内容正文:
气旋、反气旋与天气
1.读图填表,认识低气压(气旋)、高气压(反气旋)与天气(以北半球为例)。
天气系统
近地面
水平气流
垂直气流
天气状况
高气压(A)
从中心向
四周辐散
下沉
多晴朗
天气
低气压(B)
从四周向
中心辐合
上升
多阴雨
天气
2.低气压与气旋有何区别?高气压与反气旋有何区别?
提示:在天气形势图中,对于等压线闭合的区域描述其气压分布状况时,依据气压高低,分别叫低气压或高气压;而描述其气流运动状况则分别叫气旋或反气旋。
3.说出高压脊、低压槽控制区域常会出现的天气状况。
提示:高压脊控制区域多晴朗天气,而低压槽控制区域多阴雨天气。
4.读下图,认识锋面气旋,完成下列问题。
(1)说出锋面气旋中锋面出现的位置及分布特点。
提示:锋面出现在低压槽位置。呈现出左侧冷锋、右侧暖锋的分布特征。
(2)说出锋面气旋常出现的地区。
提示:主要在中高纬度活动,更多见于温带地区。
读下图(单位:hPa),完成1~3题。
1.“霜后暖”时段最有可能受哪一天气系统控制( )
A.① B.②
C.③ D.④
2.广东谚语:“早晚冷,中午热,要下雨还得半个月。”该天气现象的形成与上图哪个天气系统有关( )
A.① B.②
C.③ D.④
3.下列因素中导致“雪后寒”的是( )
①冷锋过境时 ②冷气团控制 ③雪对太阳辐射反射强 ④阴天太阳辐射弱
A.①③ B.③④
C.②③ D.②④
1.C 2.C 3.C [第1题,霜多出现于秋季,晴天时昼夜温差大,清晨气温低,水汽凝结成霜,日出后太阳辐射增强,气温升高,因此“霜后暖”应是受反气旋控制,盛行下沉气流,以晴天为主。读图可知,①为冷锋,②为暖锋,③为反气旋,④为气旋,C正确。第2题,根据材料“早晚冷,中午热,要下雨还得半个月”可知,广东昼夜温差大,晴天多。结合上题分析可知,①②④天气系统影响下都易出现降水现象,③反气旋盛行下沉气流,以晴天为主,C正确。第3题,“雪后寒”指降雪后气温降低,应为冷锋过境后,①错误。此时被冷气团控制,天气转晴,气温降低;天气转晴,光照增强,雪对太阳辐射反射增强,②③正确,④错误。故选C。]
下图为局部地区海平面等压线分布图(单位:hPa)。据此完成4~5题。
4.下列关于甲天气系统及其水平气流,叙述正确的是( )
A.高压 顺时针辐散
B.低压 顺时针辐散
C.高压 逆时针辐散
D.低压 逆时针辐散
5.该时段乙地沿海地区的主导风向和气候特征分别为( )
A.东南风 高温多雨 B.西南风 高温多雨
C.东南风 炎热干燥 D.西南风 炎热干燥
4.A 5.B [第4题,此题要注意仔细读图,图中30°W经线呈横向分布,结合图中南美洲的位置可知图中竖向的纬线为赤道。读图可知,此时赤道以南的热带洋面上分布有高压中心,为南半球的副热带高压带。从图中可以看出,此时南半球副热带高压带北移,正值北半球夏季;甲天气系统是北半球夏季时陆地的低压中心切断副热带高压带之后形成的高压中心。结合所学知识可知,北半球高压中心水平方向气流呈顺时针辐散。故选A。第5题,读图可知,此时南半球的副热带高压带靠近赤道,位置偏北,此时正值北半球夏季;结合所学知识可知,乙地位于非洲西北部地区,该地区受南半球东南信风北移越过赤道后右偏形成的西南风影响,因从海洋吹来,带来较多的降水,高温多雨。故选B。]
(2024·山东卷)阅读图文材料,完成下列要求。
我国沿海某区域某时段经历了一次大范围的浓雾天气,给当地交通带来了较大影响。气象部门指出,此次浓雾为平流雾,是由暖湿空气流经冷的下垫面而形成的。下图示意该区域0时(雾过程初期)近地面主要气象要素的分布。
(1)分析此次浓雾天气形成的主要原因。
(2)夜间,该区域被厚厚的云层覆盖,低层的雾逐渐发展增强,形成了“上云下雾、云雾共存”的特征。说明在夜间,云对雾发展快慢的影响。
【解题导引】
(1)暖湿空气流经冷的下垫面→暖湿空气与冷的下垫面产生较大温差→暖湿空气迅速降温→水汽达到饱和→形成平流雾
(2)云层向下垫面长波辐射→增强了大气逆辐射→地面热量不易散失→有利于雾的形成;冷锋过境→形成下冷上热的逆温层→有利于雾的维持→雾消散变慢
【尝试解答】 (1)暖湿空气与冷的下垫面之间有较大的温差;有适当的风向和风速;冷锋过境,气温较低,空气迅速降温;空气中水汽含量较高。
(2)云的存在对平流雾的持续发展有促进作用,云层增加向下的长波辐射通量,起保温的作用,也具有阻挡太阳辐射的作用,起到降温的作用;雾顶高度升高,利于水汽凝结,促进雾的形成;高层逆温的形成也有利于雾的维持,阻止雾的消散。
简述该地白天云层对雾气的影响。
提示:云层对太阳辐射的反射作用,使地面温度升高慢,有利于雾的维持,不易消散;云层吸收太阳辐射而增温,通过大气逆辐射传给地面,阻止地面温度过度降低,使地面保持一定温度和水汽,防止雾气过快消散。
1.气旋、反气旋的特征及对天气的影响
(1)水平气流与风向
北半球
南半球
气
旋
逆时针流向中心
顺时针流向中心
东部:偏南风
西部:偏北风
东部:偏北风
西部:偏南风
反
气
旋
顺时针流向四周
逆时针流向四周
东部:偏北风
西部:偏南风
东部:偏南风
西部:偏北风
(2)垂直气流与天气、气压变化
气流形成
天气状况
过境前后气压变化
气
旋
多云雨
天气
反
气
旋
多晴朗干
燥天气
2.气旋与反气旋中风向的判定
气旋与反气旋东、西、南、北四侧的风向判断方法,分析如下。
(1)用水平气压梯度力和地转偏向力判断:如下图所示为北半球——气旋,先画出水平气压梯度力,再向右偏转30°~45°,即为风向。东侧为东南风,西侧为西北风,南侧为西南风,北侧为东北风。
(2)气流规律记忆方法(南北半球分别用左右手定则)
①北半球的气旋、反气旋用右手
②南半球的气旋、反气旋用左手
气旋、反气旋与天气
(2025·济宁模拟)孟加拉湾热带气旋主要生成于孟加拉湾中部,生成后一般向西北方向运动,或在印度东海岸登陆,或转至东北方向,最远可达青藏高原南部,给当地天气带来重大的影响。下图为某热带气旋移近青藏高原时日等降水量线分布图。据此完成1~3题。
1.导致图示天气状况出现的主要原因是( )
A.距海较近
B.地形抬升
C.暖流增温
D.逆温增强
2.此次热带气旋未给昆明带来降水,主要影响因素是( )
A.气旋中心的风力
B.气旋移动路径
C.气旋登陆时间
D.气旋挟带水汽量
3.热带气旋在移近青藏高原后会迅速消亡,原因是其( )
A.中心气压降低
B.中心温度升高
C.辐合结构破坏
D.上升运动增强
1.B 2.B 3.C [第1题,由题意可知,该热带气旋从低纬(南侧)海洋带来了暖湿气流,向北移动的过程中,遇到青藏高原地形的抬升作用,导致降水量剧增,B正确;与距海远近、暖流、逆温关系不大,A、C、D错误。第2题,由材料“孟加拉湾热带气旋主要生成于孟加拉湾中部,生成后一般向西北方向运动,或在印度东海岸登陆,或转至东北方向,最远可达青藏高原南部”可知,气旋移动路径不经过昆明,未给昆明带来降水,B正确;与气旋中心的风力、登陆时间、挟带水汽量无关,A、C、D错误。第3题,热带气旋形成于热带洋面,水汽充足,气压很低,旋转速度快,辐合上升运动强,移近青藏高原后,受地形阻挡,辐合结构受到了破坏,导致热带气旋消亡,C正确;移近高原之后,缺少水汽和热量来源,中心温度降低,中心气压将升高,A、B错误;气温降低、气压升高之后,上升运动减弱,D错误。]
等压线分布图的解读
根据某时刻海平面等压线分布状况,可以了解一地的天气特点。下图为某年12月中旬某日东北亚局部区域海平面等压线分布图。读图,完成4~5题。
4.该日,图中可能会经历降温、雨雪天气变化的地点是( )
A.甲 B.丙
C.乙 D.丁
5.该日,与乙地相比,甲地( )
A.气压高
B.降水多
C.风力小
D.与乙地风向相似
4.B 5.D [第4题,根据所学知识可知,降温、雨雪天气一般为冷锋过境时的天气特点。由图可知,甲位于高压东部,乙位于高压脊,丙位于低压向外延伸的低压槽地带(这里利于形成冷锋系统),丁位于高压西北部。故丙最有可能会经历冷锋系统过境,B正确。第5题,据图可知,甲地气压介于1 012.5~1 015 hPa 之间,乙地气压介于1 015~1 017.5 hPa之间,与乙地相比,甲地气压偏低,A错误;甲、乙两地均受高压控制,降水均较少,B错误;甲地等压线密集,风力较大,C错误;根据等压线分布状况可以判断,甲地吹西北风,乙地同样吹西北风,两地风向相似,D正确。]
锋面气旋图的判读
近地面气旋一般与锋面联系在一起,形成锋面气旋,故在一些等压线分布图中往往会显示出锋线、锋面类型,对此可按以下方法进行判读:
(1)确定锋面位置:锋面出现在低压槽中,锋线往往与槽线重合。如上图中的AB线和CD线处。
(2)确定半球或风向:根据北半球或南半球,可确定锋面附近的风向,或反过来根据风向与等压线关系判断北半球或南半球。
(3)判断冷暖空气(气团):“北冷南冷”。确定了南、北半球后,北半球锋面北侧为冷气团,南半球锋面南侧为冷气团。如上图若表示北半球气旋,H、K、E位于冷气团控制的一侧,M、N、F位于暖气团控制的一侧。
(4)确定锋面性质:“东暖西冷”。南北半球锋面气旋的东侧锋面均为暖锋,西侧均为冷锋。如上图无论是南半球还是北半球,CD均为暖锋,AB均为冷锋。
(5)确定锋面的移动方向:“北逆南顺”。北半球锋面呈逆时针方向运动,南半球锋面呈顺时针方向运动。如上图若表示北半球气旋,则锋面AB、CD呈逆时针方向运动。
洗车指数是根据过去12小时和未来48小时有无雨雪天气,路面是否有积雪和是否容易使汽车溅上泥水,是否有沙尘等天气条件,给爱车族提供是否适宜洗车的气象指数。洗车指数共分为4级,指数越高,就越不适宜洗车。读某年3月16日17时某区域地面天气图,完成1~2题。
1.图中①②③④四地,洗车指数数值最低的是( )
A.① B.②
C.③ D.④
2.如果图中等压线状况维持不变,某自驾游汽车从②地经③地到④地,天气变化可能是( )
A.气温:由暖到冷再到暖
B.降雨:由晴朗到阴雨再到晴朗
C.气压:由高到低
D.风向:由西北风转到东南风再到东北风
1.A 2.C [第1题,根据图中等压线数值可知,①地是高压中心,天气晴朗,适宜洗车,因此①地洗车指数数值最低,A正确;②地位于冷锋锋后,可能有降雨天气,洗车指数高,B错误;③地位于冷锋锋前,降水较少,但随着冷锋移动,将迎来大风降雨天气,不宜洗车,洗车指数高,C错误;④地位于暖锋锋前,多阴雨天气,洗车指数高,D错误。第2题,如果图中等压线状况维持不变,结合上题分析,②④都在冷气团一侧,气温低,③在暖气团一侧,气温较高。某自驾汽车从②地经③地到④地,天气变化可能是气温由冷到暖再到冷,A错误;冷锋雨区位于锋后,暖锋雨区位于锋前,因此降雨情况是由阴雨到晴朗再到阴雨,B错误;根据图中等压线数值变化可知,气压变化是由高到低,C正确;风向呈逆时针方向辐合,即由西北风转到西南风再到东南风,D错误。]
在北半球,由北向南逆行的暖锋叫倒暖锋。倒暖锋是东北地区特有的天气过程,其具备暖锋特征,但与常见的暖锋又有明显不同的特点。下图为东北地区某次倒暖锋过境时近地面气压形势图。读图,完成3~4题。
3.关于倒暖锋过境期间东北地区的气温分布特点及原因的说法,正确的是( )
A.南高北低,南部较北部纬度低,气温高
B.北高南低,北部受来自海洋的暖气团影响,气温高
C.南高北低,南部较北部降水少,气温高
D.北高南低,南部受来自海洋的冷气团影响,气温低
4.此次倒暖锋最有可能出现的地区及移动方向分别为( )
A.甲线附近 南移
B.乙线附近 南移
C.丙线附近 北移
D.丁线附近 西移
3.B 4.B [第3题,在倒暖锋过境之前,东北地区经历了寒潮过境,使陆地气温迅速降低。鄂霍次克海气温高,形成强暖中心,暖湿空气随着东北风进入东北地区,造成东北地区北部迅速增温;而南部地区由于受寒潮影响,气温还较低,故倒暖锋过境期间东北地区的气温北高南低,主要原因是北部受来自海洋的暖气团影响,气温高,B正确。第4题,甲线和丁线附近为高压脊,无法形成锋面,A、D错误;乙线附近来自海洋的较温暖的偏北风与当地冷空气相遇形成倒暖锋,并向南移动,B正确;丙线附近是来自陆地的冷干偏北风与当地暖湿气团相遇,形成冷锋,并向东移动,C错误。]
课时训练(十三)
(第1~9题每题3分,本卷合计42分)
2023年4月3日,强烈的冷暖空气激烈“对撞”,形成江淮气旋。受其影响,该日湖北、湖南、江西等地出现狂风暴雨。下图为江淮气旋移动路径示意图。据此完成1~2题。
1.与热带气旋相比,江淮气旋( )
A.形成原因相同 B.高发季节一致
C.尺度大小相当 D.天气变化相似
2.该日,湖北等地降水量大的主要原因是( )
A.暖气团水汽充足
B.冷气团势力强盛
C.冷暖气团温差大
D.气旋移动速度慢
1.D 2.A [第1题,根据材料可知,强烈的冷暖空气交汇,形成江淮气旋,具有明显的冷暖锋结构,热带气旋是强对流作用形成,两者成因不同,A错误;江淮气旋主要发生在春季,热带气旋主要发生在夏秋季,B错误;江淮气旋是发生在我国江淮地区的局地气旋系统,热带气旋是全球性天气系统,C错误;江淮气旋和热带气旋都会带来狂风、暴雨天气,二者天气变化相似,D正确。第2题,根据图示江淮气旋移动方向可知,湖北等地位于锋后,该天气系统性质类似于冷暖锋,只有暖气团水汽充足才会在上升过程中冷却凝结形成大量降水,且暖气团来自太平洋,温暖湿润、水汽含量大,故降水量大,A正确;冷气团势力强盛、冷暖气团温差大、气旋移动速度慢都有可能是当地当日降水量大的原因,但与降水的物质条件——水汽相比,这些都不是降水量大的主要原因,B、C、D错误。]
在地图上,把同一平面上同一时间气压值相同的各点连起来的曲线称为等压线,气压增高值线为正变压线,气压降低值线为负变压线。气压降低最多的闭合等压线系统中心区域为负变压中心。下图示意我国某地3月某天气现象推移路径。据此完成3~4题。
3.负变压中心平均移动速度最快的时段是( )
A.①~② B.②~③
C.③~④ D.④~⑤
4.伴随此次负变压中心的移动,出现的天气现象可能是( )
A.晴朗无云 B.狂风暴雨
C.沙尘天气 D.阴雨连绵
3.B 4.C [第3题,移动速度最快的时段,即单位时间内移动距离最远的时段;由图可知,③~④的路径最短,⑤~⑥的路径最长,①~②、②~③、④~⑤的路径差别较小,①~②经历了15个小时,②~③经历了6个小时,③~④经历了12个小时,④~⑤经历了24个小时,⑤~⑥经历了12个小时。通过对比分析时间和路程,最终可推出负变压中心平均移动速度最快的时段是②~③,B正确。第4题,由材料可知,负变压中心是气压降低最多的区域,与低压中心类似,会伴随阴雨天气,A错误;该地位于青藏高原,深居内陆,3月份水汽较少,不易出现大暴雨,B错误;3月冬季风还未消退,风力大,加之地表植被覆盖率较低,该区域容易出现沙尘天气,C正确;阴雨连绵天气一般受冷锋、暖锋共同影响,移动速度慢,图示天气系统整体移动速度较快,D错误。]
(2023·江苏卷)蒙古气旋是发源于蒙古国的温带气旋。下图为某年4月9日某时刻亚洲局部地区海平面天气图。据此完成5~7题。
5.图中蒙古气旋总体上( )
A.气压梯度小,冷锋活动弱
B.气压梯度大,冷锋活动强
C.气压梯度小,暖锋活动弱
D.气压梯度大,暖锋活动强
6.此刻影响西乌尔特地区的气团性质是( )
A.冷干 B.冷湿
C.暖干 D.暖湿
7.推测未来我国受该气旋过境影响最大的地区是( )
A.华中地区
B.华北地区
C.东北地区
D.西北地区
5.B 6.C 7.C [第5题,根据图示信息可知,此时蒙古气旋与周边地区等压线密集,水平气压梯度大,且冷锋所处位置等压线比暖锋密集,说明冷锋活动强于暖锋,B正确。第6题,根据图示信息可知,西乌尔特地区位于冷锋锋前、暖锋锋后,受暖气团控制,此时为4月份,位于亚欧大陆内部的西乌尔特地区气候干旱,所以该地气团性质为暖干,C正确。第7题,我国东北地区距离该气旋较近,且位于其移动路径之上,受其影响较大,C正确;华中地区、华北地区、西北地区距离该气旋较远,受其影响较小,A、B、D错误。]
(2022·海南卷)下图为2022年4月20日20时亚洲部分地区海平面等压线分布图(单位:百帕)。据此完成8~9题。
8.据图,此时( )
A.甲地大风降温 B.乙地北风劲吹
C.丙地阴雨连绵 D.丁地风大浪高
9.4月21日上午,北京地面能见度较高,高空出现浮尘。浮尘升空的动力来源是( )
A.冷锋 B.反气旋
C.低压 D.西北风
8.A 9.C [第8题,由等压线图可以看出甲地等压线密集,风力大,结合气压分布可知甲地吹偏北风,为冷气团,且位于冷锋锋后附近,所以出现大风降温天气,A正确;结合等压线分布可知乙地吹偏南风,B错误;丙地位于高压附近,盛行下沉气流,多晴朗天气,C错误;丁地等压线稀疏,风浪小,D错误。第9题,4月21日上午,北京地面能见度较高,高空出现浮尘,说明4月21日北京气流以上升为主。而冷锋天气是由偏北风形成的,以大气水平运动为主,A、D错误;反气旋控制时气流以下沉为主,B错误;低压控制时,气流以上升为主,C正确。]
10.(15分)阅读图文材料,回答下列问题。
东北冷涡是在对流层中高层表现明显的冷性涡旋系统,其中心附近的气温偏低,在东北冷涡及其引导气流影响下,对流层中层的风向会向近地面传导,大气处于上干下湿状态。研究表明,东北冷涡强盛时,华北地区雨季提前到6月,这一方面因为东北冷涡促进了冷暖气团提前相遇,另一方面取决于东北冷涡及其外围垂直方向的气流特征。下图示意5月16日8时900 hPa天气分析图,甲为冷涡中心。细实线为等高线,单位:m。
(1)判断甲处气压中心的高低,并说明理由。
(2)从冷暖气团的角度,分析冷涡活跃导致华北地区雨季提前的原因。
(3)垂直方向的气流特征加剧强降水,对此作出合理解释。
解析:第(1)题,图中表示5月16日8时900 hPa天气分析图,且图中的细实线为等高线。结合图示信息可知,同为900 hPa气压,甲处该气压分布的海拔相对较低,而根据所学地理知识可知,气压随海拔的升高而降低,表明在同一高空的水平方向上,甲处的气压较四周同一海拔地区更低,为低压中心,所以甲处气压为低压。第(2)题,根据材料信息可知,冷涡促进了冷暖气团提前相遇。结合上题分析可知,冷涡中心为低压,一方面,冷涡西侧引导了来自高纬度的冷空气南下;另一方面,冷涡也吸引了来自偏低纬度的副高外围的暖湿气流北上,暖湿气流影响范围扩大,冷暖气团相遇,水汽易凝结,形成降水,导致华北地区雨季提前。第(3)题,根据前面分析可知,冷涡为低压中心,所以在垂直方向上气流上升,气流上升过程中,温度降低,饱和水气压降低,有利于水汽降温凝结。在冷涡系统中,大气处于上干下湿的状态,而下层的湿空气在上升的过程中,水汽凝结会释放潜热,有利于进一步推动气流上升。结合上题分析可知,在外围冷暖空气相遇,形成锋面系统,暖湿空气沿锋面上升,也提供了大量水汽,加大降水强度。
答案:(1)低压。垂直方向上气压随海拔升高而降低;同一等压面在甲处分布高度从中心向四周升高,说明同一高度上,甲处气压中心较四周低。
(2)冷涡西侧偏北风引导高纬度冷空气南下;冷涡吸引来自副高外围的暖湿气流北上,扩大暖湿气流影响范围。冷暖气团相遇,水汽易凝结,形成降水,导致华北地区雨季提前。
(3)冷涡为低压中心,垂直方向气流上升,利于水汽降温凝结;上干下湿,下层湿空气上升过程中,凝结放出热量(潜热释放),利于上升气流的维持。外围冷暖气团辐合,暖湿空气沿锋面抬升,提供大量水汽。
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