2.2构造地貌的形成【第二课时】（导学案）地理人教版2019选择性必修1

【上好课】高二地理上册同步备课系列（选择性必修1） 第二章 地表形态的塑造 第二节 构造地貌的形成（第二课时—导学案） 姓名：___________ 班级：__________ 时间：__________ 【新课标要求】 ◑结合实例，解释内力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。 【学习目标】 ◑人地协调：通过分析板块边界活动带（如环太平洋地震带）的地震、火山灾害分布规律，树立尊重地质规律、科学规避风险的可持续发展观念。 ◑综合思维：能够综合运用板块构造理论，解释不同板块边界类型对地貌的影响，运认识板块运动对全球尺度地表形态的影响。 ◑区域认知：结合典型案例，识别不同区域板块运动背景下的典型地貌特征。 ◑地理实践力：掌握山地交通线路（公路、铁路）选址的基本方法，能结合实际情况，提出合理的选线方案，提升解决实际地理问题的能力。 【重难点】 ◑重点：1.掌握板块构造学说的基本内容，理解板块运动对全球尺度地貌的影响。 2.分析山区地形对交通线路布局的限制因素，掌握山区交通建设的应对策略。 ◑难点：1.区分不同板块边界类型（碰撞、俯冲、张裂）对应的地貌差异，并解释其形成机制。 2.综合评估山区交通线路选址的合理性，辩证分析人类活动对山地环境的改造。 【课前预习——你相当可以】 活动一：课文P29页，完成构造运动与地貌部分的阅读，完成下列学习任务。 1.板块构造学说认为，地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。 2.板块间的相互运动主要有相向、相离等形式。 3.两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。 4.板块相向运动使得在边界处发生碰撞或俯冲，此形成巨大山系、海沟、岛弧等不同的地貌形态。 5.板块相离运动形成裂谷、海洋。 活动二：课文P30-P31页，完成山地对交通的影响部分的阅读，完成下列学习任务。 1.平原相比，山地相对高度和坡度大，不利于人类通行。山区修建交通运输线路，不仅成本高，难度也比较大。 2.山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，都对交通运输设施和人员安全构成威胁。 3.山区交通运输布局人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。 4.为了降低修建难度，人们通常会在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线，线路往往需要迁回前进。 5.需要翻越山岭时，为减低道路的坡度，一般采用盘山曲折的线路设计。 6.桥（梁）隧（道）相结合的方式，不仅能够缩短里程，提高通行速度，减少通行时间，而且能够有效地避免自然灾害的威胁。 【课中探究——和小伙伴一起】 探究一：板块构造学说 活动安排：阅读地图，结合课本相关内容，独立思考3分钟后，组内互相交流完成学习任务。 1.阅读下图，在图中指认并标注六大板块的名称。 2.观察地图板块边界上的箭头方向有什么不同？试着解释它们代表的意思。 3.观察地图，说说板块运动与地震火山关系，找出世界的两大火山地震带。 【答案】 1. 将全球岩石圈划分为六大板块：太平洋板块、亚欧板块、非洲板块、美洲板块、印度洋板块和南极洲板块。其中除太平洋板块几乎全为海洋外，其余五个板块既包括大陆又包括海洋。 2.块相离运动——生长边界：板块运动中，因板块间相互分离而形成的边界。 板块相向运动——消亡边界：板块运动中，因板块间相互挤压而形成的边界。 3.板块内部相对比较稳定，板块与板块的交界处，是地壳活动比较活跃的地带，也是火山、地震较为集中的地带，两大火山地震带是环太平洋地震带和地中海—喜马拉雅山地震带两大地震带。 探究二：山地对交通的影响 活动安排：4-6人为一个小组，组内成员合作分析完成下列学习任务，时间5分钟。 1.读图观察：山地自然环境的特点，思考山地对交通有哪些影响？ 2.结合自己的亲身体验公路一般选择在什么地形区？说说山区的道路的形态特征，分析原因。 3.结合现有资料和自己的观察体验，说说盘山公路的利弊。 【答案】 1.与平原相比，山地相对高度和坡度大，不利于人类通行。在山区修建交通运输线路，不仅成本高，难度也比较大。坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，都对交通运输设施和人员安全构成威胁。 2.山地公路修建在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带。 山路公路线路往往需要迂回前进，多呈“之”字形或连续“S”弯道。 原因：山岭区高差大、沟谷深切，迫使道路迂回以减低道路的坡度。 3.利：减缓了道路的坡度，省力安全。施工技术简单，维护费用较低。 弊：破坏环境植被，易受地质灾害。 公路切割连续生境，阻碍野生动物迁徙。 公路线路长，公路等级受限等。 延长行驶距离，增加运输时间和油耗。 【重难点突破——加油加油，你能行！】 突破一：板块运动对地貌的影响 活动安排：阅读地图，结合课本内容，小组合作完成下列学习任务。 1.阅读上面两幅图，分别指出两处板块边界类型，并简述其形成的主要地貌类型。 2.对比红海与东非大裂谷的成因异同，预测两者未来地貌演变趋势。 3.分析消亡边界类边界附近区域地质灾害频发的原因。 【答案】 1.第一幅图：消亡边界——陆块对陆块，形成巨大的褶皱山脉，如喜马拉雅山，阿尔卑斯山等。 块对洋块——俯冲边界形成海沟、大陆海岸边缘形成海岸山脉或岛弧 第二幅图：生长边界——板块张裂处常形成裂谷、海洋和海岭等。 2.相同点：均由板块张裂作用形成。不同点：红海位于阿拉伯板块与非洲板块分离处，已形成海洋；东非大裂谷为陆内裂谷。演变趋势：红海将持续扩张成为新大洋；东非大裂谷可能进一步发展成海洋。 3.① 板块碰撞挤压导致岩层应力积累，易引发地震； ② 俯冲板块熔融上升形成火山喷发； ③ 海底地形剧变（如海沟）可能触发海啸； ④ 山地抬升过程中易诱发滑坡、崩塌。 【随堂检测】 一、单选题 增生楔是指板块俯冲带前端因沉积物刮削、堆积形成的大型楔状地质体，是板块构造活动的重要产物，也是一种特殊的地貌类型。研究增生楔的形成过程、结构特征及组成物质对研究造山作用、地震活动及能源资源具有重要意义。下图示意苏门答腊盆地群俯冲构造剖面。据此完成下面小题。 1．推测图中甲、乙板块分别是（    ） A．甲—亚欧板块，乙—印度洋板块 B．甲—印度洋板块，乙—亚欧板块 C．甲—亚欧板块，乙—太平洋板块 D．甲—太平洋板块，乙—亚欧板块 2．图中增生楔的前方、后方常伴有的地貌类型分别是（    ） A．丘陵、裂谷 B．海沟、裂谷 C．盆地、岛弧 D．岛弧、海沟 【答案】1．B 2．D 【解析】1．读图并结合所学地理知识可知，苏门答腊岛为西北—东南走向，根据图中指向标可判断该图从左到右的方向为西南—东北方向，由此可说明西南为印度洋，东北为苏门答腊岛，并进一步可判断甲板块应为印度洋板块、乙板块应为亚欧板块。故选B。 2．读图并结合所学地理知识可知，图中甲板块为印度洋板块，乙板块为亚欧板块，印度洋板块因位置较低，俯冲到亚欧板块之下时板块俯冲带前端因沉积物刮削、堆积形成的大型楔状地质体——增生楔，增生楔前方因受挤压亚欧板块会隆起常形成岛弧或海岸山脉，而增生楔后方因俯冲地壳下潜多形成海沟，D正确，ABC错误，故选D。 地形剖面图是帮助我们理解地形复杂性的有力工具，它能够直观展示各种地表形态的基本特征，也在多个领域发挥着不可替代的作用。下图为某区域沿回归线所作的地形剖面示意图。据图完成下面小题。 3．该区域地形的主要成因是（    ） A．美洲板块和太平洋板块相互挤压碰撞 B．印度洋板块和非洲板块彼此分离扩张 C．美洲板块和南极洲板块相互挤压碰撞 D．太平洋板块和亚欧板块彼此分离扩张 4．该区域地形被称为（    ） A．阿尔泰山脉 B．喜马拉雅山脉 C．落基山脉 D．安第斯山脉 【答案】3．C 4．D 【解析】3．由材料及地形剖面图可知，该区域有回归线穿过，西部临海有广阔的沙漠分布；东部地形以高原、山地为主，地势起伏较大，则该区域最可能是南美洲西部。该区域地形的成因是美洲板块与南极洲板块相互挤压碰撞而形成。ABD错误，C正确。故选C。 4．结合前题分析，该山脉为南美洲西部的安第斯山脉，D正确；阿尔泰山脉、喜马拉雅山脉均位于亚洲，AB错误；落基山脉位于北美洲，C错误。故选D。 麦夸里岛是澳大利亚的一个岛屿，南北狭长约45千米，东西较窄，最窄处仅5千米。该地是地球上唯一一个地幔岩石活跃地暴露在海平面以上的地方，以玄武岩为主。下图为该岛屿的地理位置及板块运动方向示意图。据此完成下面小题。 5．形成该岛屿主要的岩石（    ） A．具有层理构造 B．含有生物化石 C．多气孔构造 D．经变质作用形成 6．该岛屿所处的板块交界处为（    ） A．太平洋板块与印度洋板块消亡边界 B．太平洋板块与印度洋板块生长边界 C．南极洲板块与印度洋板块消亡边界 D．南极洲板块与印度洋板块生长边界 7．该岛屿缺失（    ） A．莫霍界面 B．古登堡界面 C．地幔 D．地核 【答案】5．C 6．A 7．A 【解析】5．由材料可知，该岛屿以玄武岩为主，玄武岩为喷出型岩浆岩，多气孔构造，C正确；沉积岩具有层理构造，可能含有化石，AB错误；经变质作用形成的是变质岩，D错误。故选C。 6．结合图中经纬度，判断靠近大洋为太平洋，由此可以判断该岛屿位于印度洋板块与太平洋板块的消亡边界，A正确，BCD错误。故选A。 7．结合材料，图示岛屿为地球上唯一一个地幔岩石活跃地暴露在海平面以上的地方，可知图示岛屿地壳和莫霍界面均缺失，A正确，C错误；地壳与地幔的分界面是莫霍界面，地幔与地核分界面是古登堡界面，古登堡界面、地核深度更深，BD错误。故选A。 北京时间2015年4月25日14：11，尼泊尔发生了8.1级地震。读尼泊尔简图，完成下面小题。 8．该国多地震的原因是地处（    ） A．亚欧板块与印度洋板块的消亡边界 B．亚欧板块与太平洋板块的生长边界 C．亚欧板块与太平洋板块的消亡边界 D．亚欧板块与印度洋板块的生长边界 9．此次地震可能引发的次生灾害是（    ） A．沙尘暴 B．洪涝 C．海啸 D．雪崩 【答案】8．A 9．D 【解析】8．尼泊尔位于喜马拉雅山脉南麓，从板块构造看，地处亚欧板块与印度洋板块的碰撞挤压地带，碰撞挤压属于消亡边界，板块挤压易引发地震，A正确；尼泊尔不涉及亚欧板块与太平洋板块的生长边界（生长边界是板块张裂），且位置也不对应，B错误；同理，不是亚欧板块与太平洋板块的消亡边界，C错误；是消亡边界而非生长边界（生长边界板块张裂，消亡边界板块挤压），D错误。故选A。 9．尼泊尔多高山（如喜马拉雅山区），地震发生时，易引发山体震动，导致积雪滑落，形成雪崩，D正确。沙尘暴与干旱、大风等有关，地震不会直接引发沙尘暴，A错误；洪涝多由强降水、河道排水不畅等引起，地震不是直接引发洪涝的原因，B错误；海啸通常由海底地震、火山爆发等引发，尼泊尔此次地震是陆地震，且距海较远，不会引发海啸，C错误。故选D。 下图为世界局部图。完成下面小题。 10．图中海沟的成因是（    ） A．欧亚板块张裂 B．美洲板块抬升 C．太平洋板块张裂 D．太平洋板块俯冲 11．与海沟相伴而生的宏观地形有（    ） ①海岭②裂谷③山脉④岛弧 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【答案】10．D 11．C 【解析】10．据图可知，图中北部为美洲板块，南部为太平洋板块，阿留申海沟位于太平洋板块和美洲板块之间的消亡边界，受碰撞挤压，太平洋板块位置较低，俯冲插入美洲板块底部，太平洋板块一侧挤压下沉，形成海沟，故D正确；美洲板块一侧受抬升形成岛弧或海岸山脉，B错误；海沟区域不临欧亚板块，且欧亚板块属大陆板块，张裂应形成裂谷，A错误；太平洋板块张裂在海底形成海岭，C错误。故选D。 11．据所学可知，生长边界受张裂在海洋中形成海岭，在陆地上张裂形成裂谷，二者不与海沟相伴，①②错误；据上题分析可知，大洋板块与大陆板块在消亡边界挤压碰撞，大洋板块一侧下沉形成海沟，大陆板块一侧受抬升，形成岛弧或海岸山脉，岛弧或海岸山脉与海沟相伴，③④正确。综合起来，ABD错误，C正确，故选C。 2019年8月1日，堪察加半岛克柳切夫火山发生大规模喷发，喷发的火山灰柱高度达到5500米。读下图，完成下面小题。 12．下列板块中，与此次火山喷发关联度最小的是（    ） A．亚欧板块 B．印度洋板块 C．太平洋板块 D．美洲板块 13．下列宏观地形的形成，与太平洋板块运动无关的是（    ） A．亚洲东部的岛弧 B．美洲西岸的山脉 C．东非大裂谷 D．日本群岛东部的深海沟 【答案】12．B 13．C 【解析】12．读图，结合世界板块分布图可知，堪察加半岛位于亚欧板块、美洲板块、太平洋板块交界处，故此次火山喷发与印度洋板块无关，故与此次火山喷发关联度最小的是印度洋板块，B正确，ACD错误。故选B。 13．亚欧板块和太平洋板块的交界处为板块的消亡边界，大陆板块隆起形成海岸山脉和岛弧链，如亚洲东部的岛弧，A错误；大洋板块的消亡边界处易形成海沟，如日本群岛附近的深海沟，D错误；太平洋板块与美洲板块相互挤压，导致大陆板块隆起，形成北美洲西岸的山脉，B错误；东非大裂谷属于非洲板块内部的张裂区域，与太平洋板块的运动无关，C正确。故选C。 八达岭一带地形坡度大、火车爬坡困难。穿行该地区的京张铁路（见下图）是完全由中国人自己设计建造的第一条干线铁路，其“人”字形的设计更是彰显了我国人民的智慧。据此完成下面小题。 14．图中长城的走向特点为（    ） A．沿等高线 B．沿山脊线 C．沿山谷线 D．连接聚落 15．设计图中“人”字形铁路线的目的是（    ） A．避开河流，节省建设桥梁的成本 B．尽量与等高线平行，缩短运输距离 C．既可连接居民点又方便停靠车站 D．绕过山岭，降低线路坡度 【答案】14．B 15．D 【解析】14．图中长城的走向基本沿等高线凸向海拔低值部位，根据等高线“凸高为谷，凸低为脊”的规律可知，长城走向沿山脊线分布，B正确，ACD错。故选B。 15．根据材料可知，该地多山地，图中“人”字形铁路线基本沿等高线修建，虽然线路较长，但绕过山岭，降低了线路坡度，D项正确，B项错误。由图可知，该段铁路跨越河流较少，所以修建“人”字形铁路的目的不是避开河流，A项错误。该地地势陡峭，居民点分布较少，C项错误。故选D。 我国某山地上的公路呈“S”形弯曲（如下图），形成了一道美丽的风景线，引来了许多游人。据此完成下面小题。 16．该公路修建成“S”形的主要目的是（    ） A．制造旅游景观 B．减小山地坡度 C．降低修建难度 D．减轻水土流失 17．据统计，1月份该公路交通事故较多，其原因最可能是（    ） A．道路结冰，车辆易发生侧滑 B．车流量大，容易追尾 C．弯道较多，车辆视野受限 D．阴雨天多，能见度低 【答案】16．C 17．A 【解析】16．读图可知，该公路位于我国某山地上，山区地势陡峭，地形坡度大，公路施工难度大，且行车安全性较差，因此山区公路常修建成“S"形，以减小线路坡度(而非减小山地坡度)，降低施工难度，提升行车安全性，B错误，C正确；结合材料信息“我国某山地上的公路呈“S"形弯曲，形成了一道美丽的风景线，引来了许多游人。"可知， 该公路修建成“S"形之后才形成了一道美丽的风景线，引来了许多游人，而不是为了制造旅游景观而特意修建成“S"形，A错误；读图，在如此陡的山坡上修建公路，破坏植被，可能会加剧水土流失，D错误；故选C。 17．根据设问“1月份该公路交通事故较多"可知，我国1月份为冬季，当地海拔较高，道路有可能结冰，车辆易发生侧滑，A正确；车流量和弯道数量不会随季节发生变化，所以车流量大，容易追尾，弯道较多，车辆视野受限，不是1月份该公路交通事故较多的原因，BC错误；我国1月份为冬季，与夏季相比，阴雨天可能更少，D错误；故选A。 二、综合题 18．阅读图文材料，完成下列要求。 材料一  南迦巴瓦峰位于我国西藏自治区。某地理学家曾这样描述南迦巴瓦峰：“南迦巴瓦峰历来以陡峭险峻著称……雅鲁藏布江下游绕南峰急拐弯南流，构成举世闻名的大拐弯峡谷。”图1为喜马拉雅山脉东段地层地貌剖面示意图。 材料二  2017年12月，连接西藏墨脱县与派镇的多雄拉公路隧道全线贯通。图2为墨脱县某段山路景观图。 (1)从内、外力作用简述雅鲁藏布江大拐弯峡谷高峰耸峙、峡谷幽深的原因。 (2)分析墨脱县地形对交通运输方式及线路布局的影响。 【答案】(1)该地位于印度洋板块与亚欧板块的消亡边界，岩层受挤压隆起，地壳不断上升，形成高大的山体；流水不断向下侵蚀，形成幽深的峡谷。 (2)对交通运输方式的影响：山区地面起伏大，修建交通线的成本及技术难度较大，因此山区主要发展成本及技术要求较低的公路。对线路布局的影响：山区的交通线主要布局在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；山区地面起伏大，陡坡多，为降低线路的坡度，山区的交通线往往呈“之”字形迂回前行。 【详解】（1）雅鲁藏布江大拐弯峡谷高峰耸峙、峡谷幽深应从内外力两方面进行分析。联系已学可知，喜马拉雅山脉位于印度洋板块与亚欧板块的消亡边界，雅鲁藏布江大拐弯处由于受板块挤压作用影响，地壳不断隆升，山脉高大；地壳抬升，河流落差大、流速快，流水下蚀作用强，形成了幽深的峡谷地貌。 （2）对交通运输方式的影响：公路宜修建公路，是因为山区地形起伏大，受地形限制，建交通线的成本及技术难度较大，而公路的建设成本及技术要求较低且机动灵活的公路。对线路布局的影响，山区地势起伏较大，聚落主要分布在地势相对平坦的地区，因而交通线也主要布局在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；山区地势起伏较大，陡坡较多，为了减小坡度，保障交通安全，山区的交通线往往沿等高线呈“之”字形迂回前行，以保障行车的安全。 19．阅读图文材料，完成下列要求。 贵州境内群山起伏，喀斯特地貌广布，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下面图1示意贵州省高速公路分布情况。图2为贵州某峰丛地貌区，峰丛地貌区的聚落和耕地主要分布于峰丛间洼地。 (1)描述贵州省高速公路的布局特点。 (2)贵州省高速公路每千米造价远高于东部平原地区，分析其原因。 (3)简析峰丛地貌区聚落和耕地主要分布于洼地的原因。 【答案】(1)线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心（构成方格放射式格局）。 (2)贵州省山地多，平地少，地势起伏大，喀斯特地貌广布；河网密布，多地下暗河、溶洞，地质条件复杂（多地质灾害）；本地经济落后，基础设施条件差；桥梁洞涵里程长，施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于东部平原地区。 (3)峰丛间洼地地势较为平坦；中部汇集周围峰丛流水，较为湿润；土层较厚，有利于生活与耕作。 【详解】（1）解答该题一般分为三部分，首先要描述当地交通运输线路的整体情况，均匀，密集或者是稀疏；其次描述构成特征，以某点为中心，呈网格状，放射状，同心圆状分布等；最后是总结，交通网络是否完整，区域之间是否有明显的差异。由此结合高速公路分布图可分析出，该地的高速公路分布较为均匀，线路分布比较均衡；以贵阳为中心呈网格状布局，交织形成网络；构成了较为完整的交通网络，构成方格放射式格局。 （2）影响交通线路布局的因素主要有地形，气候，经济发展及政策等，而前两项自然原因不同地区具有不同的特点，需要重点分析。结合材料及所学知识可以分析出，贵州位于我国云贵高原，多山地，喀斯特地貌广布，地质构造复杂，同时，河流众多，且多地下暗河，线路多隧道，桥梁，因此，工程量大，施工难度大，造价高。由此得出答案为：山地多，平地少，地势起伏大，喀斯特地貌广布；河网密布，多地下暗河、溶洞，地质构造复杂（多地质灾害）；线路勘察困难，桥梁洞涵里程长，施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于东部平原地区。 （3）影响聚落分布的主要因素有地形、水源、气候、劳动力、技术、交通等因素。可对比峰丛和洼地，峰丛是由石灰岩遭受强烈的溶蚀作用后形成的山峰集合体，流水的冲刷使地表土层浅薄，地表水渗漏严重，不利于耕作。而洼地本身地形平坦，有利于种植业的发展；中部地势较低，有利于水源的汇聚，故有利于灌溉；土层侵蚀作用较弱，土层较厚，有利于发展种植业，有利于生活与耕作。 【自我评价】 评价内容 评价等级 评价目的 优 良 中 课前 完成预习任务（标注教材/完成导学案） 能否主动学习 提出预习中的疑问,准备好学习工具 能否发现问题 课中  描述核心概念，能解释地理现象的原理 是否认真听课 能熟练阅读和分析地理图表 能否主动提升 积极参与小组讨论与展示 能否主动参与 记录重点内容，主动回答问题或提问 听课效率的高低 课后 完成课后练习，制作思维导图 能否进行反思 整理课堂笔记（标注重难点） 能否巩固学习 【自我反思】 本节课我的最大收获： _______________________________________________________________________________________ 我还存在这些不足： _______________________________________________________________________________________ 2 / 2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$ 【上好课】高二地理上册同步备课系列（选择性必修1） 第二章 地表形态的塑造 第二节 构造地貌的形成（第二课时—导学案） 姓名：___________ 班级：__________ 时间：__________ 【新课标要求】 ◑结合实例，解释内力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。 【学习目标】 ◑人地协调：通过分析板块边界活动带（如环太平洋地震带）的地震、火山灾害分布规律，树立尊重地质规律、科学规避风险的可持续发展观念。 ◑综合思维：能够综合运用板块构造理论，解释不同板块边界类型对地貌的影响，运认识板块运动对全球尺度地表形态的影响。 ◑区域认知：结合典型案例，识别不同区域板块运动背景下的典型地貌特征。 ◑地理实践力：掌握山地交通线路（公路、铁路）选址的基本方法，能结合实际情况，提出合理的选线方案，提升解决实际地理问题的能力。 【重难点】 ◑重点：1.掌握板块构造学说的基本内容，理解板块运动对全球尺度地貌的影响。 2.分析山区地形对交通线路布局的限制因素，掌握山区交通建设的应对策略。 ◑难点：1.区分不同板块边界类型（碰撞、俯冲、张裂）对应的地貌差异，并解释其形成机制。 2.综合评估山区交通线路选址的合理性，辩证分析人类活动对山地环境的改造。 【课前预习——你相当可以】 活动一：课文P29页，完成构造运动与地貌部分的阅读，完成下列学习任务。 1.板块构造学说认为，地球______是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即______。 2.板块间的相互运动主要有______、______等形式。 3.两个板块之间的______处是地壳比较活跃的地带。 4.板块相向运动使得在边界处发生______或______，此形成巨大山系、海沟、岛弧等不同的地貌形态。 5.板块相离运动形成______、______。 活动二：课文P30-P31页，完成山地对交通的影响部分的阅读，完成下列学习任务。 1.平原相比，山地相对______和坡度大，不利于人类通行。山区修建交通运输线路，不仅成本______，难度也比较大。 2.山地地质构造复杂，坡地稳定性___，洪水形成快，水流急，都对交通运输设施和人员安全构成威胁。 3.山区交通运输布局人们通常优先建造成本较低、难度较小的_____路，其次才是_____路。 4.为了降低修建难度，人们通常会在地形相对和缓的_____、山间盆地和_____地带选线，线路往往需要_____前进。 5.需要翻越山岭时，为减低道路的坡度，一般采用__________的线路设计。 6.__________相结合的方式，不仅能够缩短_____，提高通行_____，减少通行时间，而且能够有效地避免自然灾害的威胁。 【课中探究——和小伙伴一起】 探究一：板块构造学说 活动安排：阅读地图，结合课本相关内容，独立思考3分钟后，组内互相交流完成学习任务。 1.阅读下图，在图中指认并标注六大板块的名称。 2.观察地图板块边界上的箭头方向有什么不同？试着解释它们代表的意思。 3.观察地图，说说板块运动与地震火山关系，找出世界的两大火山地震带。 探究二：山地对交通的影响 活动安排：4-6人为一个小组，组内成员合作分析完成下列学习任务，时间5分钟。 1.读图观察：山地自然环境的特点，思考山地对交通有哪些影响？ 2.结合自己的亲身体验公路一般选择在什么地形区？说说山区的道路的形态特征，分析原因。 3.结合现有资料和自己的观察体验，说说盘山公路的利弊。 【重难点突破——加油加油，你能行！】 突破一：板块运动对地貌的影响 活动安排：阅读地图，结合课本内容，小组合作完成下列学习任务。 1.阅读上面两幅图，分别指出两处板块边界类型，并简述其形成的主要地貌类型。 2.对比红海与东非大裂谷的成因异同，预测两者未来地貌演变趋势。 3.分析消亡边界类边界附近区域地质灾害频发的原因。 【随堂检测】 一、单选题 增生楔是指板块俯冲带前端因沉积物刮削、堆积形成的大型楔状地质体，是板块构造活动的重要产物，也是一种特殊的地貌类型。研究增生楔的形成过程、结构特征及组成物质对研究造山作用、地震活动及能源资源具有重要意义。下图示意苏门答腊盆地群俯冲构造剖面。据此完成下面小题。 1．推测图中甲、乙板块分别是（    ） A．甲—亚欧板块，乙—印度洋板块 B．甲—印度洋板块，乙—亚欧板块 C．甲—亚欧板块，乙—太平洋板块 D．甲—太平洋板块，乙—亚欧板块 2．图中增生楔的前方、后方常伴有的地貌类型分别是（    ） A．丘陵、裂谷 B．海沟、裂谷 C．盆地、岛弧 D．岛弧、海沟 地形剖面图是帮助我们理解地形复杂性的有力工具，它能够直观展示各种地表形态的基本特征，也在多个领域发挥着不可替代的作用。下图为某区域沿回归线所作的地形剖面示意图。据图完成下面小题。 3．该区域地形的主要成因是（    ） A．美洲板块和太平洋板块相互挤压碰撞 B．印度洋板块和非洲板块彼此分离扩张 C．美洲板块和南极洲板块相互挤压碰撞 D．太平洋板块和亚欧板块彼此分离扩张 4．该区域地形被称为（    ） A．阿尔泰山脉 B．喜马拉雅山脉 C．落基山脉 D．安第斯山脉 麦夸里岛是澳大利亚的一个岛屿，南北狭长约45千米，东西较窄，最窄处仅5千米。该地是地球上唯一一个地幔岩石活跃地暴露在海平面以上的地方，以玄武岩为主。下图为该岛屿的地理位置及板块运动方向示意图。据此完成下面小题。 5．形成该岛屿主要的岩石（    ） A．具有层理构造 B．含有生物化石 C．多气孔构造 D．经变质作用形成 6．该岛屿所处的板块交界处为（    ） A．太平洋板块与印度洋板块消亡边界 B．太平洋板块与印度洋板块生长边界 C．南极洲板块与印度洋板块消亡边界 D．南极洲板块与印度洋板块生长边界 7．该岛屿缺失（    ） A．莫霍界面 B．古登堡界面 C．地幔 D．地核 北京时间2015年4月25日14：11，尼泊尔发生了8.1级地震。读尼泊尔简图，完成下面小题。 8．该国多地震的原因是地处（    ） A．亚欧板块与印度洋板块的消亡边界 B．亚欧板块与太平洋板块的生长边界 C．亚欧板块与太平洋板块的消亡边界 D．亚欧板块与印度洋板块的生长边界 9．此次地震可能引发的次生灾害是（    ） A．沙尘暴 B．洪涝 C．海啸 D．雪崩 下图为世界局部图。完成下面小题。 10．图中海沟的成因是（    ） A．欧亚板块张裂 B．美洲板块抬升 C．太平洋板块张裂 D．太平洋板块俯冲 11．与海沟相伴而生的宏观地形有（    ） ①海岭②裂谷③山脉④岛弧 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 2019年8月1日，堪察加半岛克柳切夫火山发生大规模喷发，喷发的火山灰柱高度达到5500米。读下图，完成下面小题。 12．下列板块中，与此次火山喷发关联度最小的是（    ） A．亚欧板块 B．印度洋板块 C．太平洋板块 D．美洲板块 13．下列宏观地形的形成，与太平洋板块运动无关的是（    ） A．亚洲东部的岛弧 B．美洲西岸的山脉 C．东非大裂谷 D．日本群岛东部的深海沟 八达岭一带地形坡度大、火车爬坡困难。穿行该地区的京张铁路（见下图）是完全由中国人自己设计建造的第一条干线铁路，其“人”字形的设计更是彰显了我国人民的智慧。据此完成下面小题。 14．图中长城的走向特点为（    ） A．沿等高线 B．沿山脊线 C．沿山谷线 D．连接聚落 15．设计图中“人”字形铁路线的目的是（    ） A．避开河流，节省建设桥梁的成本 B．尽量与等高线平行，缩短运输距离 C．既可连接居民点又方便停靠车站 D．绕过山岭，降低线路坡度 我国某山地上的公路呈“S”形弯曲（如下图），形成了一道美丽的风景线，引来了许多游人。据此完成下面小题。 16．该公路修建成“S”形的主要目的是（    ） A．制造旅游景观 B．减小山地坡度 C．降低修建难度 D．减轻水土流失 17．据统计，1月份该公路交通事故较多，其原因最可能是（    ） A．道路结冰，车辆易发生侧滑 B．车流量大，容易追尾 C．弯道较多，车辆视野受限 D．阴雨天多，能见度低 二、综合题 18．阅读图文材料，完成下列要求。 材料一  南迦巴瓦峰位于我国西藏自治区。某地理学家曾这样描述南迦巴瓦峰：“南迦巴瓦峰历来以陡峭险峻著称……雅鲁藏布江下游绕南峰急拐弯南流，构成举世闻名的大拐弯峡谷。”图1为喜马拉雅山脉东段地层地貌剖面示意图。 材料二  2017年12月，连接西藏墨脱县与派镇的多雄拉公路隧道全线贯通。图2为墨脱县某段山路景观图。 (1)从内、外力作用简述雅鲁藏布江大拐弯峡谷高峰耸峙、峡谷幽深的原因。 (2)分析墨脱县地形对交通运输方式及线路布局的影响。 19．阅读图文材料，完成下列要求。 贵州境内群山起伏，喀斯特地貌广布，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下面图1示意贵州省高速公路分布情况。图2为贵州某峰丛地貌区，峰丛地貌区的聚落和耕地主要分布于峰丛间洼地。 (1)描述贵州省高速公路的布局特点。 (2)贵州省高速公路每千米造价远高于东部平原地区，分析其原因。 (3)简析峰丛地貌区聚落和耕地主要分布于洼地的原因。 【自我评价】 评价内容 评价等级 评价目的 优 良 中 课前 完成预习任务（标注教材/完成导学案） 能否主动学习 提出预习中的疑问,准备好学习工具 能否发现问题 课中  描述核心概念，能解释地理现象的原理 是否认真听课 能熟练阅读和分析地理图表 能否主动提升 积极参与小组讨论与展示 能否主动参与 记录重点内容，主动回答问题或提问 听课效率的高低 课后 完成课后练习，制作思维导图 能否进行反思 整理课堂笔记（标注重难点） 能否巩固学习 【自我反思】 本节课我的最大收获： _______________________________________________________________________________________ 我还存在这些不足： _______________________________________________________________________________________ 2 / 2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$