7.4 认识自动变速器的结构和工作原理（同步练习）-《汽车构造》同步精品课堂（高教版）

任务7.4 认识自动变速器的结构和工作原理同步练习 一、选择题 1.按变速方式分类，自动变速器首先分为哪两类？ A. 行星式与圆柱式 B. 有级与无级 C. 液控与电控 D. AT与CVT 2.横置前驱自动变速器常采用双轴线布置，其主要目的是：（ ） A. 提高传动效率 B. 减小轴向尺寸 C. 增加挡位数 D. 降低制造成本 3.行星齿轮式自动变速器被轿车广泛采用，其核心优势是：（ ） A. 零件少易维修 B. 结构紧凑、传动比范围大 C. 制造成本低 D. 油液损耗小 4.普通圆柱齿轮式自动变速器应用稀少，主要瓶颈是：（ ） A. 不能实现倒挡 B. 体积大、最大传动比较小 C. 无法电子控制 D. 必须使用特殊油液 5.液力变矩器在“涡轮与泵轮转速差较大”时，导轮的状态是：（ ） A. 随涡轮空转 B. 被单向离合器锁止 C. 与泵轮刚性连接 D. 与壳体分离 6.当车辆中高速行驶、变矩器锁止离合器结合时，传动效率约为：（ ） A. 60% B. 75% C. 85% D. 100% 7.下列哪个部件不属于液力自动变速器机械本体五大组成？ A. 液力变矩器 B. 齿轮变速机构 C. 冷却滤油装置 D. 离合器踏板 8.CVT实现传动比连续变化的关键零件是：（ ） A. 行星排 B. 液力变矩器 C. 主/从双锥体链轮与传动链 D. 单向离合器 9.DCT（DSG）变速器完成挡位切换的核心技术是：（ ） A. 液力变矩器锁止 B. 两个离合器交替动力换挡 C. 行星排制动器切换 D. 传动链半径变化 10.电子控制系统中的ECU依据传感器信号直接控制：（ ） A. 液力变矩器锁止离合器 B. 换挡电磁阀与油压电磁阀 C. 发动机点火提前角 D. 冷却风扇转速 二、多选题 1.下列哪些属于自动变速器按“汽车驱动方式”划分的类型？ A. 前驱动自动变速器 B. 后驱动自动变速器 C. 四驱自动变速器 D. 横置/纵置前驱动自动变速器 2.液力变矩器的主要功用包括：（ ） A. 自动连续改变转矩比 B. 实现倒挡传动 C. 起到自动离合器作用 D. 缓冲扭转振动 3.行星齿轮变速机构的功用有：（ ） A. 再增大转矩2～4倍 B. 实现倒挡传动 C. 提供无级变速 D. 改变传动比 4.下列哪些装置属于电控自动变速器电子控制系统的组成部分？ A. 各类传感器（转速、节气门、车速等） B. ECU C. 换挡电磁阀 D. 冷却器 5.与典型AT相比，CVT自动变速器的特点有：（ ） A. 传动比连续变化 B. 采用主/从双锥体链轮机构 C. 必须使用行星齿轮副 D. 目前主要适用于小/中排量轿车 三、判断题 1.自动变速器按变速方式只分为有级和无级两种。（ ） 2. 横置发动机前轮驱动自动变速器通常采用单轴布置以简化结构。（ ） 3. 行星齿轮式自动变速器结构紧凑，适合轿车使用。（ ） 4. 普通圆柱齿轮式自动变速器传动比范围大，应用广泛。（ ） 5. 液力变矩器具有自动离合器的功能。（ ） 6. 当涡轮与泵轮转速差较大时，导轮被单向离合器锁止。（ ） 7. CVT自动变速器通过行星齿轮机构实现无级变速。（ ） 8. DCT（DSG）变速器的两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡。（ ） 9. 电子控制自动变速器中，ECU直接控制液压阀体中的离合器和制动器动作。（ ） 10. 冷却滤油装置的作用是保持ATF正常温度并过滤杂质。（ ） 四、简答题： 1.简述自动变速器按变速方式的分类及特点。 2. 简述液力变矩器的两大主要功用。 3. 简述行星齿轮变速机构的两个主要作用。 4. 简述电控自动变速器自动换挡的基本过程。 5. 简述CVT自动变速器实现无级变速的核心原理。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 任务7.4 认识自动变速器的结构和工作原理 同步练习答案及解析 一、选择题 1.按变速方式分类，自动变速器首先分为哪两类？ A. 行星式与圆柱式 B. 有级与无级 C. 液控与电控 D. AT与CVT 【答案】：B 【解析】：按变速方式，首先分有级自动变速器与无级自动变速器。 2.横置前驱自动变速器常采用双轴线布置，其主要目的是：（ ） A. 提高传动效率 B. 减小轴向尺寸 C. 增加挡位数 D. 降低制造成本 【答案】：B 【解析】：横向空间受限，双轴线可缩短总长度，便于发动机舱布置。 3.行星齿轮式自动变速器被轿车广泛采用，其核心优势是：（ ） A. 零件少易维修 B. 结构紧凑、传动比范围大 C. 制造成本低 D. 油液损耗小 【答案】：B 【解析】：行星机构可在小体积内实现大传动比且结构紧凑。 4.普通圆柱齿轮式自动变速器应用稀少，主要瓶颈是：（ ） A. 不能实现倒挡 B. 体积大、最大传动比较小 C. 无法电子控制 D. 必须使用特殊油液 【答案】：B 【解析】：其体积大、最大传动比小，限制了使用范围。 5.液力变矩器在“涡轮与泵轮转速差较大”时，导轮的状态是：（ ） A. 随涡轮空转 B. 被单向离合器锁止 C. 与泵轮刚性连接 D. 与壳体分离 【答案】：B 【解析】：转速差大时单向离合器锁止导轮，增大扭矩输出。 6.当车辆中高速行驶、变矩器锁止离合器结合时，传动效率约为：（ ） A. 60% B. 75% C. 85% D. 100% 【答案】：D 【解析】：锁止后泵轮涡轮刚性连接，效率理论上达100%。 7.下列哪个部件不属于液力自动变速器机械本体五大组成？ A. 液力变矩器 B. 齿轮变速机构 C. 冷却滤油装置 D. 离合器踏板 【答案】：D 【解析】：自动变速器无离合器踏板，换挡由电液系统完成。 8.CVT实现传动比连续变化的关键零件是：（ ） A. 行星排 B. 液力变矩器 C. 主/从双锥体链轮与传动链 D. 单向离合器 【答案】：C 【解析】：通过改变双锥体链轮半径实现无级变速。 9.DCT（DSG）变速器完成挡位切换的核心技术是：（ ） A. 液力变矩器锁止 B. 两个离合器交替动力换挡 C. 行星排制动器切换 D. 传动链半径变化 【答案】：B 【解析】：双离合奇偶挡分别连接两离合器，实现动力不中断换挡。 10.电子控制系统中的ECU依据传感器信号直接控制：（ ） A. 液力变矩器锁止离合器 B. 换挡电磁阀与油压电磁阀 C. 发动机点火提前角 D. 冷却风扇转速 【答案】：B 【解析】：ECU输出电信号→电磁阀→液压回路→执行元件，完成自动换挡。 二、多选题 1.下列哪些属于自动变速器按“汽车驱动方式”划分的类型？ A. 前驱动自动变速器 B. 后驱动自动变速器 C. 四驱自动变速器 D. 横置/纵置前驱动自动变速器 【答案】：A、B、D 【解析】：前驱与后驱两大类，并进一步说明横置与纵置前驱结构差异。 2.液力变矩器的主要功用包括：（ ） A. 自动连续改变转矩比 B. 实现倒挡传动 C. 起到自动离合器作用 D. 缓冲扭转振动 【答案】：A、C、D 【解析】：倒挡由齿轮机构实现；变矩器负责柔性连接、扭矩放大及减振。 3.行星齿轮变速机构的功用有：（ ） A. 再增大转矩2～4倍 B. 实现倒挡传动 C. 提供无级变速 D. 改变传动比 【答案】：A、B、D 【解析】：行星机构提供有级变速与倒挡，无级变速由CVT锥轮完成。 4.下列哪些装置属于电控自动变速器电子控制系统的组成部分？ A. 各类传感器（转速、节气门、车速等） B. ECU C. 换挡电磁阀 D. 冷却器 【答案】：A、B、C 【解析】：冷却器属冷却滤油装置，不归入电子控制系统。 5.与典型AT相比，CVT自动变速器的特点有：（ ） A. 传动比连续变化 B. 采用主/从双锥体链轮机构 C. 必须使用行星齿轮副 D. 目前主要适用于小/中排量轿车 【答案】：A、B、D 【解析】：CVT无行星排，靠锥轮-钢带/链实现无级变速，受扭矩容量限制多用于中小排量车型。 三、判断题 1.自动变速器按变速方式只分为有级和无级两种。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 自动变速器按变速方式首先分为有级与无级两类。 2. 横置发动机前轮驱动自动变速器通常采用单轴布置以简化结构。（ ） 【答案】：× 【解析】： 横置布置受空间限制，通常采用“双轴线”设计以缩短轴向尺寸。 3. 行星齿轮式自动变速器结构紧凑，适合轿车使用。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 行星齿轮机构体积小、传动比范围大，被绝大多数轿车采用。 4. 普通圆柱齿轮式自动变速器传动比范围大，应用广泛。（ ） 【答案】：× 【解析】： 圆柱齿轮式体积大、最大传动比较小，仅用于少数车型（如本田ACCORD）。 5. 液力变矩器具有自动离合器的功能。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 变矩器通过ATF传递动力，可在一定范围内自动调节扭矩，起到柔性离合作用。 6. 当涡轮与泵轮转速差较大时，导轮被单向离合器锁止。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 锁止导轮可增强扭矩输出，提高起步和低速性能。 7. CVT自动变速器通过行星齿轮机构实现无级变速。（ ） 【答案】：× 【解析】： CVT通过主/从双锥体链轮和传动链/带改变半径实现无级变速，不使用行星齿轮。 8. DCT（DSG）变速器的两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 双离合器交替工作，实现动力不中断的快速换挡。 9. 电子控制自动变速器中，ECU直接控制液压阀体中的离合器和制动器动作。（ ） 【答案】：× 【解析】： ECU控制电磁阀，电磁阀再控制液压信号，间接驱动离合器和制动器。 10. 冷却滤油装置的作用是保持ATF正常温度并过滤杂质。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 冷却器和滤油器共同工作，确保油液性能稳定，延长变速器寿命。 四、简答题： 1.简述自动变速器按变速方式的分类及特点。 【答案】： 分为有级自动变速器和无级自动变速器。 有级：挡位固定，传动比逐级变化； 无级：传动比连续变化，换挡平顺，油耗较低。 2. 简述液力变矩器的两大主要功用。 【答案】： ①在一定范围内自动、连续地改变转矩比，适应不同行驶阻力； ②具有自动离合器的功用，实现柔性连接与动力传递。 3. 简述行星齿轮变速机构的两个主要作用。 【答案】： ①在液力变矩器基础上再将转矩增大2～4倍，提高汽车适应性； ②通过不同组合实现多个挡位和倒挡传动。 4. 简述电控自动变速器自动换挡的基本过程。 【答案】： 传感器将车速、节气门等信号输入ECU，ECU根据换挡规律控制电磁阀动作，电磁阀调节液压回路，驱动离合器或制动器工作，实现自动换挡。 5. 简述CVT自动变速器实现无级变速的核心原理。 【答案】： 通过改变主/从双锥体链轮的工作半径，使传动链/带的跨度连续变化，从而在无固定挡位的情况下实现传动比的连续调节。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $