8.4 认知悬架（课件）《汽车构造》同步精品课堂（高教版）

8.4 认知悬架 《汽车构造》高教版 教学目标 教学重难点 新知学习 课程总结 小试牛刀 知识引入 车架与车桥通过悬架弹性地连接在一起。本任务主要介绍悬架的功用、悬架的基本组成和悬架的类型等内容。 知识引入 车轮标识和结构讲解 课程目标 知识目标 了解悬架的作用及安装位置。 了解悬架的结构组成。 能力目标 了解悬架的类型及应用。 能指认悬架各部件的名称。 教学重难点 了解悬架的作用及安装位置。 了解悬架的结构组成。 教学重点 01 了解悬架的类型及应用。 能指认悬架各部件的名称。 教学难点 02 Part1 悬架的作用 悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。其主要作用为： 悬架的作用 (1)连接车架(或车身)和车轮，把路面作用到车轮的各种力传递给车架(或车身); 01 (2)缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性； 02 (3)保证汽车具有良好的操纵稳定性。 03 Part2 悬架的组成 典型的汽车悬架结构主要由弹性元件、导向装置和减振器等三部分组成，图所示为一般汽车悬架组成示意图。 悬架的组成 典型的汽车悬架结构主要由弹性元件、导向装置和减振器等三部分组成。 悬架的组成 减振器的作用是使弹性系统因受冲击而产生的振动迅速衰减。 弹性元件使车架与车桥之间为弹性连接，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击 导向装置用来传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一定的运动规律 导向装置 减振器 弹性元件 三个组成部分分别起缓冲、导向和减振作用，但三者共同的任务是传递车轮与车架之间的各种力和力矩。 为防止车身在不平路面行驶或转向时发生过大的横向倾斜，部分汽车还装有辅助弹性元件横向稳定器和平衡杆。 悬架的组成 Part3 悬架的分类 根据汽车两侧车轮运动是否相互关联，汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架两种形式，如图所示。 悬架的分类 非独立悬架的结构特点是汽车两侧车轮分别安装在一根整体式的车轴两端，车轴通过弹性元件与车架相连接。 悬架的分类 01 当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，因此这种悬架称为非独立悬架。 02 独立悬架的两侧车轮分别安装在断开式的车轴两端，每段车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连。 03 当一侧车轮跳动时，对另一侧车轮不产生影响，因此这种悬架称为独立悬架。 04 独立悬架的前轮可调整其定位，故在轿车上广泛应用，而非独立悬架因结构简单、制造和维修方便，故中、重型汽车普遍采用。 根据悬架弹性元件的不同，非独立悬架可分为钢板弹式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和空气弹簧非独立悬架等形式。 悬架的分类 1.非独立悬架 (1)钢板弹簧式非独立悬架 在使用钢板弹簧为弹性元件的非独立悬架中，由于钢板弹簧是纵向布置，所以又称为纵置板资式非独立悬架。钢板弹簧悬架承载能力大，并且可兼做导向机构，因此结构极为简单，一般和整体式车桥配合使用。图所示为钢板弹簧式非独立悬架结构示意图。 根据悬架弹性元件的不同，非独立悬架可分为钢板弹式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和空气弹簧非独立悬架等形式。 悬架的分类 1.非独立悬架 (2)螺旋弹簧非独立悬架 螺旋弹簧非独立悬架常用于轿车的后悬架，由于使用螺旋弹簧作为弹性元件，仅能承受垂直载荷，因此，其悬架系统需要安装导向装置和减振器，其结构如图所示。 根据悬架弹性元件的不同，非独立悬架可分为钢板弹式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和空气弹簧非独立悬架等形式。 悬架的分类 1.非独立悬架 (3)空气弹簧非独立悬架 空气弹簧非独立悬架多用于重型车和高级轿车中。现代电子控制主动或半主动悬架多采用空气弹簧做弹性元件。空气弹簧的优点是固有振动频率低，可保持车高一定，高频绝缘性较好，由于气体的可压缩性，容易获得非线性弹簧特性；缺点是结构复杂，成本较高。空气弹簧非独立悬架的结构如图所示。 现代轿车一般都采用独立式悬架系统，按其结构形式的不同，独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。 悬架的分类 2.独立悬架 (1)横臂式独立悬架 横臂式独立悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架系统，一般和断开式车桥配合使用。横臂式独立悬架按横臂数量又可分为单横臂式悬架和双横臂式悬架。 现代轿车一般都采用独立式悬架系统，按其结构形式的不同，独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。 悬架的分类 2.独立悬架 (2)纵臂式独立悬架 纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的独立悬架系统，根据纵臂数量的不同，纵臂式悬架可分为单纵臂式和双纵臂式两种。 现代轿车一般都采用独立式悬架系统，按其结构形式的不同，独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。 悬架的分类 2.独立悬架 (3)多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架是由多根杆件组合起来控制车轮位置变化的悬架。 悬架的分类 (3)多连杆式独立悬架 适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角，可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬架的优点，能满足不同的使用性能要求，舒适性能和操控性能较好；缺点是结构相对复杂，材料成本、研发试验成本以及制造成本远高于其他类型的悬架，而且其占用空间大。 悬架的分类 (4)烛式悬架 烛式悬架是车轮沿着刚性地固定在车架上的主销轴线上下移动的悬架。。图所示为烛式悬架的结构示意图。烛式悬架的主销通过上、下支承板固定在车架上，转向联轴器小巧。 悬架的分类 (4)烛式悬架 烛式悬架的优点是当悬架变形时，主销的定位角不会发生变化，仅是轮距、轴距稍有变化，因此能够保证汽车的转向操纵稳定和行驶稳定；缺点是汽车行驶时的侧向力会全部由套在主销套筒的主销承受，致使套筒与主销间的摩擦力加大，磨损也较严重。 悬架的分类 (5)麦弗逊式悬架 与双横臂式悬架相比，麦弗逊式悬架的优点是结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，同时由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬架相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。麦弗逊式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上，其结构如图所示。 麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架，但与烛式悬架不同，它的主销可以摆动，麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合。 实训前准备课堂所需的工量具和场地，见表 设备、工具、耗材 实训车辆，底盘台架，不同类型悬架系统   安全要求及注意事项 1.严格按照安全操作规程进行作业，预防人员受伤； 2.实训场地严禁打闹； 3.分组实训； 4.在实训过程中，不能乱串工位； 5.遵守5S作业规范     实训步骤 1.描述悬架在整车中的位置及作用； 2.在底盘台架上指认悬架的结构形式；3.指认不同类型的悬架系统； 4.在底盘台架上指认悬架各零部件的名称 结合悬架实物，写出下图中零部件的名称。 课堂小结 悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。 悬架的作用 01 典型的汽车悬架结构主要由弹性元件、导向装置和减振器等三部分组成 悬架的组成 02 根据汽车两侧车轮运动是否相互关联，汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架两种形式 悬架的分类 03 小试牛刀 悬架的主要作用不包括以下哪一项？ A.传递车轮与车架之间的各种力和力矩 B.提高发动机功率 C.缓和冲击、提高乘坐舒适性 D.保证汽车的操纵稳定性 答案：B 解析：悬架的功能是连接车轮与车架、缓和冲击、衰减振动、保持操纵稳定性，与发动机功率无关。 小试牛刀 下列哪项属于悬架的组成部分？ A.发动机 B.弹性元件 C.差速器 D.离合器 答案：B 解析：悬架主要由弹性元件、导向装置和减振器组成，弹性元件用于缓冲和传递垂直载荷。 小试牛刀 弹性元件的主要作用是： A.传递纵向力和侧向力 B.衰减振动 C.缓和冲击、传递垂直载荷 D.控制车轮运动轨迹 答案：C 解析：弹性元件的主要功能是缓冲路面不平带来的冲击，并传递垂直载荷。 小试牛刀 减振器的作用是： A.传递纵向力 B.使车轮保持定位 C.衰减振动 D.提高车身刚性 答案：C 解析：减振器的作用是迅速衰减弹性系统因冲击而产生的振动。 小试牛刀 导向装置的功能是： A.缓冲垂直冲击 B.衰减振动 C.传递纵向力、侧向力及其力矩，并控制车轮运动规律 D.提高乘坐舒适性 答案：C 解析：导向装置负责传递纵向和侧向力，并确保车轮相对于车架有规律地运动。 小试牛刀 非独立悬架的特点是： A.两侧车轮运动互不影响 B.结构复杂，维修困难 C.一侧车轮跳动会影响另一侧 D.广泛应用于轿车前轮 答案：C 解析：非独立悬架中两侧车轮安装在一根整体式车轴上，一侧跳动会影响另一侧。 小试牛刀 独立悬架的主要优点是： A.结构简单 B.制造和维修方便 C.一侧车轮跳动不影响另一侧 D.成本低 答案：C 解析：独立悬架的两侧车轮独立运动，互不影响，有利于提高舒适性和操控性。 小试牛刀 横向稳定器的作用是： A.提高车速 B.防止车身横向过度倾斜 C.增加车轮抓地力 D.降低车身高度 答案：B 解析：横向稳定器用于抑制车身在转弯或不平路面行驶时的横向倾斜，提高稳定性。 作业布置 1.简述悬架的作用。 2.简述悬架的组成。 3.简述麦弗逊式悬架的优点。 感谢您的聆听 中职教育XX版 Lavf58.29.100 Packed by Bilibili XCoder v2.0.2 $