6.2 认知电子控制点火系统（教案）《汽车构造》同步精品课堂（高教版）

《汽车构造》教案 详细教案 一、设计摘要 课程课题 任务6.2 认知电子控制点火系统 授课教师 1 学时数 1 授课班级 人数 授课时间 教学地点 理实一体化教室 二、设计意图 学情分析 本课程面向具备基础发动机构造知识的学生，通过实物台架与多媒体结合，引导学生认知电子控制点火系统的组成、点火方式及闭磁路线圈优势。学生动手指认、对比双缸与独立点火，能强化结构记忆，但高压原理与ECU控制逻辑较抽象，需借助动画、示范反复强化。分组实训可提升合作与规范操作意识。 背景分析 随着排放法规加严和电控技术普及，传统机械点火已无法满足精准、高效、低污染要求。本课依托高教版《汽车构造》，以电控点火系统为切入点，把理论、实物、实训一体化，帮助学生从认识零部件入手，理解ECU闭环控制、闭磁路线圈小型化及双缸/独立点火方式演进，为后续故障诊断与新能源车高压控制奠定基础。 学习目标 设定 情感目标 知识目标 能力（技能）目标 能够结合本节课所学知识，增强动手能力和解决问题的能力。 了解电子控制点火系统主要部件的名称、安装位置 了解电子控制点火系统主要部件的结构和作用 学习任务 描述 了解电子控制点火系统主要部件的名称、安装位置 了解电子控制点火系统主要部件的结构和作用 教学资源 准备 教师准备：讨论主题、学生任务书； 学生准备：在线讨论、完成任务书。 教学重点 了解电子控制点火系统主要部件的名称、安装位置 教学难点 了解电子控制点火系统主要部件的结构和作用 教学难点突破方法 能够学会汽车知识，并将知识应用于生活和实践中。 三、教学策略 教法 讲授法、演示法、讨论法； 学法 小组讨论法、自主阅读法。 四、教学资源 教材工具材料 《汽车构造》，主编：沈云鹤，2017年8月第1版；高等教育出版社出版。 教学情景 创设 五、教学过程 教学环节 教学内容 教师活动 学生活动 设计意图 知识复习与回顾（2分钟） [引入主题]（2分钟） 电子控制点火系统是点火系统发展史上的一大进步，其特点是将点火提前角的机械调节改变为电子控制，同时增加了爆震控制，能使发动机获得最佳的燃烧，提高发动机的动力性、经济性，减少了排放污染。 提出问题，认真回答问题。 接收并查看本节课堂任务书。查看并记住本节任务的学习目标。 1、组织学生回答问题，使同学们提起兴趣，对学习内容参与度更深。 2.下发和展示任务，让学生明确课堂任务，学习课堂知识。 新 课 导 入 （3分钟） [新课引入]（3分钟） 引导学生分析任务书，明确本节课的学习内容。 通过任务书，采用提问方式引出今天的内容。 1.跟上老师思路。 2.学生分小组交流讨论，总结出小组答案。 激发学生探索学习的欲望与兴趣，还可以把本次课程的内容快速引入课堂。 探索 新知（12分钟） 步骤一认识电子控制点火系统的组成 电子控制点火系统由以下部件组成： 电子控制点火系统是点火系统发展史上的一大进步，其特点是将点火提前角的机械调节改变为电子控制，同时增加了爆震控制，能使发动机获得最佳的燃烧，提高发动机的动力性、经济性，减少了排放污染。 上课前老师收集相关的新专业、职业、技能等知识。 学生对新专业了解后，再上网查一下新专业所涉及的知识点。 使用学生对新专业有个大概了解，自己再去收集相关资料补充自己的知识面。 学 习 新 知（20分钟） 步骤二认识闭磁路点火线圈 闭磁路点火线圈磁阻小，可有效降低线圈的磁动势，将点火线圈小型化。目前，闭磁路点火线圈可与点火器合二为一，甚至可与火花塞连体化，如图6-6所示，经火花塞点燃气缸内的可燃性压缩气体。 主要讲认识闭磁路点火线圈等内容。 学生在书本上找出对应的内容并勾画出重点内容。 通过直观教学法，使用电教媒体PPT的形式，不仅能进一步激发学生的兴趣，也有利于加深学生对知识的理解和对内容的掌握。 双缸点火方式指两个气缸合用一个点火线圈，因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上。在4缸发动机上，如果当两个缸活塞同时接近上止点时(一个是压缩，另一个是排气),两个火花塞共用同一个点火线圈且同时点火，这时一个是有效点火，另一个则是无效点火。前者处于高压低温的混合气之中，后者处于低压高温的废气中，因此两者的火花塞电极间的电阻完全不一样，产生的能量也不一样，导致有效点火的能量大得多，约占总能量的80%。 单独点火方式是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞的顶上，取消了高压线。这种点火方式通过凸轮轴位置传感器或通过监测气缸压缩来实现精确点火，它适用于任何缸数的发动机，特别适合每缸4气门的发动机使用。因为火花塞点火线圈组合可安装在双顶置凸轮轴(DOHC)的中间，故充分利用了间隙空间。 教师根据双缸点火方式讲解。 学生跟上老师的思路； 抽取学生回答老师的提问； 让学生能够快速的掌握学习内容，突破了课程内容难点。 实训准备 实训前准备课堂所需的工量具和场地，见表；将认知电子控制点火系统实训项目填入作业工单 教师讲解实训准备，通过表格和理论相结合的形式，更形象的记忆 学生跟上老师的思路； 图片展示更加直观的让学生感受到知识的魅力，加强学生学习的动力。 学生再练习（6分钟） 4、分配任务：（6分钟）（思政导入：团队合作，培养学生学会思考，解决问题能力） 1）、以小组为单位回答问题：总结单独点火方式。 2）、每组派出代表回答老师提问 4）、学生分组相互评价 5）、老师点评，哪个组最好，回答最准确。评出优胜小组。 1、教师分配任务小组任务，随堂进行观察和指导。 2.讨论完成后，教师以提问形式选择学生进行问题的回答。 3.各组互评后，教师进行总结评价。 学生小组讨论后每个组派一人或者两人回答。学生之间互评打分。 学生对知识的一个巩固过程，调动学生的学习积极性。 课堂 总结（2分钟） 教师总结（2分钟） 本课围绕“认知电子控制点火系统”展开：先以换火花塞情境引入，明确知识、能力目标；再依托发动机台架，指认传感器、ECU、点火器、闭磁路线圈及火花塞安装位置，比较双缸同时点火与独立点火结构特点，阐述闭磁路小型化、无分电优势；最后分组完成指认、判别、工单填写，并布置简述点火方式与系统组成课后任务，实现理实一体。 布置下节课任务（40分钟） 布置下节课任务（40分钟） 预习下节课内容 布 置 作业（13分钟） [完成作业]（13分钟） 1.简述双缸点火方式。 2.简述单独点火方式。 3.简述电子控制点火系统的组成。 板书 设计 一、认识电子控制点火系统的组成 二、认识闭磁路点火线圈 六、教学评价 教学评价 七、教学反思 教学反思 本次课以台架实物+工单驱动，学生指认积极，能区分双缸与独立点火，但对ECU控制逻辑及闭磁路线圈内部结构仍显模糊；部分组操作匆忙，安全5S提醒需再强化。后续将增加动画演示高压通路，设置故障码反推环节，并提前细化分工表，让每位学生都经历“指认—讲解—评价”闭环，提升深度理解与规范操作。 教师分配任务 学分组讨论 学生问题提问 学生分组回答 教师总结 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $