6.1 认识传统点火系统的组成（教案）《汽车构造》同步精品课堂（高教版）

《汽车构造》教案 详细教案 一、设计摘要 课程课题 任务6.1 认识传统点火系统的组成 授课教师 1 学时数 1 授课班级 人数 授课时间 教学地点 理实一体化教室 二、设计意图 学情分析 本课程面向具备基础汽车构造知识的学习者，他们已了解发动机工作原理，但对传统点火系统认知零散，缺乏整体把握。学生对高压电产生与分配机制理解薄弱，分电器、点火线圈及火花塞协同关系易混淆。动手欲望强，喜欢拆换火花塞等实操，却忽视安全规范与系统原理。课程需借助实物台架，通过“指认-填表-问答”三层递进，将抽象原理可视化，强化高压回路概念，并提醒电子点火趋势，为后续电控系统学习奠基。 背景分析 随着汽车技术向电子化、智能化快速发展，传统蓄电池点火系统已逐步被电控点火取代，但其在维修市场和老旧车型中仍大量存在，是理解现代点火技术的逻辑起点。课件以“拆换火花塞”短视频引爆兴趣，对接1+X证书“指认点火部件”考核要点，满足中职学生“先会后懂”学习特点；同时借助发动机台架，把不可见的高压回路可视化，弥补学生电学基础薄弱、空间想象力不足的问题，为后续学习电控点火提前角、失火诊断等核心技能奠定系统框架。 学习目标 设定 情感目标 知识目标 能力（技能）目标 能够结合本节课所学知识，增强动手能力和解决问题的能力。 了解传统点火系统的作用、组成 了解传统点火系统的工作原理 学习任务 描述 了解传统点火系统的作用、组成 了解传统点火系统的工作原理 教学资源 准备 教师准备：讨论主题、学生任务书； 学生准备：在线讨论、完成任务书。 教学重点 了解传统点火系统的作用、组成 教学难点 了解传统点火系统的工作原理 教学难点突破方法 能够学会汽车知识，并将知识应用于生活和实践中。 三、教学策略 教法 讲授法、演示法、讨论法； 学法 小组讨论法、自主阅读法。 四、教学资源 教材工具材料 《汽车构造》，主编：沈云鹤，2017年8月第1版；高等教育出版社出版。 教学情景 创设 五、教学过程 教学环节 教学内容 教师活动 学生活动 设计意图 知识复习与回顾（2分钟） [引入主题]（2分钟） 发动机点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞做往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，然后发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。 提出问题，认真回答问题。 接收并查看本节课堂任务书。查看并记住本节任务的学习目标。 1、组织学生回答问题，使同学们提起兴趣，对学习内容参与度更深。 2.下发和展示任务，让学生明确课堂任务，学习课堂知识。 新 课 导 入 （3分钟） [新课引入]（3分钟） 引导学生分析任务书，明确本节课的学习内容。 通过任务书，采用提问方式引出今天的内容。 1.跟上老师思路。 2.学生分小组交流讨论，总结出小组答案。 激发学生探索学习的欲望与兴趣，还可以把本次课程的内容快速引入课堂。 探索 新知（12分钟） 步骤一认识传统点火系统的作用与组成 汽油发动机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外做功，为此，汽油发动机的燃烧室中都装有火花塞。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系统(igniting system)。 点火系统的作用是在任何转速及不同的负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞产生足以点燃气缸内混合气的火花，让发动机得到最佳的燃烧效率。 传统点火系统又称为蓄电池点火系统，如图6-1所示，由分电器、点火线圈和火花塞等组成。随着汽车技术的发展，传统点火系统越来越不适应现代发动机对点火的要求，正日趋被电子点火系统所取代。 上课前老师收集相关的新专业、职业、技能等知识。 学生对新专业了解后，再上网查一下新专业所涉及的知识点。 使用学生对新专业有个大概了解，自己再去收集相关资料补充自己的知识面。 学 习 新 知（20分钟） 步骤二认识分电器 对于传统点火系统来说，分电器是整个系统的核心，安装位置如图6-2所示。 分电器用于驱动分电器凸轮转动。此外，分电器还有用于安装触点、电容器和点火提前的装置，支撑分火头和分电器盖。分电器的分火头和分电器盖用于将二次电压分配给各个火花塞。当触点打开时所产生的高压电从点火线圈的高压接柱被送往分电器盖的中心插孔，然后在分电器盖内被送往分火头。随着分火头在分电器盖内的转动，分火头将高压电按发动机的工作顺序分配给每个气缸。 主要讲认识分电器等内容。 学生在书本上找出对应的内容并勾画出重点内容。 通过直观教学法，使用电教媒体PPT的形式，不仅能进一步激发学生的兴趣，也有利于加深学生对知识的理解和对内容的掌握。 步骤三认识点火线圈 点火线圈的实质是产生点火所需高压电的一种变压器。一般发动机点火系统所采用的点火 线圈依磁路不同可分为开磁路式及闭磁路式两种。 开磁路式和闭磁路式点火线圈都是以数片硅钢片叠合而成棒状铁心，二次线圈(线圈也称绕组)和一次线圈分别绕在铁心的外侧。二次线圈为线径0.05～1mm的漆包线，匝数为2万～3万圈。一次线圈的线径为0.5～1.0mm,比二次线圈粗，且匝数仅有150～300圈。一次线圈绕在二次线圈的外侧，故二次线圈所产生的磁通变化与一次线圈完全相同。因一次绕组中通过的电流大，发热量大，故置于二次绕组之外，以利于散热，如图6-3所示。 教师根据认识点火线圈讲解。 学生跟上老师的思路； 抽取学生回答老师的提问； 让学生能够快速的掌握学习内容，突破了课程内容难点。 步骤四认识火花塞 火花塞的功用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，并在两个电极间发生电火花 以点燃混合气，一般安装在气缸盖上方。 汽油发动机上都有火花塞，每个气缸安装一个火花塞，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞。它由绝缘体和金属壳体两大部分组成。金属壳体带有螺纹，用于旋入气缸，如图6-4所示；在壳体内装有绝缘体，它里面有一根中心电极，中心电极上端是接线螺母，连接从分电器过来的高压电线；在壳体的下端焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6～1.0mm的间隙，高压电经过这个间隙人地就会迸发出火花点燃混合气。 火花塞是汽车及其他汽油发动机点火系统中的重要元件，它的结构和性能直接影响到汽油机的工作性能。 为了使发动机获得更好的性能，设计了不同类型的火花塞。火花塞根据裙部的长短分为冷型火花塞和热型火花塞，冷型火花塞应用于高压缩比高速发动机上。 教师讲解认识火花塞，通过表格和理论相结合的形式，更形象的记忆 学生跟上老师的思路； 图片展示更加直观的让学生感受到知识的魅力，加强学生学习的动力。 学生再练习（6分钟） 4、分配任务：（6分钟）（思政导入：团队合作，培养学生学会思考，解决问题能力） 1）、以小组为单位回答问题：总结火花塞的功用。 2）、每组派出代表回答老师提问 4）、学生分组相互评价 5）、老师点评，哪个组最好，回答最准确。评出优胜小组。 1、教师分配任务小组任务，随堂进行观察和指导。 2.讨论完成后，教师以提问形式选择学生进行问题的回答。 3.各组互评后，教师进行总结评价。 学生小组讨论后每个组派一人或者两人回答。学生之间互评打分。 学生对知识的一个巩固过程，调动学生的学习积极性。 课堂 总结（2分钟） 教师总结（2分钟） 课程围绕“传统点火系统组成”展开，先以起动视频激趣，明确点火系统在最佳时机产生高压电火花、引爆混合气的作用；随后依托实物台架，依次认识分电器（凸轮驱动、高压分配、提前装置）、点火线圈（开闭磁路、初次级绕组参数与散热）、火花塞（结构、电极间隙、缸盖安装），通过指认、填工单、多选题巩固，强调安全与5S规范，最终用电子点火趋势收束，实现“作用-组成-原理-过渡”完整闭环。 布置下节课任务（40分钟） 布置下节课任务（40分钟） 预习下节课内容 布 置 作业（13分钟） [完成作业]（13分钟） 1.简述点火线圈的实质。 2.简述火花塞的功用。 3.简述点火系统的作用。 板书 设计 一、认识传统点火系统的作用与组成 二、认识分电器 三、认识点火线圈 四、认识火花塞 六、教学评价 教学评价 七、教学反思 教学反思 本次课以实物指认+工单填空为主线，学生动手积极性高，能在台架上快速找对部件，但对“高压电产生-分配”逻辑仍停留表面，说明演示与动画比例不足；安全强调多，实际仍有学生忘断电就插拔高压线，需增加“断电-验电”示范并录像回放。分组不均衡致部分学生围观，下次采用“角色轮岗”并引入手机微测验即时统计错误，及时补讲；作业发现“点火线圈实质”表述冗长，将提供关键词模板，引导用“变压器-升压-瞬间”九字规范回答，提升精准度。 教师分配任务 学分组讨论 学生问题提问 学生分组回答 教师总结 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $