6.3 V带传动（同步练习）《机械基础》（机工版·第2版）同步精品课堂

6.3 V带传动 同步练习答案及解析 一、选择题 1.V带的横截面形状为（ ） A. 矩形 B. 梯形 C. 圆形 D. 三角形 答案：B 解析：V带横截面呈梯形，两侧面为工作面，依靠与带轮槽的摩擦传递动力，区别于平带（矩形）。 2.普通V带的结构中，承受拉伸力的部分是（ ） A. 包布层 B. 伸张层 C. 强力层 D. 压缩层 答案：C 解析：强力层由帘布或线绳组成，是V带的受力核心，负责承受拉伸力；包布层起保护作用，伸张层和压缩层适应变形。 3.下列属于V带类型的是（ ） A. 同步带 B. 窄V带 C. 帆布平带 D. 圆带 答案：B 解析：V带包括普通V带、窄V带、宽V带等；同步带、平带、圆带不属于V带范畴。 4.V带标记“B1600GB/T 11544”中，“1600”表示（ ） A. 带宽1600mm B. 基准长度1600mm C. 带轮直径1600mm D. 中心距1600mm 答案：B 解析：V带标记格式为“型号+基准长度+标准号”，“1600”指基准长度（V带在基准直径带轮上的周长）。 5.V带轮的关键参数不包括（ ） A. 基准直径 B. 槽型 C. 齿数 D. 轮宽 答案：C 解析：齿数是齿轮或同步带轮的参数，V带轮参数包括基准直径（与V带型号匹配）、槽型、轮宽等。 6.V带传动比的计算公式为（ ） A. i = d1/d2 B. i = n2/n1 C. i = n1/n2 D. i = b1/b2 答案：C 解析：传动比i为主动轮转速n1与从动轮转速n2的比值，也等于从动轮基准直径d2与主动轮基准直径d1的比值（i = d2/d1）。 7.若主动轮基准直径为100mm，从动轮基准直径为300mm，则传动比为（ ） A. 1/3 B. 3 C. 2 D. 1/2 答案：B 解析：传动比i = d2/d1 = 300/100 = 3，属于减速传动（从动轮转速低于主动轮）。 8.选择V带基准直径时，过小的基准直径会导致（ ） A. 带速过高 B. 传动比不准确 C. 包角过大 D. 成本增加 答案：A 解析：基准直径过小，相同转速下带速过高（v = \pi d n / 60），会加剧V带磨损，降低寿命。 9.V带传动中，包角一般应不小于（ ） A. 90° B. 120° C. 150° D. 180° 答案：B 解析：V带依靠侧面摩擦传动，包角过小会导致摩擦力不足，易打滑，通常要求包角≥120°（小于平带的150°）。 10.与平带传动相比，V带传动的主要优势是（ ） A. 传动比更精确 B. 适合更长距离 C. 传递功率更大 D. 成本更低 答案：C 解析：V带的梯形结构使正压力分解为更大的侧向摩擦力，能传递更大功率；结构更紧凑，但成本略高，传动比仍不精确。 二、判断题 1.V带绕过带轮发生弯曲时，V带节面的宽度将保持不变。 （ ） 答案：× 解析：V带绕过带轮弯曲时，节面长度不变，但节面宽度会因弯曲产生变形，拉伸侧宽度变小，压缩侧宽度变大 。 2.设计V带时，应先确定大带轮的直径，再根据传动比计算出小带轮的直径。 （ ） 答案：× 解析：设计V带传动，通常先根据传动需求等确定小带轮直径（小带轮直径影响带的弯曲应力等，有最小直径限制 ），再依据传动比计算大带轮直径，顺序不能颠倒。 3.考虑V带弯曲，V带轮轮槽角应大于V带的楔角，一般取40°左右。 （ ） 答案：× 解析：V带弯曲时会产生横向收缩，为使带侧面与轮槽侧面良好贴合，轮槽角应小于V带楔角，标准轮槽角有32°、34°、36°、38°等，不是大于楔角 。 4.V带传动，相配的大小带轮轮槽角必须相等。 （ ） 答案：√ 解析：为保证V带两侧面与大小带轮轮槽侧面都能有效接触、均匀受力，相配的大小带轮轮槽角需相等，这样才能保障传动的稳定性和效率 。 5.普通V带的基准长度是标准值，可在相关国家标准中查出其值大小。 （ ） 答案：√ 解析：普通V带的基准长度已标准化，不同型号（如A、B、C型等 ）对应一系列标准基准长度，可从国家标准（如GB/T 11544 ）中查询选用，方便生产和互换 。 三、综合分析题 1.如图6 - 2所示为V带传动示意图，主动带轮为小带轮，直径dd1=200mm，以n1 = 1440r/min等速转动，转向如图所示；中心距a = 1000mm，传动比i_{12}=3。分析计算后，回答下列问题（不考虑弹性滑动 ）。 （1）图示为______（填“增速”或“减速”）传动，______（填“上”或“下”）边为紧边。 （2）带速v =______m/s，带的长度L =______mm。 （3）若包角刚好为极限度数（一般V带包角极限取120°），其他条件不变，求此时中心距为______；V带传动计算中，中心距______（填“需要”或“不需要”）圆整。 （4）i≠1，V带传动包角稍小，可通过______和______的方法增大。 （5）带传动设计中，限制带的工作速度必须在一定范围内是为了______。 （6）安装两带轮时，要求两轴应______，两轮的轮槽______；V带的张紧程度是以大拇指能按下______左右为宜。 （7）V带的型号是根据______和______来选择的，而小带轮的直径则根据______来选择的，若小带轮的直径过小，则带的弯曲变形严重，弯曲应力______，带的使用寿命______。 （8）V带轮的轮槽角应______40°，且大带轮取______值，小带轮取______值。 （9）V带使用中，产生伸张和压缩均是由于带的______引起的。 答案：（1）减速；下 （2）15.08；2492 （3）约为530mm；需要 （4）增大中心距；加张紧轮 （5）避免带速过高或过低，保证传动稳定、高效 （6）平行；对齐；15mm （7）计算功率；小带轮转速；带的型号；增大；降低 （8）小于；较大；较小 （9）弹性 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 6.3 V带传动 同步练习 一、选择题 1.V带的横截面形状为（ ） A. 矩形 B. 梯形 C. 圆形 D. 三角形 2.普通V带的结构中，承受拉伸力的部分是（ ） A. 包布层 B. 伸张层 C. 强力层 D. 压缩层 3.下列属于V带类型的是（ ） A. 同步带 B. 窄V带 C. 帆布平带 D. 圆带 4.V带标记“B1600GB/T 11544”中，“1600”表示（ ） A. 带宽1600mm B. 基准长度1600mm C. 带轮直径1600mm D. 中心距1600mm 5.V带轮的关键参数不包括（ ） A. 基准直径 B. 槽型 C. 齿数 D. 轮宽 6.V带传动比的计算公式为（ ） A. i = d1/d2 B. i = n2/n1 C. i = n1/n2 D. i = b1/b2 7.若主动轮基准直径为100mm，从动轮基准直径为300mm，则传动比为（ ） A. 1/3 B. 3 C. 2 D. 1/2 8.选择V带基准直径时，过小的基准直径会导致（ ） A. 带速过高 B. 传动比不准确 C. 包角过大 D. 成本增加 9.V带传动中，包角一般应不小于（ ） A. 90° B. 120° C. 150° D. 180° 10.与平带传动相比，V带传动的主要优势是（ ） A. 传动比更精确 B. 适合更长距离 C. 传递功率更大 D. 成本更低 二、判断题 1.V带绕过带轮发生弯曲时，V带节面的宽度将保持不变。 （ ） 2.设计V带时，应先确定大带轮的直径，再根据传动比计算出小带轮的直径。 （ ） 3.考虑V带弯曲，V带轮轮槽角应大于V带的楔角，一般取40°左右。 （ ） 4.V带传动，相配的大小带轮轮槽角必须相等。 （ ） 5.普通V带的基准长度是标准值，可在相关国家标准中查出其值大小。 （ ） 三、综合分析题 1.如图6 - 2所示为V带传动示意图，主动带轮为小带轮，直径dd1=200mm，以n1 = 1440r/min等速转动，转向如图所示；中心距a = 1000mm，传动比i_{12}=3。分析计算后，回答下列问题（不考虑弹性滑动 ）。 （1）图示为______（填“增速”或“减速”）传动，______（填“上”或“下”）边为紧边。 （2）带速v =______m/s，带的长度L =______mm。 （3）若包角刚好为极限度数（一般V带包角极限取120°），其他条件不变，求此时中心距为______；V带传动计算中，中心距______（填“需要”或“不需要”）圆整。 （4）i≠1，V带传动包角稍小，可通过______和______的方法增大。 （5）带传动设计中，限制带的工作速度必须在一定范围内是为了______。 （6）安装两带轮时，要求两轴应______，两轮的轮槽______；V带的张紧程度是以大拇指能按下______左右为宜。 （7）V带的型号是根据______和______来选择的，而小带轮的直径则根据______来选择的，若小带轮的直径过小，则带的弯曲变形严重，弯曲应力______，带的使用寿命______。 （8）V带轮的轮槽角应______40°，且大带轮取______值，小带轮取______值。 （9）V带使用中，产生伸张和压缩均是由于带的______引起的。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$