《汽车电器与电子技术》常考题训练卷 2026版内蒙古汽驾类专业理论 考纲百套卷 第53卷

编写说明：2026版《汽驾类考纲百套卷》 依据内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题编写。本套试卷由74份试卷三个部分组成，第一部分针对23个考点，共46份知识点训练卷；第二部分针对5个课程，共18份常考题训练卷；第三部分由参考内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题，编写了10份专业综合训练卷。 本试卷是内蒙古《汽驾类考纲百套卷》的第53卷，常考题训练卷。 汽驾类专业常考题训练卷 2026版《汽驾类考纲百套卷》第53卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（10 小题，每小题 3 分，共 30 分） 1.汽车空调系统中，调节出风口温度的核心部件是（ ） A. 压缩机 B. 膨胀阀 C. 温度风门（混合风门） D. 鼓风机 2.下列不符合前照灯照明要求的是（ ） A. 近光光束明暗截止线清晰，左侧不高于右侧 B. 远光光束中心应能照亮前方 50m 以上区域 C. 左右前照灯的照射角度偏差应不超过 10° D. 夜间开启近光时，不应使对向驾驶员产生眩目 3.铅酸蓄电池在充电过程中，正极板的活性物质会转化为（ ） A. 铅（Pb） B. 二氧化铅（PbO₂） C. 硫酸铅（PbSO₄） D. 硫酸（H₂SO₄） 4.下列属于起动机按传动机构类型分类的是（ ） A. 直流串励式起动机 B. 减速式起动机 C. 电磁啮合式起动机 D. 永磁式起动机 5.汽车电路基本原理中，下列关于搭铁的说法正确的是（ ） A. 搭铁是指将电气设备的负极通过导线直接连接到蓄电池负极 B. 汽车电路多采用正极搭铁，以减少腐蚀 C. 搭铁不良会导致电气设备无法正常工作或工作异常 D. 搭铁点无需定期检查，不会出现接触不良 6.若要将量程为 0-5V 的直流电压表改装为 0-15V，需（ ） A. 在电压表表头串联一个与表头内阻相等的分压电阻 B. 在电压表表头串联一个 2 倍于表头内阻的分压电阻 C. 在电压表表头并联一个与表头内阻相等的分流电阻 D. 在电压表表头并联一个 2 倍于表头内阻的分流电阻 7.下列不属于汽车电路保护装置的是（ ） A. 熔断器 B. 断路器 C. 继电器 D. 易熔线 8.汽车电路中，中性线（N 线）的主要作用是（ ） A. 为三相交流用电设备提供回路，保证三相电压平衡 B. 与火线形成回路，为单相用电设备供电 C. 作为搭铁线，减少导线用量 D. 防止电路过载，保护电气设备 9.ECU 对燃油喷射系统的控制中，决定基本喷油量的核心参数是（ ） A. 发动机转速和进气量 B. 冷却液温度和节气门开度 C. 氧传感器信号和车速 D. 点火提前角和进气温度 10.驱动防滑控制装置（ASR）的核心功能是（ ） A. 防止汽车紧急制动时车轮抱死 B. 防止汽车加速时驱动轮打滑 C. 调节汽车转向时的转向力矩 D. 控制汽车行驶中的车身姿态 二、多项选择题（5 小题，每小题 3 分，共 15 分） 11.汽车空调控制的内容包括（ ） A. 温度控制（调节出风口温度） B. 风速控制（调节鼓风机转速） C. 模式控制（调节出风模式，如吹面、吹脚、除雾） D. 压力控制（防止系统压力过高或过低） 12.铅酸蓄电池的主要组成部分包括（ ） A. 正负极板 B. 电解液（稀硫酸） C. 隔板 D. 外壳和接线柱 13.关于起动机的工作过程，下列说法正确的有（ ） A. 点火开关接通起动挡时，电磁开关首先吸合，驱动小齿轮与飞轮齿圈啮合 B. 小齿轮啮合后，起动机主电路接通，电枢旋转带动飞轮转动 C. 发动机启动后，小齿轮在惯性作用下自动与飞轮齿圈分离 D. 起动机工作时，蓄电池需提供大电流（100-300A） 14.汽车电路基本原理的特点包括（ ） A. 低压直流（12V 或 24V） B. 负极搭铁 C. 单线制（用车身代替一根导线） D. 用电设备并联 15.驱动防滑控制装置（ASR）的控制方式包括（ ） A. 减小发动机喷油嘴喷油量，降低发动机扭矩 B. 延迟点火提前角，减小发动机功率 C. 对打滑的驱动轮施加制动，降低轮速 D. 调节悬架刚度，提高车身稳定性 三、判断题（10 小题，每小题 2 分，共 20 分） 16.汽车空调系统中，压缩机的工作由空调开关直接控制，与发动机工况无关。（ ） 17.前照灯的近光光束应能照亮前方 30m 内的路面，远光光束应能照亮前方 100m 内的路面。（ ） 18.铅酸蓄电池在放电过程中，电解液的密度会逐渐降低，可通过测量密度判断蓄电池状态。（ ） 19.起动机的电枢绕组短路会导致起动机转速下降，甚至无法转动。（ ） 20.汽车电路采用单线制，因此所有电气设备的负极都必须直接连接到蓄电池负极。（ ） 21.将电压表改装为大量程时，需在表头串联分压电阻；改装为大量程电流表时，需在表头并联分流电阻。（ ） 22.汽车电路中的熔断器熔断后，可临时用铜丝代替，以保证电气设备正常工作。（ ） 23.中性线在三相交流电路中不可或缺，若中性线断开，会导致三相电压不平衡，损坏用电设备。（ ） 24.ECU 对燃油喷射系统的控制中，氧传感器信号用于修正喷油量，实现空燃比闭环控制，提高燃油经济性。（ ） 25.驱动防滑控制装置（ASR）与防抱死制动系统（ABS）共用轮速传感器和液压控制单元，因此两者可集成在同一系统中。（ ） 四、填空题（15 空，每题2 分，共 30 分） 26.汽车空调系统中，（ ）的作用是将制冷剂从低压气态压缩为高压气态，是制冷循环的动力源。 27.前照灯的照明要求中，近光光束的（ ）应清晰可见，左侧光束高度不应超过右 28.铅酸蓄电池的额定容量是指在规定条件下（通常为 25℃，放电率 20h），蓄电池能持续输出的（ ），单位为（ ）（Ah）。 29.起动机按励磁方式可分为（ ）起动机和（ ）起动机，后者体积小、重量轻，广泛应用于现代汽车。 30.汽车电路的（ ）是指将电气设备的负极通过车身金属车架与蓄电池负极连接，减少导线用量。 31.将量程为 0-10A 的电流表改装为 0-100A，需在表头两端（ ）一个（ ）于表头内阻的分流电阻。 32.汽车电路保护装置中，（ ）是一次性保护元件，熔断后需更换；（ ）可重复使用，故障排除后可手动复位。 33.三相交流电路中，中性线的截面积不应小于相线截面积的（ ），以保证其能承受不平衡电流。 34.ECU 对燃油喷射系统的控制包括（ ）控制（决定喷油量）、（ ）控制（决定喷油时刻）和喷油持续时间控制。 35.驱动防滑控制装置（ASR）的工作前提是（ ）传感器检测到驱动轮转速高于非驱动轮转速，判定驱动轮打滑。 36.汽车空调的（ ）控制用于调节出风口的出风方向，常见模式有吹面、吹脚、除雾及混合模式。 37.铅酸蓄电池在充电末期，会出现（ ）现象，表现为电解液冒泡、电压急剧升高，此时应停止充电或转入浮充。 38.起动机的（ ）机构用于使小齿轮在启动时与飞轮齿圈啮合，启动后与飞轮齿圈分离，防止起动机被发动机反拖。 39.汽车电路中，所有用电设备均采用（ ）连接方式，因此各设备可独立工作，互不影响。 五、简答题（1 小题，共 5 分） 40.简述驱动防滑控制装置（ASR）的工作原理，并说明其与防抱死制动系统（ABS）的主要区别。 ( 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 ！ ) 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：2026版《汽驾类考纲百套卷》 依据内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题编写。本套试卷由74份试卷三个部分组成，第一部分针对23个考点，共46份知识点训练卷；第二部分针对5个课程，共18份常考题训练卷；第三部分由参考内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题，编写了10份专业综合训练卷。 本试卷是内蒙古《汽驾类考纲百套卷》的第53卷，常考题训练卷。 汽驾类专业常考题训练卷 2026版《汽驾类考纲百套卷》第53卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（10 小题，每小题 3 分，共 30 分） 1.汽车空调系统中，调节出风口温度的核心部件是（ ） A. 压缩机 B. 膨胀阀 C. 温度风门（混合风门） D. 鼓风机 【答案】C 【解析】温度风门通过调节冷风（蒸发器侧）与热风（暖风芯体侧）的混合比例，控制出风口温度；压缩机控制制冷循环启停，膨胀阀控制制冷剂流量，鼓风机调节出风风速，均不直接调节温度。 2.下列不符合前照灯照明要求的是（ ） A. 近光光束明暗截止线清晰，左侧不高于右侧 B. 远光光束中心应能照亮前方 50m 以上区域 C. 左右前照灯的照射角度偏差应不超过 10° D. 夜间开启近光时，不应使对向驾驶员产生眩目 【答案】C 【解析】前照灯照明要求中，左右照射角度偏差有严格限制（通常不超过 3°-5°），10° 偏差过大，会导致照明区域偏移，影响行车安全；其他选项均符合标准要求。 3.铅酸蓄电池在充电过程中，正极板的活性物质会转化为（ ） A. 铅（Pb） B. 二氧化铅（PbO₂） C. 硫酸铅（PbSO₄） D. 硫酸（H₂SO₄） 【答案】B 【解析】铅酸蓄电池充电时，正极板的硫酸铅（PbSO₄）失去电子，氧化为二氧化铅（PbO₂）；负极板的硫酸铅还原为铅（Pb），电解液硫酸浓度升高。 4.下列属于起动机按传动机构类型分类的是（ ） A. 直流串励式起动机 B. 减速式起动机 C. 电磁啮合式起动机 D. 永磁式起动机 【答案】C 【解析】起动机按传动机构类型分为电磁啮合式、惯性啮合式、强制啮合式；A（串励式）、D（永磁式）按励磁方式分类，B（减速式）按是否带减速机构分类。 5.汽车电路基本原理中，下列关于搭铁的说法正确的是（ ） A. 搭铁是指将电气设备的负极通过导线直接连接到蓄电池负极 B. 汽车电路多采用正极搭铁，以减少腐蚀 C. 搭铁不良会导致电气设备无法正常工作或工作异常 D. 搭铁点无需定期检查，不会出现接触不良 【答案】C 【解析】搭铁是电气设备负极通过车身（金属车架）与蓄电池负极连通（非直接导线连接），A 错误；汽车多采用负极搭铁，B 错误；搭铁不良会导致电路断路或电阻增大，设备工作异常，C 正确；搭铁点易因氧化、松动接触不良，需定期检查，D 错误。 6.若要将量程为 0-5V 的直流电压表改装为 0-15V，需（ ） A. 在电压表表头串联一个与表头内阻相等的分压电阻 B. 在电压表表头串联一个 2 倍于表头内阻的分压电阻 C. 在电压表表头并联一个与表头内阻相等的分流电阻 D. 在电压表表头并联一个 2 倍于表头内阻的分流电阻 【答案】B 【解析】电压表改装需串联分压电阻，根据分压原理：U=Ig (Rg+R)，原量程 U1=IgRg=5V，改装后 U2=Ig (Rg+R)=15V，解得 R=2Rg，即串联 2 倍表头内阻的分压电阻。 7.下列不属于汽车电路保护装置的是（ ） A. 熔断器 B. 断路器 C. 继电器 D. 易熔线 【答案】C 【解析】熔断器、断路器、易熔线均能在电路过载 / 短路时切断电路，属于保护装置；继电器是控制电路通断的开关元件，无保护功能。 8.汽车电路中，中性线（N 线）的主要作用是（ ） A. 为三相交流用电设备提供回路，保证三相电压平衡 B. 与火线形成回路，为单相用电设备供电 C. 作为搭铁线，减少导线用量 D. 防止电路过载，保护电气设备 【答案】A 【解析】汽车中中性线主要用于三相交流系统（如三相交流发电机），作用是使三相绕组的电压对称输出，保证三相用电设备（如部分空调压缩机）电压平衡；B 是单相电路中零线的作用，C 是搭铁线作用，D 是保护装置作用。 9.ECU 对燃油喷射系统的控制中，决定基本喷油量的核心参数是（ ） A. 发动机转速和进气量 B. 冷却液温度和节气门开度 C. 氧传感器信号和车速 D. 点火提前角和进气温度 【答案】A 【解析】ECU 根据发动机转速（曲轴位置传感器信号）和进气量（空气流量计 / 进气压力传感器信号），按 “空燃比 = 进气量 / 喷油量” 计算基本喷油量；其他参数用于修正喷油量（如温度修正、负荷修正）。 10.驱动防滑控制装置（ASR）的核心功能是（ ） A. 防止汽车紧急制动时车轮抱死 B. 防止汽车加速时驱动轮打滑 C. 调节汽车转向时的转向力矩 D. 控制汽车行驶中的车身姿态 【答案】B 【解析】ASR（驱动防滑系统）通过调节发动机扭矩或对驱动轮制动，防止加速时驱动轮打滑（如湿滑路面起步、急加速）；A 是 ABS（防抱死制动系统）功能，C 是 EPS（电动助力转向）功能，D 是 ESP（电子稳定程序）功能。 二、多项选择题（5 小题，每小题 3 分，共 15 分） 11.汽车空调控制的内容包括（ ） A. 温度控制（调节出风口温度） B. 风速控制（调节鼓风机转速） C. 模式控制（调节出风模式，如吹面、吹脚、除雾） D. 压力控制（防止系统压力过高或过低） 【答案】ABCD 【解析】汽车空调控制涵盖温度（混合风门）、风速（鼓风机）、模式（模式风门）、压力（高压开关、低压开关）等，确保系统正常运行和舒适性。 12.铅酸蓄电池的主要组成部分包括（ ） A. 正负极板 B. 电解液（稀硫酸） C. 隔板 D. 外壳和接线柱 【答案】ABCD 【解析】铅酸蓄电池由正负极板（活性物质载体）、电解液（离子导电）、隔板（防止正负极短路）、外壳（容纳部件）、接线柱（对外供电）组成，缺一不可。 13.关于起动机的工作过程，下列说法正确的有（ ） A. 点火开关接通起动挡时，电磁开关首先吸合，驱动小齿轮与飞轮齿圈啮合 B. 小齿轮啮合后，起动机主电路接通，电枢旋转带动飞轮转动 C. 发动机启动后，小齿轮在惯性作用下自动与飞轮齿圈分离 D. 起动机工作时，蓄电池需提供大电流（100-300A） 【答案】ABD 【解析】起动机工作时，电磁开关先吸合使小齿轮啮合，再接通主电路（防止打齿），A、B 正确；发动机启动后，需通过电磁开关或单向离合器使小齿轮分离，非惯性分离，C 错误；起动机为大电流设备，需蓄电池提供 100-300A 电流，D 正确。 14.汽车电路基本原理的特点包括（ ） A. 低压直流（12V 或 24V） B. 负极搭铁 C. 单线制（用车身代替一根导线） D. 用电设备并联 【答案】ABCD 【解析】汽车电路普遍采用低压直流（乘用车 12V，商用车 24V）、负极搭铁、单线制（减少导线）、用电设备并联（各设备独立工作，互不影响），均为其核心特点。 15.驱动防滑控制装置（ASR）的控制方式包括（ ） A. 减小发动机喷油嘴喷油量，降低发动机扭矩 B. 延迟点火提前角，减小发动机功率 C. 对打滑的驱动轮施加制动，降低轮速 D. 调节悬架刚度，提高车身稳定性 【答案】ABC 【解析】ASR 通过降低发动机扭矩（减油、延迟点火）或对驱动轮制动，控制轮速，防止打滑；调节悬架刚度是 ESP 或主动悬架的功能，D 错误。 三、判断题（10 小题，每小题 2 分，共 20 分） 16.汽车空调系统中，压缩机的工作由空调开关直接控制，与发动机工况无关。（ ） 【答案】× 【解析】压缩机工作不仅受空调开关控制，还受 ECU 根据发动机工况（如怠速、高负荷）调节，例如怠速时为避免发动机熄火，ECU 可能暂时切断压缩机工作。 17.前照灯的近光光束应能照亮前方 30m 内的路面，远光光束应能照亮前方 100m 内的路面。（ ） 【答案】× 【解析】国家标准要求：近光光束照亮前方 50m 内路面，远光光束照亮前方 100m 内路面，30m 不符合近光要求。 18.铅酸蓄电池在放电过程中，电解液的密度会逐渐降低，可通过测量密度判断蓄电池状态。（ ） 【答案】√ 【解析】放电时，正负极板的硫酸铅（PbSO₄）生成量增加，电解液中硫酸（H₂SO₄）浓度降低，密度随之下降，因此密度可作为判断放电程度的依据。 19.起动机的电枢绕组短路会导致起动机转速下降，甚至无法转动。（ ） 【答案】√ 【解析】电枢绕组短路会使通过绕组的电流异常增大，产生的电磁转矩减小，导致转速下降；严重短路时会使蓄电池大电流放电，起动机无法转动。 20.汽车电路采用单线制，因此所有电气设备的负极都必须直接连接到蓄电池负极。（ ） 【答案】× 【解析】单线制是指电气设备负极通过车身（金属车架）与蓄电池负极连通，无需直接连接导线，减少导线用量，并非 “直接连接蓄电池负极”。 21.将电压表改装为大量程时，需在表头串联分压电阻；改装为大量程电流表时，需在表头并联分流电阻。（ ） 【答案】√ 【解析】电压表串联分压电阻可分担大部分电压，扩大量程；电流表并联分流电阻可分流大部分电流，扩大量程，这是电表改装的基本原理。 22.汽车电路中的熔断器熔断后，可临时用铜丝代替，以保证电气设备正常工作。（ ） 【答案】× 【解析】铜丝的熔点远高于熔丝，无法在电路过载 / 短路时熔断，会导致电气设备和线路因过电流损坏，甚至引发火灾，严禁用铜丝代替熔断器。 23.中性线在三相交流电路中不可或缺，若中性线断开，会导致三相电压不平衡，损坏用电设备。（ ） 【答案】√ 【解析】中性线是三相电压平衡的关键，断开后三相负载不对称时，负载电压会出现过高或过低，导致三相用电设备（如三相压缩机）损坏。 24.ECU 对燃油喷射系统的控制中，氧传感器信号用于修正喷油量，实现空燃比闭环控制，提高燃油经济性。（ ） 【答案】√ 【解析】氧传感器检测排气中氧含量，ECU 根据其信号判断混合气浓稀，修正喷油量，使空燃比接近理论值（14.7:1），实现闭环控制，降低油耗和排放。 25.驱动防滑控制装置（ASR）与防抱死制动系统（ABS）共用轮速传感器和液压控制单元，因此两者可集成在同一系统中。（ ） 【答案】√ 【解析】ASR 和 ABS 均需轮速传感器检测轮速，且液压控制单元可共用（部分阀体不同），因此现代汽车多将两者集成，形成 ABS/ASR 一体化系统，简化结构、降低成本。 四、填空题（15 空，每题2 分，共 30 分） 26.汽车空调系统中，（ ）的作用是将制冷剂从低压气态压缩为高压气态，是制冷循环的动力源。 【答案】压缩机 【解析】压缩机通过机械压缩作用改变制冷剂状态，为制冷循环提供动力，是空调制冷系统的核心部件。 27.前照灯的照明要求中，近光光束的（ ）应清晰可见，左侧光束高度不应超过右侧，以避免对向驾驶员眩目。 【答案】明暗截止线 【解析】明暗截止线是近光光束的明暗分界线，左侧低、右侧高的设计，既能保证本车照明，又能防止对向车辆眩目。 28.铅酸蓄电池的额定容量是指在规定条件下（通常为 25℃，放电率 20h），蓄电池能持续输出的（ ），单位为（ ）（Ah）。 【答案】电量；安时 【解析】额定容量是蓄电池的重要参数，反映储电能力，安时（Ah）= 电流（A）× 时间（h），如 60Ah 表示蓄电池以 3A 电流可放电 20h。 29.起动机按励磁方式可分为（ ）起动机和（ ）起动机，后者体积小、重量轻，广泛应用于现代汽车。 【答案】励磁式；永磁式 【解析】励磁式起动机用励磁绕组产生磁场，永磁式用永磁体产生磁场，后者结构更简单、效率更高，是当前主流。 30.汽车电路的（ ）是指将电气设备的负极通过车身金属车架与蓄电池负极连接，减少导线用量。 【答案】负极搭铁 【解析】负极搭铁是汽车电路的标准连接方式，相比正极搭铁，可减少车身腐蚀，提高电气设备可靠性。 31.将量程为 0-10A 的电流表改装为 0-100A，需在表头两端（ ）一个（ ）于表头内阻的分流电阻。 【答案】并联；1/9 倍 【解析】根据分流原理：I=Ig+IgRg/R，原量程 IgRg=U，改装后 I=100A=Ig+U/R，解得 R=Rg/9，即并联 1/9 倍表头内阻的分流电阻。 32.汽车电路保护装置中，（ ）是一次性保护元件，熔断后需更换；（ ）可重复使用，故障排除后可手动复位。 【答案】熔断器；断路器 【解析】熔断器的熔丝熔断后无法修复，需更换；断路器通过热敏 / 电磁机构动作，故障排除后复位即可继续使用。 33.三相交流电路中，中性线的截面积不应小于相线截面积的（ ），以保证其能承受不平衡电流。 【答案】1/2 【解析】中性线需承载三相不平衡电流，规范要求其截面积不小于相线的 1/2，避免因电流过大导致中性线过热损坏。 34.ECU 对燃油喷射系统的控制包括（ ）控制（决定喷油量）、（ ）控制（决定喷油时刻）和喷油持续时间控制。 【答案】喷油量；喷油时刻 【解析】ECU 通过精确控制喷油量（匹配进气）、喷油时刻（匹配气缸工作顺序）和持续时间（调节油量），实现高效燃烧。 35.驱动防滑控制装置（ASR）的工作前提是（ ）传感器检测到驱动轮转速高于非驱动轮转速，判定驱动轮打滑。 【答案】轮速 【解析】ASR 通过对比驱动轮与非驱动轮的轮速差，判断是否打滑（驱动轮转速过高），进而启动控制程序。 36.汽车空调的（ ）控制用于调节出风口的出风方向，常见模式有吹面、吹脚、除雾及混合模式。 【答案】模式（或出风模式） 【解析】模式控制通过模式风门的切换，改变气流路径，满足不同使用需求（如除雾时气流吹向挡风玻璃）。 37.铅酸蓄电池在充电末期，会出现（ ）现象，表现为电解液冒泡、电压急剧升高，此时应停止充电或转入浮充。 【答案】析气（或电解水） 【解析】充电末期，电解液中的水被电解为氢气和氧气，产生气泡，若继续大电流充电，会导致蓄电池失水、发热，影响寿命。 38.起动机的（ ）机构用于使小齿轮在启动时与飞轮齿圈啮合，启动后与飞轮齿圈分离，防止起动机被发动机反拖。 【答案】传动（或啮合） 【解析】传动机构是起动机的关键部件，保证小齿轮与飞轮齿圈的可靠啮合与分离，避免部件损坏。 39.汽车电路中，所有用电设备均采用（ ）连接方式，因此各设备可独立工作，互不影响。 【答案】并联 【解析】并联连接使各用电设备两端电压相等，且某一设备故障时不影响其他设备，符合汽车电路 五、简答题（1 小题，共 5 分） 40.简述驱动防滑控制装置（ASR）的工作原理，并说明其与防抱死制动系统（ABS）的主要区别。 【答案】驱动防滑控制装置（ASR）的工作原理： ASR 通过轮速传感器实时监测驱动轮与非驱动轮的转速差，当检测到驱动轮转速显著高于非驱动轮（判定为驱动轮打滑）时，ECU 启动控制程序：① 降低发动机动力，如减少喷油嘴喷油量、延迟点火提前角，降低发动机扭矩输出；② 对打滑的驱动轮施加适度制动，降低驱动轮转速，恢复驱动轮与地面的附着力；待轮速差恢复正常，ASR 停止控制，确保车辆加速时的稳定性和动力性。 ASR 与 ABS 的主要区别： 1.作用场景不同：ASR 作用于车辆加速过程（驱动轮打滑时），防止驱动轮空转；ABS 作用于车辆制动过程（车轮抱死时），防止车轮抱死导致制动距离变长或侧滑。 2.控制目标不同：ASR 以 “维持驱动轮附着力，保证加速稳定性” 为目标；ABS 以 “维持车轮滚动，保证制动有效性和转向可控性” 为目标。 3.控制方式不同：ASR 主要通过调节发动机动力和驱动轮制动实现控制；ABS 主要通过调节制动轮缸压力（反复增压、减压）实现控制。 【解析】ASR 与 ABS 虽共用部分硬件（轮速传感器、ECU），但功能定位和控制逻辑不同，分别针对车辆行驶中的加速和制动两个关键场景，共同提升车辆行驶安全性。 ( 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 ！ ) 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $