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带。
理由:地势相对和缓,修建难度小,工程量和造价较低,运行比较安全。
科学合理的交通运输布局
探究:阅读下面图片,结合自己的亲身体验,说说山区的道路的形态特征,分析原因。
线路往往需要迂回前进,多呈“之”字形或连续“S”弯道。
原因:山岭区高差大、沟谷深切,迫使道路迂回以减低道路的坡度。
科学合理的交通运输布局
讨论分析:结合现有资料和自己的观察体验,说说盘山公路的利弊。
利
减缓了道路的坡度,省力安全。
施工难度小,维护费用较低。
弊
破坏环境植被,易受地质灾害。
阻碍野生动物迁徙。
公路线路长,公路等级受限等。
延长行驶距离,增加运输时间和油耗。
科学合理的交通运输布局
随着科技的进步和生产力水平的提高,在山区交通线路建设中,越来越多地采用了桥(梁)隧(道)相结合的方式。
6、科学技术和生产力水平对山地交通的影响
三、山地对交通的影响
中国桥泸定大渡河桥
科学合理的交通运输布局
讨论分析:结合现有资料和自己的观察体验,说说桥(梁)隧(道)相结合的利弊。
利
缩短了里程,提高了通行速度。
减少通行时间,避免自然灾害的威胁。
减少地表破坏,降低水土流失风险
弊
技术难度大,建设和维护成本高。
案例:高原修建公路的注意事项
青藏公路途经高原山地地貌,需穿越多年冻土区,冻土活动层存在季节性融化与冻结现象,易引发融沉、冻胀等地质问题。
沿线生态脆弱,施工需严格遵循环保规范,必要时修建陆上桥隧,避免破坏植被,保障藏羚羊的顺利迁徙。
案例:最美公路—独库公路
独库公路地形特殊,急弯陡坡较多,有280多千米路段在海拔2000米以上,全程1/3是悬崖绝壁,1/5的地段处于高山永冻层,跨越天山近10条主要河流。
堪称公路病害的“博物馆”。一是雪害严重。一般在每年11月封山,次年5月消融,只能半年通车。二是泥石流频繁阻断交通。全线较大的泥石流多发地有5处,总长约2千米。
探究:山区交通运输线的建设和选择需要考虑的其他因素
最大限度地保护生态环境
有效防范自然灾害
尽量减少对山地景观的破坏
尽量减少对耕地、林地的占用
巧记:山区交通线路的选取原则和原因
方式
一般原则:首选公路运输,其次是铁路运输
①山地修建铁路运输干线的成本高、难度大;
②建造公路的成本、技术难度较铁路小;
③公路运输具有灵活性的特点。
地形区
线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带
山间盆地和河谷地带的地势相对和缓,施工难度较小,建设和运营成本低
巧记:山区交通线路的选取原则和原因
选址及走向
线路一般呈“之”字或“S”字状(线路尽量与等高线平行);
避开陡坡和断层、滑坡和泥石流等地质灾害多发地段;
在适宜的过河点跨过河流;
尽量选择两点间最近距离,经过各级居民点;
避免占用耕地,避开农田水利设施
①尽量节约建设成本;②降低技术难度;③工程施工要安全;
④降低运营成本和提高运营安全性;
⑤避免过多的桥梁和隧道;⑥防范自然灾害,保护生态环境。
【活动】了解影响山区公路选线的因素
1.公路选线时考虑了哪些自然因素?又是如何处理与这些自然因素的关系的?
2.山区的人口主要集中在哪个地形单元中,与公路线的选择是否有关?这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响?
【活动】了解影响山区公路选线的因素
1.公路选线时考虑了哪些自然因素?又是如何处理与这些自然因素的关系的?
地形、河流、水文等自然因素。
①公路在山谷中穿行时,呈“之”字形弯曲,可减小陡坡的影响,同时道路尽量避开陡坡面;②公路跨越河流时需要修建桥梁;
③公路避开沼泽地。
【活动】了解影响山区公路选线的因素
2.山区的人口主要集中在哪个地形单元中,与公路线的选择是否有关?这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响?
山间盆地和河谷地带
公路在选线时要尽可能多地联系居民点,方便人们出行,这说明人口与聚落等人文因素也是公路选线时要考虑的。
【活动】了解影响山区公路选线的因素
避免占用耕地
连接居民点,方便人们出行
跨过河流时修建桥梁
山谷中的道路应避开陡坡、断层及滑坡、泥石流灾害多发地
在陡坡上成“之”字型
应避开沼泽地
河流
沼泽
山谷
陡坡
耕地
课 堂 小 结
构造地貌的形成
板块运动与地貌
山地对交通的影响
理论来源:大陆漂移学说和海底扩张学说
内容
板块处于缓慢的、不断的运动之中;
板块间的相互运动主要有相向、相离;
板块内部稳定,交界活跃
地貌
相离:海岭、大裂谷、大洋中脊
陆陆相向:高大山脉、高原
陆洋相向:岛弧、海沟、海岸山脉
选址:相对平缓的山间盆地和河谷地带
线路:迂回前进,多呈“之”字形或连续“S”
发展:桥(梁)隧(道)相结合
课 堂 练 习
1.从图中可以观察到,高原和山地中的公路线大多穿越山间盆地和河谷地带,其主要原因是( )
A.客货运量大
B.地势相对和缓,工程造价低,难度小
C.水源充足
D.地势低,热量条件好
2.图示区域修建公路应重点防范哪种自然灾害的威胁( )
A.台风 B.寒潮 C.泥石流 D.洪涝
下图所示区域有“一山有四季,十里不同天”之说。读图完成下面小题。
B
C
课 堂 练 习
3. 天门山地区交通运输布局首选公路,是因为( )
A. 公路运输速度快 B. 公路建造难度较小
C. 公路运输量大 D. 公路运输价格低
4.天门山盘山公路线路的选择,主要是考虑了( )
A. 气候因素 B. 居民点分布
C. 地形因素 D. 工业分布
B
张家界天门山盘山公路似玉带环绕,弯弯相连,有“通天大道”之称,盘山公路全长10.77千米,海拔从200米急剧提升到1 300米。下图为天门山盘山公路景观图。读图回答3- 4题。
C
湖南省永顺县双凤村是一个典型的土家族村寨,地处武陵山区腹地,村寨中一条小溪蜿蜒流淌,潺潺水声伴随着弯弯青石板路和依山而建的土家转角吊脚楼,勾勒出一幅土家山寨的美丽画卷,被誉为中国“土家第一村”。左图示意双凤村地建筑分布,右图示意在建的转角吊脚楼。据此完成下面小题。
1.双凤村传统民居的空间分布特点是( )
A.沿等高线分布 B.沿溪流分布 C.围绕公共建筑分布 D.沿公路分布
A.沿等高线分布 B.沿溪流分布 C.围绕公共建筑分布 D.沿公路分布
A.适应潮湿环境 B.便于就地取材 C.充分利用空间 D.追求视觉美观
2.双凤村传统民居的转角设计主要是为了( )
A.适应潮湿环境 B.便于就地取材 C.充分利用空间 D.追求视觉美观
B
C
火山岛地质原理
火山岛是由火山喷发物(溶岩、火山灰等)堆积而成的
在环太平洋地区分布较广,火山岛的面积一般都不大,著名的火山岛群有阿留申群岛、夏威夷群岛等
夏威夷热点火山
夏威夷群岛是火山岛,是太平洋上有名火山活动区
因为这些岛屿正位于太平洋底地壳断裂带上,夏威夷群岛由地壳断裂处喷发出的岩浆形成的
Hawaiian islands 太平洋正中部岛链
夏威夷群岛
世界著名的旅游胜地
主岛约70万年前形成
由8个主要岛屿、124个小岛组成
下图示意平顶海山的形成过程。读图,回答第1题。
1.平顶海山( )
A.为褶皱山
B. 由沉积岩构成
C. 顶部形态由内力作用塑造
D.随着板块的移动没入水下
地幔中的岩浆在某个固定位置具有强烈上升的趋势,称之为“热点”,当板块上的薄弱部位经过“热点”时往往形成火山喷发,随着板块移动,这种“热点火山”形成连串的火 山锥,在海洋上则形成岛链。下图示意某海洋的岛链分布。据此完成下列各题。
1.据图可知,“热点”位于图中的( )
A. ①附近 B. ②附近
C. ③附近 D. ④附近
根据材料内容,热点是固定不变的,板块是移动的。距今时间越久的火山锥形成时间越早,即先经过火山热点。根据火山锥形成时间可判断,板块是先向正南方向运动,再向东南方向运动,最后形成图中的火山锥分布,因此热点此时处于图中的西北方向,④附近,故选D。
2.下列时段板块移动平均速度最慢的是( )
A. 距今 100-120 百万年
B. 距今 120-140 百万年
C. 距今 140-160 百万年
D. 距今 160-180 百万年
地幔中的岩浆在某个固定位置具有强烈上升的趋势,称之为“热点”,当板块上的薄弱部位经过“热点”时往往形成火山喷发,随着板块移动,这种“热点火山”形成连串的火 山锥,在海洋上则形成岛链。下图示意某海洋的岛链分布。据此完成下列各题。
3.由岛链的分布可知,此板块的移动方向为( )
A. 先往正北再往西北
B. 先往东南再往正南
C. 先往西北再往正北
D. 先往正南再往东南
根据材料内容,热点是固定不变的,板块是移动的。距今时间越久的火山锥形成时间越早,即先经过火山热点。根据火山锥形成时间可判断,板块是先向正南方向运动①,再向东南方向运动②,最后形成图中的火山锥分布,故选D
地幔中的岩浆在某个固定位置具有强烈上升的趋势,称之为“热点”,当板块上的薄弱部位经过“热点”时往往形成火山喷发,随着板块移动,这种“热点火山”形成连串的火 山锥,在海洋上则形成岛链。下图示意某海洋的岛链分布。据此完成下列各题。
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