第4章 问题研究——城市交通如何疏堵（课件PPT）-【金榜题名】2025-2026学年高一地理必修第二册同步学案（人教版2019）

第四章　交通运输布局与区域发展 本章问题研究——城市交通如何疏堵 第四章　交通运输布局与区域发展 返回导航 1 第四章　交通运输布局与区域发展 返回导航 1 第四章　交通运输布局与区域发展 返回导航 1 第四章　交通运输布局与区域发展 返回导航 1 第四章　交通运输布局与区域发展 返回导航 1 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 第四章　交通运输布局与区域发展 返回导航 1 第四章　交通运输布局与区域发展 返回导航 1 第四章　交通运输布局与区域发展 返回导航 1 第四章　交通运输布局与区域发展 返回导航 1 第四章　交通运输布局与区域发展 返回导航 1 第四章　交通运输布局与区域发展 返回导航 1 第四章　交通运输布局与区域发展 返回导航 1 第四章　交通运输布局与区域发展 返回导航 1 第四章　交通运输布局与区域发展 返回导航 1 第四章　交通运输布局与区域发展 返回导航 1 谢谢观看 第四章　交通运输布局与区域发展 返回导航 1 城市交通运输状况不仅影响城市自身的发展，也影响城市与区域联系的效率，进而影响区域的发展。随着城市规模的扩展和私家车的普及，我国很多城市出现了较为严重的交通拥堵问题。交通拥堵就是城市运行的“肠梗阻”，严重损害了城市的“肌体健康”。因此缓解城市交通拥堵问题，刻不容缓。城市交通如何疏堵，是我们本次研究的课题。 “潮汐车道”就是可变车道，是城市快速公路上根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。据此回答1～2题。 1．“潮汐式拥堵”在各大中城市出现的主要原因有(　　) ①居民的“潮汐化出行”　②区域功能单一　③城市机动车的高使用频率　④市中心交通拥挤 A.①②③　　　　　　　　B．①③④ C.②③④ D．①②④ 2．下列各种交通工具对“潮汐式拥堵”贡献率较大的是(　　) A.公交车 B．通勤车 C.私人小汽车 D．轨道交通 答案：1．A　2.C　第1题，随着城市化的发展，城市组团发展趋势不断加强，各个组团的职能相对单一，导致居民居住区与工作区的分离，从而引起了居民出行在时空上的不均衡，也就是潮汐特征。而高频率地使用机动车在很大程度上也加重了居民出行的“潮汐”特征。故①②③符合题意，而④市中心交通拥挤与“潮汐式拥堵”均为交通拥堵问题，不能互为因果关系。第2题，随着经济收入的提高，居民更多地选择快速、灵活、机动的私人小汽车出行，但是由于私人小汽车载客人数较少，占用了更多的道路资源，降低了道路的利用效率，从而加重了“潮汐式拥堵”。故C正确。 交通拥堵指数是根据道路通行情况设置的综合反映道路网拥堵情况的概念性指数值。下图为浙江省某城市市区连续两日同一时段交通拥堵指数变化对比图。读图完成3～4题。 3．下列时间段，该市汽车平均时速最高的是(　　) A.15日10：00～12：00 B．16日10：00～12：00 C.15日16：00～18：00 D．16日16：00～18：00 4．城市过度拥堵会促使部分居民向生态环境较好的地区转移，这一人口迁移的主要方向是(　　) A.国内到国外 B．国外到国内 C.城市到郊区 D．农村到城市 答案：3．A　4.C　第3题，交通拥堵指数越高，说明车速越慢，反之车速越快。据图可判断，15日4：00～12：00，20：00～24：00两个时间段内交通拥堵指数最低，即汽车平均时速最高，故选A。第4题，城市内人口密集，人流量和车流量大，易发生交通拥堵，而郊区人口密度较小，交通压力小，且随着郊区交通运输和基础设施不断地完善，促使部分居民由城市迁往郊区。故选C。 城市交通拥堵的原因 (1)社会原因： ①社会发展迅速，机动车数量增长速度过快，道路车流量日益增大。 ②公共交通发展相当缓慢，出行结构不合理。 ③城市道路建设在结构和功能上无法满足交通需求。 ④城市交通管理水平的提高不能满足城市交通发展的需求。 ⑤城市布局不合理，学校、大型商店等人流量大的场所布局在交通干道两侧。 (2)交通特点： ①城市交通是混合交通，行人、机动车、非机动车混合运行。 ②城市人口密度大，出行多，上下班集中，容易造成拥堵。 ③城市道路交会过多，十字路口处是最容易发生拥堵的地段。 5．解决城市交通拥堵问题的最根本的措施是(　　) A.在中心城区外围大力建设以居住为主的卫星城 B.大力发展轨道交通，建设环形—放射式道路网 C.在中心城区外围建设集生产、居住和服务功能为一体的城市新区 D.严格控制私家车数量增长，实行限行措施 答案：C　解决城市拥堵，关键是科学合理地规划城市的功能区，减少人们的出行距离，从而减少交通拥堵。解决城市交通拥堵问题的最根本的措施是在中心城区外围建设集生产、居住和服务功能为一体的城市新区。 “绿波带”就是在指定的交通线路上，规定好交通路段的行驶车速，信号控制机根据路段距离调整各路口绿灯，以确保某一个方向车流到达每个路口时，都能正好遇到绿灯顺畅通过，是智能交通管理与服务系统的功能之一。据此完成6～7题。 6．建设“绿波带”能(　　) A.解决城市交通拥堵问题 B.增加城市车流量 C.提高道路通行效率 D.减少交通事故发生 7．最适宜建设“绿波带”的道路是(　　) A.通往飞机场的高速公路 B.通往卫星城的主干道路 C.老城区中心的主干道路 D.小城市郊区的环形道路 答案：6．C　7.B　第6题，建设“绿波带”能确保某一个方向车流到达每个路口时，都能正好遇到绿灯顺畅通过，可以提高道路通行效率，C项正确。可以减轻但不能解决城市交通拥堵问题，A项错误。不能增加城市车流量，B项错误。交通事故发生有多种原因，对减少交通事故发生作用不大，D项错误。第7题，最适宜建设“绿波带”的道路是通往卫星城的主干道路，主干路上车流量大，建设“绿波带”，有利于提高车辆通行速度，提高通行效率，B项正确。高速公路上没有红绿灯，A项错误。老城区中心的主干道路交通状况复杂，不利于建设“绿波带”，C项错误。小城市郊区的车流量小，环形道路交通拥堵少，不适宜建设“绿波带”，D项错误。 解决城市交通问题的措施 1．优先发展公共交通，是缓解交通拥堵的有效途径，也是节约能源、减少污染、改善城市环境的有效途径。 2．合理规划城市建设，合理规划城市道路和停车场。 3．加大道路建设，建设地铁、高架桥等多种形式的交通路线，扩展路网规模。 4．合理统筹安排各种公共事务，减少对交通的影响。 5．应用现代地理信息技术，加强城市交通管理。 6．促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离，错开出行高峰等。 $$