1.6 进排气系统（教案）《汽车构造（第2版）》同步精品课堂（北理工版）

《汽车构造（第2版）》教案 详细教案 一、设计摘要 课程课题 任务1.6 进排气系统 授课教师 1 学时数 1 授课班级 人数 授课时间 教学地点 理实一体化教室 二、设计意图 学情分析 本课程面向中职或高职汽车专业学生，已具备基础发动机构造知识，但对进排气系统认知零散，缺乏系统梳理与实物辨识能力。学生动手兴趣浓，理论归纳弱，需借助图片、视频、实物示范多模态教学，强化“名称—位置—作用”关联，突破“涡轮增压器工作原理”“排气系统密封与噪声控制”等抽象难点，提升故障分析与部件更换能力。 背景分析 在“双碳”战略与汽车电控化背景下，进排气系统已从传统机械结构升级为耦合涡轮增压、后处理与传感器闭环控制的节能减碳核心模块。行业对技师提出“懂原理、能诊断、精维修”新要求，本课对接1+X证书与大赛标准，以市场主流涡轮增压缸内直喷发动机为原型，通过课件解构其结构、原理与故障点，填补学生对新系统认知空白，助力培养绿色汽车运维人才。 学习目标 设定 情感目标 知识目标 能力（技能）目标 能够结合本节课所学知识，增强动手能力和解决问题的能力。 掌握进气系统的主要部件 能够识别组成排气系统的零部件 学习任务 描述 掌握进气系统的主要部件 能够识别组成排气系统的零部件 教学资源 准备 教师准备：讨论主题、学生任务书； 学生准备：在线讨论、完成任务书。 教学重点 掌握进气系统的主要部件 教学难点 能够识别组成排气系统的零部件 教学难点突破方法 能够学会汽车知识，并将知识应用于生活和实践中。 三、教学策略 教法 讲授法、演示法、讨论法； 学法 小组讨论法、自主阅读法。 四、教学资源 教材工具材料 《汽车构造（第2版）》，主编：简玉麟，2023年7月第2版；北京理工大学出版社出版。 教学情景 创设 五、教学过程 教学环节 教学内容 教师活动 学生活动 设计意图 知识复习与回顾（2分钟） [引入主题]（2分钟） 进气系统的主要部件一般包括空气滤清器及其导管和进气歧管。 空气滤清器的作用是：滤除空气中的杂质，使洁净的空气进入气缸。它一般由空气滤清器壳体、空气滤清器芯以及空气管等组成。 提出问题，认真回答问题。 接收并查看本节课堂任务书。查看并记住本节任务的学习目标。 1、组织学生回答问题，使同学们提起兴趣，对学习内容参与度更深。 2.下发和展示任务，让学生明确课堂任务，学习课堂知识。 新 课 导 入 （3分钟） [新课引入]（3分钟） 引导学生分析任务书，明确本节课的学习内容。 通过任务书，采用提问方式引出今天的内容。 1.跟上老师思路。 2.学生分小组交流讨论，总结出小组答案。 激发学生探索学习的欲望与兴趣，还可以把本次课程的内容快速引入课堂。 探索 新知（12分钟） 一、进气系统 进气系统的主要部件一般包括空气滤清器及其导管和进气歧管。空气滤清器的作用是：滤除空气中的杂质，使洁净的空气进入气缸。它一般由空气滤清器壳体、空气滤清器芯以及空气管等组成。 上课前老师收集相关的新专业、职业、技能等知识。 学生对新专业了解后，再上网查一下新专业所涉及的知识点。 使用学生对新专业有个大概了解，自己再去收集相关资料补充自己的知识面。 学 习 新 知（20分钟） 1.空气滤清器 空气滤清器(见图1-47)根据滤芯的结构特点，可分以下三种类型。 ①油浴式滤清器(多用于越野车上，其滤芯清洗后可重复使用); ②纸滤芯式空气滤清器(质量轻、成本低、滤清效果好); ③离心式空气滤清器(多用于重型货车上)。 2.进气歧管 进气歧管的结构特点：进气歧管(见图1-48)一般采用铸铁铸造而成，也有的采用铝合金铸造。在正常使用情况下，进气歧管一般不会损坏，但进气歧管衬垫属于易损件，如果进气歧管接口出现漏气现象，就需要更换进气歧管衬垫。 主要讲进气系统等内容。 学生在书本上找出对应的内容并勾画出重点内容。 通过直观教学法，使用电教媒体PPT的形式，不仅能进一步激发学生的兴趣，也有利于加深学生对知识的理解和对内容的掌握。 3.进气管 进气管的结构特点：进气管(见图1-49)是指空气滤清器前端以及连接空气滤清器和进气歧管的空气管道。 早期的进气管一般采用薄钢板制造，现在的进气管大多由塑料制成。在使用过程中，进气管容易发生变形、破裂等损坏，如有损坏，一般应予以更换。 4.涡轮增压器 涡轮增压器(见图1-50)的作用：增加进人发动机的空气流量，从而增大发动机的输出功率。不同的是，涡轮增压器是通过压缩进入发动机燃烧室的空气来增大发动机的功率；增压器则是由发动机曲轴用传动带带动空气泵来增大发动机的功率。 涡轮增压器的结构特点：涡轮增压器一般由泵轮和涡轮组成。泵轮和涡轮由一根轴相连形成转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。涡轮增压器的多数故障是由缺少润滑油、吸入异物或润滑油污脏所引起的，所以一定要注意涡轮增压器机油的使用。修复涡轮增压器一般在专业工厂进行，如果增压器损坏了，应更换整个总成，如有必要，还应更换机油或滤清器。 5.进气温度(IAT)传感器大多数发动机都使用了进气温度(IAT)传感器(见图1-51),它的作用是：感测或测量进 人发动机的空气温度。传感器用螺钉固定在进气歧管的顶部或侧面。 进气温度传感器有时安装在空气滤清器壳上，进气温度传感器向计算机输入信号，计算机(如PCM)需要用此数据进行计算，以调节喷油器脉冲宽度和点火提前角。进气温度传感器提供给计算机一个电压信号，电压根据传感器的电阻值有所变化。传感器的阻值与空气温度成反比，这表示，当输人的空气温度升高时，传感器的阻值反而降低。通常，进气温度传感器产生的电压在0.5～5.0V。 教师根据进气系统讲解。 学生跟上老师的思路； 抽取学生回答老师的提问； 让学生能够快速的掌握学习内容，突破了课程内容难点。 二、排气系统 组成排气系统的零部件主要有：排气歧管、排气管及其密封件、催化转化器、消声器、排气尾管、隔热罩等。有些汽车在排气系统上装有涡轮增压器，用来提高发动机的功率。 教师讲解排气系统等内容，通过表格和理论相结合的形式，更形象的记忆 学生跟上老师的思路； 图片展示更加直观的让学生感受到知识的魅力，加强学生学习的动力。 学生再练习（6分钟） 4、分配任务：（6分钟）（思政导入：团队合作，培养学生学会思考，解决问题能力） 1）、以小组为单位回答问题：总结进气系统的主要部件。 2）、每组派出代表回答老师提问 4）、学生分组相互评价 5）、老师点评，哪个组最好，回答最准确。评出优胜小组。 1、教师分配任务小组任务，随堂进行观察和指导。 2.讨论完成后，教师以提问形式选择学生进行问题的回答。 3.各组互评后，教师进行总结评价。 学生小组讨论后每个组派一人或者两人回答。学生之间互评打分。 学生对知识的一个巩固过程，调动学生的学习积极性。 课堂 总结（2分钟） 教师总结（2分钟） 本课围绕进排气系统展开：先析空滤、歧管、进气管、IAT传感器等进气部件结构与维护要点，再讲涡轮增压器增力原理及故障成因；继而梳理排气歧管、消声器、催化转换器等排气零部件材质、损坏形式与更换规范，并提示密封与降噪要领。通过图文、实物、案例互动，强化“结构—原理—诊断”链条，提升学生识别、拆装与故障排查能力。 布置下节课任务（40分钟） 布置下节课任务（40分钟） 预习下节课内容 布 置 作业（13分钟） [完成作业]（13分钟） 1.简述排气歧管的结构特点。 2.简述消声器的结构特点。 3.简述组成排气系统的零部件。 板书 设计 一、进气系统 二、排气系统 六、教学评价 教学评价 七、教学反思 教学反思 课后发现，学生对涡轮增压器转子关联及IAT信号变化逻辑仍显抽象，虽借助动画演示，部分同学仍难迅速将结构、原理、故障对应。今后宜增加剖解实物实操，让学生亲手旋转转子、测量阻值，再链接数据流判读；并设计漏气、噪声故障情境，引导小组用真空表、听诊器诊断，把“看、摸、测、判”贯穿始终，强化系统思维与技能迁移。 教师分配任务 学分组讨论 学生问题提问 学生分组回答 教师总结 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $