项目四 任务8 新旧国标充电现状（课件）《新能源汽车动力蓄电池系统构造与检修》同步精品课堂（机工版）

同步精品课程——中职专业课 项目四任务8 新旧国标充电现状 《新能源汽车动力蓄电池系统构造与检修》（第1版）机械工业出版社 1 学习目标 项目四任务8新旧国标充电现状 知识目标 能理解充电模式介绍认知。 能力目标 能掌握新国标充电桩的认知。 情感目标 1.让学生认识到新能源汽车动力电池的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习内容 01 1.能理解充电模式介绍认知。 2.能掌握新国标充电桩的认知。 3.能分析电动车的握手阶段原理。 4.培养一丝不苟、严肃认真的工作作风。 新知学习 02 二、相关知识 市场新旧国标充电现状 连接方式介绍： 1）连接方式A 连接方式介绍： 2）连接方式B 新知学习 02 连接方式介绍： 3）连接方式C 新知学习 02 充电模式介绍： 1）充电模式1（简易家用充电线）的充电条件，明确在中国不允许使用模式1的充电方式对电动汽车进行充电。 影响 我司已经于2014年9月份全面废止模式1的充电方式。对于EC180，EV150经济型等成本控制的车型平台，依然不能采用此种充电方式实现成本降低。 新知学习 02 充电模式介绍： 2）充电模式2（充电宝）的充电条件，明确只采用单相交流充电，即家用充电不考虑三相交流充电的方式。 明确要求: 使用16A插座时，交流供电电流不能超过13A；最大充电功率限制在2.86kW 使用10A插座时，交流供电电流不能超过8A; 最大充电功率限值在1.76kW 新知学习 02 影响 我司的模式2缆上保护盒在设计中就已经考虑了功率限制。基本满足国标的新要求。 为了使用安全等原因，家用充电的速率就是慢于公共充电的速率。 新知学习 02 充电模式介绍： 3）充电模式3（公共充电）的充电条件，明确单车漏电流检测采用A型或B型漏电保护器（相比之前AC型，成本上升，检测可靠性提高）。明确采用单桩双车，或单桩多车的充电桩需要针对每个输出端口进行独立保护设计。明确单相供电最大电流为32A，采用三相充电设计时，明确采用连接方式C（即桩带线）。 32A以上充电桩自带线 影响：对车企基本没有影响。 新知学习 02 充电模式介绍： 4）充电模式4（直流充电）的充电条件，明确不允许使用移动式快充设备（现在我司在银翔、中巴等车使用的移动快充桩）。快充设备只能采用固定式供电线，输出线为连接方式C。 新知学习 02 供电插座 新知学习 02 新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理 新知学习 02 新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理 新知学习 02 新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理 充电桩端LN连接 新知学习 02 新国标充电桩与电动车的握手阶段工作原理 充电桩端CC CP连接 ， 检测点4与接地导通，桩端通过CC信号确认充电枪已连接 新知学习 02 充电桩端连接完毕，车辆端充电枪连接PE先接触，之后L N端子接触 新知学习 02 充电桩端连接完毕，车辆端充电枪连接时PE端子先接触，之后是L N端子接触 新知学习 02 充电桩端连接完毕，车辆端充电枪连接CC CP端子接触，S3开关处于断开状态 新知学习 02 充电桩端连接完毕，车辆端充电枪连接CC CP端子接触， 检测点1的电压由12V变为9V ，充电桩检测到充电枪已连接。 新知学习 02 充电桩端连接完毕，车辆端充电枪连接CC CP端子接触，检测点1的电压由12V变为9V后，充电桩检测到充电枪已连接，充电桩的 S1开关切换到12V PWM波信号端， 检测点1的信号由9V直流电压信号变为9V PWM波信号，表示充电设备进入准备就绪状态 新知学习 02 充电桩端连接完毕，车辆端充电枪连接CC CP端子接触，检测点3会检测到与接地之间的电阻为RC+R4的阻值时， 判断为充电枪为半连接状态 新知学习 02 车辆端充电枪连接完毕，S3开关（车端充电枪解锁按键弹起）闭合, 新知学习 02 检测点3会检测到与接地之间的电阻为RC的阻值时，判断为充电枪为连接状态 新知学习 02 车辆检测充电枪为连接状态后，充电机会根据动力电池的充电需求、动力电池是否有不能充电的故障时，充电机无故障时，充电机会闭合S2继电器，表示车辆准备就绪，请求充电 新知学习 02 充电机会闭合S2继电器，充电桩端检测点1会从9V PWM波信号变为6V PWM波信号，充电桩检测到该信号确认车辆准备就绪，请求充电。 新知学习 02 充电桩检测到该信号确认车辆准备就绪，请求充电后会闭合K1 K2继电器给车辆端供电 新知学习 02 2.车载充电机充电（慢充模式） 慢充充电的控制原理 新知学习 02 右图为基于充电机工作模式跃迁变化的慢充流程框图： 新知学习 02 重点：充电模式介绍认知 难点：新国标充电桩的认知 新知学习 02 小试牛刀 03 1.根据GB/T 31486—2024新国标，以下哪项是新增的测试项目( ) A. 耐振动测试 B.室温能量效率测试 C. 功率测试 D.再生功率测试 答案：B.室温能量效率测试 2.以下哪种充电方式采用脉冲电流来弥补电池自放电造成的容量损失( ) A.恒流充电 B.恒压充电 C.高速率充电 D.涓流充电 答案：D.涓流充电 3.简易家用充电线通常使用的电源接口标准是( ) A.单相交流220V B.三相交流380V C.直流快充接口 D.欧标Type 2接口 答案：A.单相交流220V 4.公共交流充电桩的输入额定电压要求是( ) A.220V±22V B.750V±10% C.380V±38V D.1000V±5% 答案： C.380V±38V 小试牛刀 03 5.直流快充时，动力电池电芯温度需满足的范围是( ) A.0℃~45℃ B.5℃~45℃ C.-20℃~60℃ D.10℃~50℃ 答案：B.5℃~45℃ 6.新国标（GB/T 20234.2-2015）规定的交流充电接口触头数量是( ) A. 5个 B.12个 C. 9个 D. 7个 答案：D. 7个 小试牛刀 03 7.新国标充电桩与电动车握手阶段通过什么信号确认连接( ) A.CC信号 B.CP信号 C.CAN总线 D.12V唤醒信号 答案： A.CC信号 8.慢充模式下，车载充电机（OBC）的唤醒信号电压是 ( ) A. 5V B.24V C. 12V D. 48V 答案：C. 12V 小试牛刀 03 课堂小结 04 1.充电模式简易家用充电线）的充电条件，明确在中国不允许使用模式1的充电方式对电动汽车进行充电。 2.充电模式（直流充电）的充电条件，明确不允许使用移动式快充设备（现在我司在银翔、中巴等车使用的移动快充桩）。 作业布置 05 (1)简述直流充电的条件。 (2)简述车载充电机充电模式。 感谢观看 � � Step1.充电机唤醒 CC信号唤醒充电机，充电机进入C010（CC唤醒）。 Step2.VCU唤醒 充电机进入C020（需求判定）；VCU被充电机唤醒，接着唤醒其他相关零部件，并点亮仪表充电指示灯。 Step3.VCU发送充电需求指令 State进入82，VCU向充电机发送充电需求指令；充电机在C020等待VCU充电需求指令。 Step5.充电机进入“充电待机” 充电机检测到AC供电正常后，进入充电待机状态（C040）；VCU收到充电机反馈的工作状态后，如果判断需要预热，则进入step6，如果无需预热，则跳过加热，直接进step8。 Step8.充电 充电机在State100/110接收VCU控制指令进入“充电模式”。 Step9.充电结束 VCU引导state从100/110进入126；充电机在state115接收VCU指令进入充电待机状态。 Step4.充电机AC检测 充电机收到VCU充电需求指令后进入C030（AC检测），闭合S2继电器（开始检测AC供电）；供电设备鉴权完毕后，检测S2继电器闭合状态，闭合K1、K2继电器；state停留在82。 充电机从C000进入C010 充电机进入C020 state进入10、81 充电机停留在C020 state进入82 充电机进入C040 加热：state从82进入130 充电：state从82进入100/110 充电机进入C050/C060 state稳定在100/110 充电机进入C040 state进入126 Step12.整车下电（直接下电情形） 充电机在state126接收VCU控制指令进入休眠/停机模式；VCU引导state进入129。 充电机进入C080/C000 state进入129 Step11.保温结束 VCU引导state从131到127；充电机在state133接收VCU指令进入“充电待机”。 Step6.预热 充电机在state130接收VCU控制指令进入“电源模式”。 充电机进入C050 state稳定在131 Step7.预热完成 VCU引导state从131进入100/110，充电机在state133进入充电待机状态。 充电机进入C040 state从131进入100/110 Step10.保温 VCU引导state进入130，稳定在131；充电机在state130接收VCU指令进入“电源模式”。 充电机进入C050 state进入130、稳定在131 充电机进入C030 state停留在82 充电机进入C040 state从131进入127 Step12.整车下电（保温结束后下电情形） 充电机在state127接收VCU控制指令进入休眠/停机模式；VCU引导state进入129。 Step12 $