《汽车构造与原理》常考题训练卷 2026版内蒙古汽驾类专业理论 考纲百套卷 第51卷

编写说明：2026版《汽驾类考纲百套卷》 依据内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题编写。本套试卷由74份试卷三个部分组成，第一部分针对23个考点，共46份知识点训练卷；第二部分针对5个课程，共18份常考题训练卷；第三部分由参考内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题，编写了10份专业综合训练卷。 本试卷是内蒙古《汽驾类考纲百套卷》的第51卷，常考题训练卷。 汽驾类专业常考题训练卷 2026版《汽驾类考纲百套卷》第51卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（10 小题，每小题 3 分，共 30 分） 1.发动机燃油供给系统中，喷油器针阀卡滞在关闭位置，会导致（ ） A. 对应气缸缺火，发动机怠速抖动 B. 燃油泄漏，油耗增加 C. 燃油压力过低，动力下降 D. 进气歧管积碳减少 2.汽油机点火系统中，点火线圈初级线圈断路，会导致（ ） A. 高压电无法产生，火花塞不跳火 B. 点火提前角变大 C. 高压电电压过高，火花塞损坏 D. 分电器无法分配高压电 3.发动机润滑系统中，机油黏度指数过低，会导致（ ） A. 低温时机油流动性过差，启动困难 B. 高温时机油黏度下降过多，油膜易破裂 C. 机油压力过高，密封件损坏 D. 机油滤清器堵塞速度加快 4.传动系统中，差速器行星齿轮磨损严重，会导致（ ） A. 汽车转弯时左右轮转速无差异，轮胎滑磨 B. 动力无法传递给驱动轮，车辆无法行驶 C. 传动轴振动加剧，产生异响 D. 主减速器传动比发生变化 5.轮胎规格 “215/70 R16 100H” 中，“70” 表示（ ） A. 轮辋直径为 70mm B. 轮胎断面高度为断面宽度的 70% C. 轮胎的速度级别为 70km/h D. 轮胎的负荷指数为 70 6.四冲程发动机的做功冲程中，气缸内最高压力出现在（ ） A. 活塞到达上止点前 B. 活塞刚到达上止点时 C. 可燃混合气完全燃烧，活塞刚下行时 D. 活塞到达下止点时 7.制动系统中，盘式制动器制动片磨损过薄，会导致（ ） A. 制动距离缩短，制动效果增强 B. 制动踏板行程变大，制动滞后 C. 制动钳无法夹紧制动盘，制动失效 D. 制动液压力过高，制动主缸损坏 8.转向系统中，齿轮齿条式转向器齿条与齿轮啮合间隙过大，会导致（ ） A. 转向轻便性下降，转向费力 B. 转向盘自由行程过大，转向灵敏度降低 C. 转向时车轮偏转角度过大，转向过度 D. 转向助力装置无法工作 9.排气系统中，排气歧管与气缸盖结合面漏气，会导致（ ） A. 排气噪声减小 B. 发动机动力下降，油耗增加 C. 三元催化转换器净化效率提高 D. 排气温度过低 10.检查气缸压缩压力时，若某一气缸压力低于标准值，且向该气缸注入少量机油后压力明显升高，说明（ ） A. 气缸盖垫片漏气 B. 进气门密封不严 C. 活塞环磨损或卡死 D. 气缸壁磨损严重 二、多项选择题（5 小题，每小题 3 分，共 15 分） 11.发动机燃油供给系统中，导致燃油压力过高的原因有（ ） A. 燃油压力调节器弹簧过硬 B. 燃油压力调节器真空管路堵塞 C. 电动燃油泵转速过高 D. 燃油滤清器堵塞 12.发动机冷却系统中，导致冷却液温度过高的原因有（ ） A. 冷却风扇不工作 B. 节温器卡死在关闭位置 C. 水泵叶轮损坏，循环能力下降 D. 冷却液液位正常但浓度过高 13.行驶系统中，悬架减振器漏油会导致（ ） A. 车身振动衰减缓慢，舒适性下降 B. 车轮接地性变差，操控稳定性降低 C. 弹性元件使用寿命缩短 D. 车桥与车架的连接松动 14.制动系统中，制动主缸皮碗磨损会导致（ ） A. 制动液压力不足，制动效果减弱 B. 制动液泄漏，液位下降 C. 制动踏板行程变大，回位缓慢 D. 制动蹄回位弹簧弹力不足 15.转向系统中，电动助力转向（EPS）故障灯亮起，可能的原因有（ ） A. 助力电机损坏 B. 转向角度传感器故障 C. 液压助力泵缺油 D. 转向控制单元（ECU）故障 三、判断题（10 小题，每小题 2 分，共 20 分） 16.发动机燃油供给系统中，燃油压力调节器真空管路漏气，会导致喷油器喷油量减少，发动机动力下降。（ ） 17.汽油机点火系统中，火花塞电极间隙过小，会导致火花能量减弱，可燃混合气燃烧不完全。（ ） 18.发动机润滑系统中，机油滤清器旁通阀的作用是当滤清器堵塞时，允许机油绕过滤清器直接进入主油道，防止润滑中断。（ ） 19.传动系统中，离合器从动盘摩擦片磨损过薄，会导致离合器打滑，加速时发动机转速升高但车速不同步上升。（ ） 20.排气系统中的三元催化转换器需要定期清洗，否则会因积碳堵塞，导致排气背压升高，发动机动力下降。（ ） 21.四冲程发动机的排气冲程中，排气门在活塞到达下止点前提前打开，以减少排气阻力。（ ） 22.轮胎的负荷指数越大，说明轮胎能承受的最大负荷越小，适用于轻型车辆。（ ） 23.转向系统中，液压助力转向系统的助力大小与发动机转速无关，始终保持恒定。（ ） 24.制动系统中，鼓式制动器的制动蹄回位弹簧弹力不足，会导致制动拖滞，制动鼓温度升高。（ ） 25.检查气缸压缩压力时，若相邻两个气缸压力均过低，最可能的原因是气缸盖垫片在两缸之间漏气。（ ） 四、填空题（15 空，每空题2 分，共 30 分） 26.发动机燃油供给系统中，（ ）的作用是根据发动机控制单元（ECU）的指令，控制燃油喷射的时刻和持续时间。 27.汽油机点火系统中，（ ）用于检测发动机转速和曲轴位置，为 ECU 计算点火提前角提供信号。 28.发动机冷却系统中，（ ）安装在气缸盖水套出口处，用于监测冷却液温度，为 ECU 控制冷却风扇和喷油量提供依据。 29.传动系统中，（ ）的作用是连接变速器输出轴和主减速器输入轴，传递动力，其两端通常安装万向节以适应角度变化。 30.四冲程发动机每完成一个工作循环，需要经历（ ）个活塞行程，对应曲轴旋转（ ）度。 31.轮胎的（ ）是指轮胎在规定条件下，按规定速度行驶时能承受的最大负荷，由负荷指数对应查表得到。 32.发动机润滑系统中，（ ）的作用是将机油输送到各润滑部位后，收集机油并回流到油底壳。 33.排气系统中，（ ）的作用是降低排气噪声，其内部通过扩张、共振和吸声原理消耗声波能量。 34.转向系统中，（ ）是转向系统的操纵部件，驾驶员通过转动它控制车辆行驶方向，其转角与车轮偏转角成比例。 35.制动系统中，（ ）的作用是将制动踏板的机械力转化为液压能，通过制动液传递到各车轮的制动轮缸。 36.检查气缸压缩压力时，需先拆除发动机的（ ），避免压缩过程中混合气被点燃，影响压力测量。 37.传动系统中，半轴的（ ）支承方式适用于轻型轿车，其结构简单，半轴一端与差速器花键连接，另一端与轮毂刚性连接，承受部分径向载荷。 38.行驶系统中，（ ）的作用是缓冲路面冲击，减少车身振动，常用的类型有螺旋弹簧、钢板弹簧和空气弹簧。 39.转向系统中，（ ）转向器由蜗杆和曲柄指销组成，通过指销在蜗杆螺旋槽内滑动实现动力传递，多用于老式货车。 40.制动系统中，（ ）用于防止制动液中混入空气，若系统有空气，会导致制动踏板变软，制动效果减弱。 五、简答题（1 小题，共 5 分） 41.简述四冲程发动机进气冲程和压缩冲程的工作过程，以及两个冲程的核心作用。 ( 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 ！ ) 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：2026版《汽驾类考纲百套卷》 依据内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题编写。本套试卷由74份试卷三个部分组成，第一部分针对23个考点，共46份知识点训练卷；第二部分针对5个课程，共18份常考题训练卷；第三部分由参考内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题，编写了10份专业综合训练卷。 本试卷是内蒙古《汽驾类考纲百套卷》的第51卷，常考题训练卷。 汽驾类专业常考题训练卷 2026版《汽驾类考纲百套卷》第51卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（10 小题，每小题 3 分，共 30 分） 1.发动机燃油供给系统中，喷油器针阀卡滞在关闭位置，会导致（ ） A. 对应气缸缺火，发动机怠速抖动 B. 燃油泄漏，油耗增加 C. 燃油压力过低，动力下降 D. 进气歧管积碳减少 【答案】A 【解析】喷油器针阀卡滞关闭时，对应气缸无法获得燃油，出现缺火现象，导致发动机怠速抖动、动力不足；针阀关闭不会泄漏燃油（泄漏是针阀卡滞开启的故障），燃油压力不受单缸喷油器关闭影响，缺火会导致对应气缸燃烧不完全，反而可能增加积碳。 2.汽油机点火系统中，点火线圈初级线圈断路，会导致（ ） A. 高压电无法产生，火花塞不跳火 B. 点火提前角变大 C. 高压电电压过高，火花塞损坏 D. 分电器无法分配高压电 【答案】A 【解析】点火线圈初级线圈断路时，无法形成初级电流和磁场，次级线圈无法感应产生高压电，火花塞无高压电输入，不跳火；初级线圈与点火提前角、分电器分配功能无关，也不会导致高压电过高。 3.发动机润滑系统中，机油黏度指数过低，会导致（ ） A. 低温时机油流动性过差，启动困难 B. 高温时机油黏度下降过多，油膜易破裂 C. 机油压力过高，密封件损坏 D. 机油滤清器堵塞速度加快 【答案】B 【解析】黏度指数过低表示机油黏度随温度变化剧烈：高温时黏度大幅下降，油膜承载能力减弱，易破裂导致润滑不良；低温时黏度会异常增大（非过差），但核心问题是高温性能差；黏度指数与机油压力、滤清器堵塞无直接关联。 4.传动系统中，差速器行星齿轮磨损严重，会导致（ ） A. 汽车转弯时左右轮转速无差异，轮胎滑磨 B. 动力无法传递给驱动轮，车辆无法行驶 C. 传动轴振动加剧，产生异响 D. 主减速器传动比发生变化 【答案】A 【解析】差速器行星齿轮磨损严重时，无法正常实现差速功能，转弯时左右轮转速强制一致，与转弯半径不匹配，导致轮胎滑磨；行星齿轮磨损不影响动力传递（仍能传递），也不会改变主减速器传动比或导致传动轴振动。 5.轮胎规格 “215/70 R16 100H” 中，“70” 表示（ ） A. 轮辋直径为 70mm B. 轮胎断面高度为断面宽度的 70% C. 轮胎的速度级别为 70km/h D. 轮胎的负荷指数为 70 【答案】B 【解析】“70” 是扁平比，指轮胎断面高度（胎侧高度）与断面宽度的百分比，即断面高度 = 215mm×70%；轮辋直径是 “16”（英寸），速度级别是 “H”，负荷指数是 “100”。 6.四冲程发动机的做功冲程中，气缸内最高压力出现在（ ） A. 活塞到达上止点前 B. 活塞刚到达上止点时 C. 可燃混合气完全燃烧，活塞刚下行时 D. 活塞到达下止点时 【答案】C 【解析】做功冲程中，可燃混合气在活塞接近上止点时点燃，完全燃烧后产生最高压力，此时活塞刚开始下行，气缸容积尚未明显增大，压力达到峰值；上止点前燃烧未完全，下止点时气体膨胀压力已降低。 7.制动系统中，盘式制动器制动片磨损过薄，会导致（ ） A. 制动距离缩短，制动效果增强 B. 制动踏板行程变大，制动滞后 C. 制动钳无法夹紧制动盘，制动失效 D. 制动液压力过高，制动主缸损坏 【答案】B 【解析】制动片磨损过薄时，制动钳活塞需行程更长才能推动制动片接触制动盘，导致制动踏板行程变大，制动响应滞后；磨损过薄会使制动效果减弱（非增强），不会直接导致制动失效或制动液压力过高。 8.转向系统中，齿轮齿条式转向器齿条与齿轮啮合间隙过大，会导致（ ） A. 转向轻便性下降，转向费力 B. 转向盘自由行程过大，转向灵敏度降低 C. 转向时车轮偏转角度过大，转向过度 D. 转向助力装置无法工作 【答案】B 【解析】啮合间隙过大时，转向盘转动初期齿条无位移，出现较大自由行程，转向响应迟钝，灵敏度降低；间隙与转向费力、车轮偏转角度、助力装置工作无关。 9.排气系统中，排气歧管与气缸盖结合面漏气，会导致（ ） A. 排气噪声减小 B. 发动机动力下降，油耗增加 C. 三元催化转换器净化效率提高 D. 排气温度过低 【答案】B 【解析】结合面漏气会导致部分废气未参与做功直接泄漏，排气背压降低，发动机动力下降；同时为维持动力，喷油量增加，油耗上升；漏气会增大排气噪声，降低催化器效率（废气未经过滤），排气温度也会因漏气而异常。 10.检查气缸压缩压力时，若某一气缸压力低于标准值，且向该气缸注入少量机油后压力明显升高，说明（ ） A. 气缸盖垫片漏气 B. 进气门密封不严 C. 活塞环磨损或卡死 D. 气缸壁磨损严重 【答案】C 【解析】注入机油后，机油填充活塞环与气缸壁的间隙，改善密封性，压力升高，说明故障是活塞环磨损或卡死导致的密封不良；气缸盖垫片、进气门漏气或气缸壁磨损，注入机油后压力不会明显变化。 二、多项选择题（5 小题，每小题 3 分，共 15 分） 11.发动机燃油供给系统中，导致燃油压力过高的原因有（ ） A. 燃油压力调节器弹簧过硬 B. 燃油压力调节器真空管路堵塞 C. 电动燃油泵转速过高 D. 燃油滤清器堵塞 【答案】ABC 【解析】弹簧过硬使压力调节器开启压力升高，系统压力过高；真空管路堵塞导致调节器无法根据进气压力调节，压力维持高位；燃油泵转速过高会增加出油量，导致压力升高；燃油滤清器堵塞会导致压力过低（非过高），D 选项错误。 12.发动机冷却系统中，导致冷却液温度过高的原因有（ ） A. 冷却风扇不工作 B. 节温器卡死在关闭位置 C. 水泵叶轮损坏，循环能力下降 D. 冷却液液位正常但浓度过高 【答案】ABC 【解析】风扇不工作无法散热，节温器关闭导致冷却液小循环（不经过散热器），水泵损坏导致循环不畅，均会使冷却液散热不足，温度过高；冷却液浓度过高（防冻液过多）主要影响冰点和沸点，正常液位下不会导致温度过高，D 选项错误。 13.行驶系统中，悬架减振器漏油会导致（ ） A. 车身振动衰减缓慢，舒适性下降 B. 车轮接地性变差，操控稳定性降低 C. 弹性元件使用寿命缩短 D. 车桥与车架的连接松动 【答案】ABC 【解析】减振器漏油后阻尼力下降，振动衰减慢，舒适性差；车轮上下跳动剧烈，接地性差，操控变差；振动传递到弹性元件，加速其磨损，缩短寿命；减振器漏油不影响车桥与车架的连接，D 选项错误。 14.制动系统中，制动主缸皮碗磨损会导致（ ） A. 制动液压力不足，制动效果减弱 B. 制动液泄漏，液位下降 C. 制动踏板行程变大，回位缓慢 D. 制动蹄回位弹簧弹力不足 【答案】ABC 【解析】皮碗磨损会导致制动主缸内压力泄漏，压力不足，制动效果弱；同时可能出现外部泄漏，液位下降；压力不足需更长踏板行程才能产生制动力，回位也因密封不良变慢；皮碗磨损与回位弹簧无关，D 选项错误。 15.转向系统中，电动助力转向（EPS）故障灯亮起，可能的原因有（ ） A. 助力电机损坏 B. 转向角度传感器故障 C. 液压助力泵缺油 D. 转向控制单元（ECU）故障 【答案】ABD 【解析】EPS 故障与助力电机、转向角度传感器（信号异常）、ECU（控制核心）故障直接相关；液压助力泵是 HPS 部件，与 EPS 无关，C 选项错误。 三、判断题（10 小题，每小题 2 分，共 20 分） 16.发动机燃油供给系统中，燃油压力调节器真空管路漏气，会导致喷油器喷油量减少，发动机动力下降。（ ） 【答案】× 【解析】真空管路漏气时，压力调节器感知的进气压力偏高，会错误提高燃油压力，导致喷油量增多（非减少），混合气过浓，发动机动力下降、油耗增加。 17.汽油机点火系统中，火花塞电极间隙过小，会导致火花能量减弱，可燃混合气燃烧不完全。（ ） 【答案】√ 【解析】间隙过小使火花范围小、能量弱，难以充分点燃可燃混合气，导致燃烧不完全，排气污染物增加、动力下降。 18.发动机润滑系统中，机油滤清器旁通阀的作用是当滤清器堵塞时，允许机油绕过滤清器直接进入主油道，防止润滑中断。（ ） 【答案】√ 【解析】旁通阀是安全装置，滤清器堵塞时机油压力升高，顶开旁通阀，机油直接进入主油道，保证关键部件润滑，避免因无油润滑导致严重磨损。 19.传动系统中，离合器从动盘摩擦片磨损过薄，会导致离合器打滑，加速时发动机转速升高但车速不同步上升。（ ） 【答案】√ 【解析】摩擦片磨损过薄使摩擦力不足，离合器结合时出现打滑，动力传递不充分，加速时发动机转速升高（动力未完全传递），但车速上升缓慢，同时伴随油耗增加。 20.排气系统中的三元催化转换器需要定期清洗，否则会因积碳堵塞，导致排气背压升高，发动机动力下降。（ ） 【答案】√ 【解析】长期使用后，三元催化器会因积碳、油污堵塞，排气阻力增大（背压升高），废气排出不畅，发动机动力下降、油耗增加，因此需定期清洗维护。 21.四冲程发动机的排气冲程中，排气门在活塞到达下止点前提前打开，以减少排气阻力。（ ） 【答案】√ 【解析】为利用排气惯性、减少排气阻力，排气门通常在做功冲程末期（活塞到达下止点前）提前打开，使废气提前排出，提高排气效率。 22.轮胎的负荷指数越大，说明轮胎能承受的最大负荷越小，适用于轻型车辆。（ ） 【答案】× 【解析】负荷指数与最大负荷正相关：指数越大，能承受的最大负荷越大，如负荷指数 “100” 对应 800kg，“95” 对应 690kg，大负荷指数轮胎适用于重型车辆。 23.转向系统中，液压助力转向系统的助力大小与发动机转速无关，始终保持恒定。（ ） 【答案】× 【解析】液压助力泵由发动机皮带驱动，转速随发动机转速变化：转速越高，助力泵输出压力越大，助力越大；转速越低（如怠速），助力越小，因此助力大小与发动机转速相关。 24.制动系统中，鼓式制动器的制动蹄回位弹簧弹力不足，会导致制动拖滞，制动鼓温度升高。（ ） 【答案】√ 【解析】弹力不足使制动蹄无法完全回位，始终与制动鼓接触摩擦，产生制动拖滞，摩擦生热导致制动鼓温度升高，严重时会出现制动衰退。 25.检查气缸压缩压力时，若相邻两个气缸压力均过低，最可能的原因是气缸盖垫片在两缸之间漏气。（ ） 【答案】√ 【解析】气缸盖垫片在相邻两缸间漏气时，压缩过程中两缸气体相互窜通，导致两者压力均低于标准值；单个气缸压力低多为气门密封不良或活塞环问题，相邻两缸压力低多为垫片漏气。 四、填空题（15 空，每空题2 分，共 30 分） 26.发动机燃油供给系统中，（ ）的作用是根据发动机控制单元（ECU）的指令，控制燃油喷射的时刻和持续时间。 【答案】喷油器驱动电路（或喷油器控制器） 【解析】喷油器驱动电路接收 ECU 的脉冲信号，控制喷油器电磁线圈的通电与断电，进而控制喷油器的开启时刻和持续时间，决定喷油量。 27.汽油机点火系统中，（ ）用于检测发动机转速和曲轴位置，为 ECU 计算点火提前角提供信号。 【答案】曲轴位置传感器（或转速传感器） 【解析】曲轴位置传感器实时采集曲轴转速和位置信号，ECU 根据该信号判断气缸工作顺序和活塞位置，计算并控制最佳点火提前角。 28.发动机冷却系统中，（ ）安装在气缸盖水套出口处，用于监测冷却液温度，为 ECU 控制冷却风扇和喷油量提供依据。 【答案】冷却液温度传感器 【解析】冷却液温度传感器将温度信号转化为电信号传递给 ECU，ECU 根据温度控制风扇启停（高温启动）和喷油量（低温多喷油）。 29.传动系统中，（ ）的作用是连接变速器输出轴和主减速器输入轴，传递动力，其两端通常安装万向节以适应角度变化。 【答案】传动轴 【解析】传动轴用于距离较远且存在相对角度的两部件间传递动力，万向节可补偿变速器与主减速器之间的安装偏差和行驶中的位置变化。 30.四冲程发动机每完成一个工作循环，需要经历（ ）个活塞行程，对应曲轴旋转（ ）度。 【答案】4；720 【解析】四冲程分别是进气、压缩、做功、排气，对应 4 个活塞行程；曲轴每转 2 圈（720 度）完成一个工作循环，凸轮轴转 1 圈（360 度）。 31.轮胎的（ ）是指轮胎在规定条件下，按规定速度行驶时能承受的最大负荷，由负荷指数对应查表得到。 【答案】最大允许负荷 【解析】最大允许负荷是轮胎的关键参数，需与车辆轴荷匹配，避免超载导致轮胎过热、磨损加剧甚至爆胎。 32.发动机润滑系统中，（ ）的作用是将机油输送到各润滑部位后，收集机油并回流到油底壳。 【答案】机油回油管路（或油道） 【解析】机油经压力输送到各部件后，通过回油管路（或机体上的回油油道）重力回流到油底壳，形成循环。 33.排气系统中，（ ）的作用是降低排气噪声，其内部通过扩张、共振和吸声原理消耗声波能量。 【答案】消声器 【解析】消声器由扩张室、共振腔和吸声材料组成，排气气流通过时，声波能量被多次反射、吸收，噪声大幅降低。 34.转向系统中，（ ）是转向系统的操纵部件，驾驶员通过转动它控制车辆行驶方向，其转角与车轮偏转角成比例。 【答案】转向盘（或方向盘） 【解析】转向盘通过转向柱、转向器与转向传动机构连接，转动转向盘时，通过机械传动带动车轮偏转，实现转向控制。 35.制动系统中，（ ）的作用是将制动踏板的机械力转化为液压能，通过制动液传递到各车轮的制动轮缸。 【答案】制动主缸（或总泵） 【解析】制动主缸与制动踏板连接，踏板踩下时推动主缸活塞，压缩制动液产生液压，是制动系统的液压动力源。 36.检查气缸压缩压力时，需先拆除发动机的（ ），避免压缩过程中混合气被点燃，影响压力测量。 【答案】火花塞（或点火线圈） 【解析】拆除火花塞可切断点火系统，防止压缩时气缸内混合气被点燃（汽油机），确保测量的是纯压缩压力，而非燃烧压力。 37.传动系统中，半轴的（ ）支承方式适用于轻型轿车，其结构简单，半轴一端与差速器花键连接，另一端与轮毂刚性连接，承受部分径向载荷。 【答案】半浮式 【解析】半浮式支承半轴结构紧凑，成本低，但承载能力弱，多用于轻型车辆；全浮式支承承载能力强，多用于重型车辆。 38.行驶系统中，（ ）的作用是缓冲路面冲击，减少车身振动，常用的类型有螺旋弹簧、钢板弹簧和空气弹簧。 【答案】弹性元件 【解析】弹性元件是悬架的核心部件，通过自身变形吸收路面冲击能量，减少振动传递到车身，提高行驶舒适性。 39.转向系统中，（ ）转向器由蜗杆和曲柄指销组成，通过指销在蜗杆螺旋槽内滑动实现动力传递，多用于老式货车。 【答案】蜗杆曲柄指销式 【解析】该类型转向器结构复杂，传动效率低，转向灵敏度差，随着技术发展，逐渐被齿轮齿条式和循环球式取代，仅在部分老式车型中使用。 40.制动系统中，（ ）用于防止制动液中混入空气，若系统有空气，会导致制动踏板变软，制动效果减弱。 【答案】制动液排气装置（或放气阀） 【解析】制动系统维修或更换制动液后，需通过放气阀排出系统内的空气，保证制动液无气泡，否则空气压缩性会导致制动踏板行程变大、制动无力。 五、简答题（1 小题，共 5 分） 41.简述四冲程发动机进气冲程和压缩冲程的工作过程，以及两个冲程的核心作用。 【答案】四冲程发动机进气冲程和压缩冲程的工作过程及核心作用如下： 1.进气冲程： 工作过程：进气门打开，排气门关闭，曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，气缸容积增大，内部压力低于大气压，形成负压；外界的可燃混合气（汽油机）或纯空气（柴油机）在大气压作用下，经进气歧管吸入气缸；活塞到达下止点时，进气门关闭，进气冲程结束。 核心作用：为气缸吸入足量的可燃混合气或空气，为后续的压缩和做功冲程提供燃料基础。 2.压缩冲程： 工作过程：进、排气门均关闭，曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，气缸容积减小，吸入的气体被压缩；压缩终了时，气体温度和压力大幅升高（汽油机温度约 300-400℃，压力 0.6-1.2MPa；柴油机温度 600-700℃，压力 3-5MPa）。 核心作用：提高气体温度和压力，为可燃混合气点燃（汽油机）或柴油压燃（柴油机）创造条件，同时提高燃烧效率和做功能力。 【解析】进气冲程是 “吸气” 过程，压缩冲程是 “增压升温” 过程，两者为做功冲程的能量输出奠定关键基础，是发动机动力产生的前提。 ( 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 ！ ) 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $