《车工工艺学》车螺纹和蜗杆（2） 知识点训练卷 2026版云南省机械类考纲百套卷 第36卷

编写说明：2026版《机械类考纲百套卷》，依据《云南省高校招生职业技能考试大纲》编写，本套试卷共计76份，由三个部分组成。第一部分是根据考纲理论知识编写的知识点训练卷，共49份；第二部分是常考题训练卷，共计17份；第三部分是专业综合训练卷，参考历年来机械类考试真题，共编写10份。 本试卷是《机械类考纲百套卷》的第36卷，按《车工工艺学》车螺纹和蜗杆考点的三点范围要求编写。其三点要求是： （1）了解车三角形螺纹。（2）掌握车蜗杆。（3）熟悉车矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹。 2026版云南省《机械类考纲百套卷》第36卷 知识模块 2 车工工艺学 5.车螺纹和蜗杆（2） 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 1、 单项选择题（本大题共25小题，每题2分，共50分） （在每小题给出的四个选项中，只有一个是符合题目要求的。错涂、多涂或未涂均无分。） 1.普通螺纹分为（ ）两种。 A. 粗牙普通螺纹和细牙普通螺纹 B. 左旋普通螺纹和右旋普通螺纹 C. 单线普通螺纹和多线普通螺纹 D. 内普通螺纹和外普通螺纹 2. 普通螺纹的牙型角为（ ）。 A. 30° B. 45° C. 55° D. 60° 3. 英制螺纹在我国的应用情况是（ ）。 A. 广泛应用于新产品设计 B. 常用于一般机械制造 C. 只在进口设备和维修旧设备时应用 D. 不允许使用 4. 英制螺纹的牙型角为（ ）。 A. 30° B. 45° C. 55° D. 60° 5. 美制统一螺纹的牙型角为（ ）。 A. 30° B. 45° C. 55° D. 60° 6. 管螺纹的牙型角有（ ）两种。 A. 30°和45° B. 45°和55° C. 55°和60° D. 60°和75° 7. 车削普通内螺纹前，孔径的确定与（ ）有关。 A. 螺纹大径和螺距 B. 螺纹中径和螺距 C. 螺纹小径和螺距 D. 螺纹牙型角和螺距 8. 车削塑性金属的普通内螺纹时，车削前孔径计算公式为（ ）。 9. 车削三角形螺纹时，高速钢螺纹车刀适用于（ ）。 A. 高速车削 B. 低速车削 C. 任何速度车削 D. 粗车 10. 车削三角形螺纹时，硬质合金螺纹车刀常用于（ ）。 A. 低速车削 B. 高速车削 C. 半精车 D. 精车 11. 低速车削三角形螺纹时，为获得正确牙型，精车刀背前角应取（ ）。 A. 0°和5° B. 5°和10° C. 10°和15° D. 15°和20° 12. 高速车削三角形螺纹时，只能用（ ）车削。 A. 直进法 B. 斜进法 C. 左右切削法 D. 分层切削法 13. 车削螺距P>2.5mm的三角形螺纹时，可采用（ ）。 A. 直进法 B. 斜进法 C. 左右切削法 D. 任意方法 14. 矩形螺纹是（ ）。 A. 标准螺纹 B. 非标准螺纹 C. 特殊螺纹 D. 英制螺纹 15. 梯形螺纹的牙型角为（ ）。 A. 30° B. 45° C. 55° D. 60° 16. 锯齿形螺纹能承受较大的（ ）。 A. 双向压力 B. 单向压力 C. 扭力 D. 拉力 17. 车削矩形螺纹时，刀头宽度的计算公式为（ ）。 18. 车削梯形螺纹时，高速钢梯形外螺纹粗车刀刀尖角应比螺纹牙型角（ ）。 A. 大30’ B. 小30’ C. 相等 D. 无关系 19. 车削梯形螺纹时，高速钢梯形外螺纹精车刀主要用于（ ）。 A. 粗车螺纹牙型两侧面 B. 精车螺纹牙型两侧面 C. 粗车螺纹牙槽 D. 精车螺纹牙槽 20. 车削蜗杆时，蜗杆一般可分为（ ）两种。 A. 米制蜗杆和英制蜗杆 B. 左旋蜗杆和右旋蜗杆 C. 单线蜗杆和多线蜗杆 D. 轴向直廓蜗杆和法向直廓蜗杆 21. 机械中最常用的蜗杆齿形是（ ）。 A. 轴向直廓蜗杆 B. 法向直廓蜗杆 C. 渐开线蜗杆 D. 圆弧蜗杆 22. 精车轴向直廓蜗杆时，应采用（ ）装刀法。 A. 水平装刀法 B. 垂直装刀法 C. 任意装刀法 D. 倾斜装刀法 23. 车削法向直廓蜗杆时，可采用（ ）装刀法。 A. 水平装刀法 B. 垂直装刀法 C. 任意装刀法 D. 水平或垂直装刀法 24. 车削多线螺纹时，解决螺旋线分布问题的过程称为（ ）。 A. 分线 B. 对线 C. 布线 D. 排线 25. 多线螺纹各螺旋槽在圆周上是（ ）分布的。 A. 等距离 B. 等角度 C. 随机 D. 不均匀 二、是非选择题（本大题共25题，每题2分，共50分） （判断下列各题，正确的在答题纸上涂“A”,错误的选涂“B”。错涂、多涂或未涂均无分。） 1.普通螺纹的螺距都需要直接标注在图纸上。（ ） 2. 英制螺纹在我国机械制造中已完全被淘汰。（ ） 3. 美制统一螺纹的牙型角与普通螺纹相同，都是60°。（ ） 4. 管螺纹的牙型角只有55°一种。（ ） 5. 车削三角形内螺纹时，孔径大小与螺纹大径和螺距无关。（ ） 6. 高速钢螺纹车刀可以在任何切削速度下使用。（ ） 7. 硬质合金螺纹车刀只能用于粗车三角形螺纹，不能用于精车。（ ） 8. 低速车削三角形螺纹时，精车刀背前角越大越好。（ ） 9. 高速车削三角形螺纹时，用斜进法车削效率更高。（ ） 10. 车削螺距的三角形螺纹P<2.5mm时，必须用直进法。（ ） 11. 矩形螺纹是标准螺纹，有统一的标准规范。（ ） 12. 梯形螺纹的牙型角为45°。（ ） 13. 锯齿形螺纹常用于承受双向压力的机械结构中。（ ） 14. 车削矩形螺纹时，刀头宽度与螺距无关。（ ） 15. 车削梯形螺纹时，高速钢梯形外螺纹粗车刀刀尖角等于螺纹牙型角。（ ） 16. 车削梯形螺纹时，高速钢梯形外螺纹精车刀前端切削刃可以参加切削。（ ） 17. 车削蜗杆时，米制蜗杆和英制蜗杆的齿形角相同。（ ） 18. 机械中只使用轴向直廓蜗杆，法向直廓蜗杆没有应用。（ ） 19. 精车轴向直廓蜗杆时，只能采用水平装刀法。（ ） 20. 车削法向直廓蜗杆时，采用垂直装刀法可使切削条件更好。（ ） 21. 车削多线螺纹时，分线方法不重要，只要能车出螺纹就行。（ ） 22. 多线螺纹各螺旋槽在轴向是等角度分布的。（ ） 23. 车削三角形螺纹时，切削液对螺纹精度和表面质量没有影响。（ ） 24. 车削梯形螺纹时，硬质合金车刀只能用于高速车削，不能用于低速车削。（ ） 25. 车削蜗杆时，蜗杆车刀两侧切削刃之间的夹角等于齿形角。（ ） 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：2026版《机械类考纲百套卷》，依据《云南省高校招生职业技能考试大纲》编写，本套试卷共计76份，由三个部分组成。第一部分是根据考纲理论知识编写的知识点训练卷，共49份；第二部分是常考题训练卷，共计17份；第三部分是专业综合训练卷，参考历年来机械类考试真题，共编写10份。 本试卷是《机械类考纲百套卷》的第36卷，按《车工工艺学》车螺纹和蜗杆考点的三点范围要求编写。其三点要求是： （1）了解车三角形螺纹。（2）掌握车蜗杆。（3）熟悉车矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹。 2026版云南省《机械类考纲百套卷》第36卷 知识模块 2 车工工艺学 5.车螺纹和蜗杆（2） 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 1、 单项选择题（本大题共25小题，每题2分，共50分） （在每小题给出的四个选项中，只有一个是符合题目要求的。错涂、多涂或未涂均无分。） 1.通过保障零件合格来保证装配关系,宜采用。( ) A.独立原则 B.包容要求 C.最大实体要求 D.最小实体要求 答案：B 解析：包容要求通过使实际要素遵守最大实体边界，控制作用尺寸确保零件可装配，核心是 “零件合格即保证装配”；独立原则尺寸与形位公差独立，最大 / 最小实体要求侧重公差补偿，故选 B。 2.孔的体外作用尺寸是指。( ) A.该孔的最大实体尺寸 B.该孔的最小实体尺寸 C.在该孔给定长度上,与实际内表面体内相接的最小理想面直径或宽度 D.在该孔给定长度上,与实际内表面体外相接的最大理想面直径或宽度 答案：D 解析：孔的体外作用尺寸定义为 “给定长度上，与实际内表面体外相接的最大理想面直径 / 宽度”；C 为体内作用尺寸，A、B 是极限尺寸，非作用尺寸，故 D 正确。 3.孔和轴的最大实体尺寸是控制其____的,最小实体尺寸是控制其____的。( ) A.作用尺寸,实际尺寸 B.实际尺寸,作用尺寸 C.作用尺寸,作用尺寸 D.实际尺寸,实际尺寸 答案：D 解析：最大实体尺寸（MMS）是孔最小、轴最大的极限尺寸，直接控制实际尺寸不超边界；最小实体尺寸（LMS）是孔最大、轴最小的极限尺寸，同样控制实际尺寸，二者均不直接控制作用尺寸，故 D 正确。 4，环规检验时,通规的基本尺寸应等于被检工件的。( ) A.最大实体边界 B.最小实体边界 C.最大极限尺寸 D.最小极限尺寸 答案：A 解析：环规通规模拟被检工件的最大实体边界（MMB），用于检验实际要素是否超出 MMB；止规模拟最小实体边界，C、D 是极限尺寸，非边界，故 A 正确。 5.下列说法中,正确的是。( ) A.孔的最大实体实效尺寸一孔的最大极限尺寸一形位公差 B.孔的最大实体实效尺寸一最大实体尺寸一形位公差 C.轴的最大实体实效尺寸一轴的最小极限尺寸十形位公差 D.轴的最大实体实效尺寸一实际尺寸+形位误差 答案：B 解析：最大实体实效尺寸（MMVS）：孔的 MMVS = 最大实体尺寸（MMS）- 形位公差（MMS 为孔最小极限尺寸）；A 错用 “最大极限尺寸”，C 轴的 MMS 非最小极限尺寸，D 混淆实效尺寸与实际误差，故 B 正确。 6.最大实体要求适用于。( ) A.需要保证可装配性的场合 B.需要保证较严格配合要求的场合 C.需要保证零件强度和最小壁厚的场合 D.尺寸公差和形位公差要求的精度相差很大的场合 答案：A 解析：最大实体要求利用尺寸公差补偿形位公差，确保作用尺寸在最大实体实效边界内，核心是保证可装配性；B 是包容要求，C 是最小实体要求，D 是独立原则，故 A 正确。 7.作用尺寸是存在于____,某一实际轴或孔的作用尺寸是唯一的。( ) A.实际轴或孔上的理想参数 B.理想轴或孔上的实际参数 C.实际轴或孔上的实际参数 D.理想轴或孔上的理想参数 答案：A 解析：作用尺寸是虚拟的 “理想面尺寸”，存在于实际轴 / 孔上但非实际存在的参数，是衡量装配的理想指标；B、C 混淆 “理想 / 实际参数”，D 脱离实际零件，故 A 正确。 8.包容要求采用___边界,最大实体要求采用_____边界。( ) A.最小实体,最大实体实效 B.最大实体,最大实体实效 C.最大实体,最大极限尺寸 D.最小实体,最大实体 答案：B 解析：包容要求仅控制最大实体边界（MMB）；最大实体要求（带形位公差）需控制最大实体实效边界（MMVB），A、C、D 边界类型匹配错误，故 B 正确。 9.下列配合零件中,不应选用基轴制的是。( ) A.滚动轴承的外圈与外壳孔 B.同一轴与多孔相配,且有不同的配合性质 C.滚动轴承的内圈与轴 D.轴为冷拉圆钢,不需要再加工 答案：C 解析：基轴制轴公差带固定为 h，适用于 A（轴承外圈与壳孔）、B（同一轴配多孔）、D（冷拉轴不加工）；滚动轴承内圈与轴配合，内圈为基准孔（H），用基孔制，不应选基轴制，故 C 正确。 10. ∮60H7/f7 是___配合,配合公差为_____。(IT7=30 μm)。( ) A.间隙,0.06 mm B.过盈,0.06 mm C.间隙,0.03mm D.过盈,0.03mm 答案：A 解析：H7 为基准孔（下偏差 0，公差 30μm），f7 为轴（下偏差负，属间隙配合）；配合公差 = 孔公差 + 轴公差 = 30μm+30μm=60μm=0.06mm，B、C、D 配合性质或公差计算错误，故 A 正确。 11. ∮60g7 的基本偏差为一10 μm,IT7=30μm,与同等级的基准孔配合，配合参数为。() A.最大间隙为60 μm,最大过盈为10μm B.最大间隙为60 μm,最小间隙为10μm C.最大间隙为70 μm,最小间隙为10μm D.最大过盈为70μm,最小过盈为10μm 答案：C 解析：g7 轴公差带：上偏差 - 10μm，下偏差 - 10μm-30μm=-40μm；H7 孔公差带：0~+30μm。最大间隙 = 30μm-(-40μm)=70μm，最小间隙 = 0-(-10μm)=10μm，A、B、D 计算错误，故 C 正确。 12.下列配合中,属于过盈配合的是。( ) A.H7/m6 B.S7/h6 C.H8/js7 D.G8/h7 答案：B 解析：过盈配合需孔公差带在轴公差带下方。A（H7/m6）为过渡配合，C（H8/js7）为过渡配合，D（G8/h7）为间隙配合；B（S7/h6）中 S 孔偏差大，公差带在 h 轴下方，属过盈配合，故 B 正确。 13.下列配合代号中,标注不正确的是。( ) A.∮60H7/r6 B.∮60H8/k7 C.∮60h7/D8 D. ∮60J7/f9 答案：C 解析：配合标注需遵循 “孔公差带代号在前，轴在后”。A（H7/r6）、B（H8/k7）、D（J7/f9）均符合；C（h7/D8）写为 “轴在前，孔在后”，标注顺序错误，故 C 不正确。 14. 矩形螺纹是（ ）。 A. 标准螺纹 B. 非标准螺纹 C. 特殊螺纹 D. 英制螺纹 答案：B 解析：矩形螺纹是一种非标准螺纹，答案为 B。标准螺纹如普通螺纹等有统一标准，A 选项错误；特殊螺纹有特殊用途和标准，C 选项错误；英制螺纹是另一种类型螺纹，D 选项错误。 15. 梯形螺纹的牙型角为（ ）。 A. 30° B. 45° C. 55° D. 60° 答案：A 解析：梯形螺纹牙型角为30°，答案为 A。其他角度不是梯形螺纹牙型角，B、C、D 选项错误。 16. 锯齿形螺纹能承受较大的（ ）。 A. 双向压力 B. 单向压力 C. 扭力 D. 拉力 答案：B 解析：锯齿形螺纹能承受较大单向压力，常用于起重和压力机械设备中，答案为 B。双向压力、扭力、拉力不是其主要承受类型，A、C、D 选项错误。 17. 车削矩形螺纹时，刀头宽度的计算公式为（ ）。 答案：B 解析：车削矩形螺纹时，精车刀主切削刃宽度，答案为 B。A 选项缺少余量；C、D 选项公式错误。 18. 车削梯形螺纹时，高速钢梯形外螺纹粗车刀刀尖角应比螺纹牙型角（ ）。 A. 大30’ B. 小30’ C. 相等 D. 无关系 答案：B 解析：高速钢梯形外螺纹粗车刀刀尖角应比螺纹牙型角小30’，答案为 B。便于左右切削并留精车余量，A、C、D 选项错误。 19. 车削梯形螺纹时，高速钢梯形外螺纹精车刀主要用于（ ）。 A. 粗车螺纹牙型两侧面 B. 精车螺纹牙型两侧面 C. 粗车螺纹牙槽 D. 精车螺纹牙槽 答案：B 解析：高速钢梯形外螺纹精车刀主要用于精车梯形外螺纹牙型两侧面，答案为 B。粗车螺纹牙型两侧面和牙槽有其他刀具和方法，A、C、D 选项错误。 20. 车削蜗杆时，蜗杆一般可分为（ ）两种。 A. 米制蜗杆和英制蜗杆 B. 左旋蜗杆和右旋蜗杆 C. 单线蜗杆和多线蜗杆 D. 轴向直廓蜗杆和法向直廓蜗杆 答案：A 解析：蜗杆一般分为米制蜗杆（a=20°）和英制蜗杆（a=14.5°），答案为 A。B 选项是蜗杆旋向；C 选项是蜗杆线数；D 选项是蜗杆齿形，均不符合题意。 21. 机械中最常用的蜗杆齿形是（ ）。 A. 轴向直廓蜗杆 B. 法向直廓蜗杆 C. 渐开线蜗杆 D. 圆弧蜗杆 答案：A 解析：机械中最常用的是轴向直廓蜗杆（阿基米德蜗杆），加工简单，答案为 A。法向直廓蜗杆等也有应用，但不常用，B、C、D 选项错误。 22. 精车轴向直廓蜗杆时，应采用（ ）装刀法。 A. 水平装刀法 B. 垂直装刀法 C. 任意装刀法 D. 倾斜装刀法 答案：A 解析：精车轴向直廓蜗杆时，为保证齿形正确，应采用水平装刀法，答案为 A。垂直装刀法用于车削法向直廓蜗杆，B 选项错误；任意装刀法无法保证齿形精度，C 选项错误；倾斜装刀法未提及，D 选项错误。 23. 车削法向直廓蜗杆时，可采用（ ）装刀法。 A. 水平装刀法 B. 垂直装刀法 C. 任意装刀法 D. 水平或垂直装刀法 答案：B 解析：车削法向直廓蜗杆时，应采用垂直装刀法，答案为 B。水平装刀法用于精车轴向直廓蜗杆，A 选项错误；任意装刀法不准确，C 选项错误；水平或垂直装刀法表述不准确，D 选项错误。 24. 车削多线螺纹时，解决螺旋线分布问题的过程称为（ ）。 A. 分线 B. 对线 C. 布线 D. 排线 答案：A 解析：车削多线螺纹时，解决螺旋线轴向等距离或圆周等角度分布问题称为分线，答案为 A。对线、布线、排线不是此过程的正确表述，B、C、D 选项错误。 25. 多线螺纹各螺旋槽在圆周上是（ ）分布的。 A. 等距离 B. 等角度 C. 随机 D. 不均匀 答案：B 解析：多线螺纹各螺旋槽在圆周上是等角度分布的，在轴向是等距离分布的，答案为 B。等距离是轴向分布特点，A 选项错误；随机、不均匀不符合多线螺纹螺旋槽分布规律，C、D 选项错误。 二、是非选择题（本大题共25题，每题2分，共50分） （判断下列各题，正确的在答题纸上涂“A”,错误的选涂“B”。错涂、多涂或未涂均无分。） 1.在零件尺寸链中,应选最重要的尺寸作封闭环。( ) 答案：错误 解析：封闭环是尺寸链中间接获得的尺寸，并非按 “重要性” 选择。重要尺寸通常作为组成环直接保证，而非封闭环，因此该说法错误。 2.在确定工艺尺寸链中的封闭环时,要根据零件的工艺方案紧紧抓住间接获得的尺寸这一要点。( ) 答案：正确 解析：工艺尺寸链的封闭环核心特征是 “间接获得”，需结合零件工艺方案，判断哪个尺寸无法直接加工得到，以此确定封闭环，该说法符合定义。 3.平键与键槽的配合采用基孔制。( ) 答案：错误 解析：平键与键槽的配合中，键宽通常采用基轴制。因键是标准件，键宽尺寸固定，通过改变键槽宽度公差实现配合，而非基孔制。 4.若相互配合的孔公差为30μm,轴公差为15μm,则配合公差为5μm。( ) 答案：错误 解析：配合公差计算公式为 “孔公差 + 轴公差”。本题中配合公差应为 30μm + 15μm = 45μm，而非 5μm，公式应用错误。 5.实际尺寸较大的孔与实际尺寸较小的轴相装配,会形成间隙配合。( ) 答案：正确 解析：间隙配合的定义是 “孔的实际尺寸大于轴的实际尺寸”，装配后存在间隙。题干描述符合间隙配合的形成条件，说法正确。 6.同一批零件的作用尺寸和实效尺寸都是一个变量。( ) 答案：正确 解析：作用尺寸受实际尺寸和形位误差影响，实效尺寸与作用尺寸、形位公差相关。同一批零件的实际尺寸、形位误差存在差异，故两者均为变量。 7.实际尺寸相等的两个零件的作用尺寸也相等。( ) 答案：错误 解析：作用尺寸由实际尺寸和形位误差共同决定。即便两零件实际尺寸相等，若形位误差（如圆度、直线度）不同，其作用尺寸也会不同。 8.加工过程中,尺寸链必须在同一零件上。( ) 答案：错误 解析：尺寸链包含工艺尺寸链和装配尺寸链。装配尺寸链涉及多个零件的相关尺寸（如零件间配合尺寸），并非局限于同一零件。 9.尺寸链由增环、减环、封闭环组成,任何尺寸链都有封闭环。( ) 答案：正确 解析：尺寸链的基本构成是增环、减环和封闭环，三者缺一不可，且任何完整的尺寸链都必须有一个封闭环（间接形成的尺寸），符合其定义。 10.尺寸链中的所有组成环首尾相连,最后一定有一个缺口。( ) 答案：错误 解析：尺寸链的核心是 “封闭性”，所有组成环需首尾相连，形成封闭的图形，不存在 “缺口”。“有缺口” 则不构成完整尺寸链，说法错误。 11.尺寸链中封闭环有且只有一个,减环可以没有。( ) 答案：正确 解析：封闭环是尺寸链中唯一间接获得的尺寸，故 “有且只有一个”；减环是使封闭环减小的组成环，当所有组成环均为增环时，减环可不存在。 12.封闭环公差为所有增环公差之和减去所有减环公差之和。( ) 答案：错误 解析：封闭环公差是所有组成环公差之和（包括增环和减环），因公差是绝对值，无需区分增环与减环，只需累加各组成环公差。 13.封闭环基本尺寸 有增环基本尺寸之和减去所有减环基本尺寸之和。( ) 答案：正确 解析：封闭环基本尺寸的计算公式为 “各增环基本尺寸之和 - 各减环基本尺寸之和”，题干表述与该公式一致，符合尺寸链基本尺寸的计算规则。 14. 车削矩形螺纹时，刀头宽度与螺距无关。（ ） 答案：× 解析：车削矩形螺纹时，刀头宽度，与螺距有关。 15. 车削梯形螺纹时，高速钢梯形外螺纹粗车刀刀尖角等于螺纹牙型角。（ ） 答案：× 解析：高速钢梯形外螺纹粗车刀刀尖角应比螺纹牙型角小30’。 16. 车削梯形螺纹时，高速钢梯形外螺纹精车刀前端切削刃可以参加切削。（ ） 答案：× 解析：高速钢梯形外螺纹精车刀主要用于精车牙型两侧面，使用时前端切削刃不能参加切削。 17. 车削蜗杆时，米制蜗杆和英制蜗杆的齿形角相同。（ ） 答案：× 解析：米制蜗杆齿形角a=20°，英制蜗杆齿形角a=14.5。 18. 机械中只使用轴向直廓蜗杆，法向直廓蜗杆没有应用。（ ） 答案：× 解析：机械中最常用轴向直廓蜗杆，但法向直廓蜗杆也有应用。 19. 精车轴向直廓蜗杆时，只能采用水平装刀法。（ ） 答案：√ 解析：精车轴向直廓蜗杆时，为保证齿形正确，必须采用水平装刀法，答案为√。 20. 车削法向直廓蜗杆时，采用垂直装刀法可使切削条件更好。（ ） 答案：√ 解析：车削法向直廓蜗杆时，垂直装刀法可使车刀两侧切削刃组成平面与蜗杆齿面垂直，改善切削条件，答案为√。 21. 车削多线螺纹时，分线方法不重要，只要能车出螺纹就行。（ ） 答案：× 解析：车削多线螺纹时，分线方法很重要，若分线不准确会影响螺纹精度和使用性能。 22. 多线螺纹各螺旋槽在轴向是等角度分布的。（ ） 答案：× 解析：多线螺纹各螺旋槽在轴向是等距离分布的，在圆周上是等角度分布的。 23. 车削三角形螺纹时，切削液对螺纹精度和表面质量没有影响。（ ） 答案：× 解析：合适的切削液可降低切削温度、减少摩擦，对螺纹精度和表面质量有重要影响。 24. 车削梯形螺纹时，硬质合金车刀只能用于高速车削，不能用于低速车削。（ ） 答案：× 解析：车削梯形螺纹时，硬质合金车刀在一般精度要求时可用于高速车削提高效率，但也可用于低速车削。 25. 车削蜗杆时，蜗杆车刀两侧切削刃之间的夹角等于齿形角。（ ） 答案：× 解析：蜗杆车刀两侧切削刃之间的夹角应磨成两倍齿形角。 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $