2025届高三地理二轮专题课件 交通运输布局

高三二轮专题 ——交通运输布局 1、结合区域地理特征，合理布局交通网，促进区域经济发展。 2、描述区域交通运输的发展变化特点，分析该变化对区域发展产生的影响。 3、结合给定区域交通运输方式和布局的发展变化，阐述其与人类活动和地理环境的关系，理解人地协调发展的重要性。 【课程标准】 总体来看，今后几年高考对交通运输的考查，在考点分布、考查频率，题型设置，素材选择、情境设置、难易程度等方面，保持一定的稳定性。选择题多为判定交通布局的区位因素及影响，非选择题设问多为分析成因及地理意义，侧重对交通运输方式、布局与区域发展相互影响的考查。 重视对区域交通运输方式和布局时空演变的考查。例如2023年新课标卷4-6题考查了某县城旧国道从“绕城”向“穿城”、新国道再“绕城”的区域交通时空格局变化，2023年湖南卷3-4题考查了港口地域组合的演变。对地理过程的考查一直是常见的命题思路和考查方向，此类题目在以前的高考题中也早有出现，也必然是今后的一个重要命题趋势。 【命题趋势】 （2023·湖南卷）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。 1．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（  ） A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③① 2．图中④示意的阶段，岛域内港口（  ） A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰 C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级 【研磨典题】 B D 考点一　交通运输方式和布局 【研磨典题】 【解析】1．材料信息表明，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口长期相互作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简单到复杂发展演变。读图可知，②阶段为单岛单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为双岛多个港口，①阶段为双岛与陆域联成一体，大致由结构简单到复杂演变，因此B符合题意，排除ACD。故选B。 2．读图可知，②阶段的单一港口，到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，因此D正确；图中显示，④阶段岛域出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能可能发生了分化，A错误；从港口之间客货流方向来看，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线并不清晰，B错误；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，C错误。故选D。 【必备知识】 一、交通运输方式和布局 1．交通运输 (1)含义：利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。 (2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 2．不同历史时期的交通运输方式 (1)古代 (2)现代 ①方式：公路、铁路、水运、航空等。 ②带来的变化：提高了运量，降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。 3．布局特点：具有很强的空间集聚倾向。 【解题方法】 交通运输的发展方向 高速化：缩短时间，提高通过能力。 大型化：增加运输工具的装载量。 专业化：发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。 【归纳总结】 （2023·海南卷）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成下面小题。 1．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（   ） A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化 C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网 2．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（   ） A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距 C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展 3．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是（   ） A．海拔较高，气候适宜 B．资源丰富，就业机会更多 C．黑土广布，作物产量高 D．交通便利，对外贸易发达 【真题再练】 A D A 【真题再练】 【解析】1．图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，而不是加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，A正确，BCD错误，故选A。 2．蒙内铁路在建设期间为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%，带动了社会经济发展，D正确；促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响，AB错误；铁路建设可能会对生态环境造成一定的破坏，C错误。故选D。 3．肯尼亚位于赤道附近地区，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A正确；读图可知，沿海平原也有矿产资源较丰富的地区，B错误；肯尼亚西南部高原无黑土分布，C错误；沿海地区交通更为便利，D错误。故选A。 （2023·山西卷）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。 4．图所示旧国道布局的主要目的是（   ） A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输 C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚 5．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是（   ） ①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 6．推测新国道通车后（   ） A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加 C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩 【真题再练】 A C A 【真题再练】 【解析】4．国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高和行车速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影响，D错误。故选A。 5．旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道为直道，线路相对较短，②错误。故③④正确，故选C。 6．新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用，应该是有利于城内商业发展，故D错误。故选A。 （2022·湖北卷）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。 7．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（   ） A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络 C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价 8．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（   ） ①降低公交运营成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流运输成本 ④提高农产品附加值 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 9．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（   ） A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境 【真题再练】 B C A 【真题再练】 【解析】7．本题考查区域交通运输的发展。增加公交车发车频次只能使交通线附近的居民实现“抬脚上车”，与“出门见路”无关，A错误；完善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于实现百姓“出门见路”，完善公交覆盖网络能使居民选择多种线路到达目的地，有利于实现“抬脚上车”，B正确；开发移动购票程序，实行政府补贴票价与题意不符，CD项错误。故选B。 8．本题考查公交车的有效利用。公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可以提高公交使用效率，②正确；增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本，③正确。公交运营成本没有降低、也不能提高农产品的附加值，①④错误；综上所述，C正确；ABD错误。故选C。 9．本题考查区域发展。由材料“如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成”可知，城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需求；相比于个体营运，政府组织营运，能够规范城乡客运市场，利于保障运输安全同时，密切了城乡之间的联系，推动城乡建设、助力乡村振兴。四个选项相比较而言，其最主要的影响是促进乡村振兴，乡村振兴也是其余三个选项的最终归宿与目的所在，A正确；BCD错误。故选A。 （2022·重庆卷）近年来，随着区域一体化和生产分工体系的不断深化，我国某个以特大城市为核心的城市圈内部联系进一步加强。下图示意该城市圈内部的四类联系。据此完成下面小题。 10．M级城市为优化城市空间利用，促进区域协调发展，向N级、L级城市优先转移的产业部门属于（   ） A．园艺业 B．制造业 C．信息业 D．金融业 11．对甲类联系加强起主要作用的运输方式是（   ） A．公路运输 B．航空运输 C．内河航运 D．管道运输 【真题再练】 B A 【真题再练】 【解析】10．根据题干“M级城市为优化城市空间利用”并结合所学知识可知，城市经济发展过程中，为了促进城市产业结构升级，优先转移出去的应是劳动密集型和资源密集型的产业。制造业多属于劳动密集型产业，B正确；园艺业是农业种植业生产中的一个重要组成部分，对美化、改造人类生存环境有重要意义，城市的发展离不开园艺业，A错误；信息业属于高新技术产业，有利于促进产业结构升级，是M级城市应该大力发展的产业，而不是优先转移出去的产业，C错误；金融业是商业型服务业，属于第三产业，是M级城市提升自身经济水平的重要引擎，不适合转移出去，D错误。故选B。 11．交通运输方式的选择由图可知，甲类联系的城市规模等级较低，城镇化水平较低，交通方式以公路运输为主，A正确；航空运输一般在经济发展水平较高、城市规模较大且距离较远的地区作用更突出，B错误；图上没有反映内河航运的信息，C错误；管道运输主要用于液态及气态能源、资源的运输，不是城市直接加强联系的主要运输方式，D错误。故选A。 （2021·全国卷）陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。据此完成下面小题。 12．建设陆港使海港（   ） ①扩大承载规模      ②缓解用地紧张       ③增加用地成本      ④提高设备水平 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 13．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（    ） A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率 C．拓展腹地范围 D．减少环境污染 14．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（    ） A．服务外包产业 B．高科技产业 C．资源加工产业 D．前瞻性产业 【真题再练】 A C C 【真题再练】 【解析】 12．陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，提升了港口的服务能力，影响范围更大，扩大了承载规模，①正确。不再扩大海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧张的问题，用地成本下降，②正确，③错误。海港的规模没有进一步扩大，设备水平没有较大影响，④错误，故选择A项。 13．陆港对交通状况没影响，A错误。报关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以使港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无关，D错误。 14．远海陆港距离海港远，交通不便，资源加工产业对时间要求不严格，可以依托远海陆港发展，C正确。服务外包，高科技、前瞻性产业时效性强，需要更跨快速便捷的交通，ABD错误。 （2021·江苏卷）公元8世纪开始，基尔瓦逐渐成为非洲东海岸的商贸中心。15世纪初郑和船队曾从不同航线到达基尔瓦。17、18世纪随着世界贸易格局不断改变，基尔瓦商贸地位逐渐衰落。1981年基尔瓦所在地的遗址被列入世界遗产名录。图为“郑和船队航海路线示意图”。据此完成下面小题。 15．公元8世纪基尔瓦作为商贸中心兴起时，其对外贸易的主要地区是（   ） A．阿拉伯海沿岸 B．南海沿岸 C．几内亚湾沿岸 D．地中海沿岸 16．郑和船队若每天航行190km，从科伦坡经摩加迪沙至基尔瓦的最短时间约（   ） A．2周 B．4周 C．6周 D．8周 17．公元17、18世纪基尔瓦商贸地位逐渐衰落的主要原因是（   ） A．资源枯竭 B．风沙影响 C．气候变暖 D．航道变迁 【真题再练】 A B D 【真题再练】 【解析】15．结合时间“公元8世纪”可知当时有东罗马帝国和阿拉伯帝国存在，据图，基尔瓦位于非洲东海岸，东邻阿拉伯海，故判断其对外贸易的主要地区是阿拉伯海沿岸，A项正确，南海沿岸当时人口数量较少，商贸不发达，B错误；几内亚湾沿岸位于非洲西部，距离基尔瓦较远，商贸不发达，C错误；地中海沿岸距离基尔瓦较远，不是其对外贸易的主要地区，D错误，本题选A。 16．据图中经纬线可知，从科伦坡到摩加迪沙大致经过35个经度距，且位于赤道附近，故两地距离可计算为111×35=3885km，从摩加迪沙到基尔瓦大致经过10个纬度距，可计算两地距离为10×111=1110km，故从科伦坡到基尔瓦距离大致为4995km，据材料，郑和船队每天航行190km，可计算大致需要27天能到达，故最短4周就可到达，B项正确，ACD错误。故选B。 17．公元17、18世纪基尔瓦商贸地位逐渐衰落的主要原因是航道变迁，因为随着航海技术的发展，让基尔瓦显得有些鸡肋(基尔瓦仅仅是由于早期航海家们需要一个落脚点，充当桑给巴尔岛和索法拉之间的中转站。)。稍有吨位的船只，都可以从好望角直接抵达索法拉，然后直航到桑给巴尔，再转进印度等东方口岸，不需要在基尔瓦再停留，D项正确。资源枯竭，风沙影响，气候变暖均与该地商贸地位逐渐衰落关系不大，ABC错误，本题选D。 （2021·河北卷）加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（下图）。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下面小题。 18．1995〜2015年中欧航运网络系统中（    ） A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少 B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱 C．中国枢纽节点网络辐射力增强 D．中国枢纽节点的数量持续增长 19．2015年中国一端的一级-二级枢纽节点的组合是（    ） A．上海港-宁波港、深圳港 B．上海港-天津港、宁波港 C．香港港-深圳港、广州港 D．香港港-广州港、厦门港 【真题再练】 C A 【真题再练】 【解析】 18．节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995〜2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如2005年或2015年）该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年（如2005年或2015年）的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995〜2015这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。故选C。 19．读图可知，2015年中国港口枢纽节点由一个一级枢纽节点、两个二级枢纽节点和多个支线节点构成，枢纽节点形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构，上海港的港口吞吐量和航线数量居全国首位，应为一级枢纽节点，宁波港、深圳港的港口吞吐量和航线数量次之，应可能为二级枢纽节点，A符合题意；天津港位于北方，排除B；香港的港口吞吐量和航线数量不如上海，不应是一级枢纽节点，排除CD。故选A。 （2021·广东卷）随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成下面小题。 20．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为（    ） A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大 C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少 21．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的（    ） A．均衡性 B．集中性 C．临近性 D．等级性 【真题再练】 B D 【真题再练】 【解析】 20．读图分析,我国高铁民航竞争网络空间由早期的京沪到中期的省会、经济发达城市等，再到后期的边缘城市，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范围由小变大，高铁-民航竞争网络空间趋向于多极化，边缘城市参与我国高铁民航竞争网络空间的机会逐渐增多。B正确，ACD错误。故选B。 21．读图分析,我国高铁-民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海,其次是省会、经济发达城市和旅游城市,最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。D正确，ABC错误。故选D。 随着北极冰层不断融化，北冰洋航线商业化通航成为可能。该航线沿途港口的建设日益受到关注，特别是支点港口(提供货物中转、补给及船舶修理等)的建设。下图分别为北冰洋航线分布图、部分港口发展潜力图。据此完成1～2题。 1．图示北冰洋航线沿途港口最适合建成支点港口的是(　　) A．摩尔曼斯克 B．迪克森 C．普罗维杰尼亚 D．季克西 2．Ⅰ航段比Ⅳ航段通航时间更长的主要原因是(　　) A．纬度更低 B．极昼更长 C．暖流增温 D．晴天较多 【预测押题】 D C 解析：第1题，读图可知，季克西位于航线的中间位置，最适合建成支点港口。故选D。 第2题，摩尔曼斯克是著名的不冻港，受北大西洋暖流增温的影响，一年四季均可通航。故选C。 深圳福田站是中国第一座深埋于城市中心地下的铁路车站，也是中国铁路地下大型火车站建设的示范性工程，采用比地铁系统更严格的站台抗压屏蔽门(地铁站屏蔽门一般临站台边沿与列车车门一一对应，方便乘客上下车)及减震隔音。下图为福田站内部景观图。据此完成3～4题。 3．将福田站深埋在地下的主要目的不包括(　　 ) A．减少地面振动的影响 B．集约利用土地 C．减少对周边建筑物的影响 D．缓解地面交通压力 4．与普通地铁站临站台边沿设置屏蔽门相比，福田站远离站台边沿设置屏蔽门且门内门外均设站台的主要原因是(　 　) A．防止乘客或异物掉入轨道 B．满足多种类型列车停靠要求 C．防列车高速驶过产生的风压 D．节省地下站台空间 【预测押题】 A B 【预测押题】 【解析】 第3题，根据材料可知，福田站位于城市中心，人口密集，建筑物众多，经济活动繁忙，用地紧张，深埋在地下可节约利用地表空间，并能缓解地面的交通压力，还能减少对周边建筑物的影响。故选A。 第4题，福田站远离站台边沿设置屏蔽门且门内门外均设站台，主要是因为高速列车车型多样，行驶要求与地铁不一样，很难做到像地铁那样停车时车门与屏蔽门一一对应。故选B。 2020年12月23日，国产世界首列货运高速动车组正式下线，在全球首次实现时速350千米高铁货物快运。据此完成5～6题。 5．相对于航空、公路运输，货运高速动车组(　　 ) ①受自然因素影响较小　②货运单位重量能耗低　③运输速度更快　④灵活性更强 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 6．货运高速动车组投入运营后，可能产生的影响是(　 　) A．沿线公路货运逐渐被取代 B．外卖范围得到大大拓展 C．与航空货运形成全面竞争 D．快递速度得到进一步提升 【预测押题】 A D 解析：第5题，航空运输受气象条件的影响大，公路运输受气象、地质灾害等影响大，相比而言，货运高速动车组受自然因素影响较小；航空、公路运输运量相对较小，而货运高速动车组运量大，货运单位重量能耗低，①②正确。故选A。 第6题，货运高速动车组投入运营后，有利于提高货运的运输量和运输速度，快递速度得到进一步提升，D正确。故选D。 （2023·海南卷）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成下面小题。 1．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（    ） A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化 C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网 2．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（    ） A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距 C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展 3．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是（    ） A．海拔较高，气候适宜 B．资源丰富，就业机会更多 C．黑土广布，作物产量高 D．交通便利，对外贸易发达 【研磨典题】 A D 考点二　交通运输对区域发展的影响 A 【研磨典题】 【解析】1．图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，而不是加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，A正确，BCD错误，故选A。 2．蒙内铁路在建设期间为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%，带动了社会经济发展，D正确；促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响，AB错误；铁路建设可能会对生态环境造成一定的破坏，C错误。故选D。 3．肯尼亚位于赤道附近地区，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A正确；读图可知，沿海平原也有矿产资源较丰富的地区，B错误；肯尼亚西南部高原无黑土分布，C错误；沿海地区交通更为便利，D错误。故选A。 【必备知识】 一、交通运输对区域发展的影响 1．交通运输与城市发展 (1)古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。 (2)古代许多城市依托陆路交通发展起来。 (3)铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。 (4)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。 2．交通运输与区域经济发展 (1)交通运输的发展促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带。 (2)经济带的含义：以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。 【必备知识】 一、交通运输对区域发展的影响 1．交通运输与城市发展 (1)古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。 (2)古代许多城市依托陆路交通发展起来。 (3)铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。 (4)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。 2．交通运输与区域经济发展 (1)交通运输的发展促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带。 (2)经济带的含义：以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。 港口 河流干流 铁路 综合 【解题方法】 交通运输布局变化的影响 (1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿铁路发展；武汉：沿长江分布。 (2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如美国东部的波士顿—纽约—华盛顿大城市带，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。 【归纳总结】 【归纳总结】 【归纳总结】 （2023·北京卷）下图为青海省海南藏族自治州图。读图完成下面小题。 1．该州（    ） A．中部地势高，地形起伏和缓 B．黄河沿岸多种植玉米、水稻 C．南部为荒漠，草场退化严重 D．地热资源丰富，温泉分布广 2．图中（    ） A．河流为外流河，属于黄河水系 B．龙羊峡水库有灌溉、发电功能 C．青海湖水位较高，补给倒淌河 D．沙珠玉河自东向西流，流速慢 3．京藏高速（G6）穿过该州（    ） A．促进贵南纺织和印染工业发展 B．改善沿线城镇大气环境质量 C．加强共和与其他城镇之间联系 D．导致区域人口分布重心西移 【真题再练】 D B C 【真题再练】 【解析】1．读图可知，山地谷地相间分布，中部地势低，地势起伏大，A错误；青藏高原海拔高，气候寒冷，不适合种植玉米、水稻，在河谷地区可发展青稞和小麦种植，B错误；南部为三江源自然保护区，近年来，草场保护效果显著，C错误； 据图可知，该地区温泉广布，是由于位于青藏高原板块交界处，地壳活动强烈，地热资源丰富，D正确。故选D。 2．图中黄河、长江、澜沧江及其支流为外流河，西北部有些河流属于内流河，A错误；龙羊峡水库位于峡谷地带，对库区具有灌溉功能，同时落差较大，是我国著名的发电站，B正确；在地质历史时期，青海湖曾经由倒淌河流入黄河，后来由于地壳抬升，倒淌河流入青海湖，成为内陆湖和内流河，C错误；沙珠玉河自西北流向东南，D错误。故选B。 3．青海位于青藏高原，生态环境脆弱，不宜发展纺织和印染工业，A错误；高速公路汽车排放尾气，使大气环境质量下降，B错误；结合图示信息可知，京藏高速（G6）经过共和，其对外交通通达度提高，有利于加强共和与其他城镇之间联系，C正确；人口分布不但受交通的影响，还受区域自然地理环境（基础条件）、区域经济发展水平、历史、政策等众多因素的影响，京藏高速（G6）穿过该州直接导致区域人口分布重心西移的可能性不大，D错。故选C。 （2023·福建卷）人们去一个一个地方越频繁那么活动地点出现数量越多频率越高活力就越高。可以用活力指数来衡量一个城市的活力度，其中活动类型是否多样，活动场所是否丰富，及出入场所频繁程度，三者都能影响活力指数。结合下图完成下面小题。 4．判断甲工作日限定的是哪类功能区（    ） A．文化创意 B．娱乐购物 C．办公教育 D．高端住房 5．乙是青少年，判断青少年活力度较稳定的原因（    ） A．停留时间短 B．通勤频率高 C．活动类型多样 D．活动地点和目的较单一 6．地铁修建会带动沿线区域发展，某处活力程度较高，但受地铁影响较低，其可能原因是沿线地区（    ） A．流通频繁 B．人口增长缓慢 C．人口容量大 D．人口密度小 【真题再练】 B D D 【真题再练】 【解析】4．由图可知，甲在18:00--20:00活力最高，18:00为下班以后，故该区可能为娱乐购物场所，B正确；文化创意、办公教育应在上班时间活力较高，AC错误；高端住房属于少数消费群体，数量少，人员出入频繁低，活力指数不高，D错误。故选B。 5．青少年在社交方面较少，主要场所为学校，在学校停留时间长，常住学校，通勤率低，生活活动单一活力较稳定，D正确，ABC错误。故选D。 6．流通频繁，对交通运输需求较大，地铁对其影响大，A错误；人口容量大、人口增长速度与地铁影响高低关系不大，BC错误；人口密度小，说明人口流量小，人口数量少，地铁对其影响较低，D正确。故选D。 （2022·湖北卷）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。 7．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（    ） A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络 C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价 8．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（    ） ①降低公交运营成本②提高公交使用效率③降低物流运输成本④提高农产品附加值 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 9．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（    ） A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境 【真题再练】 B C A 【真题再练】 【解析】7．本题考查区域交通运输的发展。增加公交车发车频次只能使交通线附近的居民实现“抬脚上车”，与“出门见路”无关，A错误；完善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于实现百姓“出门见路”，完善公交覆盖网络能使居民选择多种线路到达目的地，有利于实现“抬脚上车”，B正确；开发移动购票程序，实行政府补贴票价与题意不符，CD项错误。故选B。 8．本题考查公交车的有效利用。公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可以提高公交使用效率，②正确；增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本，③正确。公交运营成本没有降低、也不能提高农产品的附加值，①④错误；综上所述，C正确；ABD错误。故选C。 9．本题考查区域发展。由材料“如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成”可知，城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需求；相比于个体营运，政府组织营运，能够规范城乡客运市场，利于保障运输安全同时，密切了城乡之间的联系，推动城乡建设、助力乡村振兴。四个选项相比较而言，其最主要的影响是促进乡村振兴，乡村振兴也是其余三个选项的最终归宿与目的所在，A正确；BCD错误。故选A。 （2022·浙江卷）我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面小题。 10．该轨道交通市郊线辐射的街道中（    ） A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大 C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大 11．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（    ） A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著 C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中 【真题再练】 C A 【真题再练】 【解析】 10．根据图示信息可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道的人口增长速度加快，A选项错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B选项错误；根据材料信息可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿线地区交通通达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C选项正确；根据图示信息可知，接近市郊线终点的区域人口规模减小，D选项错误。所以选C。 11．根据图示信息可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间集中现象减弱，A选项正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B选项错误；边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C现象错误；边缘区人口的空间部分差异减小，导致居住地空间分布更加分散，D选项错误，所以选A。 （2022·浙江卷）高铁对城市的空间结构、产业升级和居民出行影响显著。高铁新城产业发展方向与其依托城市密切相关。下图为某高铁新城空间结构示意图。完成下面小题。 12．该高铁新城空间结构，布局合理的是（    ） A．I主要功能为科研、行政等 B．II主要功能为商贸、商务办公等 C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D．III主要功能为居住、文化、教育等 13．高铁新城发展方向与其依托城市相匹配的是（    ） A．零售等生活型服务业——旅游城市 B．金融等现代服务业——传统工业城市 C．物流等生产型服务业——转型升级城市 D．高新技术创新型服务业——都市圈核心城市 【真题再练】 D D 【真题再练】 【解析】12．I核心层圈与高铁站的交通枢纽关联性最强，是高铁站交通服务区域，为旅客出行提供便利、高速、便捷的服务，匹配高铁客流商业、办公，酒店住宿等。所以该圈主要功能包括交通集散、商业商贸、商务办公等。科研机构应布局在环境较好，高等教育发达的地方，A错；II圈层是对I圈层功能的补充及相关功能的延伸拓展，功能包括办公、商务、居住，以及文化、教育、医疗、产业等，B错；I核心层主要功能为商贸、商务办公等，所以筑密度和建筑高度更大，C错；III圈层相对于I、II圈层，在功能组织、空间结构等方面，与高铁站场枢纽关联性较弱，属于在I、II区域的兴起带动下，周边人流的聚集区域，大部分为住宅、文化、教育等，D正确。故本题选D。 13．高铁可促进旅游城市游客数量大幅度增长，所以高铁新城与之匹配的发展方向旅游服务业的发展，A错；若高铁新城的发展方向是金融等现代服务业，必须依托于实体经济，所以与其依托城市相匹配的城市应当是区域中心城市，B错；高铁以客运服务为主，物流等生产型服务业不是高铁新城的发展方向，故则与转型升级城市不匹配，C错；高铁增强了核心城市与周围城市密切联系，高铁新城依托都市圈核心城市，发展高新技术创新型服务业，是推动经济结构战略性调整和经济发展方式转变的重要举措，能充分发挥核心城市的辐射带动力，协调优化城市产业布局，为城市发展带来新的机遇。D正确。故本题选D。 （2021·湖南卷）下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边区,T线连接城市边区和外围区，两条线路开通时间几乎相同,所经之地公共交通密度差异明显。据此完成下面小题。 【真题再练】 项目 距离（米） S线 T线 开通前6年的平均价格（元/m2） 开通后6年的平均价格（元/m2） 增幅（%） 开通前6年的平均价格（元/m2） 开通后6年的平均价格（元/m2） 增幅（%） 0.2 8116.0 13160.0 62.15 2868.3 9085.4 216.75 0.2～0.3 8125.0 28900.0 255.69 2893.3 10325.0 256.86 0.3～0.5 9173.3 25493.7 177.91 3827.3 10289.0 168.83 0.5～0.75 9356.0 23383.3 149.93 3160.0 10162.5 221.60 0.75～1 7854.3 18760.6 138.86 3810.0 9548.6 150.62 1～1.5 7188.7 17066.7 137.41 3768.7 10000.0 165.35 1.5～2 6413.0 12941.6 101.80 3418.0 9251.6 170.68 2～2.5 6373.1 10008.3 57.04 3281.4 9682.3 195.07 2.5～3 6518.1 12115.0 85.87 3957.1 9389.0 137.27 14．地铁开通后,S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是（    ） A．治安环境较差 B．运营期间交通较拥堵 C．大气质量较差 D．运营期间噪音和震动感较大 15．仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看,S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过（    ） A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米 C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米 16．地铁开通后,T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线,主要因为T线附近（    ） ①配套设施更完善  ②环境质量更好  ③公共交通密度较小  ④房价基数较小 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 【真题再练】 D A D 【真题再练】 【解析】14．地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内，距离地铁线较近，运营期间噪音和震动感较大，影响人们的生活舒适感，因此住宅平均价格相对较低，D正确。地铁站附近，有可能人员流动性大，有可能治安环境较差，但不是地铁线附近，因此这不是地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因，A错误。地铁运营期间，可以大批量的输送人群，缓解道路交通拥堵，B错误。地铁对大气质量的影响小，C错误。故选D。 15．据图可知，S线开通后，除去0.2千米范围内外，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到2.5千米，2.5千米外价格又升高，说明受地铁影响小，可见S线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过2.5千米。同理，T线除去0.2千米范围内，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到1千米，可见T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过1千米，A正确，B、C、D错误。故选A。 16．“S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区”，加上两线附近整体上住宅价格高低差异可知，可知S线附近的配套设施更完善，①不符合题意；T线附近的环境质量有可能更好，但环境质量可以影响住宅价格高低，对住宅价格增幅影响不大，②不符合题意；T线附近原有公共交通密度较小，T线建成后，沿线交通便捷度明显增加，因为其它交通线少，T线的带动效益非常突出，因此受其影响住宅价格增加幅度，③符合题意；表中数据表明，T线附近原有住宅价格明显低于S线，房价基数低，在平均价格增长量相似的情况下，房价基数低的住宅平均价格增幅明显会高，④符合题意。综上所述，D符合题意，排除ABC。故选D。 位于江西鄱阳湖的永吴公路于2013年建成，它是吴城镇通往外界的唯一陆路，该公路途经著名的候鸟保护区通往千年古镇吴城镇。每年都有一段时间被水淹没，公路在水中犹如一条蛟龙，水中有路，路天一色，形成一道奇特景观，被誉为最美“水上公路”。此路一年仅能通行10个月，每年吸引很多人来此处观赏候鸟和水上公路。下图为水上公路景观图。据此完成1～2题。 1．永吴公路设计成“水上公路”主要是为了(　 　) A．打造旅游景点，促进旅游业发展 B．节省建设投资，减轻财政压力 C．保护候鸟鱼群，维护生物多样性 D．改善交通条件，降低运输成本 2．永吴公路的通车对吴城镇的影响有(　　 ) A．改善了镇内交通条件 B．扩大了行政服务范围 C．改变了当地农业结构 D．推动了该地城镇化进程 【预测押题】 C D 【预测押题】 【解析】第1题，永吴公路设计成“水上公路”主要是为了保护候鸟、鱼群，维护生物多样性，C正确；该公路途经著名的候鸟保护区，不是为了打造旅游景点，A错误；水上公路投资大，B错误；水上交通，距离长，而且每年只有10个月可以通行，运输成本提高，D错误。故选C。 第2题，永吴公路是吴城镇通往外界的唯一陆路，永吴公路的通车推动了该地城镇化进程；改善了对外交通条件；行政服务范围没有变化；当地农业结构不受影响，但农业比例会变化。故选D。 无人机物流快递业务是无人机应用向行业领域拓展的重要方向之一。近年来，某电商企业提出了由干线、支线和末端三级无人机构成的物流体系设想(下图)，并在我国陕西、川西等地区试点了末端无人机送货服务。据此完成3～4题。 3．试点末端级物流无人机送货选择陕西、川西等地的可能原因是当地(　 　) A．大气降水少，飞行限制少 B．地形起伏大，地面交通差 C．土地面积大，运送距离远 D．人口密度大，送货数量多 4．如果支线级物流无人机在该地区投入运营，受冲击最大的运输行业将是(　 　) A．公路运输 B．铁路运输 C．内河运输 D．信息通讯 【预测押题】 B A 【预测押题】 【解析】第3题，陕西地处黄土高原，川西地处青藏高原边缘，地势起伏大，交通不便，试点末端级物流无人机送货的可能原因是当地地形起伏大，地面交通差。故选B。 第4题，读图可知，支线级物流无人机载重在200千克到2吨之间，服务半径在500千米以内，与之载重以及服务范围相当的是公路运输，且地面运输受制于地形，故支线级物流无人机具有明显优势，受冲击最大的运输行业将是公路运输。故选A。 2021年1月7日，鄂州在建机场经国家民航局同意正式命名为鄂州花湖机场，将于今年年内投入使用。天河机场与花湖机场将分别主要承担客运和货运，并联动互补，武汉城市圈双枢纽航空运输网隐约成形。图1示意花湖机场位置，图2示意武汉国际航空港双机场位置。读图，完成5～6题。 【预测押题】 图1　　　　　　　　 　　图2 5．花湖机场是我国第一个专业性货运枢纽机场，它将( 　　) A．推动周边地区产业升级，降低第一产业的产值 B．为鄂州、黄石等传统资源型工业的发展提供新的机遇 C．推动周边区域临空农业的发展，鲜活农产品生产规模扩大 D．促进区域产业升级，导致失业人员增多 6．在已有天河机场的情况下，仍投入320多亿元巨资并选择鄂州建设花湖机场的主要目的或原因是(　 　) ①合理布局交通运输网　②提高铁矿石、水泥等运输的时效性　③水陆交通等基础设施较完备　 ④鄂州高新技术产业发达　⑤与天河机场分工联动，提升国际航空港地位 A．①②③ B．②④⑤ C．①③④ D．①③⑤ 【预测押题】 C D 【预测押题】 【解析】第5题，花湖机场可以推动周边地区产业升级，但是不会降低第一产业的产值；传统资源型工业原料及产品的运输量较大，一般采用水运或者铁路运输，不会采用航空运输；花湖机场的建设将扩大临空农业的消费范围，推动周边区域临空农业的发展，从而带动鲜活农产品生产规模扩大；机场的建设将促进区域产业升级，为当地提供更多的就业岗位。故选C。 第6题，根据材料“天河机场与花湖机场将分别主要承担客运和货运，并联动互补”可知，花湖机场与天河机场分工联动，可以提升国际航空港地位，同时建设花湖机场可以合理布局交通运输网，①⑤正确；铁矿石、水泥不采用航空运输，②错误；读图可知，水陆交通等基础设施较完备，具备了机场导航、供油、供电、供水、供气、通信、道路、排水等设施、系统的条件，③正确；根据材料无法判断鄂州高新技术产业是否发达，④错误。故选D。 1．交通运输方式的特点及选择 (1)交通运输方式的比较 方式 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 大 较大 较小 小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理 运速 慢 较快 较快 快 运价 低 低 较高 最高 方式 水运 铁路 公路 航空 管道 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 投资 投资少 投资大、占地广 投资较大 投资大 投资大 (2)选择交通运输方式的原则 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下： 2．影响交通线的区位因素 (1)自然因素 区位因素 影响分析 地 形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 区位因素 影响分析 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度 地质 注意避开断层和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层和向斜部位，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等恶劣天气的强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地的气候条件来设计 (2)经济、社会及技术因素 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点；遇到城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展 区位因素 影响分析 技术因素 使运输网延伸到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍，减轻对车辆运行安全的威胁。科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响逐渐下降，社会经济因素成为最主要的影响因素 选址要求：河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，位于与其他交通干道系统有方便联系的地方。 3.交通运输点的区位选择 (1)港口区位因素图解 (2)航空港区位因素 ①地形开阔、平坦；地势较高；坡度适当、排水通畅；地基稳定。 ②少云雾、少暴雨、风速小、能见度高；跑道沿盛行风方向修建。 ③距城市距离较远(与地价、烟雾、干扰有关)；有快速干道与之相连。 (3)汽车站区位因素 汽车站区位选择的原则是能够最大限度地方便旅客出行，一般建在与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点。具体地说，要考虑以下几个要素：路宽；与市内交通联系；与市外交通联系；工程量。 (3)经济带与交通运输 经济带 与交通运输的关系 案例 沿海型 以______城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带 沿河型 由____________及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带 经济带 与交通运输的关系 案例 沿路型 以______、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰新经济带 复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成______交通运输网络 德国的莱茵河经济带 1．交通运输对城市发展的影响 (1)交通运输方式的变化影响城市形态的变化 (2)交通线的变化影响城市的形态和发展速度 2．交通运输发展的影响 (1)对社会经济的影响(特别注意：结合试题具体情景材料分析该交通运输方式建设的直接目的是什么，这是答题的关键和突破口) ①经济意义 a．运输能力提高：合理布局了交通运输网，缓解了原有运输方式的压力。 b．促进经济发展(最重要的，一般必答)：有利于资源开发和物质输出(如保证××资源开发项目的顺利进行)；有利于发挥铁路(或公路、港口等)对经济辐射的作用，成为经济发展的纽带，促进当地经济发展。 c．信息交流加强：扩大了当地或沿线经济腹地，扩大了城镇的服务范围，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流。 d．带动产业升级：带动工业化和产业结构调整，引发人口流向城市，城市数目增多，城市规模扩大，城市等级提升，提高沿线城镇化水平。 e．带动相关产业发展：有利于旅游资源开发；有利于相关产业发展；有利于基础设施建设。 ②政治意义：有利于巩固民族团结；有利于加快贫困地区的脱贫速度；有利于社会稳定。 ③战略意义：有利于巩固国防，保卫边疆。 (2)对地理环境的影响 ①不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。 ②山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。 ③北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。 $$