第12卷 配气相位 内蒙古自治区对口招生-汽驾类《汽车发动机构造与维修考点双析卷》

编写说明：内蒙古自治区《汽车发动机构造与维修》考点双析卷专辑，依据内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试汽驾类的历年真题编写。“考点双析卷”即围绕一个考点，一份是老师的讲解卷一份是学生的练习卷，助力师生构建“讲练结合”的学习闭环，是中职学校师生职教高考首轮复习教学的得力助手。 本专辑第11、第12卷精准对标内蒙古自治区汽驾类的历年真题，考试内容及范围【汽车发动机构造与维修】模块： （三）配气机构 （1）掌握配气机构的组成（气门组、气门传动组）及工作原理，熟悉凸轮轴的作用（控制气门开闭时刻和开启持续时间）。（2）掌握可变配气相位的目的（提高充气效率）及基本原理。（3）熟悉凸轮轴轴向间隙的允许极限及检测方法。（4）掌握气门与气门座的检修要点（接触带位置、宽度检查），熟悉气门拆装的标记要求（如按原位置摆放）。 内蒙古自治区高等职业院校对口招收考试-汽驾类 《汽车发动机构造与维修考点双析卷》 第12卷 配气相位 学生练习卷 一、单选题（本大题共15小题，每题3分，共45分。在每小题列出的四个备选项中，只有一个正确答案，请将所选答案填写在相应的括号中。） 1．下列可变配气气门控制机构中，既可以改变配气相位又可以改变气门升程的是（   ） A．VTEC B．DVVT C．MIVEC D．VVT - i 2．配气机构的优化设计可提高（   ） A．发动机功率输出 B．润滑油流量 C．冷却系统效率 D．刹车性能 3．某车辆配气机构工作不正常，排气量不足，可能是由于（   ） A．气门提前关闭 B．气门不同步关闭 C．凸轮轴损坏 D．活塞运动不畅 4．下列哪种情况不是机械配气机构容易出现的故障（   ） A．活塞磨损 B．凸轮轴磨损 C．滑块断裂 D．机油油品过期 5．某车辆的配气机构出现故障，导致气门提前关闭，可能导致（   ） A．进气不畅，功率下降 B．排气不畅，功率下降 C．发动机无法启动 D．发动机爆缸 6．配气机构是指（   ） A．控制汽缸气门开闭的系统 B．控制汽缸压缩比的系统 C．控制汽缸进气量的系统 D．控制汽缸工作频率的系统 7．在进行配气机构维修前，应该确认什么状态（   ） A．发动机在工作状态 B．发动机熄火 C．发动机在加速状态 D．发动机在高温状态 8．配气机构是发动机的核心部件之一，主要起到控制发动机进气和排气的作用。以下哪项不是配气机构的功能（   ） A．控制油门和刹车 B．控制发动机进气和排气 C．调节气门的开启和关闭 D．保证发动机正常运转 9．配气机构的维修应该在什么情况下进行（   ） A．定期保养时 B．故障发生时 C．更换零部件时 D．经过长时间使用后 10．配气定时的提前角度会导致气门在何时关闭？（   ） A．提前关闭 B．推迟关闭 C．不受影响 D．异常关闭 11．配气机构中的气门间隙过小会导致什么问题？（   ） A．增加气门升程 B．减少气门磨损 C．气门无法关闭 D．提高发动机效率 12．发动机一般排气门的锥角较大，是因为（   ） A．排气门热负荷大 B．排气门头部直径小 C．配气相位的原因 D．都对 13．气门间隙_____会影响发动机配气相位的变化。（   ） A．过大 B．过小 C．过大和过小 D．都不是 14．气缸镗削的关键是要保证（   ） A．与原缸轴线的同轴度 B．修理尺寸 C．表面粗糙度 D．配缸间隙 15．在配气相位的四个角度中，_____的大小对发动机充气性能影响最大 A．进气提前角 B．进气迟后角 C．排气提前角 D．排气迟后角 2、 判断题（本大题共10小题，每题3分，共30分。） 16．凸轮轴上配有不同轮廓的进气和排气凸轮，使气门按照一定的配气相位和工作次序开启与关闭，并保证气门有足够的升程。( ) 17．学生在学习配气机构维修时，应当注重理论学习，提高维修技能。( ) 18．配气机构的工作过程中，气门的开启和关闭由气门弹簧实现。( ) 19．顶置式正时驱动带传动的正时配气机构、皮带的涨紧度是需要调整的、需要调整惰轮的位置来改变皮带的涨紧度。( ) 20．凸轮轴的轴向审动可能会使配气相位发生变化。( ) 21．配气定时的提前角度会导致气门延迟关闭。( ) 22．配气机构的构造中，凸轮和摇臂之间的传动通常采用链传动方式。( ) 23．配气机构中的气门形状和大小不会对性能产生影响。( ) 24．配气机构的零件和组件包括凸轮轴、摆杆、气门、气门弹簧等。( ) 25．曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，以驱动配气机构以及其他辅助装置。( ) 3、 填空题（本大题共5小题，每题3分，共15分） 26．配气机构故障的排除应该遵循 、 、 的原则。 27．配气机构的零件和组件包括凸轮轴、摆杆、气门、气门弹簧、气门导管等，其中 是用于传递凸轮轴运动到气门的部件。 28．配气机构的组成包括气门、气门驱动机构和 。 29．配气机构的作用是调节 的进出，以确保内燃机正常运转。 30．配气机构由 和 组成。 4、 简答题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 31．为什么一般在发动机机械传动的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？ 32．可变配气正时控制系统的主要部件有哪些？ 试卷第4页，共4页 试卷第3页，共4页 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：内蒙古自治区《汽车发动机构造与维修》考点双析卷专辑，依据内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试汽驾类的历年真题编写。“考点双析卷”即围绕一个考点，一份是老师的讲解卷一份是学生的练习卷，助力师生构建“讲练结合”的学习闭环，是中职学校师生职教高考首轮复习教学的得力助手。 本专辑第11、第12卷精准对标内蒙古自治区汽驾类的历年真题，考试内容及范围【汽车发动机构造与维修】模块： （三）配气机构 （1）掌握配气机构的组成（气门组、气门传动组）及工作原理，熟悉凸轮轴的作用（控制气门开闭时刻和开启持续时间）。（2）掌握可变配气相位的目的（提高充气效率）及基本原理。（3）熟悉凸轮轴轴向间隙的允许极限及检测方法。（4）掌握气门与气门座的检修要点（接触带位置、宽度检查），熟悉气门拆装的标记要求（如按原位置摆放）。 内蒙古自治区高等职业院校对口招收考试-汽驾类 《汽车发动机构造与维修考点双析卷》 第12卷 配气相位 学生练习卷 一、单选题（本大题共15小题，每题3分，共45分。在每小题列出的四个备选项中，只有一个正确答案，请将所选答案填写在相应的括号中。） 1．下列可变配气气门控制机构中，既可以改变配气相位又可以改变气门升程的是（   ） A．VTEC B．DVVT C．MIVEC D．VVT - i 【答案】A 【详解】VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）既可以改变配气相位，又能够改变气门升程，通过控制不同的凸轮来实现气门正时和升程的调整，以提高发动机的性能。DVVT（双可变气门正时）主要是改变配气相位；MIVEC和VVT - i也主要侧重于配气相位的调整，在改变气门升程方面功能相对有限。 2．配气机构的优化设计可提高（   ） A．发动机功率输出 B．润滑油流量 C．冷却系统效率 D．刹车性能 【答案】A 【详解】优化设计的配气机构能够提高发动机的功率输出效率。 3．某车辆配气机构工作不正常，排气量不足，可能是由于（   ） A．气门提前关闭 B．气门不同步关闭 C．凸轮轴损坏 D．活塞运动不畅 【答案】A 【详解】气门提前关闭会导致排气不足，影响发动机的性能表现。 4．下列哪种情况不是机械配气机构容易出现的故障（   ） A．活塞磨损 B．凸轮轴磨损 C．滑块断裂 D．机油油品过期 【答案】D 【详解】机械配气机构的故障通常与机械部件的磨损或断裂有关。 5．某车辆的配气机构出现故障，导致气门提前关闭，可能导致（   ） A．进气不畅，功率下降 B．排气不畅，功率下降 C．发动机无法启动 D．发动机爆缸 【答案】A 【详解】气门提前关闭会导致进气不畅，降低发动机的功率输出。 6．配气机构是指（   ） A．控制汽缸气门开闭的系统 B．控制汽缸压缩比的系统 C．控制汽缸进气量的系统 D．控制汽缸工作频率的系统 【答案】A 【详解】配气机构负责控制汽缸气门的开闭，从而控制气缸的进气和排气过程。 7．在进行配气机构维修前，应该确认什么状态（   ） A．发动机在工作状态 B．发动机熄火 C．发动机在加速状态 D．发动机在高温状态 【答案】B 【详解】在进行配气机构维修前，应该确保发动机已经熄火。 8．配气机构是发动机的核心部件之一，主要起到控制发动机进气和排气的作用。以下哪项不是配气机构的功能（   ） A．控制油门和刹车 B．控制发动机进气和排气 C．调节气门的开启和关闭 D．保证发动机正常运转 【答案】A 【详解】配气机构的功能不包括控制油门和刹车。 9．配气机构的维修应该在什么情况下进行（   ） A．定期保养时 B．故障发生时 C．更换零部件时 D．经过长时间使用后 【答案】B 【详解】配气机构的维修应该在故障发生时进行 10．配气定时的提前角度会导致气门在何时关闭？（   ） A．提前关闭 B．推迟关闭 C．不受影响 D．异常关闭 【答案】A 【详解】配气定时的提前角度会导致气门提前关闭。 11．配气机构中的气门间隙过小会导致什么问题？（   ） A．增加气门升程 B．减少气门磨损 C．气门无法关闭 D．提高发动机效率 【答案】C 【详解】气门间隙过小可能会导致气门无法完全关闭，影响发动机的正常工作和性能。 12．发动机一般排气门的锥角较大，是因为（   ） A．排气门热负荷大 B．排气门头部直径小 C．配气相位的原因 D．都对 【答案】A 【详解】排气门热负荷大，较大的锥角有助于散热和提高强度。 13．气门间隙_____会影响发动机配气相位的变化。（   ） A．过大 B．过小 C．过大和过小 D．都不是 【答案】C 【详解】气门间隙过大和过小会影响发动机配气相位的变化。 14．气缸镗削的关键是要保证（   ） A．与原缸轴线的同轴度 B．修理尺寸 C．表面粗糙度 D．配缸间隙 【答案】A 【详解】气缸镗削时，关键要保证与原缸轴线的同轴度，这样才能保证活塞在气缸内正常工作。 15．在配气相位的四个角度中，_____的大小对发动机充气性能影响最大 A．进气提前角 B．进气迟后角 C．排气提前角 D．排气迟后角 【答案】A 【详解】进气提前角对发动机充气性能影响最大，合适的进气提前角可提高充气效率。 2、 判断题（本大题共10小题，每题3分，共30分。） 16．凸轮轴上配有不同轮廓的进气和排气凸轮，使气门按照一定的配气相位和工作次序开启与关闭，并保证气门有足够的升程。( ) 【答案】正确 17．学生在学习配气机构维修时，应当注重理论学习，提高维修技能。( ) 【答案】错误 【详解】学生应该注重实践，提高维修技能。 18．配气机构的工作过程中，气门的开启和关闭由气门弹簧实现。( ) 【答案】错误 【详解】气门的开启和关闭由气门驱动机构（如凸轮轴）实现，气门弹簧的作用是帮助气门关闭。 19．顶置式正时驱动带传动的正时配气机构、皮带的涨紧度是需要调整的、需要调整惰轮的位置来改变皮带的涨紧度。( ) 【答案】错误 【详解】张紧度是通过工具调整张紧轮的位置来改变的、有的张紧器有刻度的、需要将刻度与刻度线对齐。 20．凸轮轴的轴向审动可能会使配气相位发生变化。( ) 【答案】正确 21．配气定时的提前角度会导致气门延迟关闭。( ) 【答案】错误 【详解】配气定时的提前角度会导致气门提前关闭，而不是延迟关闭。 22．配气机构的构造中，凸轮和摇臂之间的传动通常采用链传动方式。( ) 【答案】错误 【详解】凸轮和摇臂之间的传动通常采用齿轮传动方式来确保准确的气门开合时间关系。 23．配气机构中的气门形状和大小不会对性能产生影响。( ) 【答案】错误 【详解】气门的形状和大小直接影响了气门的通气效果，从而影响了发动机的功率输出。 24．配气机构的零件和组件包括凸轮轴、摆杆、气门、气门弹簧等。( ) 【答案】正确 【详解】这些都是配气机构的常见零件和组件。 25．曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，以驱动配气机构以及其他辅助装置。( ) 【答案】正确 【详解】曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，以驱动配气机构以及其他辅助装置。 3、 填空题（本大题共5小题，每题3分，共15分） 26．配气机构故障的排除应该遵循 、 、 的原则。 【答案】 逐步 有序 全面 【详解】逐步、有序、全面的排除方法可以有效减少错误。 27．配气机构的零件和组件包括凸轮轴、摆杆、气门、气门弹簧、气门导管等，其中 是用于传递凸轮轴运动到气门的部件。 【答案】摆杆 【详解】摆杆是一种常见的气门驱动机构，用于将凸轮轴的旋转运动转换为气门的线性运动。 28．配气机构的组成包括气门、气门驱动机构和 。 【答案】凸轮轴 【详解】凸轮轴是配气机构中的关键部件之一，通过凸轮的形状和排列来控制气门的开合。 29．配气机构的作用是调节 的进出，以确保内燃机正常运转。 【答案】气门 【详解】配气机构通过控制气门的开启和关闭来调节气体进出气缸，从而实现内燃机的正常工作。 30．配气机构由 和 组成。 【答案】 气门传动组 气门组 4、 简答题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 31．为什么一般在发动机机械传动的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？ 【答案】原因：发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。如果不留气门间隙，气门及其传动件会因受热膨胀而伸长，导致气门关闭不严，造成漏气，影响发动机的功率和性能。 气门间隙过大的影响： 会使气门开启延迟，关闭提前，导致进气不足，排气不净，发动机功率下降。 会产生较大的气门敲击声，加速气门传动件的磨损。 气门间隙过小的影响： 发动机工作时，气门受热膨胀后可能会导致气门关闭不严，造成漏气，使发动机功率下降，同时还可能导致气门和气门座的烧蚀。 32．可变配气正时控制系统的主要部件有哪些？ 【答案】主要部件包括凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、控制单元（ECU）、可变气门正时执行器（如油压控制阀）等。 试卷第4页，共6页 试卷第1页，共6页 学科网（北京）股份有限公司 $$