11 第二单元 第三节 人类活动与地表形态-【名师导航】2026-2027学年高中地理选择性必修1同步讲义（鲁教版）
第三节 人类活动与地表形态
1．结合实例，分析地表形态对人类活动的影响。
2．结合实例，分析人类活动对地表形态的改造。
3．树立因地制宜，趋利避害，人类与自然和谐相处的观念。
一、地表形态对人类活动的影响
1．对人口分布的影响
地形 | 对人口分布的影响 | 原因 |
平原地区 | 人口密集，世界人口密集区多分布于中低纬度的沿海平原 | 地势平坦、土壤肥沃，便于农耕与交通联系 |
山地高原 | 人烟稀少，在山区生活的人们，一般将居住地选择在河谷或山间盆地 | 地表崎岖的山地、寒冷干燥的高原，不利于农耕和对外联系 |
[易误点拨] 在热带多雨地区，人口最稠密的地方通常不在平原，而在高原和山地，这是因为：①热带高原和山地的一定海拔范围内，气候凉爽，雨量适中，排水通畅；②这一海拔超出疟蚊分布上限，人们可免受疟疾等疾病袭扰。
2．对农业生产的影响
(1)平原：对农业生产的限制较小，以耕作业为主。
(2)山区
主要因素 | 具体影响 |
海拔 | 海拔低、水热条件好的地方适合发展林业；海拔高、水热条件不足的高原地区，只能因地制宜发展高寒农牧业 |
坡度 | 地表坡度越大，土壤越易受到侵蚀，通常坡度超过7°，就要修筑梯田才能耕作；如果超过25°，应该发展林业或进行自然保护 |
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坡向 | 会造成太阳辐射和水分条件的差异，从而影响植物生长 |
青藏高原地区有没有种植业的发展？
提示：青藏高原地区以高寒畜牧业为主，在热量条件较好的河谷地带有种植业的发展。
3．对运输方式的影响
地表形态对交通运输方式及线路布局的影响非常显著。
(1)平原
一望无际的平原 | 建筑成本低，线路密度较大 |
河网密布的平原 | 需要架设桥梁，避开沼泽地，但内河航运比较发达 |
(2)山区：地面起伏大，修建成本及技术难度大，交通运输受到较大的限制。在坡度较陡的山地常见到“之”字形的公路。
[特别提醒] 修建交通运输线路需要考虑的因素
(1)运输安全：沿等高线或呈“之”字形修建——降低坡度，保证运行安全。
(2)工程量和投资：尽量减少交通线长度，减少投资。
(3)技术难度：减缓坡度，避开陡坡，尽量避免跨越河流、湿地等。
为什么山地地区交通建设首选公路？
提示：①山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本相对较低，技术难度相对较小。所以，一般情况下，山地地区的交通运输线以公路为主，之后才是铁路。例如，西藏与外界联系的交通运输方式主要是公路，有新藏公路、青藏公路、滇藏公路和川藏公路。直到2006年7月1日才正式开通青藏铁路。
二、人类活动对地表形态的改造
1．直接塑造地表形态
(1)修建梯田：在丘陵地区修建梯田，可减缓流水的侵蚀作用。
(2)修筑堤坝：改变下游河道的水沙条件，从而改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态，并改变和影响冲积平原的发展方向。
(3)填海造陆、建设人工岛、修筑海堤：不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌。
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(4)挖方、填方：人为造成陡坡或洼地。
(5)采石、采矿：改变地表形态，而堆放矸石、废矿石等会形成人造丘冈等。
2．间接影响地表形态
人类活动能够改变地表形态发育的条件，间接加速或延缓地表形态变化的过程。
判断下列说法的正误。
1．陡坡开荒主要影响河流的上游，对河流的下游地区没有什么影响。 ( )
2．人类活动对地表形态的影响百害而无一利。 ( )
3．沙坡头草方格沙障的建设可以有效防止水土流失。 ( )
4．填海造陆、修筑海堤可以形成新的人工地貌。 ( )
提示：1．× 陡坡开荒会造成水土流失，泥沙会造成下游河道河床抬升，湖泊淤积。
2．× 合理的人类活动可以对地表形态产生有利影响。例如营造防护林，会抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展。
3．× 沙坡头草方格沙障的建设可以有效防止风沙侵袭。
4．√ 建设人工岛、修筑海堤，不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌。
| 地表形态对人类活动的影响 |
下图为我国江南丘陵某区域等高线及聚落分布示意图，为了方便山区居民出行，政府欲建一条沿凉水河南岸延伸的高速公路。
问题1 (区域认知)指出图中聚落的分布特点及原因。
提示：特点：沿河流分布。
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