课时作业10 区域发展对交通运输布局的影响（Word练习）-【金榜题名】2025-2026学年高一地理必修第二册同步学案（人教版2019）

课时作业 下图为某城市主干道公交站牌分布示意图。读图，完成1～2题。 1．位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是(　　) A.避免交通拥堵　　　　　B．展现城市文化 C.分散人流、车流 D．减少交通事故 2．位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因是(　　) ①位于路口附近 ②广告宣传需要 ③客流量非常大 ④减轻运输压力 A.①② B．②③ C.①③ D．③④ 1．A　2.C　第1题，如果将不在同一侧的公交站牌并排布局，两侧都有公交车停靠时易造成交通拥堵，因此位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是避免交通拥堵。第2题，位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因可能是公交站牌c和e位于路口附近，此处客流量非常大，为了满足旅客的需要而设得较近。如果是为了广告宣传需要，不需要将公交站牌放在一起，这样会造成交通拥堵，加大运输压力。 下图为成昆铁路的一段选线设计图，有两个设计方案。“采用方案”较“沿河方案”短约10千米，减少车站1处，少修短隧道8个，避开了地质复杂地段，且免受河流冲刷。其中关村坝车站建在隧道中，外面是滚滚的大渡河，成为车站中的奇迹。读图，完成3～4题。 3．与“沿河方案”相比，“采用方案”的明显优势是线路短与(　　) A.便于居民出行 B．技术难度小 C.道路坡度小 D．安全性高 4．影响关村坝车站选址的主要因素是(　　) A.技术 B．资金 C.降水 D．地形 3．D　4.D　第3题，“采用方案”以长隧道为主，道路缩短，坡度加大，技术难度增加；车站减少，不便于居民出行；避开了地质复杂地段，安全性提高。第4题，根据材料可知，关村坝车站建在隧道中，外面是大渡河，说明影响关村坝车站选址的主要因素是地形。 京津城际高速铁路在北京南站始发，终点站为天津站，正线全长113.54千米，其中约86%为高架线路。下图是京津城际高速铁路经过某城市时的照片。据此完成5～7题。 5．影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是(　　) A.自然因素 B．科技因素和劳动力因素 C.环境因素 D．社会经济因素 6．京津城际高速铁路经过图示地区时，采用高架桥的目的是(　　) A.提高高速铁路运输的速度和安全性 B.观赏高速铁路沿线的风景 C.节约高速铁路沿线的耕地资源 D.降低高速铁路交通建设的难度 7．京津城际高速铁路是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会(　　) A.促进跨城就业 B．提高沿线房价 C.增加货物运量 D．加剧大气污染 5．D　6.A　7.A　第5题，影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是社会经济因素。第6题，从图中可以看出，京津城际高速铁路经过的图示地区为城区，采用高架桥的目的是提高高速铁路运输的速度和安全性。第7题，“公交化”说明该高速铁路主要用于客运，因此可以促进跨城就业；由于该高速铁路是电气化铁路，故对大气污染很小；高速铁路站点周围房价会提高，对不设站点的沿线地区的房价影响不大。 8．读图文材料，完成下列各题。 (1)结合图中所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。 2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。 (2)唐山至承德的铁路修建的工程难度较大，据图中所示信息说明原因。 解析：第(1)题，首先，京、津两城市间铁路线较密集，说明两城市之间的交通运输需求量大；其次，京、津两城市经济发达，人口众多，产生的客、货流量大，使得很多铁路线选择经过京、津两城市，京、津两城市也成为我国重要的铁路交通枢纽；此外，京、津两城市具有技术先进、资金雄厚等优势，有利于铁路建设。第(2)题，不利的自然条件会增大铁路修建的工程难度。由图中信息可知，唐山至承德之间的铁路穿越山地，地势起伏较大，地形、地质条件复杂，因此工程难度较大。 答案：(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货流量大(交通需求量大或交通需求多样化)；京、津两城市资金实力雄厚，技术先进。 (2)穿越山地，地表起伏大；地形、地质条件复杂。 下图为两城市间航空、水路、铁路和公路运输与运量、运费、运速和气象因素的相关性示意图。图中箭头方向表示增大；受气象因素影响最大且相等的是航空运输和水路运输；运量最大的是水路运输，最小且相等的是航空运输和公路运输；铁路运输运速大于公路运输。读图，完成1～2题。 1．图中字母与所示因素搭配正确的是(　　) A.a—运量 B．b—运速 C.c—运费 D．d—气象 2．①线表示的运输方式是(　　) A.公路运输 B．铁路运输 C.航空运输 D．水路运输 1．D　2.B　根据“受气象因素影响最大且相等的是航空运输和水路运输”和②④运输方式在d上的数值重合且最大可知，d表示气象。同理，可推知b表示运量。进而推知②表示航空运输，④表示水路运输，③表示公路运输，①表示铁路运输。铁路运输运速大于公路运输，故c表示运速，因此a表示运费。 2017年，北京市研究建设全程无红绿灯的封闭式自行车“高速公路”，计划在现有道路基础上进行改造，连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园，规划了两条线路(见下图)。据此完成3～4题。 3．推测北京市规划的自行车“高速公路”位于(　　) A.中心商务区内 B．市区与郊区之间 C.行政文化区内 D．工业区与商业区之间 4．与线路方案一相比，线路方案二的优势在于(　　) A.沿线绿化带多，穿越路网少 B.途经商业区，便于人们购物 C.造价更低，可利用已有车道 D.经过站点多，道路利用率较高 3．B　4.D　第3题，据材料可知，北京市自行车“高速公路”连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园，中关村是著名的高科技产业园区，属于城区，回龙观位于郊区，故选B项。第4题，读图可知，线路方案二沿线经过的站点多，从而提高了道路利用率，故选D项。 下图示意某岛国城市及其铁路与河流的分布。该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成5～7题。 5．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导区位条件是(　　) A.地形状况 B．河流状况 C.耕地资源 D．城市分布 6．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是(　　) A.咖啡 B．蔗糖 C.水稻 D．香蕉 7．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带(　　) A.沼泽、湿地广布 B．地质构造复杂 C.耕地面积较广 D．高山、峡谷众多 5．D　6.B　7.A　第5题，读图可知，该国铁路连接大量城市，故影响铁路选线的主导区位条件是城市分布。第6题，由材料可知，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲—乙—丙段铁路主要运输蔗糖。第7题，该国海岸地带地势低平，沼泽、湿地广布，城市密度小，故该国铁路未沿着海岸地带选线。 8．阅读图文材料，完成下列各题。 材料一　目前，新疆是全国拥有机场最多的省级行政区，以乌鲁木齐区域性枢纽机场为核心的“疆内成网，东西成扇，东联西出”的航线网络格局已基本形成。始建于20世纪50年代的吐鲁番机场，堪称中国海拔最低的机场，也是新疆修建的难度最大的机场，作为距离乌鲁木齐最近的备降机场，该机场在停飞多年后，2010年又正式复航。由于看好新疆航空运输的巨大潜力，中国四大航空公司竞相通过新开航线、加密航班，积极开设经停新疆的空运航线。 材料二　新疆机场分布图与新疆地形图。 (1)指出新疆航空运输发展速度快的原因。 (2)在新疆乃至全国的航空运输网络中，乌鲁木齐机场有着举足轻重的作用，试分析乌鲁木齐机场在航空运输网络中的重要性。 (3)吐鲁番机场一度停飞，多年后又复航，试分析其原因。 (4)简述新疆吐鲁番机场在建设过程中遇到的主要不利自然条件。 解析：第(1)题，可从新疆气候与地形地貌对铁路和公路建设的不利影响、新疆的面积大及城市分布对运输距离与运输时效方面的需求、新疆与我国东部地区的运输距离及其在国际交往中的地位、航空运输的优势等方面来分析。第(2)题，可从乌鲁木齐机场在新疆航空运输网络中的地位、中外航空运输联系中的作用和特殊位置等方面来分析。第(3)题，停飞的原因可从城市规模、客货流量、到乌鲁木齐机场的距离、客源数量等方面来分析；后来复航的原因可从对乌鲁木齐机场的航运分流、意外情况下的应对、吐鲁番旅游需要等方面来分析。第(4)题，影响机场建设的因素从当地不同季节独特的气温、风力等气象因素的不利影响方面来分析。 答案：(1)多沙漠和戈壁，境内多高大山脉阻隔，铁路和公路的建设难度大；地广人稀，城市较分散，各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长；外贸优势突出，旅游资源丰富且布局分散，外贸和旅游业都对耗时较短的航空运输需求迫切；多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越；航空运输受地面状况影响小，可以突破地域广、距离远的制约。 (2)乌鲁木齐机场是新疆航空运输的枢纽机场；是中国面向中亚、西亚和连接亚欧的中转站，起着国家门户枢纽机场的作用。 (3)前期停飞的原因：城市规模小，客货流量小；距离乌鲁木齐机场很近，客源较少。 后来复航的原因：随着乌鲁木齐航班的增加，遇到恶劣天气时需要备降机场；随着旅游业发展，到吐鲁番旅游的人数增加。 (4)夏季极端高温天气；(地处艾丁湖畔)冬、春季多大风、沙尘天气。 学科网（北京）股份有限公司 $$