《汽车构造与拆装》认识电控汽油喷射系统（举一反三考点练）- 讲义

举一反三考点练 《汽车构造与拆装》认识电控汽油喷射系统-讲义 1. 了解电控汽油喷射系统的作用和类型。 2. 了解电控汽油喷射系统的组成和混合气形成路线。 3. 能指认燃油供给系统各部件的名称。 4. 了解燃油供给系统主要部件的结构、作用和类型。 5. 了解空气供给系统的组成、作用和类型。 6. 能指认空气供给系统各部件的名称。 7. 了解空气供给系统主要部件的结构、作用和类型。 8. 能指认控制系统各部件的名称。 9. 了解控制系统主要部件的结构、作用和类型。 知识点一 电控汽油喷射系统的类型 1. 电控汽油喷射系统按喷油器安装位置可分为单点喷射和多点喷射。单点喷射将喷油器安装在进气总管内，而多点喷射则在每个气缸的进气门后方安装一个喷油器。 图1 单点喷射 图2 多点喷射 2. 按喷射部位可分为缸内喷射和缸外喷射。缸内喷射将燃油直接喷入燃烧室，压力较高；缸外喷射将燃油喷入进气管，压力较低，是目前常用方式。 3. 按喷射方式可分为连续喷射和间歇喷射。连续喷射在发动机运转期间持续喷油；间歇喷射则按需喷油，广泛应用于现代电控系统。 4. 按空气感应方法可分为流量感应式（L型）和压力感应式（D型）。L型通过空气流量控制喷油量，D型通过进气压力控制喷油量。 图3 L型电控汽油喷射装置 图4 D型电控汽油喷射装置 单点喷射系统中，喷油器通常安装在什么位置（ ） A. 每个气缸的进气门后方 B. 进气总管内 C. 燃烧室内 D. 排气歧管内 【答案】B 【解析】 单点喷射系统将一只或两只喷油器布置在进气总管内喷射燃油，而不是每个气缸单独安装。 1. 缸内喷射系统的喷射压力范围是多少（ ） A. 0.20 ~ 0.35 MPa B. 1.0 ~ 2.0 MPa C. 3.0 ~ 4.0 MPa D. 5.0 ~ 6.0 MPa 【答案】C 【解析】缸内喷射要求较高压力，为3.0 ~ 4.0 MPa，而缸外喷射压力较低，一般为0.20 ~ 0.35 MPa。 2. 现代电控汽油喷射系统常用的喷射方式是什么（ ） A. 连续喷射 B. 间歇喷射 C. 定时喷射 D. 手动喷射 【答案】B 【解析】间歇喷射方式按需喷油，广泛应用于现代电控系统，而连续喷射已较少使用。 3. L型电控汽油喷射装置通过什么控制喷油量（ ） A. 进气压力 B. 空气流量 C. 节气门开度 D. 发动机温度 【答案】B 【解析】L型系统通过感应进气管中空气的流量来控制喷油量，而D型系统通过进气压力控制。 1. 以下哪种喷射方式在进气门关闭时仍持续喷油（ ） A. 间歇喷射 B. 缸内喷射 C. 连续喷射 D. 多点喷射 【答案】C 【解析】连续喷射方式在发动机运转期间汽油连续不断喷射，大部分在进气门关闭时进行。 2. 压力感应式电控汽油喷射装置属于哪种类型（ ） A. L型 B. D型 C. S型 D. T型 【答案】B 【解析】压力感应式电控汽油喷射装置通过感应进气管中空气的压力控制喷油量，称为D型。 3. 缸外喷射系统的喷射压力一般是多少（ ） A. 0.20 ~ 0.35 MPa B. 1.0 ~ 2.0 MPa C. 3.0 ~ 4.0 MPa D. 4.0 ~ 5.0 MPa 【答案】A 【解析】缸外喷射压力较低，一般为0.20 ~ 0.35 MPa，适用于进气管喷射。 · 电控汽油喷射系统按安装位置、喷射部位、方式和空气感应方法分类，各有特点和应用场景。 · 现代系统多采用间歇喷射和缸外喷射方式。 · L型和D型是常见的空气感应控制方法。 . 知识点二 电控汽油喷射系统的组成 1. 电控汽油喷射系统主要由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三部分组成。 2. 空气供给系统包括空气滤清器、节气门体、节气门等部件，负责为发动机提供清洁空气。 3. 燃油供给系统包括电动汽油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、燃油分配管和喷油器等，负责燃油的储存、过滤和喷射。 4. 子控制系统包括传感器、电控单元（ECU）和执行器，通过传感器信号由ECU处理，控制喷油量等参数以实现最佳性能。 电控汽油喷射系统不包括以下哪部分油（ ） A. 空气供给系统 B. 燃油供给系统 C. 冷却系统 D. 电子控制系统 【答案】C 【解析】电控汽油喷射系统由空气供给、燃油供给和电子控制三部分组成，冷却系统不属于其直接组成部分。 1. 燃油供给系统中，哪个部件保证喷油压差恒定（ ） A. 电动汽油泵 B. 压力调节器 C. 汽油滤清器 D. 脉动阻尼器 【答案】B 【解析】气压力调节器与喷油器并联，用于保证喷油器内的汽油压力与喷射环境压力之差恒定。 2. 电子控制系统的核心部件是什么（ ） A. 传感器 B. 执行器 C. 电控单元（ECU） D. 节气门 【答案】C 【解析】ECU是电子控制系统的核心，负责处理传感器信号并控制执行器。 3. 燃油供给系统中，燃油从油箱泵出后首先经过哪个部件（ ） A. 喷油器 B. 压力调节器 C. 汽油滤清器 D. 燃油分配管 【答案】C 【解析】汽油由电动汽油泵从油箱泵出后，先经过汽油滤清器进行过滤，再输送到其他部件。 1. 空气供给系统的主要功用是什么（ ） A. 提供燃油 B. 提供空气 C. 控制喷油量 D. 处理废气 【答案】B 【解析】空气供给系统为发动机提供必需的空气，包括空气滤清器等部件。 2. 以下哪项不是燃油供给系统的组成部分 ( ) A. 电动汽油泵 B. 节气门 C. 喷油器 D. 汽油滤清器 【答案】B 【解析】气节气门属于空气供给系统，而不是燃油供给系统。 3. ECU根据哪些信号确定基本供油量（ ） A. 温度传感器和氧传感器 B. 空气流量计或进气压力传感器和转速传感器 C. 节气门开度和冷却液温度 D. 爆震传感器和车速传感器 【答案】B 【解析】ECU根据空气流量计（L型）或进气歧管压力传感器（D型）和转速传感器的信号确定空气流量，进而确定基本供油量。 · 电控汽油喷射系统由空气供给、燃油供给和电子控制三部分组成，各司其职。 · 燃油供给系统确保燃油稳定输送，电子控制系统实现精确控制。 · ECU是控制核心，处理传感器信号以优化发动机性能。 知识点三 活塞连杆组的结构与作用 1. 混合气形成路线包括空气和燃油的供应路径。空气从空气滤清器进入，经节气门、进气总管和进气歧管到达进气门。 2. 燃油从油箱通过电动汽油泵泵出，经汽油滤清器和输油管进入喷油器，最终喷入进气道。 3. 空气和燃油在进气歧管末端与进气门处混合形成可燃混合气，混合气进入气缸经历进气、压缩、做功和排气行程，废气通过排气歧管和总管排入大气。 空气进入发动机后首先经过哪个部件（ ） A. 节气门 B. 进气总管 C. 空气滤清器 D. 进气歧管 【答案】C 【解析】空气由发动机舱内的空气滤清器进入进气管，首先经过空气滤清器进行过滤。 1. 燃油从油箱泵出后，经过哪个部件才进入喷油器（ ） A. 压力调节器 B. 汽油滤清器 C. 脉动阻尼器 D. 燃油分配管 【答案】B 【解析】汽油由电动汽油泵从油箱泵出后，先经过汽油滤清器过滤，再输送到喷油器。 2. 可燃混合气主要在什么位置形成（ ） A. 油箱内 B. 排气歧管末端 C. 进气歧管末端与进气门处 D. 燃烧室内 【答案】C 【解析】空气和汽油在进气歧管末端与进气门处混合形成可燃混合气。 3. 混合气进入气缸后，不经历以下哪个行程（ ） A. 进气 B. 压缩 C. 蒸发 D. 做功 【答案】C 【解析】混合气在气缸中经历进气、压缩、做功和排气行程，蒸发不是行程之一，而是燃油的物理过程。 1. 废气从气缸排出后通过什么部件进入大气是（ ） A. 进气歧管 B. 排气总管 C. 空气滤清器 D. 节气门 【答案】B 【解析】废气通过排气歧管后，经排气总管排入大气中。 2. 燃油在进入喷油器前，通常不会经过哪个部件 ( ) A. 电动汽油泵 B. 汽油滤清器 C. 压力调节器 D. 空气滤清器 【答案】D 【解析】空气滤清器属于空气供给系统，不参与燃油路径；燃油路径包括电动汽油泵、汽油滤清器等。 3. 混合气形成后，下一步是什么（ ） A. 直接排入大气 B. 进入气缸 C. 返回油箱 D. 经过滤清器 【答案】B 【解析】混合气通过进气门进入气缸，开始发动机的工作循环。 · 混合气形成路线描述了空气和燃油从进入发动机到混合的过程。 · 空气和燃油在进气门处混合，形成可燃混合气后进入气缸。 · 废气最终通过排气系统排入大气。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $