7.1 认识汽车传动系统的组成（教案）《汽车构造》同步精品课堂（高教版）

《汽车构造》教案 详细教案 一、设计摘要 课程课题 任务7.1 认识汽车传动系统的组成 授课教师 1 学时数 1 授课班级 人数 授课时间 教学地点 理实一体化教室 二、设计意图 学情分析 本节课面向具备基础汽车构造知识的学生，内容聚焦传动系统的组成与功用，贴近实操，学生兴趣较高。通过实训车辆观察，学生能初步指认离合器、变速器等部件，但对差速器、万向联轴器等结构理解不深，空间想象与名称对应能力弱。部分学生对液力机械式传动原理感到抽象，需借助动画或剖解模型辅助。整体具备拆装操作热情，但安全规范意识不足，需强化5S习惯与分组协作管理。 背景分析 “双高计划”引领下，汽车产业向电动化、智能化升级，传动系统仍是岗位核心技能。企业需求从传统维修扩展到电驱系统维护，要求学生先夯实机械传动基础。本课选自《汽车构造》首章，承上启下，既巩固发动机构造知识，又为后续底盘电控、新能源汽车做铺垫。教材配套实训整车与工具齐全，契合“理实一体”教学需求，对接1+X证书考核点，具有鲜明职教类型特色。 学习目标 设定 情感目标 知识目标 能力（技能）目标 能够结合本节课所学知识，增强动手能力和解决问题的能力。 了解汽车传动系统的功用、组成、类型和布置形式 能指认汽车传动系统各部件的名称 学习任务 描述 了解汽车传动系统的功用、组成、类型和布置形式 能指认汽车传动系统各部件的名称 教学资源 准备 教师准备：讨论主题、学生任务书； 学生准备：在线讨论、完成任务书。 教学重点 了解汽车传动系统的功用、组成、类型和布置形式 教学难点 了解起动机主要部件的结构和作用 教学难点突破方法 能指认汽车传动系统各部件的名称 三、教学策略 教法 讲授法、演示法、讨论法； 学法 小组讨论法、自主阅读法。 四、教学资源 教材工具材料 《汽车构造》，主编：沈云鹤，2017年8月第1版；高等教育出版社出版。 教学情景 创设 五、教学过程 教学环节 教学内容 教师活动 学生活动 设计意图 知识复习与回顾（2分钟） [引入主题]（2分钟） 汽车传动系统是汽车底盘四大系统之一，是保证汽车正常行驶的重要系统。 提出问题，认真回答问题。 接收并查看本节课堂任务书。查看并记住本节任务的学习目标。 1、组织学生回答问题，使同学们提起兴趣，对学习内容参与度更深。 2.下发和展示任务，让学生明确课堂任务，学习课堂知识。 新 课 导 入 （3分钟） [新课引入]（3分钟） 引导学生分析任务书，明确本节课的学习内容。 通过任务书，采用提问方式引出今天的内容。 1.跟上老师思路。 2.学生分小组交流讨论，总结出小组答案。 激发学生探索学习的欲望与兴趣，还可以把本次课程的内容快速引入课堂。 探索 新知（12分钟） 步骤一认识汽车传动系统的功用 传动系统的功用是将发动机的动力传递给驱动车轮，使汽车在各种工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。 1.实现汽车的减速增扭和变速 一方面，发动机输出的功率直接作用在驱动车轮上往往不足以克服其行驶阻力；另一方面，高转速的发动机如果直接带动驱动轮转动，汽车的行驶车速将会很高，而且汽车的行驶速度应根据道路情况、装载质量等行驶工况的变化而变化。所以汽车传动系统应具有减速增扭及变速功能。 2.实现汽车的倒车 从发动机工作原理可知：发动机的旋转方向是不能改变的。但汽车在行驶中应具有倒车功能，因此，汽车传动系统必须具有能使驱动轮反向旋转的功能。 3.必要时中断动力传递 发动机只能在无载荷的条件下起动，起动后对发动机加载也必须要逐步进行，否则发动机会熄火。另外，在变速器换挡或进行制动前，应先切断动力传递。 4.差速作用 汽车在转向行驶时，由于左右车轮在同一时间内通过的距离不相等，左右车轮的转速也应不相等，才能保证汽车转向时车轮不发生滑转。 上课前老师收集相关的新专业、职业、技能等知识。 学生对新专业了解后，再上网查一下新专业所涉及的知识点。 使用学生对新专业有个大概了解，自己再去收集相关资料补充自己的知识面。 学 习 新 知（20分钟） 步骤二认识汽车传动系统的类型和组成 按照结构和传动介质的不同，汽车传动系统的形式分为机械式、液力机械式、静液式、电液式等，目前汽车上广泛应用机械式和液力机械式传动系统。 机械式传动系统(图7-1)主要由离合器、手动变速器、万向联轴器、传动轴、主减速器、差速器、驱动桥等总成构成。发动机输出的动力依次经过离合器、手动变速器、万向联轴器、主减速器和半轴传递给驱动轮。 主要讲认识汽车传动系统的类型和组成等内容。 学生在书本上找出对应的内容并勾画出重点内容。 通过直观教学法，使用电教媒体PPT的形式，不仅能进一步激发学生的兴趣，也有利于加深学生对知识的理解和对内容的掌握。 液力机械式传动系统以液体作为介质，利用液体在主动组件和从动组件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有极式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员的操作大为简化。液力机械式传动系统除由液力变矩器和自动变速器取代离合器与手动变速器外，其他组成部件及布置形式均与机械式传动系统相同。 教师根据液力机械式传动系统讲解。 学生跟上老师的思路； 抽取学生回答老师的提问； 让学生能够快速的掌握学习内容，突破了课程内容难点。 步骤三认识汽车传动系统的布置形式 为了满足不同的使用要求，汽车的总体构造和布置形式可以是不同的。按照发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置形式通常可以分为五种。 1.发动机前置后轮驱动(FR) 发动机前置后轮驱动如图7-2所示。其特点是：前后轮轴荷分配比较均衡，汽车动力性能得到充分发挥，但动力传递路线比较长，影响了传动系统的工作效率。大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种形式。 2.发动机前置前轮驱动(FF) 发动机前置前轮驱动是在轿车上普遍采用的布置形式，如图7-3所示。其特点是：结构紧凑、轿车的质量减小、车身高度降低、驾驶室内宽敞等；加速时，由于前轮轴荷减小，从而使驱动力不能增大；制动时，由于发动机在前轴，使前轴载荷比较大，不利于前、后轮制动力的平衡。 3.发动机后置后轮驱动(RR) 发动机后置后轮驱动是目前在大、中型客车中盛行的布置形式，如图7-4所示。其特点是：室内噪声降低、车身内部布置合理，但与发动机前置前轮驱动布置形式相比，在汽车加速时，驱动力可不受附着力制约而增大。 4.发动机中置后轮驱动(MR) 发动机中置后轮驱动是目前在大多数运动型轿车和方程式赛车中所采用的布置形式，如图7-5所示。其特点是：可以采用功率和尺寸大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅和后桥之间，有利于获得最佳轴荷分配，并提高汽车的性能。 5.全轮驱动 全轮驱动又称四轮驱动,是在越野汽车中特有的布置形式，如图7-6所示。通常发动机前置，在变速器后装有分动器，以便将动力分别传递到全部车轮上。 教师讲解认识汽车传动系统的布置形式，通过表格和理论相结合的形式，更形象的记忆 学生跟上老师的思路； 图片展示更加直观的让学生感受到知识的魅力，加强学生学习的动力。 学生再练习（6分钟） 4、分配任务：（6分钟）（思政导入：团队合作，培养学生学会思考，解决问题能力） 1）、以小组为单位回答问题：总结汽车传动系统的布置形式。 2）、每组派出代表回答老师提问 4）、学生分组相互评价 5）、老师点评，哪个组最好，回答最准确。评出优胜小组。 1、教师分配任务小组任务，随堂进行观察和指导。 2.讨论完成后，教师以提问形式选择学生进行问题的回答。 3.各组互评后，教师进行总结评价。 学生小组讨论后每个组派一人或者两人回答。学生之间互评打分。 学生对知识的一个巩固过程，调动学生的学习积极性。 课堂 总结（2分钟） 教师总结（2分钟） 本课围绕汽车传动系统，先阐明减速增扭、倒车、中断动力、差速四大功用，再按机械与液力机械两类解析离合器、变速器、万向节、主减速器、差速器等组成，最后结合前置前驱等五种布置形式现场指认部件并填工单，实现原理—结构—应用一体。 布置下节课任务（40分钟） 布置下节课任务（40分钟） 预习下节课内容 布 置 作业（13分钟） [完成作业]（13分钟） 1.简述汽车传动系统的功用。 2.简述汽车传动系统的组成。 3.简述汽车传动系统的类型。 板书 设计 一、认识汽车传动系统的功用 二、认识汽车传动系统的类型和组成 三、认识汽车传动系统的布置形式 六、教学评价 教学评价 七、教学反思 教学反思 课后发现，学生对差速原理及液力机械传动仍停留在表面，动画演示节奏偏快，部分同学未能及时关联实物；实训环节因分组过大，个别学生仅旁观，操作时间不足；5S检查流于形式。后续将增设剖解模型慢放讲解，细化任务单，实行四人小组轮岗，教师分段评价，并把安全规范纳入评分，以提升理解深度与实训质量。 教师分配任务 学分组讨论 学生问题提问 学生分组回答 教师总结 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $