6.1 认识传统点火系统的组成（同步练习）-《汽车构造》同步精品课堂（高教版）

任务6.1认识传统点火系统的组成 同步练习 一、选择题 1.传统点火系统被称为什么？ A.磁电机点火系统 B.蓄电池点火系统 C.电子点火系统 D.压燃点火系统 2.分电器的核心作用不包括以下哪项？ A.驱动凸轮 B.分配高压电 C.控制点火提前角 D.调节燃油喷射量 3.点火线圈中，一次线圈的匝数范围是？ A.2万～3万圈 B.150～300圈 C.500～1000圈 D.50～100圈 4.火花塞中心电极与接地电极的间隙通常为？ A.0.1～0.3mm B.0.6～1.0mm C.1.5～2.0mm D.2.0～2.5mm 5.传统点火系统中，高压电的分配部件是？ A.点火线圈 B.分电器盖与分火头 C.火花塞 D.蓄电池 6.二次线圈使用的漆包线线径为？ A.0.5～1.0mm B.0.05～1mm C.1.0～1.5mm D.1.5～2.0mm 7.点火线圈的实质是？ A.电动机 B.变压器 C.电容器 D.继电器 8.汽油发动机燃烧室中，点燃混合气的部件是？ A.喷油器 B.火花塞 C.节气门 D.活塞 9.传统点火系统正被哪种系统取代？ A.磁电机点火 B.电子点火系统 C.压燃系统 D.手动点火 10.实训中必须遵守的安全规范是？ A.快速拆装 B.5S管理 C.单独操作 D.带电作业 二、多选题 1.传统点火系统的组成包括？ A.分电器 B.点火线圈 C.火花塞 D.电控单元（ECU） 2.分电器盖与分火头的作用有？ A.将高压电按顺序分配至各缸 B.控制点火提前角 C.支撑分电器凸轮 D.连接高压线与火花塞 3.点火线圈一次线圈的特点有？ A.线径粗（0.5～1.0mm） B.匝数少（150～300圈） C.置于二次线圈外侧 D.线径细（0.05mm） 4.火花塞的结构组成包括？ A.中心电极 B.接地电极 C.绝缘体 D.电容器 5.实训安全注意事项包括？ A.严禁打闹 B.分组实训 C.遵守5S规范 D.带电插拔高压线 三、判断题 1.传统点火系统又称为磁电机点火系统。（ ） 2.分电器盖与分火头共同完成高压电的缸序分配。（ ） 3.点火线圈一次线圈匝数多于二次线圈。（ ） 4.火花塞中心电极与接地电极间隙越大越好。（ ） 5.传统点火系统在现代轿车中仍占主流。（ ） 6.一次线圈线径粗是为了承受大电流并利于散热。（ ） 7.分电器凸轮由曲轴通过齿轮或链条驱动。（ ） 8.二次线圈使用细漆包线且匝数多，用以升压。（ ） 四、简答题： 1.简述点火线圈的实质及工作原理。 2.说明分电器在传统点火系统中的三大功能。 3.写出火花塞的正确安装步骤（实训角度）。 4.为什么一次线圈要放在二次线圈外侧？ 5.传统点火系统被淘汰的主要原因是什么？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 任务6.1认识传统点火系统的组成 同步练习答案及解析 一、选择题 1.传统点火系统被称为什么？ A.磁电机点火系统 B.蓄电池点火系统 C.电子点火系统 D.压燃点火系统 【答案】：B 【解析】：传统点火系统又称蓄电池点火系统，由蓄电池供电。 2.分电器的核心作用不包括以下哪项？ A.驱动凸轮 B.分配高压电 C.控制点火提前角 D.调节燃油喷射量 【答案】：D 【解析】：分电器负责高压电分配和点火提前，与燃油喷射无关。 3.点火线圈中，一次线圈的匝数范围是？ A.2万～3万圈 B.150～300圈 C.500～1000圈 D.50～100圈 【答案】：B 【解析】：一次线圈匝数为150～300圈，线径较粗。 4.火花塞中心电极与接地电极的间隙通常为？ A.0.1～0.3mm B.0.6～1.0mm C.1.5～2.0mm D.2.0～2.5mm 【答案】：B 【解析】：间隙为0.6～1.0mm，确保可靠点火。 5.传统点火系统中，高压电的分配部件是？ A.点火线圈 B.分电器盖与分火头 C.火花塞 D.蓄电池 【答案】：B 【解析】：分火头旋转时将高压电按顺序分配到各缸。 6.二次线圈使用的漆包线线径为？ A.0.5～1.0mm B.0.05～1mm C.1.0～1.5mm D.1.5～2.0mm 【答案】：B 【解析】：二次线圈线径细（0.05～1mm），匝数多以升压。 7.点火线圈的实质是？ A.电动机 B.变压器 C.电容器 D.继电器 【答案】：B 【解析】：点火线圈为“产生高压电的变压器”。 8.汽油发动机燃烧室中，点燃混合气的部件是？ A.喷油器 B.火花塞 C.节气门 D.活塞 【答案】：B 【解析】：火花塞产生电火花点燃气缸内混合气。 9.传统点火系统正被哪种系统取代？ A.磁电机点火 B.电子点火系统 C.压燃系统 D.手动点火 【答案】：B 【解析】：传统系统因性能限制被电子点火取代。 10.实训中必须遵守的安全规范是？ A.快速拆装 B.5S管理 C.单独操作 D.带电作业 【答案】：B 【解析】：强调“遵守5S作业规范”，确保实训安全。 二、多选题 1.传统点火系统的组成包括？ A.分电器 B.点火线圈 C.火花塞 D.电控单元（ECU） 【答案】：A、B、C 【解析】：ECU属于电子点火系统，传统系统无ECU。 2.分电器盖与分火头的作用有？ A.将高压电按顺序分配至各缸 B.控制点火提前角 C.支撑分电器凸轮 D.连接高压线与火花塞 【答案】：A、B、D 【解析】：凸轮由分电器轴驱动，非分火头支撑。 3.点火线圈一次线圈的特点有？ A.线径粗（0.5～1.0mm） B.匝数少（150～300圈） C.置于二次线圈外侧 D.线径细（0.05mm） 【答案】：A、B、C 【解析】：一次线圈线径粗、匝数少，利于散热。 4.火花塞的结构组成包括？ A.中心电极 B.接地电极 C.绝缘体 D.电容器 【答案】：A、B、C 【解析】：电容器属于分电器部件，非火花塞结构。 5.实训安全注意事项包括？ A.严禁打闹 B.分组实训 C.遵守5S规范 D.带电插拔高压线 【答案】：A、B、C 【解析】：带电操作易触电，必须断电后作业。 三、判断题 1.传统点火系统又称为磁电机点火系统。（ ） 【答案】：× 【解析】：“蓄电池点火系统”，磁电机是另一种独立点火方式。 2.分电器盖与分火头共同完成高压电的缸序分配。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 分火头旋转，把中心高压电依次引到各缸侧电极。 3.点火线圈一次线圈匝数多于二次线圈。（ ） 【答案】：× 【解析】： 一次150～300圈，二次2～3万圈，一次远少于二次。 4.火花塞中心电极与接地电极间隙越大越好。（ ） 【答案】：× 【解析】： 0.6～1.0 mm标准，过大易失火。 5.传统点火系统在现代轿车中仍占主流。（ ） 【答案】：× 【解析】： 正被电子点火系统取代。 6.一次线圈线径粗是为了承受大电流并利于散热。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 线径0.5～1.0 mm，电流大，放外侧散热。 7.分电器凸轮由曲轴通过齿轮或链条驱动。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 凸轮与发动机转速同步，保证点火正时。 8.二次线圈使用细漆包线且匝数多，用以升压。（ ） 【答案】：√ 【解析】： 匝数比决定变压器升压倍数。 四、简答题： 1.简述点火线圈的实质及工作原理。 【答案】： 实质是一只升压变压器；断电器触点闭合时一次线圈通低压大电流，铁心储能；触点断开瞬间磁场骤变，二次线圈感应出2～3万伏高压电供火花塞跳火。 2.说明分电器在传统点火系统中的三大功能。 【答案】： ①驱动凸轮控制触点开闭；②利用分火头按点火顺序把高压电分配给各缸；③提供点火提前角调节装置，适应转速负荷变化。 3.写出火花塞的正确安装步骤（实训角度）。 【答案】： ①熄火断电，拔高压线；②用专用套筒拧下旧塞；③目视检查新塞间隙0.6～1.0 mm；④手拧入汽缸盖防错扣，再扭矩扳手紧固至规定值；⑤插回高压线，检查密封。 4.为什么一次线圈要放在二次线圈外侧？ 【答案】： 一次电流大、发热量大，置于外侧可利用空气和金属壳体快速散热，防止线圈过热烧毁，延长寿命。 5.传统点火系统被淘汰的主要原因是什么？ 【答案】： 触点易烧蚀、点火能量低、高速缺火、提前角控制精度差、维护频繁；电子点火无触点、能量高、控制精确、免维护，更能满足现代发动机高转速、低排放要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $