1.8 点火系统（教案）《汽车构造（第2版）》同步精品课堂（北理工版）

《汽车构造（第2版）》教案 详细教案 一、设计摘要 课程课题 任务1.8 点火系统 授课教师 1 学时数 1 授课班级 人数 授课时间 教学地点 理实一体化教室 二、设计意图 学情分析 学生已具备基础电磁学知识与发动机工作循环概念，对12V低压转高压的互感现象易理解；但对分电器机械结构、ECU点火脉谱图及无分电器独立点火线圈的触发时序缺乏感性经验，易混淆三种点火系统演进关系。需借助动画、实物剖件和故障案例，强化“触点→无触点→微机控制”逻辑，提升系统诊断与部件识别能力。 背景分析 随着排放法规加严与微机技术普及，传统触点式点火已难满足精准、高效、低污染需求，电子点火迅速取代并成为主流；普通电子点火解决触点烧蚀后，微机控制又进一步取消分电器，实现独立智能点火。课程立足这一技术演进背景，系统梳理三种点火方案的组成差异与控制逻辑，为学生后续检修现代电喷车型奠定认知基础。 学习目标 设定 情感目标 知识目标 能力（技能）目标 能够结合本节课所学知识，增强动手能力和解决问题的能力。 掌握传统点火系统的组成 能够识别普通电子点火系统的组成 学习任务 描述 掌握传统点火系统的组成 能够识别普通电子点火系统的组成 教学资源 准备 教师准备：讨论主题、学生任务书； 学生准备：在线讨论、完成任务书。 教学重点 掌握传统点火系统的组成 教学难点 能够识别普通电子点火系统的组成 教学难点突破方法 能够学会汽车知识，并将知识应用于生活和实践中。 三、教学策略 教法 讲授法、演示法、讨论法； 学法 小组讨论法、自主阅读法。 四、教学资源 教材工具材料 《汽车构造（第2版）》，主编：简玉麟，2023年7月第2版；北京理工大学出版社出版。 教学情景 创设 五、教学过程 教学环节 教学内容 教师活动 学生活动 设计意图 知识复习与回顾（2分钟） [引入主题]（2分钟） 点火系统的作用： 按时在火花塞两电极之间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。 提出问题，认真回答问题。 接收并查看本节课堂任务书。查看并记住本节任务的学习目标。 1、组织学生回答问题，使同学们提起兴趣，对学习内容参与度更深。 2.下发和展示任务，让学生明确课堂任务，学习课堂知识。 新 课 导 入 （3分钟） [新课引入]（3分钟） 引导学生分析任务书，明确本节课的学习内容。 通过任务书，采用提问方式引出今天的内容。 1.跟上老师思路。 2.学生分小组交流讨论，总结出小组答案。 激发学生探索学习的欲望与兴趣，还可以把本次课程的内容快速引入课堂。 探索 新知（12分钟） 一、传统点火系统 传统点火系统主要由点火线圈、分电器、点火开关、高压线、火花塞和电源(发电机与蓄电池) 等组成，如图1 - 65所示。 传统点火系统应用历史长，技术成熟，目前仍有许多汽车包括少量轿车在使用。 上课前老师收集相关的新专业、职业、技能等知识。 学生对新专业了解后，再上网查一下新专业所涉及的知识点。 使用学生对新专业有个大概了解，自己再去收集相关资料补充自己的知识面。 学 习 新 知（20分钟） 二、普通电子点火系统 普通电子点火系统主要由点火信号发生器、电子点火模块、点火线圈、分电器、高压线和火花塞等组成，如图所示。 许多国内生产的轿车，如上海大众桑塔纳、一汽大众捷达、一汽红旗、神龙富康等轿车都采用普通电子点火系统。它采用无触点的分电器，解决了传统点火系统的分电器触点烧蚀问题。 主要讲普通电子点火系统等内容。 学生在书本上找出对应的内容并勾画出重点内容。 通过直观教学法，使用电教媒体PPT的形式，不仅能进一步激发学生的兴趣，也有利于加深学生对知识的理解和对内容的掌握。 三、微机控制的点火系统 随着计算机技术的迅速发展以及人们对汽车排放及其他性能要求的提高，微机控制的点火系统在普通电子点火系统的基础上结合计算机技术得到了进一步的发展。 1.有分电器的微机控制点火系统 2.无分电器的微机控制点火系统 无分电器的微机控制点火系统由电源、点火开关、控制单元(ECU)、点火模块、点火线圈、火花塞、高压线和各种传感器等组成。 目前，有的无分电器点火系统还将点火线圈直接装在火花塞上方，取消了高压线。 在有分电器的微机控制点火系统中，分电器驱动齿轮，轴和衬套易受磨损，从而降低了发动机的经济性、动力性及排放性。因此，在此基础上又出现了无分电器的微机控制点火系统。 无分电器的微机控制点火系统完全取消了分电器，将点火线圈产生的高压电直接通过高压线传递给火花塞，使其点火，彻底解决了这个问题。 教师根据微机控制的点火系统讲解。 学生跟上老师的思路； 抽取学生回答老师的提问； 让学生能够快速的掌握学习内容，突破了课程内容难点。 四、点火系统的组成部件 点火线圈利用电磁互感原理将蓄电池或发电机所供给的12V或24V的低压直流电转变为15～20kV的高压直流电。 点火线圈产生的高压引入燃烧室后，击穿其电极间隙产生电火花，点燃混合气。火花塞的中心电极有的采用镍锰耐热钢，有的采用镍包钢复合材料，镍钢复合电极火花塞质量稳定，可靠性好，冷起动性能好，比普通的火花塞寿命高出40%;也有的采用点焊白金，其使用寿命可达传统火花塞寿命的两倍。 教师讲解点火系统的组成部件等内容，通过表格和理论相结合的形式，更形象的记忆 学生跟上老师的思路； 图片展示更加直观的让学生感受到知识的魅力，加强学生学习的动力。 学生再练习（6分钟） 4、分配任务：（6分钟）（思政导入：团队合作，培养学生学会思考，解决问题能力） 1）、以小组为单位回答问题：总结点火系统的组成部件。 2）、每组派出代表回答老师提问 4）、学生分组相互评价 5）、老师点评，哪个组最好，回答最准确。评出优胜小组。 1、教师分配任务小组任务，随堂进行观察和指导。 2.讨论完成后，教师以提问形式选择学生进行问题的回答。 3.各组互评后，教师进行总结评价。 学生小组讨论后每个组派一人或者两人回答。学生之间互评打分。 学生对知识的一个巩固过程，调动学生的学习积极性。 课堂 总结（2分钟） 教师总结（2分钟） 课程围绕“点火系统演进”主线，先对比传统触点式、普通电子式与微机控制式（有/无分电器）三大方案的组成、控制逻辑及优缺点；继而解剖点火线圈、火花塞等通用部件的结构与热特性，结合捷达等车型实例，阐明高压产生、跳火时机及能量损失机理，最终构建从机械触点到ECU智能点火的知识框架，培养识件、辨路与排故能力。 布置下节课任务（40分钟） 布置下节课任务（40分钟） 预习下节课内容 布 置 作业（13分钟） [完成作业]（13分钟） 1.简述燃料供给系统的作用。 2.简述汽油机的供油方式。 3.简述电子燃油喷射系统的部件。 板书 设计 一、传统点火系统 二、普通电子点火系统 三、微机控制的点火系统 四、点火系统的组成部件 六、教学评价 教学评价 七、教学反思 教学反思 课后发现，学生对“无分电器独立点火”触发逻辑仍停留在表面，拆画电路图能力弱；动画虽直观，但缺少实车波形观测，导致点火脉宽、闭合角概念模糊。后续应增加示波器演示与故障码共读，把ECU输出、点火模块、线圈电流波形三者同步呈现，让学生“看见”微机控制过程，提升诊断思维。 教师分配任务 学分组讨论 学生问题提问 学生分组回答 教师总结 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $