第3卷 配气机构 重庆市高职分类考试-汽车类《汽车发动机构造与维修考点双析卷》

编写说明：重庆市《汽车发动机构造与维修》考点双析卷专辑，依据重庆市高等职业教育分类考试《汽车类专业技能测试考试说明》编写。“考点双析卷”即围绕一个考点，一份是老师的讲解卷一份是学生的练习卷，助力师生构建“讲练结合”的学习闭环，是中职学校师生职教高考首轮复习教学的得力助手。 本专辑第3、第4卷精准对标重庆市考纲，考试内容及范围【汽车发动机构造与维修】模块： （2）配气机构的装配及维修。 重庆市高职分类考试-汽车类专业 《汽车发动机构造与维修考点双析卷》 第3卷 配气机构 老师讲解卷 一、单选题（本大题共15小题，每题3分，共45分。在每小题列出的四个备选项中，只有一个正确答案，请将所选答案填写在相应的括号中。） 1．配气定时的调整会对发动机的哪个方面产生影响？（   ） A．燃油供应 B．排气 C．噪音 D．功率输出 2．下列哪种情况可能导致配气不正常（   ） A．凸轮轴旋转不良 B．气门间隙设置不当 C．涡轮增压器漏气 D．发电机电压不稳定 3．配气机构中的气门间隙如果过大或过小，都会对发动机产生不良影响。那么正确的气门间隙应该是多少（   ） A．1mm B．5mm C．根据生产厂家规定 D．随意调整 4．配气相位中，进气门提前开启的目的是（   ） A．减少进气阻力 B．增加进气量 C．利用气流惯性多进气 D．以上都是 5．可变配气相位和气门升程控制系统的英文缩写是什么？（   ） A．VVT B．VVT-I C．VTEC D．D-VVT 6．上置凸轮轴式配气机构由凸轮轴直接驱动（   ） A．气门 B．推杆 C．挺杆 D．凸轮 7．配气机构工作时、气门是由 控制回位而关闭的。（   ） A．气门 B．气门座 C．气门弹簧 D．气门锁片 8．配气机构是发动机的核心部件之一，主要起到控制发动机进气和排气的作用。以下哪项不是配气机构的功能（   ） A．控制油门和刹车 B．控制发动机进气和排气 C．调节气门的开启和关闭 D．保证发动机正常运转 9．配气机构的维修应该在什么情况下进行（   ） A．定期保养时 B．故障发生时 C．更换零部件时 D．经过长时间使用后 10．配气定时的提前角度会导致气门在何时关闭？（   ） A．提前关闭 B．推迟关闭 C．不受影响 D．异常关闭 11．配气机构中的气门间隙过小会导致什么问题？（   ） A．增加气门升程 B．减少气门磨损 C．气门无法关闭 D．提高发动机效率 12．发动机一般排气门的锥角较大，是因为（   ） A．排气门热负荷大 B．排气门头部直径小 C．配气相位的原因 D．都对 13．气门间隙_____会影响发动机配气相位的变化。（   ） A．过大 B．过小 C．过大和过小 D．都不是 14．气缸镗削的关键是要保证（   ） A．与原缸轴线的同轴度 B．修理尺寸 C．表面粗糙度 D．配缸间隙 15．在配气相位的四个角度中，_____的大小对发动机充气性能影响最大 A．进气提前角 B．进气迟后角 C．排气提前角 D．排气迟后角 2、 判断题（本大题共10小题，每题3分，共30分。） 16．配气机构中的摇臂用于连接凸轮轴和气门。( ) 17．液力挺柱可以消除在配气机构中预留气门间隙时发动机工作配气机构产生撞击和噪声。( ) 18．双凸轮轴布置的配气机构一般适用于高性能发动机。( ) 19．调整配气定时可以通过调整凸轮轴的角度来实现。( ) 20．气门间隙过大、过小不会影响发动机配气相位的变化。( ) 21．配气定时的提前角度会导致气门延迟关闭。( ) 22．配气机构的构造中，凸轮和摇臂之间的传动通常采用链传动方式。( ) 23．配气机构中的气门形状和大小不会对性能产生影响。( ) 24．配气机构的零件和组件包括凸轮轴、摆杆、气门、气门弹簧等。( ) 25．曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，以驱动配气机构以及其他辅助装置。( ) 3、 填空题（本大题共5小题，每题3分，共15分） 26．在排查配气机构故障时，应该先检查 部件是否工作正常。 27．配气机构的工作过程中，气门的开启和关闭由 实现。 28．配气机构的组成包括气门、气门驱动机构和 。 29．配气机构的作用是调节 的进出，以确保内燃机正常运转。 30．配气机构由 和 组成。 4、 简答题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 31．如图所示为一单缸四冲程内燃机配气机构，试回答下列问题： (1)该机构运用了何种机构的工作原理？ (2)图中 1 指的部件名称是什么？ (3)气门的运动规律取决于什么？ (4)该气门机构的基本特点是什么？ 32．为什么一般在发动机机械传动的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？ 试卷第4页，共4页 试卷第3页，共4页 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【详解】上置凸轮轴式配气机构中，凸轮轴直接驱动气门，减少了中间传动部件。 7．配气机构工作时、气门是由 控制回位而关闭的。（   ） A．气门 B．气门座 C．气门弹簧 D．气门锁片 【答案】C 【详解】B气门座和气门配合形成一个阀门、控制空气的进入和尾气的排出D气门锁片将气门弹簧、气门固定在汽缸盖上。 8．配气机构是发动机的核心部件之一，主要起到控制发动机进气和排气的作用。以下哪项不是配气机构的功能（   ） A．控制油门和刹车 B．控制发动机进气和排气 C．调节气门的开启和关闭 D．保证发动机正常运转 【答案】A 【详解】配气机构的功能不包括控制油门和刹车。 9．配气机构的维修应该在什么情况下进行（   ） A．定期保养时 B．故障发生时 C．更换零部件时 D．经过长时间使用后 【答案】B 【详解】配气机构的维修应该在故障发生时进行 10．配气定时的提前角度会导致气门在何时关闭？（   ） A．提前关闭 B．推迟关闭 C．不受影响 D．异常关闭 【答案】A 【详解】配气定时的提前角度会导致气门提前关闭。 11．配气机构中的气门间隙过小会导致什么问题？（   ） A．增加气门升程 B．减少气门磨损 C．气门无法关闭 D．提高发动机效率 【答案】C 【详解】气门间隙过小可能会导致气门无法完全关闭，影响发动机的正常工作和性能。 12．发动机一般排气门的锥角较大，是因为（   ） A．排气门热负荷大 B．排气门头部直径小 C．配气相位的原因 D．都对 【答案】A 【详解】排气门热负荷大，较大的锥角有助于散热和提高强度。 13．气门间隙_____会影响发动机配气相位的变化。（   ） A．过大 B．过小 C．过大和过小 D．都不是 【答案】C 【详解】气门间隙过大和过小会影响发动机配气相位的变化。 14．气缸镗削的关键是要保证（   ） A．与原缸轴线的同轴度 B．修理尺寸 C．表面粗糙度 D．配缸间隙 【答案】A 【详解】气缸镗削时，关键要保证与原缸轴线的同轴度，这样才能保证活塞在气缸内正常工作。 15．在配气相位的四个角度中，_____的大小对发动机充气性能影响最大 A．进气提前角 B．进气迟后角 C．排气提前角 D．排气迟后角 【答案】A 【详解】进气提前角对发动机充气性能影响最大，合适的进气提前角可提高充气效率。 2、 判断题（本大题共10小题，每题3分，共30分。） 16．配气机构中的摇臂用于连接凸轮轴和气门。( ) 【答案】正确 【详解】摇臂起到连接凸轮轴和气门的作用，使得凸轮轴的旋转运动转化为气门的线性运动。 17．液力挺柱可以消除在配气机构中预留气门间隙时发动机工作配气机构产生撞击和噪声。( ) 【答案】正确 18．双凸轮轴布置的配气机构一般适用于高性能发动机。( ) 【答案】正确 【详解】双凸轮轴布置的配气机构可以实现更灵活的气门控制，因此适用于高性能发动机。 19．调整配气定时可以通过调整凸轮轴的角度来实现。( ) 【答案】正确 【详解】配气定时可以通过调整凸轮轴的角度来改变气门的开启和关闭时机。 20．气门间隙过大、过小不会影响发动机配气相位的变化。( ) 【答案】错误 【详解】气门间隙过大或过小都会对配气相位产生影响。气门间隙过大，会使气门开启延迟、关闭提前，导致进气不足、排气不净；气门间隙过小，气门可能会关闭不严，并且受热膨胀后可能会导致气门开启时间延长、关闭时间推迟，这些都会改变气门实际的开闭时刻和持续时间，也就是影响配气相位。 21．配气定时的提前角度会导致气门延迟关闭。( ) 【答案】错误 【详解】配气定时的提前角度会导致气门提前关闭，而不是延迟关闭。 22．配气机构的构造中，凸轮和摇臂之间的传动通常采用链传动方式。( ) 【答案】错误 【详解】凸轮和摇臂之间的传动通常采用齿轮传动方式来确保准确的气门开合时间关系。 23．配气机构中的气门形状和大小不会对性能产生影响。( ) 【答案】错误 【详解】气门的形状和大小直接影响了气门的通气效果，从而影响了发动机的功率输出。 24．配气机构的零件和组件包括凸轮轴、摆杆、气门、气门弹簧等。( ) 【答案】正确 【详解】这些都是配气机构的常见零件和组件。 25．曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，以驱动配气机构以及其他辅助装置。( ) 【答案】正确 【详解】曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，以驱动配气机构以及其他辅助装置。 3、 填空题（本大题共5小题，每题3分，共15分） 26．在排查配气机构故障时，应该先检查 部件是否工作正常。 【答案】电子控制 【详解】电子控制部件是现代汽车中常见的配气机构控制方式之一。 27．配气机构的工作过程中，气门的开启和关闭由 实现。 【答案】气门驱动机构 【详解】气门驱动机构可以是凸轮轴、摆杆式机构或液压驱动等，用于控制气门的运动。 28．配气机构的组成包括气门、气门驱动机构和 。 【答案】凸轮轴 【详解】凸轮轴是配气机构中的关键部件之一，通过凸轮的形状和排列来控制气门的开合。 29．配气机构的作用是调节 的进出，以确保内燃机正常运转。 【答案】气门 【详解】配气机构通过控制气门的开启和关闭来调节气体进出气缸，从而实现内燃机的正常工作。 30．配气机构由 和 组成。 【答案】 气门传动组 气门组 4、 简答题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 31．如图所示为一单缸四冲程内燃机配气机构，试回答下列问题： (1)该机构运用了何种机构的工作原理？ (2)图中 1 指的部件名称是什么？ (3)气门的运动规律取决于什么？ (4)该气门机构的基本特点是什么？ 【答案】(1)该机构运用了凸轮机构的工作原理。 (2)图中 1 指的部件是气门弹簧。 (3)气门的运动规律取决于凸轮的轮廓形状。 (4)该气门机构的基本特点是：通过凸轮的旋转控制气门的开启和关闭，实现进、排气过程；结构简单，工作可靠，但凸轮与气门之间存在冲击和磨损。 32．为什么一般在发动机机械传动的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？ 【答案】原因：发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。如果不留气门间隙，气门及其传动件会因受热膨胀而伸长，导致气门关闭不严，造成漏气，影响发动机的功率和性能。 气门间隙过大的影响： 会使气门开启延迟，关闭提前，导致进气不足，排气不净，发动机功率下降。 会产生较大的气门敲击声，加速气门传动件的磨损。 气门间隙过小的影响： 发动机工作时，气门受热膨胀后可能会导致气门关闭不严，造成漏气，使发动机功率下降，同时还可能导致气门和气门座的烧蚀。 试卷第6页，共6页 试卷第5页，共6页 学科网（北京）股份有限公司 $$