9.3认知动力转向系统（同步练习）-《汽车构造》同步精品课堂（高教版）

任务9.3认知动力转向系统 同步练习答案及解析 一、选择题 1.动力转向系统建立的“压力能”直接来源于（ ） A. 蓄电池电能 B. 发动机机械能 C. 车轮动能 D. 制动系统余压 【答案】：B 【解析】：将发动机输出的部分机械能转换为压力能。 2.下列车型中，原厂最可能装备气压式动力转向系统的是（ ） A. 纯电动轿车 B. 采用气压制动的载重货车 C. 混合动力客车 D. 电动叉车 【答案】：B 【解析】：气压式动力转向系统主要用于采用气压制动系统的货车。 3.液压动力转向系统在不转向时，油液低压循环的回油终点是（ ） A. 转向动力缸 B. 转向油泵进油口 C. 转向油罐 D. 转向控制阀先导腔 【答案】：C 【解析】：不转向时“油泵输出的油液也经转向控制阀与转向油罐相连”。 4.整体式动力转向器把下列哪两部件合为一体？ A. 油泵与油罐 B. 转向器与转向控制阀 C. 动力缸与油泵 D. 油罐与动力缸 【答案】：B 【解析】：转向控制阀和转向器合为一体，形成整体式动力转向器。 5.驾驶员转动转向盘的瞬间，转向控制阀首先发生的动作是（ ） A. 关闭油泵出口 B. 移动，改变油路方向 C. 接通油罐通气孔 D. 保持中位不变 【答案】：B 【解析】：转动转向盘时“使转向控制阀移动”，从而把高压油导入动力缸一侧。 6.转向储油罐侧面标注的“MAX”刻度的作用是（ ） A. 提示最高油压限值 B. 提示最高油面限值 C. 提示最高油温限值 D. 提示最快油流速度 【答案】：B 【解析】：液面高度线‘MAX’(上限)。 7.下列元件中，不属于液压转向助力装置的是（ ） A. 转向油泵 B. 转向控制阀 C. 转向动力缸 D. 转向横拉杆 【答案】：D 【解析】：横拉杆属机械转向传动机构，非助力装置。 8.液压动力转向系统建立高压油液的动力源是（ ） A. 转向油罐 B. 转向油泵 C. 转向控制阀 D. 转向动力缸 【答案】：B 【解析】：转向油泵是动力转向装置的动力源。 9.当转向盘停止转动后，转向动力缸立即停止工作的根本原因是（ ） A. 油泵停转 B. 控制阀回中，油路卸荷 C. 油罐油面下降 D. 发动机熄火 【答案】：B 【解析】：转向盘停转后“转向控制阀即恢复中间位置”，动力缸两腔连通卸荷。 10.电动式动力转向系统相比液压式，其突出技术优势是（ ） A. 完全免维护 B. 利用ECU控制，转向特性设置自由度高 C. 必须使用46#液压油 D. 油液散热性能更好 【答案】：B 【解析】：电动式“由ECU控制，为转向特性的设置提供了较高的自由度”。 二、多选题 1. 液压动力转向系统的转向助力装置必须包含（ ） A. 转向油罐 B. 转向油泵 C. 转向控制阀 D. 转向动力缸 【答案】：A B C D 【解析】：这四件均为助力装置主要组成。 2.下列关于“整体式动力转向器”的描述，正确的有（ ） A. 机械转向器与转向控制阀合为一体 B. 常见有滑阀整体式和转阀整体式 C. 动力缸必须外置独立安装 D. 结构紧凑，目前应用普遍 【答案】：A B D 【解析】：整体式把机械转向器、控制阀、动力缸集成为一体，C错误。 3.下列工况会使液压动力转向系统油压明显升高（ ） A. 原地打转向盘 B. 高速直线行驶 C. 发动机怠速且驾驶员持续转向 D. 转向油泵输出管路被控制阀切断与油罐的连通 【答案】：A C D 【解析】：高速直线行驶时控制阀开启卸荷，油压最低；其余选项均导致油泵输出油路封闭，油压升高。 4.电动式动力转向系统获得“广阔应用前景”的主要原因有（ ） A. 取消液压油，更环保 B. 由ECU实时调节助力大小 C. 降低发动机附属功耗 D. 必须使用气压制动系统 【答案】：A B C 【解析】：从ECU控制自由度角度强调前景，D与电动式无关，排除。 三、判断题 1.动力转向系统的作用是把发动机全部机械能直接转化为车轮转向力。（ ） 【答案】：× 【解析】：只将“部分机械能转换为压力能”，并非全部。 2.气压式动力转向系统常见于采用气压制动的货车。（ ） 【答案】：√ 【解析】：气压式动力转向系统常见于采用气压制动的货车。 3.液压动力转向系统在不转向时，转向油泵出口被控制阀封闭，油压迅速升高。（ ） 【答案】：× 【解析】：不转向时控制阀开启，油液低压回罐，油压很小。 4.转向油罐侧面“MIN”刻度提示最低允许液面高度。（ ） 【答案】：√ 【解析】：“MIN”为下限。 5.整体式动力转向器把转向控制阀与转向器合二为一。（ ） 【答案】：√ 【解析】：“合为一体”。 6.电动式动力转向系统仍需使用高压液压油作为介质。（ ） 【答案】：× 【解析】：电动式以电机直接助力，无需液压油。 7.转动转向盘时，转向控制阀移动使动力缸一侧与油泵连通，另一侧与油罐连通。（ ） 【答案】：√ 【解析】：转动转向盘时，转向控制阀移动使动力缸一侧与油泵连通，另一侧与油罐连通。 8.转向油泵的功能是把发动机机械能变成液压能。（ ） 【答案】：√ 【解析】：转向油泵的功能是把发动机机械能变成液压能。 9.当转向盘停止转动后，转向控制阀仍保持在刚转过极限位置不变。（ ） 【答案】：× 【解析】：即恢复中间位置。 四、简答题： 1.简述动力转向系统按传递介质分类的三种形式。 【答案】：气压式、液压式、电动式三种。气压式用于气压制动货车；液压式广泛应用于轿车；电动式由ECU控制，助力特性自由度高。 2.写出液压动力转向系统转向助力装置的四个主要部件。 【答案】：转向油罐、转向油泵、转向控制阀、转向动力缸。 3.说明不转向时液压系统油液流动路线及油压特点。 【答案】：油泵输出→转向控制阀→转向油罐，形成低压循环；油压很小，油泵处于空转状态。 4.整体式动力转向器有何结构优势？ 【答案】：把机械转向器、转向控制阀与转向动力缸集成为一体，结构紧凑、管路短、泄漏少、响应快，整车布置方便。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 任务9.3认知动力转向系统 同步练习 一、选择题 1.动力转向系统建立的“压力能”直接来源于（ ） A. 蓄电池电能 B. 发动机机械能 C. 车轮动能 D. 制动系统余压 2.下列车型中，原厂最可能装备气压式动力转向系统的是（ ） A. 纯电动轿车 B. 采用气压制动的载重货车 C. 混合动力客车 D. 电动叉车 3.液压动力转向系统在不转向时，油液低压循环的回油终点是（ ） A. 转向动力缸 B. 转向油泵进油口 C. 转向油罐 D. 转向控制阀先导腔 4.整体式动力转向器把下列哪两部件合为一体？ A. 油泵与油罐 B. 转向器与转向控制阀 C. 动力缸与油泵 D. 油罐与动力缸 5.驾驶员转动转向盘的瞬间，转向控制阀首先发生的动作是（ ） A. 关闭油泵出口 B. 移动，改变油路方向 C. 接通油罐通气孔 D. 保持中位不变 6.转向储油罐侧面标注的“MAX”刻度的作用是（ ） A. 提示最高油压限值 B. 提示最高油面限值 C. 提示最高油温限值 D. 提示最快油流速度 7.下列元件中，不属于液压转向助力装置的是（ ） A. 转向油泵 B. 转向控制阀 C. 转向动力缸 D. 转向横拉杆 8.液压动力转向系统建立高压油液的动力源是（ ） A. 转向油罐 B. 转向油泵 C. 转向控制阀 D. 转向动力缸 9.当转向盘停止转动后，转向动力缸立即停止工作的根本原因是（ ） A. 油泵停转 B. 控制阀回中，油路卸荷 C. 油罐油面下降 D. 发动机熄火 10.电动式动力转向系统相比液压式，其突出技术优势是（ ） A. 完全免维护 B. 利用ECU控制，转向特性设置自由度高 C. 必须使用46#液压油 D. 油液散热性能更好 二、多选题 1. 液压动力转向系统的转向助力装置必须包含（ ） A. 转向油罐 B. 转向油泵 C. 转向控制阀 D. 转向动力缸 2.下列关于“整体式动力转向器”的描述，正确的有（ ） A. 机械转向器与转向控制阀合为一体 B. 常见有滑阀整体式和转阀整体式 C. 动力缸必须外置独立安装 D. 结构紧凑，目前应用普遍 3.下列工况会使液压动力转向系统油压明显升高（ ） A. 原地打转向盘 B. 高速直线行驶 C. 发动机怠速且驾驶员持续转向 D. 转向油泵输出管路被控制阀切断与油罐的连通 4.电动式动力转向系统获得“广阔应用前景”的主要原因有（ ） A. 取消液压油，更环保 B. 由ECU实时调节助力大小 C. 降低发动机附属功耗 D. 必须使用气压制动系统 三、判断题 1.动力转向系统的作用是把发动机全部机械能直接转化为车轮转向力。（ ） 2.气压式动力转向系统常见于采用气压制动的货车。（ ） 3.液压动力转向系统在不转向时，转向油泵出口被控制阀封闭，油压迅速升高。（ ） 4.转向油罐侧面“MIN”刻度提示最低允许液面高度。（ ） 5.整体式动力转向器把转向控制阀与转向器合二为一。（ ） 6.电动式动力转向系统仍需使用高压液压油作为介质。（ ） 7.转动转向盘时，转向控制阀移动使动力缸一侧与油泵连通，另一侧与油罐连通。（ ） 8.转向油泵的功能是把发动机机械能变成液压能。（ ） 9.当转向盘停止转动后，转向控制阀仍保持在刚转过极限位置不变。（ ） 四、简答题： 1.简述动力转向系统按传递介质分类的三种形式。 2.写出液压动力转向系统转向助力装置的四个主要部件。 3.说明不转向时液压系统油液流动路线及油压特点。 4.整体式动力转向器有何结构优势？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $