8.1 认识汽车行驶系统的组成（同步练习）-《汽车构造》同步精品课堂（高教版）

任务8.1 认识汽车行驶系统的组成 同步练习 一、选择题 1.汽车行驶系统的主要功用不包括（ ） A. 产生驱动力  B. 支承总质量  C. 改变传动方向  D. 缓和冲击 2.应用最多的行驶系统类型是（ ） A. 履带式  B. 半履带式  C. 轮式  D. 水陆两用 3.俗称“大梁”的行驶系统零件是（ ） A. 车桥  B. 车架  C. 悬架  D. 车身 4.承载式车身取消了的部件是（ ） A. 车桥  B. 车架  C. 悬架  D. 车轮 5.连接差速器与驱动轮的轴称为（ ） A. 传动轴  B. 半轴  C. 转向横拉杆  D. 桥壳 6.非断开式驱动桥对应的车轮悬架形式为（ ） A. 独立  B. 非独立  C. 麦弗逊  D. 多连杆 7.允许左右驱动轮以不同转速旋转的部件是（ ） A. 主减速器  B. 半轴  C. 差速器  D. 桥壳 8.悬架在行驶系统中的位置是（ ） A. 车轮与车桥之间  B. 车架与车桥之间  C. 发动机与车架之间  D. 车身与座椅之间 9.断开式驱动桥的主减速器固定于（ ） A. 桥壳  B. 车轮  C. 车架  D. 半轴 10.实训举升车辆前必须首先（ ） A. 启动发动机  B. 铺设三件套  C. 拆卸轮胎  D. 松开手刹 二、多选题 1.轮式行驶系统的基本组成包括（ ） A. 车架  B. 车桥  C. 车轮  D. 轮胎  E. 悬架 2.汽车行驶系统能够完成的动作有（ ） A. 产生驱动力  B. 支承总质量  C. 缓和冲击  D. 保证操纵稳定性  E. 改变发动机点火提前角 3.下列属于驱动桥内部零部件的是（ ） A. 主减速器  B. 差速器  C. 半轴  D. 桥壳  E. 万向节 4.实训安全要求中严禁的行为有（ ） A. 私自启动举升设备  B. 私自起动车辆  C. 分组实训  D. 不铺三件套  E. 遵守5S 5.与非断开式驱动桥相比，断开式驱动桥的特点有（ ） A. 采用独立悬架  B. 左右轮可独立上下跳动  C. 主减速器固定于车架  D. 桥壳为整体式  E. 允许横向平面相对运动 三、判断题 1.汽车行驶系统可以接受发动机传来的转矩并转化为驱动力。（ ） 2.履带式行驶系统是目前家用轿车最广泛采用的形式。（ ） 3.车架通过悬架装置坐落在车轮之上。（ ） 4.承载式车身取消了独立车架，以车身本身承担载荷。（ ） 5.车桥两端安装车轮，并通过悬架与车架相连。（ ） 6.差速器的作用是防止左右车轮在任何情况下出现转速差。（ ） 7.断开式驱动桥必须配合独立悬架使用。（ ） 8.主减速器既能降速增扭，也能改变动力传递方向。（ ） 9.实训时，未经老师允许可以短暂启动举升设备以节省时间。（ ） 10.铺设三件套的主要目的是防止弄脏车辆内饰。（ ） 四、简答题： 1.简述汽车行驶系统的四大功用。 2.轮式行驶系统由哪五大部分组成？ 3.承载式车身与传统边梁式车架相比有何优点？ 4.写出实训“认识行驶系统”作业流程的四个关键步骤。 5.为什么说差速器是驱动桥中不可缺少的部件？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 任务8.1 认识汽车行驶系统的组成 同步练习答案及解析 一、选择题 1.汽车行驶系统的主要功用不包括（ ） A. 产生驱动力  B. 支承总质量  C. 改变传动方向  D. 缓和冲击 【答案】：C  【解析】：改变传动方向是驱动桥主减速器的任务，不属于行驶系统总体功用。 2.应用最多的行驶系统类型是（ ） A. 履带式  B. 半履带式  C. 轮式  D. 水陆两用 【答案】：C  【解析】：应用较多的是轮式。 3.俗称“大梁”的行驶系统零件是（ ） A. 车桥  B. 车架  C. 悬架  D. 车身 【答案】：B  【解析】：车架俗称“大梁”，是跨接各车桥的桥梁式结构。 4.承载式车身取消了的部件是（ ） A. 车桥  B. 车架  C. 悬架  D. 车轮 【答案】：B  【解析】：为减重，轿车制成无梁式车身，取消独立车架。 5.连接差速器与驱动轮的轴称为（ ） A. 传动轴  B. 半轴  C. 转向横拉杆  D. 桥壳 【答案】：B  【解析】：半轴将扭矩从差速器传至驱动轮。 6.非断开式驱动桥对应的车轮悬架形式为（ ） A. 独立  B. 非独立  C. 麦弗逊  D. 多连杆 【答案】：B  【解析】：非断开式桥壳刚性，左右轮不能独立跳动，采用非独立悬架。 7.允许左右驱动轮以不同转速旋转的部件是（ ） A. 主减速器  B. 半轴  C. 差速器  D. 桥壳 【答案】：C  【解析】：差速器核心功能即轮速差调节。 8.悬架在行驶系统中的位置是（ ） A. 车轮与车桥之间  B. 车架与车桥之间  C. 发动机与车架之间  D. 车身与座椅之间 【答案】：B  【解析】：悬架是车架（或承载式车身）与车桥间的一切传力连接装置。 9.断开式驱动桥的主减速器固定于（ ） A. 桥壳  B. 车轮  C. 车架  D. 半轴 【答案】：C  【解析】：断开式桥壳分段，主减速器固定于车架以适应独立悬架。 10.实训举升车辆前必须首先（ ） A. 启动发动机  B. 铺设三件套  C. 拆卸轮胎  D. 松开手刹 【答案】：B  【解析】：安全规范要求先铺三件套，防止污染与打滑。 二、多选题 1.轮式行驶系统的基本组成包括（ ） A. 车架  B. 车桥  C. 车轮  D. 轮胎  E. 悬架 【答案】：A B C D E  【解析】：五大组成。 2.汽车行驶系统能够完成的动作有（ ） A. 产生驱动力  B. 支承总质量  C. 缓和冲击  D. 保证操纵稳定性  E. 改变发动机点火提前角 【答案】：A B C D  【解析】：E项属发动机管理系统，与行驶系统无关。 3.下列属于驱动桥内部零部件的是（ ） A. 主减速器  B. 差速器  C. 半轴  D. 桥壳  E. 万向节 【答案】：A B C D  【解析】：万向节位于万向传动装置，不属于驱动桥本体。 4.实训安全要求中严禁的行为有（ ） A. 私自启动举升设备  B. 私自起动车辆  C. 分组实训  D. 不铺三件套  E. 遵守5S 【答案】：A B D  【解析】：C、E为必须执行项，非严禁行为。 5.与非断开式驱动桥相比，断开式驱动桥的特点有（ ） A. 采用独立悬架  B. 左右轮可独立上下跳动  C. 主减速器固定于车架  D. 桥壳为整体式  E. 允许横向平面相对运动 【答案】：A B C E  【解析】：D项“整体式桥壳”正是非断开式的特征。 三、判断题 1.汽车行驶系统可以接受发动机传来的转矩并转化为驱动力。（ ） 【答案】：√  【解析】：行驶系统功用之一即“接受转矩，产生驱动力”。 2.履带式行驶系统是目前家用轿车最广泛采用的形式。（ ） 【答案】：×  【解析】：应用最多的是轮式行驶系统。 3.车架通过悬架装置坐落在车轮之上。（ ） 【答案】：×  【解析】：车架通过悬架坐落在车桥（或车轮总成）上，并非直接落在单个车轮。 4.承载式车身取消了独立车架，以车身本身承担载荷。（ ） 【答案】：√  【解析】：制成能够承受各种载荷的承载式车身，即无梁式车身。 5.车桥两端安装车轮，并通过悬架与车架相连。（ ） 【答案】：√  【解析】：车桥定义即“两端安装车轮，通过悬架与车架连接”。 6.差速器的作用是防止左右车轮在任何情况下出现转速差。（ ） 【答案】：× 【解析】：差速器允许左右轮以不同转速旋转，避免轮胎打滑。 7.断开式驱动桥必须配合独立悬架使用。（ ） 【答案】：√  【解析】：断开式驱动桥的驱动轮采用独立悬架。 8.主减速器既能降速增扭，也能改变动力传递方向。（ ） 【答案】：√  【解析】：降速增扭、改变传动方向。 9.实训时，未经老师允许可以短暂启动举升设备以节省时间。（ ） 【答案】：×  【解析】：安全要求明文“未经老师允许，不能私自启动举升设备”。 10.铺设三件套的主要目的是防止弄脏车辆内饰。（ ） 【答案】：√  【解析】：三件套（方向盘套、座椅套、脚垫）核心作用即防污与防滑。 四、简答题： 1.简述汽车行驶系统的四大功用。 【答案】： ①接受发动机经传动系统传来的转矩，通过驱动轮与地面附着作用产生驱动力； ②支承汽车总质量，传递路面作用于车轮的各种力及力矩； ③缓和不平路面对车身的冲击与振动，保证平稳行驶； ④与转向系统配合，保证操纵稳定性。 2.轮式行驶系统由哪五大部分组成？ 【答案】：车架、车桥、车轮、轮胎、悬架。 3.承载式车身与传统边梁式车架相比有何优点？ 【答案】：取消独立车架，显著减轻整车质量；降低地板高度，增大内部空间；提高碰撞时能量吸收能力；制造装配简化，降低成本。 4.写出实训“认识行驶系统”作业流程的四个关键步骤。 【答案】： ①铺设三件套； ②举升车辆至适当高度，认识车桥； ③认识车轮及轮胎； ④认识悬架系统并填写作业工单。 5.为什么说差速器是驱动桥中不可缺少的部件？ 【答案】：车辆转弯或路面不平时，内外侧驱动轮行驶距离不同，需以不同转速旋转；差速器允许并自动分配转速差，避免轮胎滑移和机械过载，保证转向顺利与机件安全，因此不可缺少。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $