第29讲 交通运输布局对区域发展的影响（复习课件）（福建专用）2026年高考地理一轮复习讲练测

第29讲 地理高考一轮复习备考系列 交通运输布局 对区域发展的影响 1 01 考情解码·命题预警 智能导览·极速定位 02 体系构建·思维可视 03 核心突破·靶向攻坚 04 真题溯源·考向感知 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 10页 知识点 交通运输对区域经济发展的影响 考向 交通运输建设意义的答题思路 考点二　交通运输布局对聚落发展的影响 知识点1 交通运输布局对聚落发展的影响 知识点2 交通运输布局对商业网点的影响 考向 交通运输布局与聚落发展 热点与拓展 01 低空经济 02 中国高铁 03 液袋运输 04 北极航道 01 考情解码·命题预警 考情透视·目标导航 考点 年份 命题统计 命题情境和角度 交通运输布局对区域发展的影响 2025 四川，8-10题，9分 以中吉乌铁路选线方案为情境 考查交通线建设的影响因素及其对区域发展的影响 山东，1-3题，9分 以美国大盐湖为情境 考查交通运输布局对区域发展的影响、交通线建设的影响因素 云南，17题，18分 以比斯顿运河和20世纪中期诺丁汉市工业区分布示意图为情境 考查开凿比斯顿运河的必要性、交通运输布局对区域发展的影响 东北，19（3），10分 以武汉都市圈为材料为情境 考查黄石-大冶组团依托不同交通方式融入“武鄂黄黄”关联网络的途径 2024 黑吉辽，6-7题，6分 以埃森登机场发展为空港城市为情境 考查交通运输对商业中心的影响 河北，17（3），6分 以德国莱茵 —— 鲁尔城市群的人文地理特征为情境 考查交通运输对城镇化的影响 北京，20题，10分 以北京某中学地理实践活动调查记录为情境 考查交通运输对区域发展的影响 浙江1月，5-6题，4分 以我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图为情境 考查交通运输方式的判读和交通运输布局对区域发展的影响 4 考情透视·目标导航 考情分析 1.考查内容：一是以具体区域交通建设案例，如某城市的地铁建设、某地区新修公路等，考查交通布局对区域内经济要素流动的影响；二是通过区域交通规划图或发展资料，分析交通布局对聚落(包括城市和乡村聚落)发展的作用；三是以某区域交通变化前后对比，探究对商业网点布局的改变，如分析高铁开通后对沿线城市商业网点分布和等级的影响。 2．从考查形式上，多结合生活实践情境，选择学生较为熟悉的区域交通发展实例，或者以学习探索情境呈现一些交通领域的最新研究成果、前沿规划等，通过文字材料、图表等形式创设情境，考查学生对知识的理解和应用能力。 复习目标 1.能够通过分析不同区域的图文资料，如区域交通线路图、经济发展数据等，判断交通运输布局与区域发展的相互关系，准确提取关键信息，分析交通布局变化对区域经济、聚落、商业等方面的具体影响。针对给定的区域交通发展问题，结合所学知识，从自然、经济、社会等多因素综合考虑，提出合理的交通布局优化建议，如为某城市缓解交通拥堵提出交通布局调整方案。 2.树立人地协调观，在分析交通运输布局时，充分考虑其对生态环境的影响，关注交通建设与环境保护的协调发展，如在山区交通建设中如何减少对生态的破坏。通过对不同区域交通运输布局的研究，理解区域发展的差异性和独特性，以及交通在区域发展中的重要作用，能够从区域的角度分析交通布局对区域经济、社会、文化等方面的影响。 5 02 体系构建·思维可视 知识导图·思维引航 03 核心突破·靶向攻坚 01 交通布局对区域 经济发展的影响 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 知识点  交通运输对区域经济发展的影响——01空间上的优化配置 交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。 交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 知识点  交通运输对区域经济发展的影响——02缩短区域时空距离 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离。 使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 实例：沿海地区凭借海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业；一些偏远的边境聚落，依托国际陆路优势，发展成为重要的边境贸易口岸。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 知识点  交通运输对区域经济发展的影响——03带动相关产业的发展 交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。 发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游行业发展，增加就业。 国家相关铁路网建设规划 高铁建设 基础设施建设 动车采购 电气化配置 运营及客服系统 工程机械、钢铁、水泥、机床等 动车生产企业、车轴、紧固件等零部件生产企业 电网、电感控制、信息技术系统等 养护耗材相关易损设备、周边服务设备 案例：高铁建设产业链 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 知识点  交通运输对区域经济发展的影响——03带动相关产业的发展 举例 a.国内重大交通运输工程建设 我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。 b.“一带一路”倡议 建设目的 致力于沿线各国的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展 优先领域 公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设备的互联互通 建设意义 中国扩大和深化对外开放的需要；加强与沿线各国互利合作的需要 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 知识点  交通运输对区域经济发展的影响——“一带一路”倡议对区域经济的影响 要素 影响 资源 与沿线国家形成资源互补,沿着“一带一路”进行资源的优化配置，加强我国的能源资源安全 交通 通过我国交通网沟通东北亚与东南亚，形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”对接的是西部广阔的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内以上海港和泉州港等港口为依托,建设国际中转港,带动国际金融、贸易、航运中心建设 工业 加强与沿线众多国家的工业合作,有利于建立健全双赢机制,创造更多的合作机会 农业 深化与沿线国家的农业合作，增加农产品的进出口及农业技术交流 商贸文化 加强与沿线国家和地区的贸易和文化往来，扩大人文交流 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 知识点  交通运输对区域经济发展的影响——交通运输布局对区域经济效益的影响 角度 具体表现 三 次 产 业 第一 产业 促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围 第二 产业 ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级 第三 产业 ①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展 人口 促进了人口迁移 城市 ①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 知识点  交通运输对区域经济发展的影响 ①有利于加快经济落后地区的致富速度； ②有利于巩固民族团结和社会稳定； ③有利于巩固国防，保卫边疆。 交通运输布局对区域社会效益的影响 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 知识点  交通运输对区域经济发展的影响 对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业和园艺业的产品易变质，需要便利的交通运输；自给农业受交通影响小；交通运输条件的改善，会扩大农产品的销售范围 对工业的影响 交通便利，有利于原材料和产品的运输；沿海、沿江、港口以及铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业布局具有极强的吸引力 对交通的影响 新建交通站点、交通线，有利于改善区域交通条件，有利于优化区域交通布局，形成合理的交通运输网 对商业的影响 交通便利，有利于商品的集散和人口的流动，促进商品流通和商业的发展，有利于商业网点布局，促进商业中心的形成和发展，扩大商品的销售范围 对旅游业的影响 交通便利，有利于旅游资源的开发，增加游客数量，带动旅游业的发展 对城镇化的影响 交通运输便利，有利于城市的形成和发展，扩大城市规模，推动城镇化进程，促进城市群的形成 对资源开发的影响 交通便利，有利于扩大资源开发，加快资源利用 对人口的影响 交通便利，人口稠密，有利于人口流动，扩大人口迁移规模 对区域经济的影响 促进落后地区脱贫致富，促进经济带(区)的发展，带动相关产业，促进经济发展 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 考向 交通运输建设意义的答题思路 角度 具体作用 经济意义 加强区际联系，带动沿线地区经济发展；促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济优势；带动相关产业发展；加快产业升级，优化产业结构 社会意义 增加就业机会，扩大就业；合理布局，激活全国交通运输网；加强地区间文化交流 交通意义 完善交通运输网；缓解交通运输紧张状况，交通线路更加便利；缩短沿线距离；降低运输成本，提高运输效率等 政治意义 有利于巩固民族团结；有利于加快贫困地区的脱贫速度；有利于社会稳定 战略意义 有利于巩固国防，保卫边疆 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 知识总结·构建网络 交通布局对区域发展的影响 促进沿线地区资源开发和物质输出，变资源优势为经济优势;扩大市场，加速商贸、旅游业等产业发展 经济方面 加快基础设施建设，带动相关产业发展 加强区际联系，实现优势互补;形成新的出海通道，促进外向型经济发展;发展边境贸易 缓解运输压力，节省运营时间;合理布局路网，形成交通运输网 社会方面 生态方面 带动相关产业发展，扩大就业;带动贫困地区脱贫致富;促进民族团结；有利于加快边远偏僻地区经济发展速度 破坏植被，水土流失(荒漠化)加剧，诱发(加剧)地质灾害;生物多样性减少 战略方面 有利于加快对外开放、发展外向型经济；有利于巩固国防,保卫边疆；促进区域联系，加强区域合作，促进区域共同发展 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 考向1 交通运输对区域发展的影响 （2025·福建省百校·联考）东盟与中国“山同脉、水同源”，是“一带一路”倡议的关键区域之一，泛亚铁路作为中国与东盟国家合作的新通道，对推进“一带一路”倡议深入实施具有重要意义。图1示意泛亚铁路东中西3条线路；图2示意泛亚铁路开通前后中南半岛各国区位优势的变化。据此完成下面小题。 1. 与东线路相比，泛亚铁路中线（ ） A. 缩短了昆明的出海距离 B. 对中南半岛交通提升更大 C. 施工建设技术难度更大 D. 产生的社会经济效益更高 【解析】1.昆明有国内国际等多个出海通道，相对于东线，中线出海距离更远，A错误；东线路同样连接了多个重要城市，对区域交通也有显著提升，B错误；与东线路相比，泛亚铁路中线穿越的地形更为复杂，包括高山、峡谷、河流等多种地貌。这些复杂的地形条件增加了施工建设的难度，需要更高的技术水平和更多的资源投入，C正确；经济效益受到多种因素的影响，包括线路长度、运输量、运营成本等。题目中并未提供足够的信息来比较中线和东线路在经济效益方面的优劣，D错误。故选C。 C 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 考向1 交通运输对区域发展的影响 （2025·福建省百校·联考）东盟与中国“山同脉、水同源”，是“一带一路”倡议的关键区域之一，泛亚铁路作为中国与东盟国家合作的新通道，对推进“一带一路”倡议深入实施具有重要意义。图1示意泛亚铁路东中西3条线路；图2示意泛亚铁路开通前后中南半岛各国区位优势的变化。据此完成下面小题。 2. 泛亚铁路全线开通后，最有可能（ ） A. 推动环泰国湾都市圈的加速形成 B. 使半岛的“核心—边缘”格局弱化 C. 削弱新加坡在国际交通枢纽地位 D. 半岛国家间的发展水平差距缩小 【解析】泛亚铁路的全线开通将极大地提升曼谷作为交通枢纽的地位，加强其与周边城市的联系。交通便捷性的提升将促进人员、物资、信息的流动，从而有利于推动以曼谷为核心环泰国湾都市圈的形成，A正确；泛亚铁路的开通可能会改变半岛地区的空间格局，由于铁路沿线地区的受益更大，既带动核心城市对外辐射能力，同时也可能产生虹吸效应，因此可能直接导致“核心—边缘”格局的强化和廊道效应的增强，B错误；由图2可知泛亚铁路的开通后新加坡的区位优势大幅度提高，海陆空连运进一步提高了新加坡作为国际重要的交通枢纽的地位，C错误；国家间发展水平差距受多种因素影响，包括经济、政策、文化等多方面影响。由图2可知泛亚铁路开通后增强半岛各国的区位优势，但由于各国交通设施网络支撑能力不同，受益程度差异较大，使得区位优势的差距进一步扩大，因此泛亚铁路的开通后可能使半岛国家间发展水平进一步扩大，D错误。故选A。 A 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 考向1 交通运输对区域发展的影响 （2025·福建省百校·联考）东盟与中国“山同脉、水同源”，是“一带一路”倡议的关键区域之一，泛亚铁路作为中国与东盟国家合作的新通道，对推进“一带一路”倡议深入实施具有重要意义。图1示意泛亚铁路东中西3条线路；图2示意泛亚铁路开通前后中南半岛各国区位优势的变化。据此完成下面小题。 3. 中国学者在研究泛亚铁路对区域发展的影响时，未将滇、 桂两省纳入研究范围，而是将中南半岛作为独立区域进行 研究，推测作出该决定的主要原因是（ ） A. 东盟成熟且相对独立区域 B. 泛亚铁路对两省区辐射弱 C. 两省区与半岛自然条件差异大 D. 跨国研究数据获取难度大 【解析】3.将东盟成员国视为一个相对独立的区域进行研究，可以更清晰地揭示泛亚铁路对区域内交通优势格局和区域开发结构的影响，A正确；作为泛亚铁路的重要组成部分，云南、广西两省区将直接受益于铁路的开通，交通优势将得到显著提升，B错误；两省区南部与半岛北部山水相连自然条件差异小，C错误；中南半岛包括许多国家，对中南半岛进行研究，本身已经预设了跨国数据的获取，数据获取难度不应成为决定研究范围的关键因素；其次，作为中国学者可能在获取中国境内数据方面具有相对优势，这与“跨国研究数据获取难度大”相悖，D错误。故选A。 A 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 考向2 交通运输建设的意义 （2025·河北省石家庄市正定县河北正定中学·质检）轨道交通以其安全舒适、准点率高、环保高效的特点，成为现代城市及城市群交通体系的重要组成部分。多种轨道交通运输方式形成的交通网，不仅极大地方便了居民出行，还 促进了城市群内部各城市之间分工协作，推动区域协调发展。 下图为某城市群轨道交通系统。完成下面小题。 4．影响城市群轨道交通网建设的主要因素是（    ） ①资源分布    ②出行需求③经济规模    ④地形地质 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④ 【解析】4.城市群轨道交通主要以客运为主的公共交通网络，受资源分布影响小，①错误；经济因素是影响交通运输布局的主导因素，出行需求和经济规模决定了城市的交通需求和投资能力，是影响城市群轨道交通网建设的主要因素，②③正确；地形地质复杂程度主要影响轨道交通建设的难度，但可以通过先进的建造技术克服自然障碍，因此地形地质也不是影响城市群轨道交通网建设的主要因素，④错误。故选B。 B 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 考向2 交通运输建设的意义 （2025·河北省石家庄市正定县河北正定中学·质检）轨道交通以其安全舒适、准点率高、环保高效的特点，成为现代城市及城市群交通体系的重要组成部分。多种轨道交通运输方式形成的交通网，不仅极大地方便了居民出行，还促进了城市群内部各城市之间分工协作，推动区域协调发展。下图为某城市群轨道交通系统。完成下面小题。 5．不同层级城市之间建设轨道交通的作用是（    ） A．都市圈轻轨主要服务于城市中心区 B．高速铁路实现城市间的客货运输 C．市郊铁路可以促进功能区发展 D．城际铁路满足城市群的对外联系 【解析】5.都市圈轻轨作为城市骨干交通模式，承担大量的公共交通客流，不只服务于城市中心区，A错误；高速铁路主要实现城市间的客运运输，B错误；城际铁路主要满足城市群的内部的联系，D错误；市郊铁路对优化城市功能布局、促进大中小城市和小城镇协调发展、扩大有效投资等具有一举多得之效，有利于发挥中心城市辐射带动作用，有利于扩大公共交通服务供给、有效缓解城市交通拥堵、推进新型城镇化发展，C正确。故选C。 C 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 考向2 交通运输建设的意义 （2025·河北省石家庄市正定县河北正定中学·质检）轨道交通以其安全舒适、准点率高、环保高效的特点，成为现代城市及城市群交通体系的重要组成部分。多种轨道交通运输方式形成的交通网，不仅极大地方便了居民出行，还促进了城市群内部各城市之间分工协作，推动区域协调发展。下图为某城市群轨道交通系统。完成下面小题。 6．轨道交通系统对区域发展的有利影响是（    ） A．增强周围城市的辐射功能 B．提升次中心城市的服务等级 C．促进城市空间结构优化 D．解决城市交通拥堵 【解析】6.轨道交通系统可以提高中心城市的辐射功能，带动相关产业的转移，从而促进空间结构的优化，不能扩大次中心城市的行政管辖范围，C正确，AB错误；轨道交通系统可以缓解但不能解决城市的交通拥堵，D错误。故选C。 C 02 交通运输布局对 聚落发展的影响 考点二 交通运输布局对聚落发展的影响 知识点1  交通运输布局对聚落发展的影响 聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点 交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响。 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，并由此吸引餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等相关行业在空间上的集聚。 在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市，如我国石家庄与株洲。 对城市形成的影响 交通枢纽 客货集散、周转 服务业集聚 制造业集聚 形成规模较大城市 考点二 交通运输布局对聚落发展的影响 ①内陆城市依托铁路枢纽发展起来 例如，火车拉来的城市 郑州：京广线与陇海-兰新线交会 株洲：京广线与湘黔线-浙赣线交会 宝鸡：陇海-兰新线与宝成线交会 知识点1  交通运输布局对聚落发展的影响——对城市形成的影响 考点二 交通运输布局对聚落发展的影响 知识点1  交通运输布局对聚落发展的影响——对城市形成的影响 ②沿海、沿江城市依托港口、河流发展 举例 赣州，河运的起点 宜宾、重庆、武汉，干支流交汇处 上海、广州，河流入海口 考点二 交通运输布局对聚落发展的影响 知识点2  交通运输布局对商业网点的影响 1.交通运输布局影响商业网点密度 表现 成因 山区密度小，平原密度大 山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商业网点密度小；平原地势平坦，交通方便，客货流量大，商业网点密度大 传统中心商业区衰落 道路通行能力受到限制，缺乏必要的停车场 商业网点向城市外围布局 私人汽车普及、高速公路的发展、城市郊区快速交通网密集、郊区城镇化 考点二 交通运输布局对聚落发展的影响 知识点2  交通运输布局对商业网点的影响 2.交通运输布局影响商业网点的选址 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下: 考点二 交通运输布局对聚落发展的影响 知识点2  交通运输布局对商业网点的影响 3.交通运输布局影响商业中心的形成与发展 考点二 交通运输布局对聚落发展的影响 知识点2  交通运输布局对商业网点的影响——恒星视运动 交通方式和布局的变化 对商业网点分布位置的影响 高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城市接合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所 4.交通运输方式和布局的变化影响商业网点的位置 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 考向 交通运输布局与聚落发展 1.交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响 古代聚落的分布位置及原因 现代聚落的分布位置 北方 南方 陆路干道附近，因为古代北方把马车作为交通工具，以陆路交通为主。 由于运输方式的改变铁路和公路的兴建使聚落多沿铁路和公路线发展。 大多是沿江沿河发展，因为南方以水运交通为主。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 考向 交通运输布局与聚落发展 时期 聚落形态 交通方式 聚落分布 举例 古代 北方 多呈团块状 陆路（公路、铁路） 沿陆路干道分布 邯郸、丝绸之路上的城市等 南方 多呈带状 水运 沿江沿河、临水分布 扬州、苏州、 杭州等 现代 团状 综合 沿交通线发展形成城市群或带 郑州、石家庄、 长三角城市群 1.交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 考向 交通运输布局与聚落发展 1.交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展,即交通干线成为聚落的主要发展轴。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 考向 交通运输布局与聚落发展 案例：古扬州城因大运河兴而兴,因大运河衰而衰。 21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州的交通运输状况,扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。 2.交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 交通线的发展,会导致城市空间形态沿交通线扩展,发展速度加快;交通线衰落,城市形态基本不变,发展速度减慢。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 考向 交通运输布局与聚落发展 我国有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落，新建的乡村聚落一般临近区域主要公路。 交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 2.交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 知识总结·构建网络 交通运输布局对聚落发展的影响 对聚落的影响 对商业网点的影响 交通运输对聚落形成的影响：在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市 交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响：聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展,即交通干线成为聚落的主要发展轴；交通线的发展,会导致城市空间形态沿交通线扩展,发展速度加快;交通线衰落,城市形态基本不变,发展速度减慢。 对商业网点密度的影响：山区密度小,平原密度大，山区地势起伏大,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,商业网点密度小;平原地势平坦,交通方便,客货流量大,商业网点密度大 对商业网点选址的影响：商业网点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处;但更多的是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 考向1 交通运输对聚落的影响 考点二 交通运输布局对聚落发展的影响 （2025·福建省莆田市·模拟）多中心已成为我国城市空间结构的主要发展趋势，射线状或外围过境的高速公路能够提升外围地区的区位优势，加速城市空间结构从单中心向多中心转变。下图示意高速公路影响城市多中心结构的理论机制。据此完成下面小题。 1. 高速公路建成后对城市外围区域的主要影响是（ ） A. 用地成本下降 B. 运输成本下降 C. 旅游空间扩大 D. 仓储空间减小 【解析】1.高速公路运输速度快、运量较大，运输效益高，高速公路建成后，有利于降低城市外围区域运输成本，B正确；高速公路建成后，城市外围沿线交通可达性提高，周边人流、物流、信息流等生产要素流动和交换加快，刺激土地价格上升，A错误；旅游空间与旅游资源分布特征密切相关，不会因高速公路修建而扩大，C错误；便利交通会刺激物流业发展，仓储空间扩大，D错误。故选B。 B 考向1 交通运输对聚落的影响 考点二 交通运输布局对聚落发展的影响 （2025·福建省莆田市·模拟）多中心已成为我国城市空间结构的主要发展趋势，射线状或外围过境的高速公路能够提升外围地区的区位优势，加速城市空间结构从单中心向多中心转变。下图示意高速公路影响城市多中心结构的理论机制。据此完成下面小题。 2. 在高速公路影响城市多中心结构形成过程中（ ） A. 主城区人口比重降低 B. 主城区人口容量降低 C. 外围区人口迁出加剧 D. 外围区人口比重降低 【解析】2.由图可知高速公路促使各类要素集聚，导致外围区与主城区人口发生变化，从而形成多中心空间结构。高速公路影响城市多中心结构形成过程中，会促进生产企业和相关服务配套设施向外围区扩散集聚，进而导致主城区部分人口流向外围区，外围区人口迁入加剧，主城区人口比重降低，外围区人口比重提高，A正确，CD错误；主城区人口容量短期内并未发生改变，不会因高速公路修建而降低，B错误。故选A。 A 考向2 交通运输对商业网点的影响 考点二 交通运输布局对聚落发展的影响 （2025·福建省部分地市校·模拟）地方特产店是指专门销售具有地域特色商品的店铺，品种繁多，这些商品通常与当地的历史、文化、地理和气候等因素紧密相关，具有独特的风味、制作工艺和文化内涵。下图示意我国北方某城市地方特产店集群位置。读图，完成下面小题。 1．该城市地方特产店集群在此布局的突出优势是 （     ） A．交通通达度高 B．周围景点较多 C．特产货源充足 D．门店租金低廉 【解析】1．读图可知，该市地方特产店集群邻近高铁站、火车站及城市主干道，这些位置交通通达度高，人口流量较大，消费能力较强，经济效益较高，A正确；周围景点较多、特产货源充足、门店租金低廉在图中无体现，排除BCD。故选A。 A 考向2 交通运输对商业网点的影响 考点二 交通运输布局对聚落发展的影响 （2025·福建省部分地市校·模拟）地方特产店是指专门销售具有地域特色商品的店铺，品种繁多，这些商品通常与当地的历史、文化、地理和气候等因素紧密相关，具有独特的风味、制作工艺和文化内涵。下图示意我国北方某城市地方特产店集群位置。读图，完成下面小题。 2．该市政府积极投资地方特产店集群的主要目的有（    ） ①促进产业协同发展 ②改善基础设施建设 ③加快城镇化进程 ④宣传地方传统文化 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 【解析】2.政府投资特产店集群，一方面可促进生产、销售等产业协同发展；另一方面，地方特产承载地域文化，集群经营能宣传地方传统文化，提升地区知名度和美誉度，①④正确；改善基础设施是配套措施，非主要目的，②错误；对加快城镇化进程无直接影响，③错误。综上，C正确，排除ABD。故选C。 C 考向2 交通运输对商业网点的影响 考点二 交通运输布局对聚落发展的影响 （2025·福建省部分地市校·模拟）地方特产店是指专门销售具有地域 特色商品的店铺，品种繁多，这些商品通常与当地的历史、文化、地 理和气候等因素紧密相关，具有独特的风味、制作工艺和文化内涵。 下图示意我国北方某城市地方特产店集群位置。读图，完成下面小题。 3．地方特产店在经营中的核心策略是（    ） A．缩短产品生产周期，提升产品质量 B．明确产品市场定位，精选特色产品 C．延长门店营业时间，拓宽门店面积 D．提高员工业务水平，提升服务质量 【解析】3.地方特产店属于实体店，降低经营成本，提高经济效益是实体店的最终目标，为吸引顾客并保持竞争力，特产店在经营中的核心策略首先是要明确目标客户群体需求，即明确产品市场定位，然后精选具有地方特色的优质特色产品，确保产品的独特性和高品质，B正确；虽然产品质量和服务质量对任何企业都重要，但地方特产店的核心竞争力在于其独特性和地域文化，而非单纯的产品和服务质量，AD错误；延长门店营业时间，拓宽门店面积，会增加运营成本，且对地方特产店的吸引力提升有限，C错误。故选B。 B 03 热点与拓展 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——01 低空经济 什么是低空经济？ 低空经济是指在1000米以下利用无人驾驶航空器进行多场景飞行的国家经济行为，我国官方将其定义为"新质生产力的代表"。 低空经济，指依托低空空域而发展的各种产业。 低空经济所包含的产业并非独立存在，而是能相互关联，从而形成了低空经济产业链。 2024 年 2 月 27 日，全球首条低空航线在深圳首飞，一架 2 吨重，载重 400 公斤的纯电eVTOL 五座飞行器从深圳蛇口邮轮母港起飞，抵达珠海九州湾码头，耗时仅仅 20 来分钟。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——01 低空经济 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——01 低空经济 上游——原料和零件 包括负责原材料和零部件研发、制造和供应的产业，如芯片、电池等的研发和制造。 中游——核心产业 从事无人机、直升机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、飞行汽车等航空器、飞行器的设计和制造。也包括与配套产品、基础设施、保障服务相关的产业，如通用机场建设、人员培训、维修保养、燃料供应、地勤服务等。 下游——“低空经济+” 主要指向应用层面，包括低空物流、农业生产、观光游览、空中巡查、医疗救护、短距通勤等相关产业。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——01 低空经济 发展“低空经济”的意义 ①经济：增添经济增长动力 低空经济涉及装备制造、航空、旅游、物流等多个领域，其发展将带动相关产业的发展，创造更多的就业机会。低空经济涵盖的产业大多是附加值很高的高新技术制造产业和现代服务业，这就可以促进产业结构转型升级，创造巨大的经济效益。同时，低空经济的发展需要不同区域发挥各自优势，通力合作。这可以加强区域间的经济交流，促进区域协调发展。 社会：②集约利用空间资源 利用航空交通工具可以有效弥补地面空间的不足，充分利用垂直空间，打造立体化的交通格局。 ③提高交通运输效率 利用航空运输快速和安全的特性，可以有效提高运输效率，优化稳定性和安全性。空中交通运输方式不仅节省时间，还能够减轻地面交通的压力，缓解交通拥堵的问题。由电池、电机驱动的飞行器，还可以代替价格高昂的燃油，从而降低运输成本。 环境：④优化区域环境形象 低空经济的发展，特别是与航空旅游、通用航空等相关产业的发展，可以促进人们绿色出行，缓解空气污染、噪音污染等环境问题，改善生活环境。伴随低空产业的发展，也可能会推动城市规划中更多绿色基础设施的建设，如停机坪周围的绿地公园等。 利用航空交通工具提供服务，可以打造智能化、现代化、国际化的城市形象，间接吸引更多的投资和人才，从而促进城市的发展。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——01 低空经济 发展低空飞行对经济发展的意义 促进产业结构转型升级，创造更多就业机会。 促进低空飞行经济发展 优化区域环境形象，缓解环境问题，改善生活环境。 提高交通运输效率 集约利用空间资源，打造立体化交通格局。 加强区域经济交流 单击此处添加内容，简明扼要地阐述观点。根据需要酌情增减文字 间接吸引投资和人才，促进城市发展。 01 02 03 04 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——01 低空经济 “低空经济”发展措施 ①加大政府投入 政府应加大资金、科技、劳动力等要素投入，设立专项资金支持相关科研项目，鼓励自主创新，推动低空经济实现科技突破。 加强政策引领，合理规划布局，建立安全监测预警、应急等完备的公共服务体系，提高服务能力。 相关部门还要加大对低空经济的监管，完善相关法律法规，明确行业准入标准，促进行业良性发展，防止乱象出现。 ②完善产业体系 加强起降点、航线、物联网络等基础设施的建设，并拓展低空经济的应用领域，打造和各种服务业结合的新产业，如“空中出租车”、航空运动体验等。 同时相关配套产业的发展也不能落下，比如航空器租赁、科普教育、航空会展、广告策划、保险等。 ③促成多方协同 依托经济区和城市群，利用各自优势，建设低空经济产业园区，打造产业集群。与“工业集聚”一样，可以降低运作成本、共享基础设施、促进交流合作、获得规模效益。 政府、企业、高校要强强联手，加强低空经济领域人才培训，培养专业人才队伍，提升产业创新能力。 还要积极推动国际合作，借鉴国外先进经验，推动我国低空经济与国际接轨，提升国际竞争力。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——01 低空经济 “低空经济”发展措施 ④加强宣传普及 可以通过书籍、讲座、广告、展览、宣传视频等形式，借助社交媒体、短视频平台等渠道，向大众宣传普及低空经济，提高低空经济的知名度，扩大市场需求，激发市场潜能。 ⑤服务绿色发展 加强低空经济与绿色能源的融合，充分利用太阳能、风能等清洁能源，减少对传统能源的依赖，将其与“双碳”等绿色发展目标相结合。 鼓励低空经济企业采用环保技术，减少污染排放；向公众普及低空经济对绿色发展的贡献，从而支持低空经济的发展。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——01 低空经济 低空飞行目前还难以大面积推广的原因是？ （1）安全要求高，在大城市飞行，必须保证安全； （2）目前刚起步，技术不够成熟，需要更多的测试等； （3）飞行器等成本高，维护成本高。 从产业角度看，我国能率先开发低空飞行经济的原因？ （1）我国的无人机技术、新能源等技术先进，技术成熟； （2）相关产业链完整，能形成规模优势，能降低成本； （3）我国政策支持； （4）我国人口众多，对低空飞行需求大； 这也是我国低空飞行经济优势 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——01 低空经济 珠江口作为试飞首选地的原因？ 人口稠密，选址的社会影响大，营销效果好，市场需求大。 01 经济发达、人口稠密 主要在海域，风险较低。 02 飞行路线安全 珠江口的传统交通方式花费时间长，费用高，当地对低空经济需求高。 03 传统交通方式不便 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——02 中国高铁 概念：高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。 高铁 特点 （1）高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。 （2）高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。 （3）大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。 （4）高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。 （5）高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。 主要优势 （3）安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。 （1）载客量高：无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。 （2）耗时少：除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。 （4）正点率高；（5）舒适方便；（6）能耗较低 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——02 中国高铁 高铁 高铁的影响 （1）缩短时空：高铁时代是一个大幅度缩短旅途时空的时代。 （2）提升服务：高铁时代不仅使旅行速度有了质的飞跃、提高出行效率，而且给旅客带来崭新的乘车环境。 （4）优化线路：高铁时代主体上不单能实现干线上的客货分离，还能减少支线上的中长途旅客和短途旅客彼此间互相拥挤的乘车矛盾。 （3）释放运能：高速列车速度快、运量大、班次密、准点率高，从根本上改变我国铁路运输一票难求和一车难求的困境。 （5）绿色出行：高速火车是一种节能环保的交通工具，高铁时代无形中增强了大众的环保意识，让大家更喜欢乘坐环保节能的公共交通工具和电动交通工具，高污染、高能耗的公路运输和航空运输则受到较大冲击。 （6）经济建设： 中国进入高铁时代将对中国制造业的发展、产品的更新换代和产业结构的调整、国际政治地位的提高等产生深远影响。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——02 中国高铁 中国高铁 主要特征 中国高铁里程世界第一 ⑤高速铁路系统下的高速列车和新建车站提供民航标准般的优质服务。 ①高速铁路成为新的干线铁路，发挥了不可或缺的干线铁路运输功能； ②大规模批量生产制造、投入运营时速在200千米以上级别的动车组； ③大面积兴建了高速铁路、快速铁路和改造普速铁路，实现客货分运； ④以高速铁路技术为基础平台的新型城际铁路进一步完善支线铁路网； 近年来中国高铁的降速、降温的原因 ①铁路成本问题：高速铁路的总成本包括基建成本、技术成本、环境成本、安全成本这四大项。从安全状况来看，我国高铁在快速发展的同时，也产生了一些安全隐患。 ②高投入和低收益之间的矛盾：从目前来看，我国铁路建设技术虽然得到了提高，铁路建设成本也被降低。当前我国的铁路票价和国外其他国家相比，整体定价并不算是很高。但这也带来了一个问题，我国铁路部门常年亏损的问题。 ③速度越快，成本越高：近些年来，我国的高铁速度越来越高。但速度越快，也会导致成本越高。因为过快的速度，需要支付的牵引成本越来越高。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——03 液袋运输 液袋运输的突出优点是装卸清理简单，装载量大，一次性使用、减少卸载人力，运输成本低，可灵活制定运输方案等。 集装箱液袋——一种新型的液体运输方式。 优点：①容量大（24000）公升——运量大；②只需支付单程运费，减省包装及物料管理等费用——运费低；③一次性：避免货物交叉污染和清洗费用问题——环保无污染；④适合于海运、铁路、陆运等运输方式。 缺点：设计缺陷、液袋生产质量缺陷、使用不当、异物剐伤等导致液体泄露。 对策：改善设计、严把质量关；加强与运输企业沟通；合理使用和操作。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——04 北极航道 北极航道是由两条航道构成：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”。 ①东北航道也称为“北方海航道”，大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域。从北欧出发，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海五大海域直到白令海峡。在东北航道上，连接五大海域的海峡多达58个，其中最主要的有10个。 ②西北航道大部分航段位于加拿大北极群岛水域，以白令海峡为起点，向东沿美国阿拉斯加北部离岸海域，穿过加拿大北极群岛，直到戴维斯海峡。这条航线在波弗特海进入加拿大北极群岛时，分成2条主要支线，一条穿过阿蒙森湾、多芬联合海峡、维多利亚海峡到兰开斯特海峡；一条穿过麦克卢尔海峡、梅尔维尔子爵海峡、巴罗海峡到兰开斯特海峡。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——04 北极航道 西北航道是大西洋和太平洋之间最短的航道。 近来年，由于气候变暖，北极冰层加速融化，北极航道的巨大商业价值逐渐被人们认知。尤其是随着“一带一路”战略的实施，北极航道更是被称为“冰上丝绸之路”。 航道开通对沿岸国家的意义——机遇  航道开通将成为联络东北亚和西欧、北美洲东西海岸的最短航线，缩短太平洋与大西洋之间的航行距离和时间，节约运输成本；促进沿线地区矿产、渔业等资源开发，利于经济文化交流；促进了北极油气资源的开发、造船业的发展和北极地区基础设施的建设；为沿线地区提供大量就业机会。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——04 北极航道 反对北极航道的大规模开发——挑战  (1)不利条件：投资大，沿线气温低，对船只及航行技术要求高；通航时间不稳定，极夜时间长，全年通航时间短；有浮冰，不利于航行安全；沿途地区人口稀疏、运输需求较小。 (2)不利影响：北极航道的开通将会产生大量的人流物流，随之而来的生活垃圾增加、动物栖息地的破坏等，将会破坏北极生态环境的安全。如果航行的船只在北极区域发生石油泄漏，油污会聚集于北极地区难以扩散，而且北极地区的救援与清污十分难以进行，其污染后果难以估量。 开辟北极航道的意义？（1）在环球海上航行中，只能通过巴拿马运河或苏伊士运河来连接太平洋和大西洋，甚至需绕道非洲南部好望角，与这些航线相比，北极航道一旦开通将大大缩短航程，带来巨大的经济利益；（2）北极航道一旦开通，还可减轻马六甲海峡、苏伊士运河日益严重的拥堵，避开日益猖獗的索马里海盗的威胁；（3）新航线将带动沿线经济发展，催生一些新的居民点，促进现有港口、城市规模壮大，促进相关产业的发展。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——04 北极航道 北极航道的优势 ①总航程与航行时间较短（平均航程缩短近3000海里，航行时间有望缩短9-10天，理论上而言不仅能够节约不少燃料油开销，还能有效地提高货运效率。）； ②总通航成本低 （一方面，与目前国际航运市场上的三条航道相比，北极航道将为船东减少近30%的航程与时间，这意味着船舶燃料、人工、物料包括资金价值等与时间相关的成本也将降低30%左右。另一方面，经北冰洋航行的船舶由于无需支付昂贵的运河通行费用，即使在冰情严重时雇佣破冰船开道的费用也远低于目前苏伊士运河和巴拿马运河的通行费，在总体航运成本方面拥有非常明显的优势） 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——04 北极航道 北极航道的优势 ③总体安全性较高 一方面，与这些航道相比，北冰洋海域所特有的严寒与大风天气不便于海盗的活动与藏匿，因此经北极航道航行的船舶能够有效地避开目前东南亚和索马里地区海盗的威胁。 另一方面，与马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河、直布罗陀海峡等目前国际航运市场的交通要道相比，未来北极航道的总体通航密度不会太高，因此船舶在航行过程中发生碰撞的可能性更低，总体的航行安全性也会更高。 ④运输量增加 北极航道避免经过人工运河，船体大小和吃水深度不受限制，可航行各种大型货轮，且沿途无运河壅塞，尤其有利于大吨位油轮和液化天然气运输船的航运。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——04 北极航道 北极航道的劣势 （1）极地海域特殊气候的挑战     北冰洋地区特有的低温、风暴、磁暴与极昼极夜的气象特点为北极航行的安全增加了额外的难度。①低温对于船体结构安全的影响：航行在北极海域的船舶船体结构更容易发生损坏，这将大大提升极地航行船舶建造与维护的成本；②低温下极易发生的冰冻对于船舶航行安全的影响：甲板上的冰块如不及时清除会直接影响船舶在风暴中的稳定性，严重时可能引发翻船事故；③低温对船上人员与货物的安全构成了危险：北极海域内特有的严寒对户外工作船员的人身安全形成了额外威胁；④通航时间较短：与传统的热带航道相比，北极航道可通航的时间相对较短；⑤大范围浮冰、磁暴及极昼与极夜的天气影响北极航道的经济性：目前国际海事卫星系统尚无法覆盖北极航道中的部分地区，船舶的通讯与导航将主要依靠沿岸的无线电基站进行，而北极地区所特有的磁暴对于船舶通讯导航设备的影响很大，船舶在北极海域内发生失联与迷航的可能性要高于其他海域。极昼期间长时间的白天容易引发船员视觉疲劳，而极夜期间的长时间黑暗对于船舶航行过程中的瞭望影响将会非常明显。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 热点与拓展——04 北极航道 北极航道的劣势 （2）沿线基础设施落后，补给困难   北冰洋沿岸人烟稀少，港口也比较少，通行的船只很难获得补给，这就对船只的续航能力提出了新的难题。不过随着极地旅游的兴起和北极航道的开发，俄罗斯正在加强对沿线基础设施尤其是港口的建设。 （3）主权争端问题       数十年来，各国对北极航道的争议一直很激烈。从俄罗斯到加拿大，都将北极航道视为国内交通线，而其他国家则一直坚持国际通行权利。俄罗斯还通过法律，要求过往船只事先取得许可，强制使用俄罗斯破冰和导航服务，收取高额费用，引起其他国家的不满。04生态环境脆弱       北极的生态系统非常脆弱，一旦实现大规模常态化、商业化航行，将带来生物入侵、污水排放和石油泄漏等问题。同时北极航道的开通也会吸引大量的游客，随之而来的生活垃圾，动物栖息地，将会大大影响北极地区的生态环境。       北极航道的开通有利有弊，我们应该有长远的目光，在应对各种挑战的同时，更应该把握时机。对于正在向“海上强国”转变的中国来说，这是千载难逢的机遇。 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 （2025·福建省泉州市·模拟）万山群岛位于珠江口南面（下图），岛屿众多．散布面积2600平方公里，分属广东省珠海市、香港特别行政区等地管辖。2024年7月30日，全国首条海岛低空公共物流航线在此成功首飞。珠海市万山区正推动无人机货运航线覆盖所有海岛，满足陆岛交通、海上观光、海洋牧场、应急救援等多维度应用需求。据此完成下面小题。 1. 万山群岛积极建设低空物流网络的原因是（ ） A. 岛屿众多，陆岛物流量大 B. 人口密集，居民出行频繁 C. 距大陆近，便于物资转运 D. 地形平坦，便于建设机场 【解析】1.万山群岛岛屿众多，岛屿与陆地之间的物流需求量大，因此低空物流网络的建设能有效提升物流效率，降低物流成本，A正确；根据材料，题目限制性条件是物流网络的建设，而非居民出行，B错误；虽然距离大陆近有助于物资转运，但低空物流网络的建设更多是基于岛屿众多、物流需求大的考量，而非仅仅因为距离大陆近，C错误；材料并未提及地形因素，且低空物流网络的建设不一定需要大型机场，更多依赖于无人机等低空飞行设备，D错误。故选A。 A 热点与拓展——01 低空经济 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 （2025·福建省泉州市·模拟）万山群岛位于珠江口南面（下图），岛屿众多．散布面积2600平方公里，分属广东省珠海市、香港特别行政区等地管辖。2024年7月30日，全国首条海岛低空公共物流航线在此成功首飞。珠海市万山区正推动无人机货运航线覆盖所有海岛，满足陆岛交通、海上观光、海洋牧场、应急救援等多维度应用需求。据此完成下面小题。 2. 鱼苗投放季节，使用低空运输方式将鱼苗从育苗 基地运到海洋牧场主要目的（ ） A. 降低运输成本 B. 减少鱼苗损耗 C. 增加鱼苗运量 D. 便于鱼苗保温 【解析】2.低空运输方式快速、便捷，能有效减少鱼苗在运输过程中的损耗，保证鱼苗的存活率，B正确；低空运输可能在一定程度上会增加成本，但考虑到鱼苗的易损性和时效性，成本并非主要考量因素，A错误；低空运输方式受限于飞行设备和载重，不太可能大幅增加鱼苗的运量，C错误；该海域纬度较低，保温不是主要考虑的因素，D错误。故选B。 B 热点与拓展——01 低空经济 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 （2025·福建省泉州市·模拟）万山群岛位于珠江口南面（下图），岛屿众多．散布面积2600平方公里，分属广东省珠海市、香港特别行政区等地管辖。2024年7月30日，全国首条海岛低空公共物流航线在此成功首飞。珠海市万山区正推动无人机货运航线覆盖所有海岛，满足陆岛交通、海上观光、海洋牧场、应急救援等多维度应用需求。据此完成下面小题。 3. 为了与深圳形成差异性竞争，未来珠海无人机产 业发展应聚焦于（ ） A. 产品研发 B. 高端制造 C. 品牌运营 D. 布局应用 【解析】3.深圳作为中国科技创新的前沿城市，在无人机领域拥有强大的研发能力和技术积累，珠海如果仅仅聚焦于产品研发，很难在短时间内超越深圳的技术优势，且容易陷入同质化竞争，A错误；深圳在高端制造领域同样具有显著优势，拥有完善的产业链和制造能力，珠海如果选择高端制造作为主要发展方向，难以在短时间内建立起与之匹敌的制造体系，B错误；深圳已经拥有大疆等全球知名的无人机品牌，珠海如果仅仅依靠品牌运营，难以在市场上形成足够的差异化竞争优势；珠海拥有独特的海岛地理优势，且已经在低空公共物流航线等方面取得了突破，未来，珠海可以聚焦于无人机在物流、海上观光、海洋牧场、应急救援等领域的应用，形成与深圳的差异化竞争，建立起独特的竞争优势，D正确。故选D。 D 热点与拓展——01 低空经济 （2025·福建省福州市·模拟）2023年10月17日，作为中印尼共建“一带一路”合作的标志性项目，东南亚第一条高铁—印尼雅万高铁正式开通运营。雅万高铁项目75%以上的服务和采购是在印尼当地，并为印尼培养了数千名技术人员。下图示意雅万高铁两种选线方案。据此完成下面小题。 4．相对于Ⅱ线，Ⅰ线的主要区位优势是（    ） A．地形平缓，跨越河流少 B．重叠公路，新建线路短 C．城镇集中，人口分布多 D．远离山区，地质灾害少 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 考向2 中国高铁 【解析】从图中可以看出，Ⅰ线和Ⅱ线均两次跨越河流，次数相同，A错误；Ⅰ线比Ⅱ线线路更长，B错误；Ⅰ线沿途有4个城镇，比Ⅱ线人口分布多，C正确；两条河流均流经山区，且地势较为陡峭，降雨量较大，滑坡和泥石流等地质灾害数量均较多，D错误。 C 热点与拓展——02 中国高铁 （2025·福建省福州市·模拟）2023年10月17日，作为中印尼共建“一带一路”合作的标志性项目，东南亚第一条高铁—印尼雅万高铁正式开通运营。雅万高铁项目75%以上的服务和采购是在印尼当地，并为印尼培养了数千名技术人员。下图示意雅万高铁两种选线方案。据此完成下面小题。 5．雅万高铁建设过程中，可能因降水多导致工程 受阻的时间及原因是（    ） A．1月台风登陆频繁 B．1月处于西北风迎风地带 C．7月台风登陆频繁 D．7月处于东南风迎风地带 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 考向2 中国高铁 【解析】5.雅万高铁位于6°S-7°S之间，纬度较低，地转偏向力较弱，不易形成台风，AC错误；在1月份气压带风带南移，北半球东北信风带越过赤道向左偏转，偏转为西北风，西北风从海洋吹来，受到南侧山地阻挡，产生地形雨，会影响工程施工，B正确；7月气压带风带北移，当地受到南半球东南信风控制，D错误。 B 热点与拓展——02 中国高铁 （2025·福建省福州市·模拟）2023年10月17日，作为中印尼共建“一带一路”合作的标志性项目，东南亚第一条高铁—印尼雅万高铁正式开通运营。雅万高铁项目75%以上的服务和采购是在印尼当地，并为印尼培养了数千名技术人员。下图示意雅万高铁两种选线方案。据此完成下面小题。 6．雅万高铁开通运营对印尼社会经济发展带来的影响有（    ） ①缓解雅万两地通勤交通压力 ②带动沿线矿产资源的开发 ③提升中国高铁的国际竞争力 ④增加当地民众的就业机会 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 考向2 中国高铁 【解析】6.雅万高铁可以分散客流量，从而缓解两地通勤交通压力，①正确；雅万高铁用于客运，而非货运，②错误；雅万高铁位于东南亚境内，由中印共建，并不能提升中国高铁的国际竞争力，③错误；高铁的建设和开通会带动相关产业的发展，还会带动周边服务业的发展，因此可以增加当地民众的就业机会，④正确。故选C 。 C 热点与拓展——02 中国高铁 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 （2025·黑龙江省新时代高中教育联合体·联考）2023年12月5日，湖北武汉钢铁集团与河南平顶山煤炭集团联手，将满载2150吨丹江水（用高品质尼龙液袋灌装）的100个集装箱通过浩吉铁路从河南平顶山站运往内蒙古鄂尔多斯。浩吉铁路（北起内蒙古鄂尔多斯市终到江西省吉安市）是国家“北煤南运”的运煤专线铁路，此趟列车将丹江水“捎脚运输”至陕西、山西、内蒙古沿线缺水城市，为晋、陕、蒙地区1500万人民群众提供了优质的瓶装饮用水。完成下面小题。 7．使用运煤专线进行“丹水北运”的主要目的是（    ） A．缓解西北水资源短缺的问题 B．缓解南水北调中线工程的压力 C．解决运煤车“空载返程”问题 D．提高丹江口水库经济效益 【解析】7.从题干可知，“北煤南运”这一通道为运煤专线，所以由南往北的返程车辆大部分都是空载而回，故形成大量闲置可利用的运力空间，实施丹江水北运项目能充分利用闲置运力，解决“空载返程”问题，C正确；运输量有限，对缓解西北水资源的短缺作用不大，A错误；中线主要输入华北地区，“丹水北运”主要运输到西部，对缓解南水北调中线工程的压力意义不大，B错误；对丹江口水库经济效益影响不大，D错误。故选C。 C 热点与拓展——03 液袋运输 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 （2025·黑龙江省新时代高中教育联合体·联考）2023年12月5日，湖北武汉钢铁集团与河南平顶山煤炭集团联手，将满载2150吨丹江水（用高品质尼龙液袋灌装）的100个集装箱通过浩吉铁路从河南平顶山站运往内蒙古鄂尔多斯。浩吉铁路（北起内蒙古鄂尔多斯市终到江西省吉安市）是国家“北煤南运”的运煤专线铁路，此趟列车将丹江水“捎脚运输”至陕西、山西、内蒙古沿线缺水城市，为晋、陕、蒙地区1500万人民群众提供了优质的瓶装饮用水。完成下面小题。 8.“丹水北运”与传统南水北调工程相比，采用液袋运输的优势有（    ） ①水量大 ②损耗少 ③水质优 ④水价高 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 【解析】8.结合所学知识可知，相较于传统的水渠运水，密封的集装箱+优质的尼龙液袋运输可以保证水质，从而为西北地区提供优质的饮用水，③正确；能够减少运输过程中的损耗，②正确。相较于传统的水渠运水，集装箱运水水量较小，①错误；水价高不是优势，④错误。B正确。 B 热点与拓展——03 液袋运输 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 （2025·江西省部分学校·模拟）北冰洋常年冰封，恶劣的气候条件和环境使得只有夏季2~3个月的时间可以在濒临陆地的近海通船，其余时间只有借助破冰船才能航行。目前，北极主要有两条航道，即俄罗斯沿岸的东北航道和加拿大沿岸的西北航道。下图示意俄罗斯沿岸的东北航道。据此完成下面小题。 9．形成北冰洋夏季2~3个月有限通航期的基础条件是（    ） A．盛行西风强劲，破冰技术提升 B．受季风影响，降水增多 C．太阳高度较大，出现极昼现象 D．海岸线曲折，港口众多 【解析】9.盛行西风主要影响中纬度地区，北冰洋受极地东风影响，且破冰技术提升是通航的辅助条件，不是基础条件，A错误。降水增多与北冰洋夏季通航期的形成无关，B错误。夏季太阳高度较大，北极地区出现极昼现象，气温相对较高，海冰融化，为2-3个月有限通航期提供了基础条件，C正确。海岸线曲折、港口众多是通航的有利条件，但不是形成夏季有限通航期的基础条件，D错误。故选C。 C 热点与拓展——04 北极航道 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 （2025·江西省部分学校·模拟）北冰洋常年冰封，恶劣的气候条件和环境使得只有夏季2~3个月的时间可以在濒临陆地的近海通船，其余时间只有借助破冰船才能航行。目前，北极主要有两条航道，即俄罗斯沿岸的东北航道和加拿大沿岸的西北航道。下图示意俄罗斯沿岸的东北航道。据此完成下面小题。 10．俄罗斯东北航道主要港口中（    ） A．迪克森港位于东西伯利亚山地北部沿海 B．佩韦克港位于叶尼塞河河口 C．季克西港受北大西洋暖流影响终年不冻 D．普罗维杰尼亚港位于西半球 【解析】10.迪克森港位于西西伯利亚平原北部沿海，不是东西伯利亚山地，A错误。佩韦克港位于楚科奇海沿岸，叶尼塞河河口附近的港口是迪克森港，B错误。季克西港位于北冰洋沿岸，受北大西洋暖流影响小，C错误。普罗维杰尼亚港位于160°E以东，属于西半球，D正确。 D 热点与拓展——04 北极航道 考点一 交通布局对区域经济发展的影响 （2025·江西省部分学校·模拟）北冰洋常年冰封，恶劣的气候条件和环境使得只有夏季2~3个月的时间可以在濒临陆地的近海通船，其余时间只有借助破冰船才能航行。目前，北极主要有两条航道，即俄罗斯沿岸的东北航道和加拿大沿岸的西北航道。下图示意俄罗斯沿岸的东北航道。据此完成下面小题。 11．若东北航道实现全年通航，对苏伊士运河 等传统航线的主要影响是（    ） A．总货运量减少 B．运营成本显著上升 C．港口数量增加 D．航程时间明显缩短 【解析】11.东北航道实现全年通航，会分流苏伊士运河等传统航线的货运量，导致传统航线总货运量减少，A正确。东北航道通航，传统航线面临竞争，运营成本可能会下降，而不是显著上升，B错误。港口数量主要与区域经济发展等有关，东北航道通航对传统航线港口数量影响小，C错误。苏伊士运河等传统航线的航程时间相对稳定，东北航道通航主要是分流货运量，不是显著缩短传统航线航程时间，D错误。故选A。 A 热点与拓展——04 北极航道 04 真题溯源·考向感知 【影响铁路建设的区位因素】（2025·四川卷）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 1. 该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（ ） ①铁路线路长度 ②途经城镇数量 ③衔接规划铁路 ④地质构造条件 A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④ 材料信息 由图可知，综合方案地质构造条件不如北线方案 线路长度大于北线方案，故确定综合方案优先考虑的因素不包括①和④，ACD错误； B 具体分析 得出结论 选B 图中可看出，综合方案途经的城镇数量最多，衔接沿线国家规划铁路和已建铁路。途经城镇数量多 真题溯源·考向感知 能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素，B正确。 【交通运输对区域经济发展的影响】（2025·四川卷）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 2. 我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（ ） A. 工业制成品 B. 棉花 C. 金属矿产品 D. 牛羊肉 材料信息 与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低 工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确； A 具体分析 得出结论 选A 吉、乌两国地处中亚 真题溯源·考向感知 适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，BCD错误。 【交通运输对区域经济发展的影响】（2025·四川卷）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 3. 该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（ ） A. 降低化石能源消费量占比 B. 降低海运中东石油运价 C. 促进能源生产结构多元化 D. 开辟新的能源进口通道 材料信息 由材料可知，该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区的陆上通道 波斯湾地区石油资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减少了对海运石油的依赖，从而保障我国能源安全，D正确； D 具体分析 得出结论 选D 该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道 真题溯源·考向感知 利于能源进口，故并不能降低我国化石能源消费量占比，A错误； 但没有改变海运条件和对中东石油的依赖，故无法降低海运中东石油的运价，B错误； 该铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖 能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他能源 仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化，C错误。 【交通布局与区域经济发展】（2025·山东卷）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水下石坝（图2）。据此完成下面小题。 1．1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是（ ） ①降低维护成本 ②提高铁路运力 ③缩短运输距离 ④促进航运发展 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 材料信息 由材料知美国大盐湖平均深度约4.3米，20世纪初湖上修建了一座跨湖木制铁路桥，…与其平行的砂石路基铁路取代 木制桥梁在盐湖中易受腐蚀和老化，需频繁维修，砂石路基由岩石和砂土构成，抗腐蚀性强，维护成本低，①正确； A 具体分析 得出结论 选A 结合所学和图2信息可知，新建铁路通常采用更先进技术 真题溯源·考向感知 如更宽路基或更坚固结构， 可提升运输效率和运力，②正确； 未改变路线，运输距离未缩短，③错误； 新铁路与旧桥平行 大盐湖平均深度仅4.3米，水浅、盐度高 不适合发展航运，铁路建设与航运发展关联小，④错误。故选A。 【交通布局与区域经济发展】（2025·山东卷）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水下石坝（图2）。据此完成下面小题。 2．2016年挖开新缺口对大盐湖产生的影响是（ ） A．增加入湖地表径流 B．缩小南北湾之间水位差 C．增加北湾湖水盐度 D．减小南湾湖床出露面积 材料信息 入湖径流由外部水源决定 ，读图2可知，新缺口是路基开口，用于两湾内部水流交换，不增加外部地表径流，A错误； 具体分析 得出结论 选B 隔离时，南湾水位高（淡水流入）、 北湾水位低（蒸发强） 真题溯源·考向感知 挖开新缺口后，水从高水位南湾流向低水位北湾，直到水位趋于平衡，南北湾之间水位差缩小，B正确； 水流向北湾会稀释北湾盐度，而非增加，C错误； 南湾盐度较低 南湾水流向北湾 可能导致南湾水位下降，湖床出露面积增加，D错误。 由材料和图1信息可知，砂石路基1959年将湖分隔为北湾和南湾，南湾有淡水河流注入，盐度较低，水位较高；北湾无淡水流入，蒸发强，盐度较高，水位较低。2013年路基仅有的涵洞被封闭，两湾完全隔离，水位和盐度差异加剧。2016年挖开55米宽的新缺口，并建可调整的水下石坝，允许两湾水流交换。 B 【交通布局与区域经济发展】（2025·山东卷）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水下石坝（图2）。据此完成下面小题。 3．截至2023年，因该区域连年干旱，水下石坝较修建时被加高了近3米。 推测加高石坝的主要目的是（ ） A．便于引水灌溉 B．降低北湾采盐成本 C．限制船舶通行 D．保护南湾生态系统 材料信息 大盐湖被砂石路基分隔为南北两湾，北湾发展盐业，南湾依赖卤虫捕捞业 卤虫种群密度受盐度（120‰~160‰）调控，生态系统对盐度变化敏感，连年干旱导致湖水减少，水位下降。若不加干预，南湾盐度可能因水量减少而升高，超出卤虫生存适宜范围，破坏生态系统，加高水下石坝可阻隔北湾（更高盐度）水体向南湾扩散，维持南湾盐度稳定，从而保护卤虫种群及捕捞业，故主要目的是保护南湾生态系统，D正确； D 具体分析 得出结论 选D 北大盐湖水盐度极高 真题溯源·考向感知 不适合灌溉，加高石坝与农业用水关联小，A错误； 北湾依赖高盐度生产盐，连年干旱会导致北湾采盐成本降低，加高堤坝对降低北湾采盐的成本作用较小，B错误； 由材料“北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业”可知 大盐湖平均深度4.3米水浅 通航价值小无重要航运且石坝为水下可调结构，加高水下石坝对船舶通行影响小，C错误。 讲师：xxx 感谢观看 THANK YOU 84 $