2.3地表形态与人类活动课件-2025-2026学年高中地理湘教版选择性必修一

该高中地理课件围绕“地表形态与人类活动”的核心主题，系统梳理了地形对聚落分布、交通线路布局的影响，以及人类活动对地貌的反作用，通过郭亮村挂壁公路、丽江古城、兰州城市形态等典型案例构建知识链条，形成从自然到人文、从现象到本质的学习支架。 其亮点在于深度融合人地协调观、区域认知和综合思维三大核心素养，以真实情境为载体，如蓬莱浅滩被破坏导致海岸侵蚀的案例，凸显人类活动与自然环境的互动关系，引导学生辩证分析问题。教学中融入视频资源（红河哈尼梯田水源秘密）、航拍影像（丽江古城）及表格对比（南北方聚落差异），强化地理实践力培养，帮助学生建立空间观念和科学决策意识，既提升学生的问题解决能力，也助力教师实现素养导向的教学设计与实施。

2.3地表形态与人类活动 核心素养目标 综合思维：结合真实复杂的情境，分析说明地表形态对聚落规模、形态和空间分布等方面的影响。 区域认知：对于具体区域，能够分析特定区域典型地表形态对该地区人类生产生活产生的影响；评估人类对特定区域典型地表形态利用过程中存在的问题，并能提出科学决策的依据。 人地协调观：面对现实中的典型案例，能够从人地关系的角度分析地表形态对人类活动的影响和作用，具备尊重自然规律、科学利用自然的意识。 地理实践力：能够独立设计科学的地形地貌的考察方案，利用地理信息技术及相关工具、材料分析与处理相关数据和信息，对人地关系进行科学解释与评价；能够在地理实践中表现出较强的行动能力。 新课导入 1.挂壁公路开凿前，郭亮村是一个极端贫困的村庄。想一想，是什么原因限制了当地村民的活动，制约了该村的发展？ 2.一条公路，改变了一个村庄的命运。思考挂壁公路的开凿对郭亮村有哪些重要意义？ 绝壁上的郭亮村及通往郭亮村的挂壁公路 地表形态对人类活动的影响 O1 人类活动对地表形态的影响 O2 学习内容 对聚落分布的影响 对交通线路分布的影响 4 一、地表形态对人类活动的影响 概念：聚落是指人类从事生产生活活动而聚居的场所。 分类： ①乡村聚落：从事农业活动；人口分布较为分散；规模较小；以农用地为主。 ②城市聚落：从事非农活动；人口分布较为集中；规模较大；以建设用地为主。 组成：包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。 一、地表形态对聚落分布的影响 P48 阅读-思考半坡村落选址考虑到了哪些因素？ 图2-51半坡原始村落功能区示意 图2-50半坡原始村落复原模型 村落位于河流阶地：有肥沃深厚的土壤，接近水源，不会被洪水淹没 村落形成有明显的功能分区； 防御沟壕具有排水和防御功能 活动 P48 我国南北方地区地形差异与聚落形态 北方：平原地区 村落规模：较大 村落格局：多呈团聚型、棋盘式 聚居人口：较多 南方：复杂丘陵地区和山区 村落规模：较小 村落格局：空间分布相对分散 聚居人口：较少 平原地形平坦，地势起伏小，聚落数量多，规模大聚落发展受地形限制小，可以向周围扩张。 山地地形复杂，地势起伏大，平地数量少，聚落数量少；受地形限制，聚落规模小，呈条带状分布。 我国不同地区聚落分布特点 北方平原区： 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 南方低山丘陵区： 规模较小，空间分布 相对分散，人口较少 西北地区： 多分布在绿洲地区 青藏高原： 多分布在河谷地区 云贵高原： 多分布在山间盆地（坝子) 拓展 活动 P48 我国南北方地区地形差异与聚落形态 北方：平原地区 村落规模：较大 村落格局：多呈团聚型、棋盘式 聚居人口：较多 南方：复杂丘陵地区和山区 村落规模：较小 村落格局：空间分布相对分散 聚居人口：较少 平原地形平坦，地势起伏小，聚落数量多，规模大聚落发展受地形限制小，可以向周围扩张。 山地地形复杂，地势起伏大，平地数量少，聚落数量少；受地形限制，聚落规模小，呈条带状分布。 活动 P48 活动2-丽江古城 图2-54丽江古城平面图 图2-55丽江古城景观 在滇西北纳西族聚居地，有一座被列入世界文化遗产的古城丽江城坐落在丽江坝子西北部，海拔2400余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔，源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流(东河、中河和西河)引入城中，再分多股支渠流贯大街小巷；古城、老街和纳西文化，造就了独具风情的高原水乡 丽江古城为什么冬无严寒、夏无酷暑? 丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件? 活动 P48 活动2-丽江古城 图2-55丽江古城景观 （1）丽江古城为什么冬无严寒、夏无酷暑？ 丽江古城北面和西面有山地阻挡西北寒冷气流,且其纬度相对较低,因此冬无严寒;其坐落于云贵高原,地势相对较高,夏无酷暑。 （2）丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件？ 地处丽江坝子(小盆地),地形平坦,利于聚落建设。地势较高,北、西两面依山,可阻挡冬季风;东、南两面开阔,利于夏季风从东南方向进人;同时,盆地地形也有利于源于玉龙雪山的水源在此汇聚,方便人们生产、生活用水。 丽江古城-航拍视频 地形 形态 原因 举例 多呈带状 高原 山地 平原 条带状 团聚 条带状 地势高，气温低，聚落分布在温度较好的河谷 受山区地形的影响 河流少地形开阔，聚落以某功能区为中心向外发展 获得更好的用水条件 水运交通便利 华北平原 长江中下游平原 兰州 依山畔水 湟水谷地 雅鲁藏布江谷地 二、地表形态对聚落的影响 二、地表形态对交通线路分布的影响 古往今来，交通线路一直是人们相互联系的纽带,影响交通线路分布的因素有许多,自然因素中的地形、气候、水文等;社会经济因素中的人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。 二、地表形态对交通线路分布的影响 我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部稀疏、东部稠密的特点，存在着显著的区域差异。 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。 二、地表形态对交通线路分布的影响 讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。 我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区,也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中,同时该地建设交通线路的难度较小、成本较低,因而这里各类交通线路较多,线路密度也最大; 第二级阶梯地区海拔多在1000~2000m之间,为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区,与第三级阶梯地区相比自然条件较差,工农业发展条件较差,聚落分布较稀,交通线路建设的难度较大、成本较高; 第一级阶梯由广阔的青藏高原组成,平均海拔在4000m以上，是谷岭并列的高寒地区,生存条件恶劣,有广阔的无人区,交通线路建设难度大、成本高。 不同地形对交通建设的影响因素 平原地区 地形对交通建设的限制较少 交通线路一般呈网络状 要求线路平直，选择两点间最近距离， 一般公路尽可能多地经过居民点；避免占用耕地，避开农田水利设施。 山区地形 起伏较大 交通建设的限制性因素较多 为了减缓道路坡度 一般分布在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带， 山区公路多呈“之”字形分布 其他因素对交通建设的影响因素 在进行交通线路的选线时 要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响 选择有利地形，避开不利地段 尽可能降低工程造价 设法减少对生态环境的破坏 随着科学技术的进步，人们掌握了越来越多的工程技术 能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通设施 瑞士阿尔卑斯山的铁路 我国港珠澳大桥 我国青藏铁路 活动 P51 活动-四川交通布局 2.四川省地形复杂，大致上分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形区，交通线路布局方式不同，交通线路形态也各有差异。读图2-58，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。 四川省西部高原,交通线路多沿山谷延伸,线路少且多是过境的,呈线状分布; 东部四川盆地,线路多,呈网状分布。 活动 P54 活动-兰州市城市布局 图2-63 兰州城区主要交通路线 图2-62 兰州城区卫星影像 （1）为什么兰州城区沿黄河分布？ 兰州地处我国西部山区，因黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，水资源充足，因此兰州市沿黄河谷地分布。 （2）以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响？ 地形影响聚落和交通线路的形态、密度、分布和规模等。 二、人类活动对地表形态的影响 人类对地表形态的影响随着生产力水平的提高和人类社会的进步而逐步增大,人类活动不断地塑造着新的地表形态。人类对地表形态的改变有利有弊。 填海造陆 修建水库 修筑梯田 开挖河道 二、人类活动对地表形态的影响 视频#红河哈尼梯田水源的秘密 活动 P56 活动1 我国山区多梯田。想一想,在开垦的梯田上耕作,与在坡地上直接耕作相比,那一种方式更有利于水土保持？为什么？ 在开垦的梯田上耕作更有利于水土保持。修筑梯田后,同一水平梯田在同一等高面上,耕地的坡度减小,坡面上的水流流速减慢，侵蚀作用减弱;同时田埂稍高于梯田面,使水肥不易流出,起到保持水土的作用。 丘陵山区梯田 坡耕地 活动 P56 活动2 山东半岛蓬莱沿岸水下2米深处有一片浅滩，它是全新世(距今1.17万年至现在)以来形成的落潮流三角洲的浅滩边缘坝。该坝使北偏东方向的波浪31%在浅滩上破碎，能量衰减77.8%，对沿岸村庄、道路、农田起到保护作用。蓬莱西庄自1500年建村以来，从未受到过海浪威胁。为整治航道，自1985年以来不断开挖水下浅滩，至1990年浅滩水深达2.6-3.1米，个别地方深达4米，使水下浅滩失去防浪作用，1990年1月29-30日和2月23-24日的两次大风浪，就造成海岸线后退20米，并冲毁民房24间和农田300多亩。 (1)简述材料中海岸被严重侵蚀的原因。 该地风浪大，尤其是冬春季节在偏北风的影响下风浪对沿岸的侵蚀作用更明显； 全球变暖，海平面上升，潮位抬高，波浪的侵蚀作用加大； 浅滩被开挖，深度加深，丧失防浪作用，因此该地海岸被严重侵蚀。 二、人类活动对地表形态的影响 在丘陵地区修建梯田减缓流水的侵蚀作用； 修筑堤坝→改变下游河道的水沙条件→改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态→改变和影响冲积平原的发展方向； 填海造陆、建人工岛、修筑海堤→不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌 工程建设中挖方或填方→人为造成陡坡或洼地； 采石、采矿→改变地表形态； 堆放煤研石、废矿石→形成人造丘冈 不利影响： 有利影响： 课堂小结 地表形态与人类活动 地表形态对人类活动的影响 地表形态对聚落分布的影响 规模 形态 空间分布 地表形态对交通线路分布的影响 密度 形态 布局 人类活动对地表形态的影响 直接塑造地表形态 间接塑造地表形态 课堂作业 下图为“我国某区域 (约34°33′N,114°49′E附近)不同时期城市位置变迁图”。根据以上材料和图，回答下列各题。 1．图示时期，该地地貌变化的自然原因是(　　) A．流水沉积 B．流水侵蚀 C．风力沉积 D．风力侵蚀 2．图示区域城市搬迁原因 及选址区位说法正确的是(　　) A．风沙掩埋　背风坡 B．风沙掩埋　迎风坡 C．水灾　高地 D．水灾　远离河流 课堂作业 兰州位于我国甘肃省中部，黄河横穿全境，城市的两侧均为山地。下图为“兰州市略图”。 据此完成下列各题。 3．兰州整个城市呈东西向带状分布，形成这种城市布局特点的最主要的区位因素是 A．矿产资源的分布状况 B．政治经济的发展 C．交通运输的需要 D．地形和河流的分布 课堂作业 兰州位于我国甘肃省中部，黄河横穿全境，城市的两侧均为山地。下图为“兰州市略图”。 据此完成下列各题。 4．兰州市联系外部的交通线路中，东西向与南北向线路相比 A．南北向铁路造价高，是由于矿产分布的影响 B．南北向铁路造价高，是由于地形、河流的影响 C．东西向线路造价高，是由于地形因素的影响 D．东西向线路造价高，是由于政治、经济因素的影响 课堂作业 四川雅安——西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的5%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图，完成下面小题。 5．雅西高速公路桥隧密布的主要原因有（ ） ①多断崖、深谷 ②多石灰岩溶洞 ③多高山、陡坡 ④多角峰、U型谷 A．①② B．①③ C．③④ D．②④ 课堂作业 四川雅安——西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的5%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图，完成下面小题。 6．大量桥隧对保障雅西高速公路 交通安全的意义主要有（ ） A．减轻冰川的危害 B．减轻冻土的危害 C．减轻地震的危害 D．减轻暴雨、泥石流的危害 www.aliyun.com - Media Transcoding Lavf57.71.100 Packed by Bilibili XCoder v2.0.2 Lavf57.71.100 Packed by Bilibili XCoder v2.0.2 $