1.10 冷却系统（同步练习）-《汽车构造（第2版）》同步精品课堂（北理工版）

任务1.10 冷却系统 同步练习 一、选择题 1.捷达轿车散热器芯管采用的结构形式是（ ） A. 管片式 B. 管带式 C. 板式 D. 翅片式 2.散热带上开百叶窗孔的主要作用是（ ） A. 减重 B. 美观 C. 破坏附面层强化散热 D. 防止结垢 3.加压阀开启的压力阈值约为高出大气压（ ） A. 1–2 kPa B. 3–10 kPa C. 15 kPa D. 50 kPa 4.当发动机温度下降系统出现负压时，能及时补水的阀门是（ ） A. 加压阀 B. 负压阀 C. 节温器主阀 D. 膨胀箱盖 5.冷却液经过散热器后首先流入（ ） A. 上储水室 B. 下储水室 C. 水泵进口 D. 膨胀箱 6.机械离心式水泵被广泛应用的首要原因是（ ） A. 需要电力驱动 B. 结构简单、尺寸小、出水量大 C. 噪音低 D. 成本低 7.水泵叶轮旋转的直接动力来自（ ） A. 电动机 B. 曲轴皮带轮 via V 形皮带 C. 凸轮轴 D. 链条 8.蜡式节温器石蜡由固态变为液态时，阀门动作是（ ） A. 关闭主通道 B. 打开旁通 C. 关闭旁通、打开主通道 D. 不变 9.冷却系统实施“小循环”时，冷却液不流经（ ） A. 水套 B. 水泵 C. 散热器 D. 节温器 10.散热器盖采用加压式结构的主要目的是（ ） A. 防止被盗 B. 提高沸点与散热能力 C. 减少冷却液用量 D. 降低噪音 二、多选题 1.下列哪些属于强制循环水冷系统的组成部件？ A. 散热器 B. 电动风扇 C. 膨胀箱 D. 节气门热水管 E. 氧传感器 2.关于管带式散热器的优点，正确的有（ ） A. 散热能力高 B. 制造工艺简单 C. 质量轻 D. 耐压最高 E. 成本低 3.能够实现冷却液自然循环的条件包括（ ） A. 水泵完全失效 B. 系统无泄漏 C. 热对流存在 D. 节温器常闭 E. 加压阀常开 4.蜡式节温器实现大循环必须满足（ ） A. 冷却水温度达到规定值 B. 石蜡熔化体积膨胀 C. 旁通水道关闭 D. 主阀门打开 E. 负压阀开启 5.下列描述中与“加压阀”功能直接相关的有（ ） A. 压力高出 3–10 kPa 时开启 B. 引导蒸气至膨胀箱 C. 防止散热器破裂 D. 提升冷却液沸点 E. 在负压时打开 三、判断题 1风冷系统比水冷系统在现代乘用车中应用更广泛。（ ） 2.散热带上开百叶窗孔是为了减轻重量。（ ） 3.加压阀开启后，水蒸气和膨胀冷却液被导入膨胀箱。（ ） 4.负压阀的作用是防止散热器因正压过高而爆裂。（ ） 5.捷达轿车散热器采用管片式结构。（ ） 6.机械离心式水泵故障时会立即阻断冷却液循环。（ ） 7.小循环时冷却液不经过散热器。（ ） 8.蜡式节温器石蜡熔化后，旁通水道被关闭。（ ） 9.水泵叶轮由电动机直接驱动。（ ） 10.提高系统压力可提升冷却液沸点温度。（ ） 四、简答题： 1.简述加压阀与负压阀在散热器盖上的协同作用。 2.说明冷却系统“大循环”与“小循环”的区别。 3.写出机械离心式水泵的两大优点。 4.管带式散热器为何比管片式散热能力强？ 5.简述蜡式节温器的工作原理。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 任务1.10 冷却系统 同步练习答案及解析 一、选择题 1.捷达轿车散热器芯管采用的结构形式是（ ） A. 管片式 B. 管带式 C. 板式 D. 翅片式 【答案】：B 【解析】：捷达轿车发动机散热器采用管带式结构。 2.散热带上开百叶窗孔的主要作用是（ ） A. 减重 B. 美观 C. 破坏附面层强化散热 D. 防止结垢 【答案】：C 【解析】：破坏空气流附面层，提高散热能力。 3.加压阀开启的压力阈值约为高出大气压（ ） A. 1–2 kPa B. 3–10 kPa C. 15 kPa D. 50 kPa 【答案】：B 【解析】：3～10 kPa 时加压阀才被打开。 4.当发动机温度下降系统出现负压时，能及时补水的阀门是（ ） A. 加压阀 B. 负压阀 C. 节温器主阀 D. 膨胀箱盖 【答案】：B 【解析】：负压阀在散热器内负压作用下打开，引膨胀箱冷却液回流。 5.冷却液经过散热器后首先流入（ ） A. 上储水室 B. 下储水室 C. 水泵进口 D. 膨胀箱 【答案】：B 【解析】：热水“由上储水室向下流动…冷却后流入下储水室”。 6.机械离心式水泵被广泛应用的首要原因是（ ） A. 需要电力驱动 B. 结构简单、尺寸小、出水量大 C. 噪音低 D. 成本低 【答案】：B 【解析】：结构简单、尺寸小、出水量大并允许故障时自然循环。 7.水泵叶轮旋转的直接动力来自（ ） A. 电动机 B. 曲轴皮带轮 via V 形皮带 C. 凸轮轴 D. 链条 【答案】：B 【解析】：曲轴上的皮带轮通过 V 形皮带带动水泵叶轮旋转。 8.蜡式节温器石蜡由固态变为液态时，阀门动作是（ ） A. 关闭主通道 B. 打开旁通 C. 关闭旁通、打开主通道 D. 不变 【答案】：C 【解析】：石蜡膨胀“关闭旁通水道，打开水套与散热器通道”实现大循环。 9.冷却系统实施“小循环”时，冷却液不流经（ ） A. 水套 B. 水泵 C. 散热器 D. 节温器 【答案】：C 【解析】：小循环“只在水套与水泵间循环”，绕过散热器。 10.散热器盖采用加压式结构的主要目的是（ ） A. 防止被盗 B. 提高沸点与散热能力 C. 减少冷却液用量 D. 降低噪音 【答案】：B 【解析】：提高散热能力及冷却液的沸点温度。 二、多选题 1.下列哪些属于强制循环水冷系统的组成部件？ A. 散热器 B. 电动风扇 C. 膨胀箱 D. 节气门热水管 E. 氧传感器 【答案】：A B C D 【解析】：列明四大件，氧传感器属排放系统。 2.关于管带式散热器的优点，正确的有（ ） A. 散热能力高 B. 制造工艺简单 C. 质量轻 D. 耐压最高 E. 成本低 【答案】：A B C 【解析】：“三高”优点，未提“耐压最高”。 3.能够实现冷却液自然循环的条件包括（ ） A. 水泵完全失效 B. 系统无泄漏 C. 热对流存在 D. 节温器常闭 E. 加压阀常开 【答案】：A B C 【解析】：离心泵故障“不妨碍热对流而自然循环”，需系统密封形成温差对流。 4.蜡式节温器实现大循环必须满足（ ） A. 冷却水温度达到规定值 B. 石蜡熔化体积膨胀 C. 旁通水道关闭 D. 主阀门打开 E. 负压阀开启 【答案】：A B C D 【解析】：石蜡感温→膨胀→关闭旁通→打开主通道，与负压阀无关。 5.下列描述中与“加压阀”功能直接相关的有（ ） A. 压力高出 3–10 kPa 时开启 B. 引导蒸气至膨胀箱 C. 防止散热器破裂 D. 提升冷却液沸点 E. 在负压时打开 【答案】：A B C D 【解析】：E 为负压阀功能，其余四项均为加压阀作用。 三、判断题 1风冷系统比水冷系统在现代乘用车中应用更广泛。（ ） 【答案】：× 【解析】：大多数汽车采用强制循环式水冷系统。 2.散热带上开百叶窗孔是为了减轻重量。（ ） 【答案】：× 【解析】：目的是“破坏附面层，提高散热能力”。 3.加压阀开启后，水蒸气和膨胀冷却液被导入膨胀箱。（ ） 【答案】：√ 【解析】：从溢流管引向膨胀箱。 4.负压阀的作用是防止散热器因正压过高而爆裂。（ ） 【答案】：× 【解析】：负压阀解决“温度下降时负压吸扁芯管”问题。 5.捷达轿车散热器采用管片式结构。（ ） 【答案】：× 【解析】：明确为“管带式”。 6.机械离心式水泵故障时会立即阻断冷却液循环。（ ） 【答案】：× 【解析】：其优点恰是“不妨碍热对流自然循环”。 7.小循环时冷却液不经过散热器。（ ） 【答案】：√ 【解析】：小循环“只在水套与水泵间循环”。 8.蜡式节温器石蜡熔化后，旁通水道被关闭。（ ） 【答案】：√ 【解析】：石蜡膨胀→关闭旁通→实现大循环。 9.水泵叶轮由电动机直接驱动。（ ） 【答案】：× 【解析】：由“曲轴皮带轮通过 V 形皮带带动”。 10.提高系统压力可提升冷却液沸点温度。（ ） 【答案】：√ 【解析】：加压式散热器盖“提高散热能力及冷却液的沸点”。 四、简答题： 1.简述加压阀与负压阀在散热器盖上的协同作用。 【答案】：加压阀在 3–10 kPa 超压时开启，导蒸气入膨胀箱，防散热器爆裂；负压阀在系统冷却产生负压时开启，引膨胀箱冷却液回流，防芯管被吸扁。 2.说明冷却系统“大循环”与“小循环”的区别。 【答案】：小循环冷却液只在发动机水套与水泵间流动，不经过散热器，利于快速暖机；大循环冷却液经散热器散热，保持正常水温，由节温器按水温切换。 3.写出机械离心式水泵的两大优点。 【答案】：①结构简单、尺寸小、出水量大；②故障停转时仍允许冷却液热对流自然循环，提高可靠性。 4.管带式散热器为何比管片式散热能力强？ 【答案】：波纹散热带与芯管相间排列，并开百叶窗孔破坏空气附面层，增强换热；同时制造工艺简单、质量轻，综合散热效率更高。 5.简述蜡式节温器的工作原理。 【答案】：水温低时石蜡固态，弹簧使阀门关闭主通道，进行小循环；水温升高石蜡熔化膨胀，推动阀门关闭旁通、打开主通道，切换为大循环，实现自动温控。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $