1.8 点火系统（同步练习）-《汽车构造（第2版）》同步精品课堂（北理工版）

任务1.8 点火系统 同步练习 一、选择题 1.传统点火系统用来接通/切断点火线圈初级回路的核心元件是（ ） A. 电子点火模块 B. 分电器触点 C. 点火信号发生器 D. ECU 2.普通电子点火系统相比传统点火系统，最大的技术进步是（ ） A. 取消了分电器 B. 取消了点火线圈 C. 采用无触点信号发生器，解决触点烧蚀 D. 采用ECU控制点火提前角 3.捷达两阀电喷车采用的点火系统属于（ ） A. 传统触点式 B. 普通电子式 C. 有分电器微机控制式 D. 无分电器微机控制式 4.无分电器微机控制点火系统彻底取消了（ ） A. 点火线圈 B. 高压线 C. 分电器总成 D. 火花塞 5.点火线圈的能量转换原理是（ ） A. 压电效应 B. 电磁互感 C. 霍尔效应 D. 光电效应 6.闭磁路点火线圈被电子点火系统广泛采用，主要优点是（ ） A. 制造简单 B. 漏磁少、能量损失小、体积小 C. 可省略火花塞 D. 耐高温 7.燃烧温度高的增压发动机应优先选用（ ） A. 热型火花塞 B. 中型火花塞 C. 冷型火花塞 D. 任意型 8.有分电器的微机控制点火系统中，直接驱动点火线圈初级通断的元件是（ ） A. 分电器触点 B. ECU C. 点火模块（功率晶体管） D. 信号发生器 9.下列哪一项不是传统点火系统的组成件？ A. 点火开关 B. 高压线 C. 点火信号发生器 D. 火花塞 10.微机控制点火系统根据哪个参数实时调整最佳点火提前角？ A. 车速表读数 B. 节气门位置、转速、负荷等多传感器信号 C. 蓄电池电压 D. 发电机转速 二、多选题 1.与普通电子点火系统相比，微机控制点火系统新增的核心部件有（ ） A. 控制单元（ECU） B. 各类传感器 C. 点火信号发生器 D. 点火模块 2.无分电器点火系统可能具备的优点包括（ ） A. 取消分电器机械磨损，提高寿命 B. 点火能量损失更小 C. 实现每缸独立点火，提高燃烧效率 D. 必须保留高压线 3.下列属于点火系统“易损件”的有（ ） A. 点火线圈 B. 火花塞 C. 高压线 D. 发电机整流器 4.导致传统分电器触点烧蚀的主要原因有（ ） A. 初级电流大，触点电弧烧蚀 B. 触点闭合角度过大 C. 电容器（容电器）失效 D. 使用了冷型火花塞 5.闭磁路点火线圈相对于开磁路线圈的优势有（ ） A. 漏磁少，能量转换效率高 B. 体积小，便于布置 C. 成本低，制造简单 D. 发热少，能量损失小 三、判断题 1.传统点火系统采用分电器触点控制点火线圈初级通断。（ ） 2.普通电子点火系统完全取消了分电器。（ ） 3.无分电器微机控制点火系统可将点火线圈直接安装在火花塞上方。（ ） 4.点火线圈利用压电效应将低压电升为高压电。（ ） 5.冷型火花塞裙部短，传热快，适合高负荷、高温度发动机。（ ） 6.有分电器的微机控制点火系统不需要任何传感器即可工作。（ ） 7.闭磁路点火线圈比开磁路线圈漏磁少、能量损失小、体积小。（ ） 8.传统点火系统在现代轿车上仍占主导地位。（ ） 9.微机控制点火系统可根据工况实时调整点火提前角。（ ） 10.火花塞的中心电极只能使用镍锰材料，不能使用白金。（ ） 四、简答题： 1.简述点火系统的作用。 2.普通电子点火系统与传统点火系统在结构上的主要区别是什么？ 3.说明无分电器微机控制点火系统相对于有分电器系统的两条优点。 4.写出闭磁路点火线圈的三项优点。 5.冷型与热型火花塞在裙部形状及适用发动机上有何差异？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 任务1.8 点火系统 同步练习答案及解析 一、选择题 1.传统点火系统用来接通/切断点火线圈初级回路的核心元件是（ ） A. 电子点火模块 B. 分电器触点 C. 点火信号发生器 D. ECU 【答案】：B 【解析】：传统点火系统为“触点式”，靠分电器内白金触点的开闭控制线圈通断。 2.普通电子点火系统相比传统点火系统，最大的技术进步是（ ） A. 取消了分电器 B. 取消了点火线圈 C. 采用无触点信号发生器，解决触点烧蚀 D. 采用ECU控制点火提前角 【答案】：C 【解析】：普通电子点火仍保留分电器，仅把触点换成信号发生器+电子模块，解决烧蚀问题。 3.捷达两阀电喷车采用的点火系统属于（ ） A. 传统触点式 B. 普通电子式 C. 有分电器微机控制式 D. 无分电器微机控制式 【答案】：D 【解析】： 捷达两阀电喷车采用无分电器的微机控制点火系统。 4.无分电器微机控制点火系统彻底取消了（ ） A. 点火线圈 B. 高压线 C. 分电器总成 D. 火花塞 【答案】：C 【解析】： 取消分电器后，线圈高压电直接经高压线送火花塞，或由独立点火线圈直插火花塞。 5.点火线圈的能量转换原理是（ ） A. 压电效应 B. 电磁互感 C. 霍尔效应 D. 光电效应 【答案】：B 【解析】： 点火线圈利用“电磁互感”把12V低压升为15～20kV高压。 6.闭磁路点火线圈被电子点火系统广泛采用，主要优点是（ ） A. 制造简单 B. 漏磁少、能量损失小、体积小 C. 可省略火花塞 D. 耐高温 【答案】：B 【解析】： 原文对比开磁路与闭磁路，强调闭磁路漏磁少、效率高、体积小。 7.燃烧温度高的增压发动机应优先选用（ ） A. 热型火花塞 B. 中型火花塞 C. 冷型火花塞 D. 任意型 【答案】：C 【解析】： 冷型裙部短、散热快，可防止高热发动机出现炽热点火。 8.有分电器的微机控制点火系统中，直接驱动点火线圈初级通断的元件是（ ） A. 分电器触点 B. ECU C. 点火模块（功率晶体管） D. 信号发生器 【答案】：C 【解析】： ECU计算指令，点火模块内的功率管执行通断任务。 9.下列哪一项不是传统点火系统的组成件？ A. 点火开关 B. 高压线 C. 点火信号发生器 D. 火花塞 【答案】：C 【解析】： 信号发生器是普通电子点火系统才出现的元件，传统系统用触点。 10.微机控制点火系统根据哪个参数实时调整最佳点火提前角？ A. 车速表读数 B. 节气门位置、转速、负荷等多传感器信号 C. 蓄电池电压 D. 发电机转速 【答案】：B 【解析】： ECU综合转速、负荷、温度、爆震等传感器信号，动态计算点火提前角。 二、多选题 1.与普通电子点火系统相比，微机控制点火系统新增的核心部件有（ ） A. 控制单元（ECU） B. 各类传感器 C. 点火信号发生器 D. 点火模块 【答案】：A、B 【解析】： 普通电子点火已有信号发生器和点火模块；微机控制加入ECU与多传感器实现智能点火。 2.无分电器点火系统可能具备的优点包括（ ） A. 取消分电器机械磨损，提高寿命 B. 点火能量损失更小 C. 实现每缸独立点火，提高燃烧效率 D. 必须保留高压线 【答案】：A、B、C 【解析】： 部分无分电器系统将线圈直接装在火花塞上，可取消高压线，因此D不必然正确。 3.下列属于点火系统“易损件”的有（ ） A. 点火线圈 B. 火花塞 C. 高压线 D. 发电机整流器 【答案】：A、B、C 【解析】： 点火线圈寿命约2～3万km，火花塞、高压线亦属易耗件；整流器属充电系统。 4.导致传统分电器触点烧蚀的主要原因有（ ） A. 初级电流大，触点电弧烧蚀 B. 触点闭合角度过大 C. 电容器（容电器）失效 D. 使用了冷型火花塞 【答案】：A、C 【解析】： 触点通断大电流产生电弧，若电容失效无法吸收感应电压，烧蚀加剧；闭合角与火花塞类型非直接原因。 5.闭磁路点火线圈相对于开磁路线圈的优势有（ ） A. 漏磁少，能量转换效率高 B. 体积小，便于布置 C. 成本低，制造简单 D. 发热少，能量损失小 【答案】：A、B、D 【解析】： 闭磁路结构复杂，成本略高，故C不选；其余三项均为其明显优势。 三、判断题 1.传统点火系统采用分电器触点控制点火线圈初级通断。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 传统点火系统为“触点式”，靠触点开闭完成控制。 2.普通电子点火系统完全取消了分电器。（ ） 【答案】：× 【解析】： 普通电子点火仍保留分电器，仅把触点换成无触点的信号发生器。 3.无分电器微机控制点火系统可将点火线圈直接安装在火花塞上方。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 有的无分电器点火系统还将点火线圈直接装在火花塞上方，取消了高压线。 4.点火线圈利用压电效应将低压电升为高压电。（ ） 【答案】：× 【解析】： 利用的是“电磁互感”原理，而非压电效应。 5.冷型火花塞裙部短，传热快，适合高负荷、高温度发动机。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 冷型裙部短，散热快，用于燃烧温度高的发动机。 6.有分电器的微机控制点火系统不需要任何传感器即可工作。（ ） 【答案】：× 【解析】： 该系统由“各种传感器”提供信号给ECU，才能实现精确控制。 7.闭磁路点火线圈比开磁路线圈漏磁少、能量损失小、体积小。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 闭磁路具有上述优点。 8.传统点火系统在现代轿车上仍占主导地位。（ ） 【答案】：× 【解析】： 当前大多数轿车都采用电子点火系统。 9.微机控制点火系统可根据工况实时调整点火提前角。（ ） 【答案】：√ 【解析】： ECU综合传感器信号动态计算最佳提前角，是微机控制的核心优势。 10.火花塞的中心电极只能使用镍锰材料，不能使用白金。（ ） 【答案】：× 【解析】： 有的采用“点焊白金”，寿命可达传统两倍。 四、简答题： 1.简述点火系统的作用。 【答案】： 按时在火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气，使发动机做功。 2.普通电子点火系统与传统点火系统在结构上的主要区别是什么？ 【答案】： 普通电子点火系统用“点火信号发生器+电子点火模块”取代传统系统的分电器触点，实现无触点控制，解决了触点烧蚀问题。 3.说明无分电器微机控制点火系统相对于有分电器系统的两条优点。 【答案】： （1）取消分电器机械传动，消除磨损，提高寿命与可靠性； （2）可独立控制每缸点火，减少能量损失，改善经济性和排放。 4.写出闭磁路点火线圈的三项优点。 【答案】： 漏磁少、能量损失小、体积小。 5.冷型与热型火花塞在裙部形状及适用发动机上有何差异？ 【答案】： 冷型裙部短、传热快，适用于燃烧温度高的高功率发动机；热型裙部长、传热慢，适用于燃烧温度低的普通或低温发动机。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $