项目二 任务1 动力蓄电池的发展趋势（教案）《新能源汽车动力蓄电池系统构造与检修》同步精品课堂（机工版）

《新能源车动力蓄电池系统构造与检修》教案 课 题 项目二任务1 动力蓄电池的发展趋势 课 型 理论课 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 本节课的内容是关于《新能源汽车动力蓄电池系统构造与检修》中的项目二。要求学生理解新能源汽车动力蓄电池的功用、结构等，课标要求是掌握新能源汽车动力蓄电池的作用。选用的教材是由机械工业出版社出版的《新能源汽车动力蓄电池系统构造与检修》（第一版），学习内容是新能源汽车动力蓄电池基本知识的内容和各项方法。 学情分析 知识储备：对电动汽车结构基本知识有着初步的了解。 能力水平：熟悉电动汽车结构基本知识的各项方法。 学习特点：学习、接受新知识能力较弱，尤其是理论性强的知识，不能充分利用课余时间学习。 学习目标 知识目标：理解新能源汽车的类别。 能力目标：能够掌握电池的发展史。 素质目标：1.认识到新能源汽车动力蓄电池基本知识的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习重难点 教学重点：1. 新能源汽车的类别。 2. 电池的发展史。 教学方法 讲授法、讨论法、演示法、实物教学法 课前准备 教师准备：教学课件 学生准备：课前预习 教学媒体 多媒体教室、多媒体课件 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 1. 情境导入 让学生阅读教材导入情景，引导学生思考： 新能源汽车动力蓄电池基本知识基本知识。 2. 展示学习目标 认识到新能源汽车动力蓄电池基本知识的重要性。 掌握汽新能源汽车动力蓄电池基本知识的具体内容。 1.阅读导入情景，思考教师提问，结合生活中的实际，认真回答。 2.查看并记住本节任务的学习目标。 1.通过情景问话，引出本课主题。同时激发学习兴趣。 2.通过课件展示本节任务，让学生明确课堂任务。 活动二： 调动思维 探究新知 一.导入新课:组织教学、吸引学生注意力，使学生进入上课状态。 二.1.新课讲解:借助PPT讲授新能源汽车动力蓄电池基本知识内容，利用课件进行讲授，对比课件中的构造简图 ，对新能源汽车动力蓄电池基本知识有一个初步的了解。 动力电池作为新能源汽车高压部件之一， 起着整车能量存储的作用， 目前不同品牌或车型在电池的选用上有所不同， 主要种类有铅酸电池、锂离子电池、镍氢电池以及氢燃料电池等。本项目主要介绍新能源汽车对动力电池的要求， 以及认知各类常用动力电池的类型、特点、内部结构以及工作原理等。 任务准备： 纯电动汽车一辆、纯电动汽车维修手册、学习工作页、微课资源、汽车维修专用工具等。 一、新能源汽车的定义与类型 1、新能源汽车的类别 按享受国家新能源汽车补贴标准进行分类： 插电式混合动力汽车是一种配有充电插口和具备车载供电功能的纯电能驱动的电动乘用汽车，也称之为增程式混合动力汽车。 2、新能源汽车的类别 按享受国家新能源汽车补贴标准进行分类： 纯电动汽车是指以车载电池为动力源，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规和国家标准各项要求的乘用车辆。 3、新能源汽车的类别 按享受国家新能源汽车补贴标准进行分类： 燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能动力。 二、新能源汽车与传统内燃机汽车的不同 1、动力来源不同 内燃机汽车：内燃机、燃 料 （汽油、柴油、天然气等） 新能源汽车：电动机 （交流变频电机、永磁同步电机）能源：可充电动力电池，直流逆变技术） 从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统，即纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。 内燃机汽车：发动机控制（各个工况）整车控制技术（全车各系统综合控制） 新能源汽车：电机控制器（各个驱动状态）整车控制器（全车各系统综合控制） 2、传动系统不同 内燃机汽车：离合器（液力变矩器）、变速器、 减速器、差速器 新能源汽车：差速器 3、转向系统不同 内燃机汽车：液压助力转向（液压助力泵由 发动机带动）、电液转向助力或者电动助力转向。 新能源汽车： 电动助力转向，12V直流电 驱动助力电机作转向助力，根据车速来控制驱动电流大小，从而调节助力的大小，实现车速高时助力小，车速低时助力大的要求。 5、制动系统不同 内燃机汽车 ABS系统和制动真空助力系统，真空助力的真空源取自发动机运行后进气道内真空度。停车后真空助力作用消失。涡轮增压发动机、缸内直喷发动机带真空泵或辅助真空泵。少部分车型带能量回收系统。 纯电动汽车 ABS系统和制动真空助力系统，真空助力的真空源来自于12V直流电驱动的真空泵。在停车时真空助力也可起作用。带能量回收系统。 6、空调系统不同 内燃机汽车空调系统：压缩机由发动机通过皮带驱动制冷；热风由发动机冷却水的热量在散热器上散发，由热风电机风扇吹到车内。 新能源汽车 新能源汽车空调压缩机由高压直流电驱动电机， 带动压缩机制冷；热风由高压直流电通过PTC器件发热产生热量，由热风电机风扇吹到车内。 6、空调系统不同 内燃机汽车 空调系统：压缩机由发动机通过皮带驱动制冷； 热风由发动机冷却水的热量在散热器上散发， 由热风电机风扇吹到车内。 新能源汽车 新能源汽车空调压缩机由高压直流电驱动电机， 带动压缩机制冷；热风由高压直流电通过PTC器件发热产生热量，由热风电机风扇吹到车内。 7、低压电源不同 内燃机汽车 低压电源：内燃机带动发电机发电，整流后为12V蓄电池充电。内燃机启动前和启动时由12V蓄电池供电，发动机运行后，由发电机和蓄电池同时供电。 新能源汽车低压12V蓄电池在车辆工作时有高压动力电池通过DC/DC转换成12V后充电。DC/DC于蓄电池同时供！12V直流电。高压动力电池关闭后，12V蓄电池维持低压系统供电。高压动力电池接入工作后， 8、仪表显示不同 内燃机汽车仪表显示：车速、里程、发动机转速、机油压力、燃油量、冷却水温、灯光信号、故障信号…… 新能源汽车仪表显示：车速、里程、电机转速、电池电量、电池电压、灯光信号、故障信号…… 三、电池的发展史 1800年代，亚历山大· 伏特制成了人类历史上最早的电池，后人称之为伏特电池。 1830年，威廉姆·斯特金解决了伏特电池的弱电流和极化问题，使电池的使用寿命大大延长。 1836年，约翰·丹尼尔进一步改进了伏特电池，提高了伏特电池的稳定性，后人称之为丹尼尔电池。它是第一个可长时间持续供电的蓄电池。 1859年，法国科学家普兰特加斯东(Plant Gaston)最早发明的一种能够产生较大电流的可重复充电的铅酸电池。 1899年Waldmar Jungner发明了Cd-Ni电池 ； 1901年爱迪生发明了Fe-Ni电池； 1984年荷兰的飞利浦（Philips）公司成功研制出LaNi5储氢合金，并制备出Ni-MH电池。 伏特电池的小故事 1799年，伏特把一块锌板和一块银板浸在盐水里，发现连接两块金属的导线中有电流通过。于是，他就把许多锌片与银片之间垫上浸透盐水的绒布或纸片，平叠起来。用手触摸两端时，会感到强烈的电流刺激。伏特用这种方法成功的制成了世界上第一个电池──“伏特电堆”，成为早期电学实验、电报机的电力来源。 伏特（左）向拿破仑（右）展示伏打电堆 丹尼尔电池的小故事 1836年，英国的丹尼尔对“伏特电堆”进行了改良。他使用稀硫酸作电解液，解决了电池极化问题，制造出第一个不极化，能保持平衡电流的锌─铜电池，又称“丹尼尔电池”。 普兰特和他发明的铅酸电池 三.课堂互动: 组织学生进行小组讨论，分享学习心得和体会，教师进行点评和指导。 四.巩固练习:布置相关练习题和思考题，让学生巩固所学知识，教师进行个别辅导 学习新能源汽车动力蓄电池基本知识的总体认知 学生以小组为单位，巩固旧课，展示预习情况 (1) 听课、思考、结合生活实际，认真回答教师提出的问题。 (2) 听课、理解电动汽车结构基本知识的总体认知 积极发言 (3) 结合生活实际，思考现代新能源汽车动力蓄电池基本知识的总体构造及作用。 请学生先结合教材自行归纳分类 观看PPT、图片及动画，学生自主分析，各小组派代表阐述本组学习成果。 针对特点，提出相应的保育要点 注意要点，提醒学生结合生活经验分析。 通过视频、多媒体学习。以小组为单位进行阐述。 小组讨论，根据所学知识进行总结，阐述。 1.通过导入情景以及学生思考结果引出新能源汽车动力蓄电池基本知识的总体内容。为进一步学习本课重点奠定基础。 2.教师讲述新能源汽车动力蓄电池基本知识总体认知等重点知识。 活动三： 巩固练习 素质提升 1.提问学生新能源汽车的类别。 2.提问学生内燃机与新能源的区别。 学生课上复习，并完成本节教学重点。 加深对本节内容的理解并加强课堂知识点的记忆。 课堂小结 作业布置 1.课堂小结： 本节课通过讲解、示范、小组讨论和案例分析等多种教学方法和手段，使学生掌握了新能源汽车动力蓄电池基本知识等内容，培养了学生对于新能源汽车动力蓄电池这门课程的兴趣，树立了良好的职业道德观念。同时，也让学生认识到新能源汽车动力蓄电池的基本内容，为今后的学习和工作打下坚实的基础。 2.作业： (1)简述新能源汽车的类别。 (2)简述内燃机与新能源的区别。 板书设计 三、电池的发展史 1.伏特电池的小故事 2..丹尼尔电池的小故事 3.普兰特和铅酸电池 一、新能源汽车的定义 1.汽车补贴 2.纯电动汽车 3.插电式混合动力 4.燃料电池 5.其他清洁能源 二、新能源汽车与传统内燃机 1.动力来源 2.传动系统 3.制动系统 4.转向系统 教学反思 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$