1.3 机体组(同步练习)-《汽车构造(第2版)》同步精品课堂(北理工版)
2025-09-10
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内容正文:
任务1.3 机体组
同步练习
一、选择题
1.发动机机体组中,用来储存润滑油并封闭上曲轴箱的零件是:( )
A. 气缸体
B. 油底壳
C. 气缸盖
D. 气缸垫
2.下列关于一般式气缸体的说法正确的是:( )
A. 强度刚度最好
B. 结构紧凑、质量轻
C. 工艺性差
D. 曲轴拆装困难
3.湿式气缸套壁厚通常为:( )
A. 1~3 mm
B. 3~5 mm
C. 5~9 mm
D. 9~12 mm
4.气缸垫的主要作用是:( )
A. 降低噪声
B. 密封燃烧室,防止漏气、漏水、漏油
C. 提高压缩比
D. 支撑曲轴
5.汽油机燃烧室中,结构紧凑、火焰行程短、散热少且被广泛采用的是:( )
A. 楔形
B. 盆形
C. 半球形
D. 圆柱形
6.油底壳底部放油螺塞上常装永久磁铁,其目的是:( )
A. 降低油温
B. 吸附金属屑,减少磨损
C. 增加密封性
D. 平衡油压
7.气缸体材料常用:( )
A. 铝合金
B. 灰铸铁
C. 球墨铸铁
D. 碳钢
8.龙门式气缸体的油底壳安装平面与曲轴旋转中心相比:( )
A. 在同一高度
B. 低于中心
C. 高于中心
D. 无固定关系
9.下列零件不属于发动机机体组的是:( )
A. 气缸体
B. 活塞
C. 气缸盖
D. 油底壳
10.干式气缸套外壁与冷却水:( )
A. 直接接触
B. 不直接接触
C. 通过水道间接接触
D. 通过油道接触
二、多选题
1.与湿式气缸套相比,干式气缸套具有:( )
A. 强度高
B. 刚度好
C. 散热差
D. 拆装方便
2.气缸盖在工作中承受的主要负荷有:( )
A. 热负荷
B. 机械负荷
C. 惯性力
D. 腐蚀负荷
3.下列属于气缸体内部常铸结构的有:( )
A. 加强筋
B. 冷却水套
C. 润滑油道
D. 凸轮轴轴承孔
4.提高气缸体刚度的结构措施包括:( )
A. 采用龙门式结构
B. 增加壁厚
C. 设置加强筋
D. 采用一般式结构
5.气缸垫材料应具备的性能有:( )
A. 良好弹性
B. 耐热性
C. 耐压性
D. 高导热性
三、判断题
1.发动机机体组仅包括气缸体和气缸盖两部分。( )
2.一般式气缸体的油底壳安装平面与曲轴旋转中心在同一高度。( )
3.湿式气缸套的外壁直接与冷却水接触,散热效果优于干式缸套。( )
4.气缸垫的主要作用是提高发动机压缩比。( )
5.油底壳通常采用灰铸铁铸成,以保证足够强度。( )
6.龙门式气缸体的强度和刚度均优于一般式气缸体。( )
7.半球形燃烧室因火焰行程短、散热少,在轿车汽油机上广泛应用。( )
8.气缸体内部铸有凸轮轴轴承孔,用于安装凸轮轴。( )
9.干式气缸套壁厚一般为5~9 mm。( )
10.安装气缸垫时,拧紧缸盖螺栓应从中央对称向外分次进行。( )
四、简答题:
1.简述发动机机体组的三大作用。
2.比较干式与湿式气缸套在结构、散热及拆装方面的差异。
3.说明龙门式气缸体的结构特点及其优缺点。
4.列举汽油机三种常见燃烧室形式,并指出其中热效率最高的一种。
5.写出气缸垫安装时的关键操作要点。
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任务1.3 机体组
同步练习答案及解析
一、选择题
1.发动机机体组中,用来储存润滑油并封闭上曲轴箱的零件是:( )
A. 气缸体
B. 油底壳
C. 气缸盖
D. 气缸垫
【答案】:B
【解析】: 油底壳位于曲轴箱下部,主要功能是储存机油并封闭曲轴箱。
2.下列关于一般式气缸体的说法正确的是:( )
A. 强度刚度最好
B. 结构紧凑、质量轻
C. 工艺性差
D. 曲轴拆装困难
【答案】:B
【解析】: 一般式气缸体高度小、质量轻、结构紧凑,便于加工和曲轴拆装,但刚度和强度较差。
3.湿式气缸套壁厚通常为:( )
A. 1~3 mm
B. 3~5 mm
C. 5~9 mm
D. 9~12 mm
【答案】:C
【解析】: 湿式缸套外壁与冷却水直接接触,壁厚5~9 mm,以保证强度并利于散热。
4.气缸垫的主要作用是:( )
A. 降低噪声
B. 密封燃烧室,防止漏气、漏水、漏油
C. 提高压缩比
D. 支撑曲轴
【答案】:B
【解析】: 气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间,核心功能是密封,防止三漏。
5.汽油机燃烧室中,结构紧凑、火焰行程短、散热少且被广泛采用的是:( )
A. 楔形
B. 盆形
C. 半球形
D. 圆柱形
【答案】:C
【解析】: 半球形燃烧室火焰行程短、散热少、热效率高,允许双列气门,轿车发动机常用。
6.油底壳底部放油螺塞上常装永久磁铁,其目的是:( )
A. 降低油温
B. 吸附金属屑,减少磨损
C. 增加密封性
D. 平衡油压
【答案】:B
【解析】: 磁铁吸附润滑油中的铁磁性磨屑,减少发动机磨损。
7.气缸体材料常用:( )
A. 铝合金
B. 灰铸铁
C. 球墨铸铁
D. 碳钢
【答案】:B
【解析】: 灰铸铁铸造性能、耐磨性及减振性好,成本低,是气缸体主流材料。
8.龙门式气缸体的油底壳安装平面与曲轴旋转中心相比:( )
A. 在同一高度
B. 低于中心
C. 高于中心
D. 无固定关系
【答案】:B
【解析】: 龙门式缸体油底壳安装平面低于曲轴中心,结构刚度高。
9.下列零件不属于发动机机体组的是:( )
A. 气缸体
B. 活塞
C. 气缸盖
D. 油底壳
【答案】:B
【解析】: 活塞属于曲柄连杆机构,不是机体组零件。
10.干式气缸套外壁与冷却水:( )
A. 直接接触
B. 不直接接触
C. 通过水道间接接触
D. 通过油道接触
【答案】:B
【解析】: 干式缸套外壁与缸体壁面接触,不与冷却水直接接触,壁厚1~3 mm。
二、多选题
1.与湿式气缸套相比,干式气缸套具有:( )
A. 强度高
B. 刚度好
C. 散热差
D. 拆装方便
【答案】:A、B、C
【解析】: 干式缸套强度、刚度优于湿式,但散热差,拆装需精加工,较麻烦。
2.气缸盖在工作中承受的主要负荷有:( )
A. 热负荷
B. 机械负荷
C. 惯性力
D. 腐蚀负荷
【答案】:A、B
【解析】: 气缸盖与高温燃气接触承受热负荷,燃气压力产生机械负荷。
3.下列属于气缸体内部常铸结构的有:( )
A. 加强筋
B. 冷却水套
C. 润滑油道
D. 凸轮轴轴承孔
【答案】:A、B、C
【解析】: 凸轮轴轴承孔位于气缸盖(顶置凸轮),不属于气缸体内部。
4.提高气缸体刚度的结构措施包括:( )
A. 采用龙门式结构
B. 增加壁厚
C. 设置加强筋
D. 采用一般式结构
【答案】:A、B、C
【解析】: 一般式结构高度小,刚度较差;龙门式、壁厚、加强筋均可提高刚度。
5.气缸垫材料应具备的性能有:( )
A. 良好弹性
B. 耐热性
C. 耐压性
D. 高导热性
【答案】:A、B、C
【解析】: 气缸垫首要密封,需弹性补偿不平度,并耐高温高压;导热非首要。
三、判断题
1.发动机机体组仅包括气缸体和气缸盖两部分。( )
【答案】:×
【解析】: 机体组还包括气缸套、气缸盖罩、油底壳及气缸垫等多个零件。
2.一般式气缸体的油底壳安装平面与曲轴旋转中心在同一高度。( )
【答案】:√
【解析】: 一般式气缸体具有这一结构特点。
3.湿式气缸套的外壁直接与冷却水接触,散热效果优于干式缸套。( )
【答案】:√
【解析】: 湿式缸套外壁与水套接触,冷却均匀,散热良好。
4.气缸垫的主要作用是提高发动机压缩比。( )
【答案】:×
【解析】: 气缸垫用于密封,防止漏气、漏水、漏油,与压缩比无直接关系。
5.油底壳通常采用灰铸铁铸成,以保证足够强度。( )
【答案】:×
【解析】: 油底壳受力小,多用薄钢板冲压成形,而非灰铸铁。
6.龙门式气缸体的强度和刚度均优于一般式气缸体。( )
【答案】:√
【解析】: 龙门式结构油底壳平面低于曲轴中心,刚度更大。
7.半球形燃烧室因火焰行程短、散热少,在轿车汽油机上广泛应用。( )
【答案】:√
【解析】: 半球形燃烧室热效率高,结构紧凑,利于排放控制。
8.气缸体内部铸有凸轮轴轴承孔,用于安装凸轮轴。( )
【答案】:×
【解析】: 凸轮轴轴承孔位于气缸盖(顶置凸轮),不在气缸体。
9.干式气缸套壁厚一般为5~9 mm。( )
【答案】:×
【解析】: 干式缸套壁厚1~3 mm,5~9 mm为湿式缸套。
10.安装气缸垫时,拧紧缸盖螺栓应从中央对称向外分次进行。( )
【答案】:√
【解析】: 按对称顺序分2~3次拧紧,确保密封均匀。
四、简答题:
1.简述发动机机体组的三大作用。
【答案】:
① 作为装配基体,支撑和固定发动机几乎所有零件;
② 承受高温高压气体作用力及各种内外载荷;
③ 保证冷却液、润滑油和燃气的密封与导向,维持发动机正常工作。
2.比较干式与湿式气缸套在结构、散热及拆装方面的差异。
【答案】:
干式缸套外壁不与冷却水接触,壁厚1~3 mm,强度刚度好,但散热差、拆装需精加工;湿式缸套外壁与水直接接触,壁厚5~9 mm,散热好、拆装方便,但强度刚度较低,需防漏措施。
3.说明龙门式气缸体的结构特点及其优缺点。
【答案】: 油底壳安装平面低于曲轴旋转中心,呈“龙门”形状。优点:强度、刚度高,可承受大机械负荷;缺点:结构笨重、工艺性差、加工困难。
4.列举汽油机三种常见燃烧室形式,并指出其中热效率最高的一种。
【答案】: 半球形、楔形、盆形;半球形燃烧室结构紧凑、火焰行程短、散热少,热效率最高。
5.写出气缸垫安装时的关键操作要点。
【答案】: ① 检查气缸垫质量与完好度;② 所有孔位与缸体对齐;③ 按厂家规定顺序(中央对称向外)分2~3次拧紧缸盖螺栓至规定力矩。
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